Estación de tren City Thameslink

Ciudad Thameslink
Mirando hacia el sur desde la estación
Ciudad Thameslink Ubicación de City Thameslink en el centro de Londres
Ubicación	Viaducto de Holborn / Ludgate Hill
Autoridad local	Ciudad de Londres
Gestionado por	Enlace del Támesis
Dueño	Red ferroviaria
Código(s) de estación	CTK
Categoría DfT	C1
Número de plataformas	2
Accesible	Sí [1]
Zona tarifaria	1
Entrada y salida anual de National Rail
2018-19	7.150 millones [2]
– intercambio	68.971 [2]
2019-20	8.073 millones [2]
– intercambio	62 [2]
2020-21	0,974 millones [2]
– intercambio	12 [2]
2021–22	2,995 millones [2]
– intercambio	37 [2]
2022–23	6,439 millones [2]
– intercambio	1.984 [2]
Fechas clave
29 de mayo de 1990	Inaugurado como St. Paul's Thameslink
30 de septiembre de 1991	Ciudad renombrada Thameslink
Otra información
Enlaces externos	Salidas Disposición Instalaciones Autobuses
Coordenadas	51°30′59″N 0°06′13″O / 51.5163, -0.1037
Portal de transporte de Londres

City Thameslink es una estación de tren central de Londres que se encuentra dentro de la City de Londres , con entradas en Ludgate Hill y Holborn Viaduct . La estación se encuentra en la ruta Thameslink entre Blackfriars al sur y Farringdon al norte.

La estación se inauguró en 1990 para reemplazar la estación de tren Holborn Viaduct . Fue parte del proyecto Thameslink que reabrió el túnel Snow Hill para proporcionar una ruta continua de norte a sur a través de Londres. Originalmente llamada St. Paul's Thameslink, pasó a llamarse City Thameslink al año siguiente para evitar confusiones con la cercana estación de metro St Paul's en la línea Central (tenga en cuenta que el descuento de intercambio fuera de la estación no se aplica para cambiar entre estas dos estaciones). La estación se renovó en 2010-11 para aumentar la capacidad, y el horario se revisó en 2018 con la introducción de la señalización automática.

La estación está cerca del borde occidental de la City de Londres , cerca de su frontera con la City de Westminster . Tiene dos entradas, una en Ludgate Hill y otra en el viaducto de Holborn , ambas con acceso a las dos plataformas. ^[3] Es una de las pocas estaciones de la línea principal en el centro de Londres que no tiene un intercambiador con el metro de Londres ; está aproximadamente equidistante de Chancery Lane y St Paul's en la línea Central . ^[4] Una estación de metro planificada en el área inmediata, que se llamaría Ludgate Circus , finalmente nunca se construyó. ^[5]

Aunque City Thameslink es una estación de paso, a efectos de emisión de billetes se clasifica como terminal de Londres para los servicios de Thameslink hacia y desde el sur; para los servicios desde el norte es una estación terminal de Thameslink, que tiene una tarifa diferente. ^[6] Está en la Zona 1 de Travelcard y es una de las "estaciones principales" de la ruta Thameslink, junto con St Pancras , Farringdon y Blackfriars . ^[7] El nombre ha sido criticado por ser poco inspirador. ^[8]

Las rutas de autobuses de Londres 8 , 15 , 17 , 25 , 26 , 40 , 46 , 59 , 63 , 76 , 133 , 341 y las rutas nocturnas N8 , N15 , N21 , N25 , N26 , N63 , N199 , N242 , N550 y N551 sirven a la estación. ^{[9] [10]}

Cambios en 1990 [11] [12]
Leyenda
Túnel de Snow Hill Vías de acceso de Smithfield Viaducto de Holborn 1874–1990 Viaducto de Holborn Nivel bajo 1874–1916 Ciudad Thameslink Colina de Ludgate 1865–1929 Los Frailes Negros

La línea Thameslink se inauguró en 1988 después de que el túnel Snow Hill , cerrado a los pasajeros desde 1916, fuera reabierto para proporcionar una ruta de acceso a Farringdon y King's Cross desde el sur de Londres. Inicialmente, los trenes utilizaban el viaducto de acceso a la ahora cerrada estación Holborn Viaduct . ^[13] El nuevo servicio fue un éxito financiero inmediato y se decidió reurbanizar el sitio del Holborn Viaduct con una nueva estación y un complejo comercial. La obra fue financiada en parte por el promotor inmobiliario londinense Rosehaugh Stanhope . ^[13]

Antes de que se cerrara el viaducto de Holborn, se construyó una nueva línea entre Blackfriars y el túnel en una alineación diferente ligeramente al este y a una elevación más baja, lo que proporcionó la oportunidad de construir 600.000 pies cuadrados (56.000 ^m2 ) de espacio de oficinas sobre la estación en un sitio de 4 acres (1,6 ha). ^[14] City Thameslink se construyó para reemplazar la estación del viaducto de Holborn y se encuentra parcialmente en el sitio de la antigua estación. El costo total se estimó entre £ 360 y £ 450 millones. ^{[15] [14]} Debido a una ruta propuesta para la segunda fase de la línea Jubilee a través del área, se construyó parte de la estación para permitir un intercambio futuro. ^[16]

