SS Clan Matheson (1905)
Historia
Reino Unido
NombreClan Matheson
DueñoLínea de vapor Clan Line Ltd.
OperadorCayzer, Irvine & Co Ltd
ConstructorFurness, Withy & Cía.
Lanzado27 de noviembre de 1905
BautizadoClan Matheson
OficialMarzo de 1906
Puerto baseGlasgow
Identificación
DestinoHundido el 14 de septiembre de 1914
Características generales
TipoBuque de carga
Tonelaje
Longitud400 pies 0 pulgadas (121,92 m)
Haz51 pies 0 pulgadas (15,54 m)
Profundidad27 pies 2 pulgadas (8,28 m)
Potencia instalada448 caballos de fuerza [1]
PropulsiónRichardsons, Westgarth & Co. - Triple expansión de 3 cilindros
Velocidad13,0 nudos

El Clan Matheson fue un barco de vapor construido en 1905 por Furness, Withy & Co. de Hartlepool . Fue el segundo barco llamado Clan Matheson en servicio en la línea Clan Line en sus rutas orientales.

Diseño y construcción

En 1905, Clan Line vendió su antiguo vapor Clan Matheson y encargó a Furness, Withy & Co. de Hartlepool la construcción de dos barcos para ellos (los futuros Clan Matheson y Clan Macpherson ). El barco fue botado el 27 de noviembre de 1905 y puesto en servicio en marzo del año siguiente. [3] Tal como se construyó, el barco tenía 400 pies 0 pulgadas (121,92 m) de largo ( entre perpendiculares ) y 51 pies 0 pulgadas (15,54 m) de través , un calado medio de 27 pies 2 pulgadas (8,28 m). [1] El Clan Matheson fue evaluado en 4775 TRB y 3053  NRT . [1] El buque tenía un casco de acero y un único motor de vapor de triple expansión de 448 nhp , con cilindros de 26 pulgadas (66 cm), 43 pulgadas (110 cm) y 71 pulgadas (180 cm) de diámetro con una carrera de 48 pulgadas (120 cm) , que impulsaba una hélice de un solo tornillo y movía el barco a una velocidad de hasta 13,0 nudos (15,0 mph; 24,1 km/h). [1] [4]

Historial operativo

A principios del siglo XX, la Clan Line operaba dos rutas principales entre el Reino Unido y sus colonias en el Este. La primera era una ruta directa desde los puertos de origen a través del Estrecho de Gibraltar , el Canal de Suez y los puertos de la India y Ceilán . La segunda implicaba navegar por la costa occidental de África primero hasta los puertos de las colonias sudafricanas, luego hasta los puertos de Ceilán y la India, y viajes ocasionales a Australia .

Tras su entrega a Clan Line en marzo de 1906, el Clan Matheson fue cargado y partió de Birkenhead el 22 de marzo de 1906 en su viaje inaugural. Llegó a Port Said el 13 de abril, [5] atravesó el Canal de Suez y tomó rumbo a la India. Después de hacer escala en muchos puertos indios, partió en su viaje de regreso a casa desde Chittagong pasando por puertos el 6 de junio de 1906. [6] El barco pasó por el Canal de Suez el 3 de julio y llegó de regreso a Londres el 17 de julio de 1906. [7]

En su segundo viaje, el Clan Matheson partió de Liverpool el 12 de agosto de 1906, [8] llegando a Ciudad del Cabo el 5 de septiembre. [9] Después de hacer escala en varios puertos sudafricanos, el barco partió hacia Galle desde East London el 25 de septiembre. [10] Llegó a Ceilán el 13 de octubre de 1906 [11] y desde allí procedió a Australia en lastre. Después de llegar a Port Pirie el 13 de noviembre, [12] el Clan Matheson cargó aproximadamente 2000 toneladas de varios concentrados de metales raros y se dirigió a Sydney . [13] El barco llegó a Sydney el 20 de noviembre, donde cargó 9185 fardos de lana para su transporte a Europa. [14] Después de tocar en Melbourne , el Clan Matheson llegó a Adelaida , donde tomó 4097 bolsas de trigo para Amberes, [15] y 1032 fardos de lana con destino a Alemania. [16] El barco partió de Adelaida el 7 de diciembre, llegó a Adén el 8 de enero de 1907, desde donde viajó al Canal de Suez, lo atravesó el 13 de enero [17] y llegó a sus destinos en el norte de Europa a principios de febrero.

En 1907, el Clan Matheson hizo dos viajes a la India. Durante el primero, partió de Greenock el 2 de marzo de 1907 vía Sudáfrica, hizo escala en varios puertos indios y llegó a Chittagong el 30 de mayo de 1907. [18] El barco partió para el viaje de regreso el 12 de junio de 1907 y llegó a Londres el 22 de julio de 1907. [19] Para su segundo viaje, partió de Inglaterra a mediados de agosto, pasó por el Canal de Suez el 6 de septiembre de 1907, haciendo escala en Colombo , Madrás y otros puertos indios, y finalmente llegó a Chittagong el 15 de octubre de 1907. [20] El Clan Matheson partió de Chittagong el 21 de octubre y prosiguió vía Colombo hasta Londres, donde llegó el 22 de noviembre de 1907. [21] Después de descargar su carga, se dirigió a Greenock , donde llegó el 22 de diciembre de 1907. [22]

