SS Clan Campbell (1937)

El clan Campbell en el puerto
Historia
Reino Unido
Nombre	Clan Campbell
Homónimo	Clan Campbell
Dueño	Línea de vapor Clan Ltd. [1]
Operador	Cayzer, Irvine & Co Ltd [1]
Puerto de matrícula	Glasgow [1]
Constructor	Compañía de astilleros de Greenock , [1] Escocia
Número de patio	427 [2]
Lanzado	14 de enero de 1937 [2]
Terminado	1937 [1]
Identificación	Número oficial del Reino Unido 164112 [1] Indicativo de llamada GZLT [1]
Destino	Hundido por bombardeo el 23 de marzo de 1942 [2]
Características generales
Clase y tipo	Buque de carga de clase Cameron
Tonelaje	7.255  TRB [1] Tonelaje bajo cubierta 6.318 [1] 3.662  TRN [1]
Longitud	463,7 pies (141,3 m) [1] p/p
Haz	63,0 pies (19,2 m) [1]
Profundidad	29,9 pies (9,1 m) [1]
Potencia instalada	1.362 caballos de fuerza nodriza [1]
Propulsión	dos motores de triple expansión de 3 cilindros ; dos turbinas de vapor de escape de baja presión ; doble tornillo [1]
Velocidad	17,5 nudos (32,4 km/h) [2]
Sensores y sistemas de procesamiento	equipo de radiogoniometría [1] dispositivo de ecosonda [1] girocompás [1]
Armamento	DEMÓCRATAS
Notas	barcos gemelos : Clan Buchanan, Clan Cameron, Clan Chattan, Clan Cumming, Clan Ferguson, Clan Forbes , Clan Fraser , Clan Lamont, Clan Menzies, HMS  Engadine

El SS Clan Campbell fue un buque de vapor de carga británico . Fue construido para Clan Line Steamers Ltd como uno de sus buques de vapor de la clase Cameron . Fue botado en Greenock en 1937, sirvió en la Segunda Guerra Mundial y se hundió en el Mediterráneo en 1942.

El Clan Campbell fue botado el 14 de enero de 1937. ^[2] Fue uno de una subclase de 11 barcos de la clase Cameron de dimensiones idénticas, construidos entre 1937 y 1941 por la Greenock Dockyard Company en el río Clyde en Greenock en Renfrewshire : Clan Buchanan, Clan Cameron, Clan Chattan, Clan Campbell , Clan Cumming, Clan Ferguson, Clan Fraser , Clan Forbes , Clan Lamont, Clan Menzies y HMS  Engadine .

Las calderas del Clan Campbell tenían una superficie de calentamiento combinada de 17.780 pies cuadrados (1.652 m2 ⁾ y suministraban vapor a 220 lbf / ⁱⁿ² a un par de máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros . El vapor que salía de los cilindros de baja presión impulsaba un par de turbinas de vapor de baja presión _con engranajes de doble reducción y acoplamientos hidráulicos a ejes de hélice gemelos. JG Kincaid and Company de Greenock construyó las cuatro máquinas, cuya potencia combinada se calificó en 1.362 NHP . ^[1]

En 1939, el Clan Campbell navegó de regreso a casa con el convoy HG 5, que partió de Gibraltar el 29 de octubre y llegó a puertos del Reino Unido el 6 de noviembre. ^[3] Más tarde ese mes, navegó con el convoy OA 38, que se reunió frente a Southend on Sea el 20 de noviembre y se dispersó en el mar el 23 de noviembre. ^[4]

En 1940, el Clan Campbell navegó con el convoy OA 114, que se reunió frente a Southend on Sea el 21 de marzo y se dispersó en el mar el 24 de marzo. ^[5] Más tarde ese año se unió al convoy AP 3/1 a Suez en Egipto , que salió de Liverpool el 10 de septiembre, navegó a través del Cabo de Buena Esperanza y Durban en Sudáfrica . ^[6] En el camino parece haber hecho escala en Adén , ya que aparece como uniéndose al convoy US 5A frente a Adén y procediendo con él a Suez, llegando el 2 de noviembre. ^[7] El 19 de noviembre salió de Suez con el convoy BS 9 y volvió a hacer escala en Adén. ^[8]