El viaducto de Holborn se cerró el 26 de enero de 1990. ^[14] Todos los servicios de Thameslink se suspendieron durante 17 días en mayo siguiente para que se pudieran realizar trabajos de demolición. ^[17]

La estación fue inaugurada por British Rail el 29 de mayo de 1990 como St. Paul's Thameslink, y pasó a llamarse City Thameslink el 30 de septiembre de 1991 ^[18] para evitar confusiones con la estación de la línea St Paul's Central del metro de Londres, que se encuentra a varios cientos de metros al este, al norte de la catedral de San Pablo . ^[19] Fue la primera estación de línea principal construida en el centro de Londres en casi 100 años. ^[15] La estación fue diseñada por SAS International, que diseñó las paredes y los paneles originales. ^[20]

Junto con la construcción de la nueva estación, se reconstruyó el área alrededor del antiguo viaducto de Holborn y las estaciones de Ludgate Hill y se eliminó un viejo puente sobre Ludgate Hill. ^[21] En 1992, después de la demolición, se construyó un túnel de servicio adicional que conectaba City Thameslink con Farringdon . ^[22]

Cuando la franquicia de Thameslink fue otorgada a First Capital Connect (FCC) en 2006, el servicio Thameslink fue rebautizado, pero no se cambió el nombre de City Thameslink. A fines de 2010, FCC había vuelto a utilizar el nombre de Thameslink. ^[23]

Como parte del Programa Thameslink , en 2010 se completó una modernización de la estación City Thameslink. La modernización fue importante porque el cierre de Blackfriars más adelante en el año provocaría un aumento de la afluencia de peatones. Las plataformas se prepararon para futuros trenes de 12 vagones y se mejoró el sistema de información para pasajeros. Se instalaron nuevas luces, puertas de billetes y cámaras de CCTV, y se modernizó el sistema de anuncios de servicio para proporcionar horarios de trenes más precisos. ^[24] SAS modernizó el interior de la estación, como lo había hecho para la construcción original de 1990, con paneles de pared esmaltados que se ajustaban a las especificaciones de diseño originales. ^[20]

En un informe de 2014, London TravelWatch sugirió un pasaje subterráneo que uniera City Thameslink con la estación de metro de St Paul para proporcionar un intercambio con la línea Central que beneficiaría a los pasajeros que viajan desde la zona de influencia de la línea Central hasta los aeropuertos de Gatwick y Luton. ^[25]

En 2018, Govia Thameslink Railway anunció un importante cambio de horario, que se implementó en mayo de ese año. Los cambios incluyeron un servicio de media hora por el centro de Londres, conectando City Thameslink con el aeropuerto de Gatwick y Luton Airport Parkway . ^[26] La señalización se actualizó para admitir la operación automática de trenes a través de la estación, junto con el resto de la ruta principal de Thameslink, ^[27] y se introdujeron en el servicio trenes British Rail Class 700. ^[28] El siguiente enero, se restablecieron varios servicios nocturnos de City Thameslink a St Albans y Harpenden , después de una ausencia de seis meses. ^[29]

El servicio de trenes de la línea Thameslink operado por Thameslink , que circula de lunes a sábado únicamente y la estación permanece cerrada los domingos. Los servicios de trenes se realizan mediante trenes eléctricos Desiro City EMU Clase 700. ^[30]

El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: ^[31]

• 4 tph a Brighton vía el aeropuerto de Gatwick
• 2 tph a Horsham vía Redhill y el aeropuerto de Gatwick
• 2 tph a Three Bridges vía Redhill
• 2 tph a Rainham vía Greenwich , Woolwich Arsenal , Dartford y Gravesend
• 4 tph a Sutton (dos de estos pasan por Mitcham Junction y dos por Wimbledon )
• 4 tph a la ciudad de St Albans (todas las estaciones)
• 2 tph a Luton (todas las estaciones excepto Kentish Town , Cricklewood y Hendon )
• 4 tph a Bedford (semirrápido)
• 2 tph a Cambridge vía Stevenage
• 2 tph a Peterborough vía Stevenage

Estación anterior	Ferrocarril nacional			Siguiente estación
Farringdon		Enlace del Támesis Enlace del Támesis Solo de lunes a sábado		Los Blackfriars de Londres

City Thameslink funciona como oficina de objetos perdidos de la línea Thameslink. Se cobra una tarifa por recuperar objetos. ^[32]

Citas

Fuentes

• Sutton, Philip (8–21 de febrero de 1990). "Adiós viaducto de Holborn – Hola Thameslink de St. Paul". RAIL . N.º 115. EMAP National Publications. págs. 6–7. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

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• Horarios de trenes e información de la estación de tren City Thameslink de National Rail