El barco partió inmediatamente de Greenock haciendo escala en Liverpool para cargar cargamento y partió el 1 de enero de 1908 rumbo a la India vía Sudáfrica. [23] El barco llegó a Beira el 13 de febrero de 1908 [24] y se dirigió a Colombo . El Clan Matheson llegó a Ceilán a principios de marzo y se dirigió a la India visitando varios puertos como Vizagapatam , Madrás y Cuddalore antes de partir hacia Londres vía Galle . El barco partió de Galle el 1 de abril, [25] pasó por el Canal de Suez el 16 de abril y llegó a Londres el 30 de abril de 1908. [26]

El barco fue fletado por la American & Australian Line para entregar carga desde la ciudad de Nueva York a Australia . El Clan Matheson partió de Swansea el 6 de junio de 1908, [27] llegando a Nueva York el 19 de junio. [28] Después de cargar carga general, incluidos 1.400 paquetes y 2.959 bobinas de alambre, 1.400 rollos de alambre de púas y 5.525 rieles de acero, entre otras cosas, [29] el barco partió de Nueva York el 25 de julio de 1908. [30] El barco hizo escala en Albany el 19 de septiembre para cargar carbón y continuó hasta Melbourne , donde llegó el 27 de septiembre. [31] El Clan Matheson continuó hasta Sídney , donde llegó el 4 de octubre. [32] Después de pasar dos semanas allí, el barco partió hacia Nueva Zelanda y llegó a Auckland el 26 de octubre. [33] Después de hacer escala en Dunedin el 11 de noviembre, [34] el buque continuó hasta Port Pirie , donde llegó el 21 de noviembre. [35] Desde Port Pirie, el Clan Matheson continuó hasta Sydney, donde cargó 10.148 fardos de lana para Europa, más 702 fardos para transbordo y alguna otra carga, como 77 toneladas de sebo [36] y Melbourne , donde cargó 5.002 fardos de lana para Europa. [37] Después de partir de Melbourne el 19 de diciembre, el barco navegó hasta Adelaida y desde allí partió hacia Europa el 8 de enero de 1909. [38] El 23 de enero, el buque pasó por el Canal de Suez y llegó a Dunkerque el 8 de febrero de 1909. [39]

Por confirmar

Notas

  1. ^ abcdef Lloyd's Register, Barcos de vapor y barcos de motor . Londres: Lloyd's of London Press Ltd. 1906–1907.
  2. ^ The Sydney Morning Herald, 24 de septiembre de 1914, pág. 6
  3. ^ Ingeniero práctico, p.985 (1905)
  4. ^ Ingeniería semanal de Page, volumen 7, pág. 1207
  5. ^ London Standard, 14 de abril de 1906, pág. 3
  6. ^ London Standard, 8 de junio de 1906, pág. 3
  7. ^ London Standard, 18 de julio de 1906, pág. 3
  8. ^ London Standard, 14 de agosto de 1906, pág. 3
  9. ^ London Standard, 8 de septiembre de 1906, pág. 3
  10. ^ London Standard, 27 de septiembre de 1906, pág. 10
  11. ^ London Standard, 17 de octubre de 1906, pág. 3
  12. ^ Port Pirie Recorder & North Western Mail, 14 de noviembre de 1906, pág. 2
  13. ^ The Advertiser, 16 de noviembre de 1906, pág. 4
  14. ^ Daily Commercial News & Shipping, 20 de abril de 1907, pág. 3
  15. ^ Crónica, 22 de diciembre de 1906, p.25
  16. ^ The Register, 11 de diciembre de 1906, p.9
  17. ^ London Standard, 15 de enero de 1907, pág. 3
  18. ^ London Standard, 1 de junio de 1907, pág. 3
  19. ^ London Standard, 23 de julio de 1907, pág. 4
  20. ^ London Standard, 17 de octubre de 1907, pág. 3
  21. ^ London Standard, 23 de noviembre de 1907, pág. 3
  22. ^ London Standard, 24 de diciembre de 1907, pág. 3
  23. ^ London Standard, 3 de enero de 1908, pág. 3
  24. ^ London Standard, 15 de febrero de 1908, pág. 3
  25. ^ London Standard, 3 de abril de 1908, pág. 3
  26. ^ London Standard, 2 de mayo de 1908, pág. 3
  27. ^ London Standard, 11 de junio de 1908, pág. 3
  28. ^ New York Tribune, 20 de junio de 1908, pág. 10
  29. ^ The Sydney Morning Herald, 5 de octubre de 1908, pág. 8
  30. ^ London Standard, 7 de agosto de 1908, pág. 3
  31. ^ Kalgoorlie Miner, 28 de septiembre de 1908, pág. 5
  32. ^ Daily Commercial & Shipping List, 6 de octubre de 1908, pág. 16
  33. ^ London Standard, 27 de octubre de 1908, pág. 3
  34. ^ London Standard, 13 de noviembre de 1908, pág. 3
  35. ^ Kalgoorlie Miner, 24 de noviembre de 1908, pág. 3
  36. ^ Daily Commercial News and Shipping List, 22 de diciembre de 1908, pág. 14
  37. ^ Daily Commercial News and Shipping List, 5 de enero de 1909, pág. 3
  38. ^ London Standard, 11 de enero de 1909, pág. 3
  39. ^ London Standard, 9 de febrero de 1909, pág. 3
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Clan_Matheson_(1905)&oldid=1250951091"