Rover Ciudad Rover
| Rover Ciudad Rover | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Grupo Rover / MG Rover |
| Producción | 2003–2005 |
| Asamblea | Pune, Maharashtra , India |
| Diseñador | Instituto I.DE.A [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Supermini |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionado | Tata Indica Tata Índigo |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,4 L I4 ( gasolina ) |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
| Longitud | 3.703 mm (145,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.620 mm (63,8 pulgadas) |
| Altura | 1.500 mm (59,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.040 kg (2.293 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Metro Rover |
El Rover CityRover es un automóvil supermini que fue comercializado por el antiguo fabricante británico MG Rover bajo la marca Rover , entre 2003 y 2005. Lanzado en el otoño de 2003, el automóvil era una versión rebautizada del Tata Indica desarrollado en la India . [2] Su rendimiento fue considerado pobre para un automóvil pequeño en las pruebas de carretera contemporáneas, y su falta de calidad, mal manejo en carretera y alto precio no fueron bien recibidos. [3]
La producción del CityRover cesó en abril de 2005, junto con el resto de la gama MG Rover, cuando la empresa cayó en administración. [4]
Detalles técnicos
El CityRover se ofrecía con un solo motor: un motor de cuatro cilindros y ocho válvulas de 1.405 cc (1,4 L) derivado de Peugeot que producía 85 bhp (63 kW; 86 PS) y 88 lb⋅ft (119 N⋅m). [5] Podía acelerar de 0 a 60 mph en 11,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160,9 km/h). [6]
El CityRover fue fabricado por Tata Motors , en su fábrica de Pune , India. [7] Las modificaciones para el mercado británico incluyeron nuevos parachoques, parrilla con la insignia Rover, ruedas de 14" y nuevos ajustes de suspensión. [8]
Seguridad
La posición elevada del conductor y la gran superficie acristalada permitían a los conductores una buena visibilidad panorámica, mientras que los faros traseros estaban montados en una posición elevada de la estructura para que los demás usuarios de la vía pudieran verlos mejor. Todas las puertas estaban equipadas con barras anti-intrusión y con seguros para niños en las puertas traseras.
La columna de dirección era plegable y todos los modelos incluían de serie un airbag para el conductor, mientras que el airbag para el pasajero era de serie en el nivel de equipamiento superior y estaba disponible como opción en los niveles de equipamiento de entrada y de gama media. Todos los asientos tenían rampas antisubmarinas y cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que los delanteros tenían pretensores y reposacabezas regulables en altura. Los modelos "style" incluían ABS . [9]
Crítica
Se informó que MG Rover estaba pagando a Tata £3,000 por cada automóvil y, como cada modelo presentaba un frente corporativo de Rover y configuraciones de suspensión revisadas , el público comprador no quedó impresionado por el precio inicial de £6,495. [10]
En mayo de 2004, Rover se negó a prestar un CityRover al programa de motor Top Gear para probarlo. Para responder a la pregunta de "cuán malo podría ser", James May se infiltró y probó uno en un concesionario mientras llevaba una cámara oculta. May continuó diciendo: "Es el peor coche que he conducido en este programa". [10]
Las ventas no alcanzaron los objetivos de MG Rover, por lo que el CityRover recibió una actualización para el año modelo 2005, con más equipamiento de serie. En diciembre de 2004, los precios se redujeron en 900 libras, lo que confirmó que los precios anteriores del coche no habían sido competitivos. [11]
Según el crítico de automóviles Parker's , el CityRover fue el automóvil Rover peor calificado de MG Rover, con una calificación de dos sobre cinco. [12] En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al CityRover en el puesto número dos detrás del Perodua Kelisa en su lista de "Los trece peores automóviles de los últimos veinte años". [13]
Referencias
- ^ Aucock, Richard. "On test: Rover CityRover". MSN Motors . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012. Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ Cheetham, Craig (diciembre de 2003). "Auto Express". CityRover Sprite 1.4i . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ "Rover CityRover 1.4 Style review - living". Autocar . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ "Reseña de coche usado CityRover (2003 - 2005)" www.rac.co.uk . 28 de octubre de 2005 . Consultado el 18 de abril de 2020 .
- ^ "Reseña del Rover CityRover 1.4 Style". Autocar . 27 de enero de 2004 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ "Rover CityRover 1.4 Solo 5d: datos y cifras". Parkers . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ "Tata Motors presenta el primer CityRover". The Hindu Business Line . 16 de septiembre de 2003. Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ Hudson, Paul (3 de enero de 2004). «Relájate, es un Rover». The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ "El City Rover sale a la venta por 6.495 libras esterlinas". Honest John .
- ^ ab ¿ Matrimonio de conveniencia? Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine Austin Rover Online
- ^ "Rover reducirá los precios del CityRover - What Car?". Whatcar.com. 21 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2005. Consultado el 10 de mayo de 2009 .
- ^ "Reseñas de Rover". www.parkers.co.uk . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
- ^ "Los 13 peores coches de los últimos 20 años". Revista Top Gear . 31 de octubre de 2013. Consultado el 12 de octubre de 2014 .
Enlaces externos
