Clase CIÉ 071

Córas Iompair Éireann clase 071 Ferrocarriles de Irlanda del Norte clase 110 clase ŽS 666
Iarnród Éireann No. 076 con la librea ferroviaria irlandesa actual en Rathmore, abril de 2016
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor General Motors Diesel , Londres, Ontario , Canadá Número de serie 713736–713753 (CIÉ 071-088) 798072-1, 798072-2 (NIR 111/112) 838084-1 (NIR 113) Modelo JT22CW Fecha de construcción Julio 1976 (CIÉ 071-088) 1978 (JŽ/ŽS) Octubre 1980 (NIR 111/112) Diciembre 1984 (NIR 113) Total producido 18 (CIÉ/IÉ) 3 (NIR) 4 (JŽ/ŽS/SV)
Presupuesto Configuración: ​  •  AAR C.C.  •  UIC Palma de coco' Indicador 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) calibre estándar (Serbia) Longitud 17,37 m (57 pies 0 pulgadas) Peso locomotor 100,6 toneladas (99,0 toneladas largas; 110,9 toneladas cortas) Motor primario EMD12-645E3B ​ Tipo de motor Diésel de 2 tiempos V12 Aspiración Turbocompresor asistido mecánicamente Desplazamiento 126,8 litros (7.740 pulgadas cúbicas) Generador AR10D3 Motores de tracción D77, 6 de descuento Cilindros 12 Tamaño del cilindro 230 mm × 254 mm ( 9+1 ⁄ 16  pulgadas × 10 pulgadas) Freno de locomotora Aire recto Frenos de tren 27-LAV aire y vacío
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 145 km/h (90 mph) Potencia de salida 1.680 kW (2.250 CV) Esfuerzo de tracción 289 kN (65 000 lbf) máximo 192 kN (43 000 lbf) a 24,3 km/h (15,1 mph) continuo
Carrera Operadores Iarnród Éireann Ferrocarriles de Irlanda del Norte Ferrocarriles serbios Números 071–088 (IÉ) 111–113 (NIR) 001–004(JŽ/ŽS/SV) Lugar República de Irlanda Irlanda del Norte Serbia Yugoslavia

La Córas Iompair Éireann / Iarnród Éireann Clase 071 o Ferrocarriles de Irlanda del Norte Clase 110 o Ferrocarriles Serbios JŽ serie 666 es una locomotora diésel-eléctrica de la serie EMD JT22CW de General Motors Electro-Motive Division utilizada en la República de Irlanda , Irlanda del Norte y Serbia .

Las locomotoras de la clase Córas Iompair Éireann 071 fueron las principales locomotoras de pasajeros en la red ferroviaria irlandesa durante veinte años desde su introducción a fines de la década de 1970. Desplazaron a las antiguas locomotoras de la clase CIÉ 001 y de la clase NIR 101 y fueron reemplazadas a su vez por las nuevas locomotoras de la clase 201 .

Actualmente, todas las locomotoras CIÉ siguen en servicio, utilizándose en trenes de mercancías y de vía fija. La NIR 112 estuvo en préstamo a largo plazo a Iarnród Éireann desde abril de 2003 hasta septiembre de 2006, cuando fue devuelta a Northern Ireland Railways.

Las locomotoras llegaron a Irlanda el 2 de noviembre de 1976 y fueron adquiridas para facilitar la circulación a 90 mph en las líneas de Cork y Belfast . ^[1] Una disputa comercial resultó en un retraso significativo en su introducción; el primer servicio se realizó el 23 de mayo de 1977 remolcado por 082 en el Dublín Heuston de las 14:30 a Cork . ^[1] La clase estaba equipada originalmente con un motor EMD 12-645E3B, pero se actualizó a la especificación 12-645E3C en 1992, junto con la instalación de amortiguadores de guiñada para resolver problemas de mala calidad de marcha y grietas en los bogies a altas velocidades. ^[1]

En noviembre de 2006, IÉ comenzó un programa de revisión de doce unidades solamente, dejando en duda el destino de sus seis unidades restantes. Para 2009, catorce 071 habían recibido el nuevo "Freight Livery", sin embargo, no todas habían sido revisadas. Las que recibieron una nueva pintura con el nuevo diseño fueron: números 071, 072, 073, 074, 075, 076, 079, 080, 081, 082, 083, 085, 086 y 088. El sábado 14 y 15 de noviembre de 2009, se utilizaron el 075 y un tren de Tara Mines en las pruebas del nuevo puente en Malahide .

En 2013 se inició un programa de revisión general para los dieciocho miembros de la clase, que incluye la reconstrucción del motor, bogies renovados, nuevos paneles, nuevas cabinas y una nueva decoración gris pizarra con numeración europea. A partir de septiembre de 2018, se renovó toda la Clase 071. Los miembros de la clase que habían estado fuera de uso durante varios años se han reincorporado al servicio después de la revisión general.

En 2016, varios miembros de la clase recibieron una placa conmemorativa debajo de sus frenos de mano en reconocimiento a sus 40 años de servicio con CIÉ e Iarnród Éireann. La locomotora 071 fue repintada con su librea original de CIÉ Supertrain en negro y naranja en mayo de 2016, y su primer trabajo posterior fue la gira diésel de RPSI desde Dublín a Waterford y Limerick Junction.

