Clase 3000 de NIR

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «NIR Class 3000» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( abril de 2024 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Ferrocarriles de Irlanda del Norte, clase 3000 "C3K"
DMU 3014 de la clase 3000 en Seahill en 2015
Interior reformado del coche 3509 del conjunto 3009
En servicio	2005-presente
Fabricante	c y f
Apellido	CxK
Construido	2004–2005
Número construido	23 juegos
Formación	Conjuntos de 3 coches
Números de flota	3001–3023
Capacidad	201 pasajeros sentados y 280 de pie
Operadores	Ferrocarriles de Irlanda del Norte
Presupuesto
Velocidad máxima	90 mph (145 km/h)
Motor(es) principal(es)	Hombre D2876 LUH03
Sistema(s) de seguridad	AWS , TPWS , CAWS (3001-3006)
Ancho de vía	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )

La clase 3000 (clase C3K) es una clase de unidad múltiple diésel en servicio en los ferrocarriles de Irlanda del Norte .

A principios del siglo XXI, la mayoría de los servicios ferroviarios de Irlanda del Norte seguían funcionando con locomotoras DEMU de la clase 80 , que habían estado en servicio desde mediados de la década de 1970 y cada vez resultaban más difíciles de mantener. NIR no había adquirido material rodante nuevo desde 1994, cuando, en colaboración con Iarnród Éireann , compró locomotoras y vagones para el servicio Enterprise .

Como parte de un importante programa de inversiones en los ferrocarriles de Irlanda del Norte, NI Railways realizó un pedido por un total de £80 millones, la mayor inversión individual en material rodante jamás realizada por NIR, con CAF para 23 DMU de 3 vagones en 2002. ^[1]

Los nuevos trenes entraron en servicio en 2004 y 2005, reemplazando gradualmente la mayoría de las unidades de la clase 80 existentes en la red (la principal excepción fueron los servicios entre Belfast y Larne , que todavía eran proporcionados por las DMU de la clase 450 ). Los trenes son capaces de alcanzar velocidades de hasta 145 km/h (90 mph), con 201 asientos (incluidos 15 en asientos abatibles) y tienen espacio para 280 pasajeros de pie aplastados. ^[2] Los conjuntos están numerados del 3001 al 3023. Todos los vehículos están motorizados. Los vagones individuales son del 3301 al 3323, del 3501 al 3523 y del 3401 al 3423. Los vehículos de los extremos de cada unidad tienen cabinas. El 3001 está formado por 3301-3501-3401 hasta que el 3023 está formado por 3323-3523-3423.

Las primeras seis unidades (3001-3006) están equipadas con CAWS y equipos de comunicación compatibles con la red ferroviaria de la República de Irlanda , lo que permite que estas unidades se utilicen según sea necesario en servicios transfronterizos.

• El jueves 2 de agosto de 2007, la unidad 3014 chocó contra un tractor, matando al conductor del tractor y dañando gravemente la parte delantera del tren (3414).

• El jueves 4 de febrero de 2016, dos unidades de la clase 3000 formaron un tren que chocó contra una pala de excavadora en la vía en Knockmore Junction, en el condado de Antrim, mientras viajaban a 60 millas por hora (97 km/h). El vehículo líder (3413) sufrió graves daños y un pasajero resultó herido. La unidad 3013 volvió a funcionar en noviembre de 2018. ^[3]

• El viernes 9 de agosto de 2019, el tren n.° 3019 chocó contra un árbol al sur de Antrim, dañando la parte delantera del tren (3419).

• El miércoles 18 de diciembre de 2019, el número 3006 chocó contra un árbol cerca de Mossley West, dañando gravemente al vehículo líder, el 3406.

• El martes 14 de mayo de 2024, el número 3008 chocó contra un árbol en una ruta entre Derry y Londonderry.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

La primera fase del programa de renovación se inició durante el ejercicio económico 2009/2010 y su coste se estima en 1,2 millones de libras esterlinas. En aquel momento, los trenes tenían entre 5 y 6 años aproximadamente. Cuando se completó, las 20 nuevas unidades de la Clase 4000 ya estaban entrando en servicio. La renovación implicó cambiar los colores de los trenes por la nueva marca corporativa. NI Railways también ha comenzado a renovar su Clase 3000 en noviembre de 2018 y está previsto que renueve las veintitrés unidades de la Clase 3000. Se espera que el programa de renovación se prolongue hasta 2021. ^{[ necesita actualización ]}

• 
  El 3011 sale de Lisburn para realizar un servicio a Bangor en 2007
• 
  Dos unidades de la clase 3000 se encuentran en la calle Great Victoria de Belfast, tanto para Larne como para Portadown, en 2011
• 
  El tren de las 12.52 a Londonderry sale de la estación de tren de Yorkgate en un servicio con destino a Whitehead en 2006
• 
  3001 en la estación de tren de Bangor en 2021

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con NIR Clase 3000 .