Citroën Elíseo

Citroën Elíseo
Citroën Elíseo
Descripción general
Fabricante	Citroën
También llamado	Citroën C-Elysée (renovación)
Producción	2002–2013
Asamblea	Wuhan , Hubei , China
Carrocería y chasis
Clase	Coche familiar pequeño ( C )
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Disposición FF
Relacionado	Citroën ZX Citroën Fukang Dongfeng Fengshen S30
Tren motriz
Motor	1,6 L N6A 10XA3A PSA I4 ( gasolina )
Transmisión	Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.540 mm (100,0 pulgadas)
Longitud	4.305 mm (169,5 pulgadas) (2002-2007) 4.367 mm (171,9 pulgadas) (2008-2013)
Ancho	1.707 mm (67,2 pulgadas) (2002-2007) 1.708 mm (67,2 pulgadas) (2008-2013)
Altura	1.413 mm (55,6 pulgadas)
Peso en vacío	1125 kg (2480 libras)–1165 kg (2568 libras)
Cronología
Predecesor	Citroën Fukang
Sucesor	Citroën C-Elysée Citroën C4 hatchback (para hatchback)

El Citroën Élysée es un pequeño turismo familiar producido para el mercado chino por Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , una empresa conjunta entre el grupo francés PSA ( Peugeot - Citroën ) y el fabricante chino Dongfeng Motor . Su producción comenzó en junio de 2002.

Presentado en 2002 con carrocería sedán de 4 puertas, el coche no era más que un profundo restyling del anterior Citroën Fukang o de la versión específica para el mercado chino del Citroën ZX producida por la joint venture entre el Grupo PSA y el fabricante chino Dongfeng Motor en la planta de Wuhan. El Élysée, aunque mantenía la disposición del antiguo coche, estrenaba un frontal totalmente nuevo con nuevos faros heredados del Peugeot 306 de segunda serie , una nueva parrilla y paragolpes similares a los del Saxo y estrenaban nuevos pilotos traseros en la zaga. En el interior, el cambio era más evidente: estrena el mismo salpicadero del Xsara con un estilo redondeado y más moderno y se mejora mucho el acabado y la calidad general del coche. La gama de motores estaba formada por el 1.4 de cuatro cilindros de 75 CV con caja de cambios manual de cinco marchas y el 1.6 de cuatro cilindros de 88 y 105 CV con caja de cambios manual de cinco marchas y automática de cuatro marchas. Poco después del lanzamiento, también se presentó el Élysée VIP, una versión con una distancia entre ejes 16 centímetros más larga y una carrocería de 4,50 metros de largo caracterizada por un equipamiento más rico y lujoso con acabados de imitación de brezo y asientos de cuero, así como cromados externos a lo largo de la carrocería. El motor VIP era el único 1.6 de cuatro cilindros de dieciséis válvulas que entregaba 105 CV combinado con una caja de cambios automática de cuatro marchas.

• Citroën Elysée VIP (Distancia entre ejes larga)
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El 8 de abril de 2008 se presentó una versión actualizada en el Salón del Automóvil de Pekín y se produjo un cambio de nombre a C-Élysée y al mismo tiempo el coche sufrió otro restyling para ponerlo en línea con la gama de coches producidos por Citroën para el mercado chino; la "C" en el nombre fue elegida para mantener la coherencia en las nuevas denominaciones adoptadas por el fabricante. El cambio estético más evidente estaba en la parrilla, ahora en línea con el Citroën europeo, y en particular con la segunda generación del Citroën C5 , ya que incorporaba el emblema en las dos grandes barras cromadas horizontales que componían la propia parrilla. En total, se realizaron 300 cambios por parte de los técnicos de Dongfeng en comparación con el modelo anterior. El nuevo coche se situaba un escalón por debajo del C-Triomphe basado en el C4, y estaba equipado con el motor 1.6 16v de 109 CV, así como con un equipamiento decididamente más moderno que el anterior Élysée, que incluía el sistema ABS de última generación, suspensiones actualizadas y un sistema de audio con toma USB. En cuanto a la transmisión, había dos variantes de caja de cambios disponibles: manual de 5 marchas o automática de 4 marchas. En el interior, el salpicadero mantenía el mismo tarado que el anterior, pero se introdujeron nuevos asientos con mejor acolchado. La variante VIP también fue rediseñada. A partir de 2009, el C-Élysée también se ofreció con carrocería hatchback de dos volúmenes, sustituyendo al antiguo Fukang: en este caso los faros traseros, aunque recordaban en la forma a los de un ZX normal o un Fukang normal de dos volúmenes, eran más redondeados en las esquinas y eran más modernos en los gráficos de los plásticos.

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  Frente Citroën C-Élysée (2008-2010)
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  Citroën C-Élysée trasero (2008-2010)

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  Citroën Élysée hatch (delantero)
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  Citroën Élysée hatch (trasero)

En 2012 se presentó un último rediseño del coche en el que solo se modificaron los paragolpes delanteros y los grupos ópticos traseros. La línea general sigue siendo la misma que en el modelo de 2008. Los modelos de 5 puertas y VIP dejan de fabricarse y son sustituidos por el Citroën C4 de 5 puertas y el sedán, de fabricación local. La producción de la primera generación del C-Elysée finaliza a principios de 2013, cuando la empresa matriz comienza a producir la segunda generación del coche, completamente nueva y fruto de un proyecto global.

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  Frente Citroën C-Élysée (2011-2013)

El Élysée fue diseñado en China y se deriva del Citroën ZX , con muchas partes (incluido el tablero ) tomadas del Citroën Xsara y del Citroën Saxo .

El coche tiene una versión deportiva VTS con solo color rojo .

La plataforma y el motor del Élysée/Fukang fueron utilizados por Dongfeng Motor para el Dongfeng Fengshen S30

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  Dongfeng Fengshen S30

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• Citroën: Donfeng