KTM Clase 91
| Clase 91 | |
|---|---|
 EMU clase 91 en la estación de Ipoh . | |
| Tipo de stock | Unidad múltiple eléctrica (EMU) |
| En servicio | 2009-presente |
| Fabricante | Rotem |
| Diseñador | Marubeni |
| Construido | 2008-2009 |
| Número construido | 30 coches (5 juegos) |
| Número en servicio | 24 coches (4 juegos) |
| Número descartado | 6 coches (1 juego; daños por accidente) |
| Formación | 6 vagones por tren |
| Capacidad | (350 asientos) |
| Operadores | Centro de convenciones Tanah Melayu |
| Depósitos | Estación de tren de Batu Gajah |
| Líneas servidas | Línea de la Costa Oeste |
| Presupuesto | |
| Longitud del tren | 132,52 m (434 pies 9 pulgadas)+5 ⁄ 16 pulgadas) |
| Longitud del coche |
|
| Ancho | 2,75 m (9 pies 0 pulgadas) |
| Altura | 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) |
| Puertas | 2 puertas correderas de una hoja por lado |
| Velocidad máxima |
|
| Peso | 231,8 t (228,1 toneladas largas; 255,5 toneladas cortas) |
| Sistema de tracción | IGBT de Mitsubishi Electric – VVVF |
| Motores de tracción | 16 × Motor de inducción de CA trifásico Mitsubishi Electric MB-5069-B de 150 kW (200 hp) [1] |
| Potencia de salida | 2.400 kW (3.200 CV) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Línea aérea de CA de 25 kV 50 Hz |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| Sistema de acoplamiento | Nudillo AAR |
| Asientos | Disposición transversal 2+2 |
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas () |
La Clase 91 es un tipo de unidad múltiple eléctrica que actualmente opera en el Servicio de Tren Eléctrico (ETS) de Keretapi Tanah Melayu desde 2009. KTMB compró un total de 5 juegos por un valor de RM 240 millones de una empresa conjunta entre Rotem Co. de Corea del Sur y Japan Mitsubishi Electric Corp en 2008. Cada juego tiene seis vagones. [2]
Los cinco trenes fueron diseñados por la Corporación Marubeni y fueron construidos por Hyundai Rotem de Corea y Mitsubishi Electric de Japón. [3] El diseño de los trenes sigue muy de cerca el de la clase IE 22000 de los trenes InterCity de Irlanda. La principal diferencia entre los trenes de Irlanda y los utilizados en Malasia es que los trenes irlandeses funcionan con diésel y utilizan un ancho de vía amplio (1600 mm), mientras que Malasia tiene un sistema de ancho de vía de un metro (1000 mm) y funcionan con electricidad. [4]
Operación
La clase 91 opera en una configuración fija de 6 vagones. Actualmente, los trenes de la clase 91 se utilizan principalmente para viajes interurbanos de larga distancia. [5] Entre 2010 y 2012, se utilizaron 2 trenes de la clase 91 de KTM para viajes de cercanías normales debido a la escasez de trenes. Durante el uso de los trenes de cercanías, las instalaciones de larga distancia, como los baños y las cafeterías, se cerraron y se cerraron con llave.
La clase 91 normalmente opera a su velocidad máxima de servicio de 140 km/h (87 mph) y se sabe que a veces alcanza los 160 km/h (99 mph) durante el servicio regular en ciertos tramos. [6] La velocidad está limitada parcialmente por el uso de vía estrecha.
El horario de trenes está dividido categóricamente en una serie de clases fijas con diferentes estructuras de emisión de billetes para viajar en horarios particulares. Es decir, viajar durante las horas punta implicaría un coste de billete superior, mientras que viajar fuera de horas punta al mediodía implicaría una tarifa con descuento. [7]
Servicio a bordo
Los seis vagones son de clase estándar y solo tienen asientos reservados. Los asientos tienen fundas rojas y están dispuestos en forma de 2+2, con una mesa auxiliar y una toma de corriente. Los asientos se pueden convertir fácilmente para su uso en silla de ruedas si surge la necesidad. Hay un televisor LCD en cada vagón para entretenimiento y hay baños accesibles para sillas de ruedas disponibles en los vagones B y E. Hay un bistro disponible en el vagón C, donde se venden bebidas, aperitivos ligeros y comidas preparadas en microondas.
