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El HMS Churchill en el mar | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | El HMS Churchill |
Homónimo | Winston Churchill |
Ordenado | 21 de octubre de 1965 |
Acostado | 30 de junio de 1967 |
Lanzado | 20 de diciembre de 1968 |
Oficial | 15 de julio de 1970 |
Desmantelado | 28 de febrero de 1991 |
Destino | En espera de disposición |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino de la clase Churchill |
Desplazamiento | 4.900 toneladas (4.823 toneladas largas) sumergidas |
Longitud | 86,9 m (285 pies 1 pulgada) |
Haz | 10,1 m (33 pies 2 pulgadas) |
Borrador | 8,2 m (26 pies 11 pulgadas) |
Propulsión | 1 reactor nuclear Rolls-Royce PWR , 1 eje |
Velocidad | 28 nudos (32 mph; 52 km/h) sumergido |
Complementar | 103 |
Armamento |
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El HMS Churchill fue el primero de los tres submarinos nucleares de la flota clase Churchill [a] que sirvieron en la Marina Real .
En 1965, tras una decisión del gobierno laborista de no construir un quinto submarino de misiles balísticos de la clase Resolution , se pudo reiniciar la producción de submarinos de flota de propulsión nuclear , que se había pospuesto debido a la prioridad dada al programa Polaris . [1] Churchill , el cuarto submarino de flota de propulsión nuclear de la Royal Navy , fue ordenado el 21 de octubre de 1965 y fue puesto en grada en el astillero Barrow-in-Furness de Vickers Shipbuilding and Engineering Limited (VSEL) el 30 de junio de 1967. [3] Después de una colisión entre el submarino hermano Warspite y un submarino soviético de clase Echo II en el mar de Barents el 9 de octubre de 1968, la aleta del Churchill , todavía en construcción en Barrow, se utilizó para reemplazar la aleta del Warspite , que había sido gravemente dañada en la colisión. [5] [6] El Churchill fue botado por Mary Soames , la hija menor de Winston Churchill , el 20 de diciembre de 1968, [7] y puesto en servicio el 15 de julio de 1970. [3]
Churchill fue elegido para probar el primer submarino de tamaño real con propulsión a chorro . A las pruebas de una unidad de alta velocidad le siguieron otras pruebas con una unidad de baja velocidad, y estas tuvieron el éxito suficiente para que se instalara la misma propulsión en el resto de la clase. [8] Las clases de submarinos británicos posteriores también incorporaron el chorro de bomba, aunque los primeros buques de su clase, el Swiftsure y el Trafalgar, fueron equipados con hélices en el momento de su construcción.