Para los barcos británicos de su época, los barcos de la clase Cameron eran notables por su velocidad. Por lo tanto, en 1941 estuvieron entre los barcos mercantes elegidos para ayudar a aliviar el asedio de Malta y las fuerzas británicas e imperiales en Egipto . El 26 de abril, el Clan Campbell y sus hermanos Clan Chattan y Clan Lamont zarparon del estuario de Clyde con el convoy WS 8A. ^[9] El convoy continuó hasta Freetown en Sierra Leona, pero los tres Cameron y otros dos buques de carga, Empire Song y New Zealand Star, se marcharon en ruta y llegaron a Gibraltar . Allí se unieron a la Operación Tigre bajo una fuerte escolta de 19 barcos de la Marina Real : el portaaviones de la Fuerza H HMS  Ark Royal , el acorazado HMS  Queen Elizabeth , el crucero de batalla HMS  Renown y cuatro cruceros, protegidos por la 5.ª Flotilla de Destructores. ^[10]

Empire Song era propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra pero, al igual que los tres Clan Liners, estaba gestionado por Cayzer, Irvine & Co Ltd. El 9 de mayo fue hundido por una mina frente a Malta, ^[11] pero New Zealand Star y los tres Cameron entregaron de forma segura sus cargamentos, incluidos más de 200 tanques Matilda II y Crusader a Alejandría .

En 1942, el Clan Campbell , su barco gemelo, el Clan Chattan , y el barco de la Union-Castle Line, el Rowallan Castle, formaron el convoy MW 9A , que partió de Alejandría hacia Malta el 12 de febrero. ^[12] Dos días después, un ataque aéreo hundió al Clan Chattan y dañó al Rowallan Castle y al Clan Campbell . El Rowallan Castle sufrió daños tan graves que el destructor de clase L HMS  Lively lo hundió para evitar que fuera capturado. ^[13] El Clan Campbell llegó a Tobruk y luego regresó a Alejandría.

El 20 de marzo, el Clan Campbell volvió a salir de Alejandría con destino a Malta, esta vez como uno de los cuatro buques de carga del convoy MW 10. [ ^14] El contralmirante Sir Philip Vian comandaba su escolta, que incluía cuatro cruceros ligeros, un crucero antiaéreo y 18 destructores. El tiempo fue inicialmente denso y tormentoso, lo que ayudó a ocultar los barcos del reconocimiento enemigo, pero se despejó mientras los barcos estaban frente a Cirenaica y fueron vistos por la aviación enemiga.

El 22 de marzo, cuatro cruceros italianos intentaron interceptar el convoy, pero las escoltas de la Marina Real los ahuyentaron en un breve enfrentamiento. Esa tarde llegó el acorazado italiano  Littorio , escoltado por dos cruceros. Los británicos atacaron con torpedos contra una dura oposición, obligando nuevamente a los italianos a retirarse. El 23 de marzo, frente a Malta, la aviación atacó el convoy. El Clan Campbell fue alcanzado por bombas y un torpedo. Diez miembros de su dotación murieron, y fue abandonado y hundido. ^[15] Los otros cargueros llegaron a Malta el 24 de marzo, pero fueron hundidos por ataques aéreos: el Pampas ^[16] y el noruego Talabot ^[17] el 26 de marzo y el carguero MV  Breconshire al día siguiente. ^[18]

Entre los muertos se encontraba el capitán del clan Campbell , J. F. Vooght. Se le concedió póstumamente el título de miembro de la Orden del Imperio Británico y la medalla de guerra de Lloyd por su valentía en el mar . ^[19]