En julio de 2017, la locomotora 073 fue revisada y repintada con el color original de Irish Rail que data de 1987 para celebrar el 30.° aniversario de la empresa.

La Clase 110, como la conoce NI Railways ^[2] , es idéntica a la Clase 071. NI Railways tiene tres de estas locomotoras, que ahora se utilizan principalmente para tareas de lastrado desde que fueron reemplazadas en la Enterprise y otras tareas de pasajeros. Estas locomotoras están numeradas 111, 112 y 113.

En 2007, se anunció que las tres locomotoras de NIR se convertirían para operar en modo push-pull . ^[3] El remolque de conducción DBSO para este conjunto se entregó en 2009, lo que llevó a especular que este conjunto permanecería en servicio después de 2010 e incluso vería un mayor uso en el servicio de pasajeros.

A partir de 2015, la DBSO se desechó, nunca se utilizó y ahora se conserva en Downpatrick y se usa como vehículo de barrera para su DEMU Clase 450. Los vagones de Gatwick Express también se desecharon para la RPSI, lo que dejó a las locomotoras Clase 110 sin funciones normales de pasajeros. Siguen en uso para funciones permanentes de vía e ingeniería y movimientos de material vacío.

A partir de 2023, la clase ya no podrá transportar trenes de pasajeros (incluso para terceros como RPSI). ^[4]

Los modelos 111 y 113 se han probado en funcionamiento en múltiples ocasiones para su uso en las pronunciadas pendientes del ramal de Antrim durante las operaciones de lastrado, donde se requiere adherencia adicional a baja velocidad durante el lastrado.

Las tres locomotoras de Northern Ireland Railways llevan el nombre de antiguas compañías ferroviarias. Dos de las locomotoras de mercancías Iarnród Éireann llevan el nombre. Los detalles son los siguientes:

Los Ferrocarriles Serbios utilizan cuatro locomotoras EMD JT22CW-2 similares , designadas como serie ŽS 666. Originalmente, los Ferrocarriles Yugoslavos las tenían previstas para su uso en el Tren Azul especial de Tito , de ahí su librea totalmente azul. Estas locomotoras se diferencian de las unidades irlandesas en que tienen ancho de vía estándar en lugar del irlandés de 5 pies 3 pulgadas y en que tienen una carrocería de ancho completo. ^{[5] [6]} Después de la disolución de Yugoslavia, las locomotoras se han utilizado para transportar trenes de mercancías y pasajeros. Tres locomotoras no están operativas actualmente y esperan una revisión, mientras que la 003 (Sutjeska) comenzó a realizar pruebas en enero de 2015 después de una revisión en Kraljevo. El viernes 23 de enero de 2015, la 003 volvió a entrar en servicio. ^[7]

Las cuatro locomotoras de la clase 666 de los ferrocarriles yugoslavos recibieron el nombre de lugares importantes para la Guerra de Liberación Popular .

• Alternador Auxiliar: D14
• Generador auxiliar: A-8147M1, 18 kW (24 hp)
• Potencia en el raíl : 1.300 kW (1.700 CV)
• Batería de almacenamiento: 32 celdas, 420 amperios hora
• Bogies: Flexicoil
• Diámetro de la rueda: 1.016 mm (40,0 pulgadas)
• Compresor/Extractor: Modelo ABOV
• Altura sobre el cuerno: 4,04 m (13 pies 3 pulgadas)
• Ancho: 2,89 m (9 pies 5 pulgadas)+3 ⁄ 4  pulgadas)
• Tanque de combustible: 3600 L (790 galones imperiales; 950 galones estadounidenses)
• Radio de giro mínimo : 50 m (164,04 pies)
• Trabajo múltiple : hasta AAR , con todas las locomotoras GM IÉ y NIR
• Los números 111 y 112 fueron modificados por NIR para proporcionar energía en la parte delantera del material rodante a principios de la década de 1990, sin embargo, esta capacidad rara vez se utilizó y ahora está aislada.

• El viernes 1 de agosto de 1980, la locomotora 075 transportaba un tren de pasajeros que se descarriló en Buttevant, condado de Cork , matando a dieciocho personas e hiriendo a 62. ^[8]
• El 21 de agosto de 1983, la locomotora 086 transportaba un tren de pasajeros y chocó contra la parte trasera de otro tren de pasajeros cerca de Cherryville Junction, en el condado de Kildare . Siete personas murieron y 55 resultaron heridas. ^[9]

La clase 071 estaba disponible como un kit de resina de calibre 00 de Model Irish Railways (MIR), pero ya no se fabrica. Incluía calcomanías, detalles de latón (barandillas, ventiladores, rejillas) y vidriado al ras. Tenga en cuenta que la pintura incluida es de tono marrón dorado y no el naranja intenso existente (RAL2011). ^[10]

Murphy Models ha lanzado un modelo de la clase 071 listo para circular en escala 00. Está disponible desde octubre de 2012. ^[11]

Tanto la clase 071 como la 110 se han producido como locomotoras conducibles por los jugadores en el complemento de Microsoft Train Simulator, "Irish Enterprise North" de Making Tracks. ^[12]

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• Eiretrains – Locomotoras irlandesas