Mantenimiento
La Clase 91 está estacionada y mantenida en Batu Gajah Rail Depot en Perak .
Características
La Clase 91 es uno de los primeros trenes del inventario de KTM que cuenta con pantallas a bordo que muestran la velocidad actual. Los asientos del tren están optimizados para largas distancias con un espacio mínimo para estar de pie. Los asientos grandes fijos están ubicados a lo largo del vagón. Las pantallas LCD dentro del vagón muestran películas, con el sonido silenciado pero con subtítulos en inglés. Durante las operaciones de larga distancia, hasta 7 asistentes asistirán al tren.
Expansión
En el futuro, hay planes para añadir 20 conjuntos adicionales. [5]
Sin embargo, actualmente no se ha pedido ninguno. Los pedidos recientes sugieren que se introducirá una clase de tren diferente. Se ha introducido la segunda generación de la KTM clase 93 de ETS para ampliar aún más el tamaño de la flota de ETS.
Formación
| Coche N° | 1 (Un) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Capacidad de asientos | 64 | 52 | 54 | 66 | 52 | 64 |
| Designación | Mc | Por favor | METRO | METRO | Por favor | Mc |
| Características | Baño | Cafetería | Baño |
| Designación del conjunto | 1 (Un) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) | Fecha de llegada | Estado | Fecha de lanzamiento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ETS 101 | C9101 | T9101 | M9101 | M9102 | T9102 | C9102 | Llegó el 9 de diciembre | Operacional | 2009 |
| ETS 102 | C9103 | T9103 | M9103 | M9104 | T9104 | C9104 | Llegó el 16 de enero | Operacional | 2009 |
| ETS 103 | C9105 | T9105 | M9105 | M9106 | T9106 | C9106 | Llegó en marzo | Operacional | 2009 |
| ETS 104 | C9107 | T9107 | M9107 | M9108 | T9108 | C9108 | Llegó en marzo | Retirado | 2009 |
| ETS 105 | C9109 | T9109 | M9109 | M9110 | T9110 | C9110 | Llegó en marzo | Operacional | 2009 |
Accidentes e incidentes
El 7 de mayo de 2016 a las 13:40 horas, un tren de la empresa ETS, el ETS104, chocó contra un tren de la empresa Ekspres Rakyat en el kilómetro 322. Tres pasajeros resultaron heridos y todos fueron evacuados sanos y salvos. [8] El tren sufrió graves daños en la parte delantera y fue retirado del servicio.
Galería
- Interior del ETS
- KTM clase 91 y clase 92 en la estación de Kuala Lumpur
- Avión KTM Clase 91 en el ala extendida de la estación de Kuala Lumpur
Referencias
- ^ "Nuestro negocio". Majestic Engineering Sdn Bhd.
- ^ Kong, Lester (22 de enero de 2010). "Malasia recibirá trenes eléctricos en marzo". TheStar . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .
- ^ White, Stanley. "Marubeni obtiene un pedido de vagones de tren por 67 millones de dólares en Malasia, según Nikkei". Bloombery . BloomPUB . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ Kamimura, Sanako. "Pedido recibido para un tren expreso de cercanías de 30 vagones en Malasia" (PDF) . Marubeni . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ ab SHARIDAN M. ALI. "KTMB planea invertir RM1bil en 20 autocares eléctricos más". TheStarOnline . TheStar . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ Leung, Fredie. "Trenes eléctricos para reducir el tiempo de viaje". TheStarOnline . Star . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ ROSHIDI ABU SAMAH. "Tarifa del tren eléctrico Ipoh-KL 30-35 RM". La estrella en línea . Estrella . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ "Un tren KTM Komuter choca con un tren ETS cerca de Batang Kali; tres heridos". New Straits Times. 7 de mayo de 2016. Consultado el 20 de febrero de 2022 .
