Estación aérea del cuerpo de marines Cherry Point

Estación aérea del cuerpo de marines Cherry Point
Campo Cunningham
Havelock , Carolina del Norte en Estados Unidos
KC-130J Hércules de VMG-252 en la línea de vuelo MCAS Cherry Point.
Punto Cherry del MCAS Ubicación en Estados Unidos
Coordenadas	34°54′03″N 076°52′51″O / 34.90083, -76.88083
Tipo	Estación aérea del cuerpo de marines
Información del sitio
Dueño	Ministerio de defensa
Operador	Cuerpo de Marines de EE.UU.
Controlado por	Instalaciones del Cuerpo de Marines – Este
Condición	Operacional
Historial del sitio
Construido	1942 ( 1942 )
En uso	1942 – presente
Información de la guarnición
Comandante actual	Coronel Brendan Burks
Guarnición	2.a Ala de Aeronaves de la Marina
Información del aeródromo
Identificadores	OACI : KNKT, FAA TAPA : NKT, OMM : 723090
Elevación	8,8 metros (29 pies) sobre el nivel del mar
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 14L/32R 2.736,7 metros (8.979 pies)  de asfalto 5L/23R 2.588 metros (8.491 pies) de asfalto 14R/32L 2.559,7 metros (8.398 pies) de asfalto 5R/23L 2.495,7 metros (8.188 pies) de asfalto
Otras instalaciones del aeródromo	5 almohadillas V/STOL
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

La Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point o MCAS Cherry Point (* 34°54′03″N 76°52′51″O / 34.9009, -76.8807 ) ( OACI : KNKT , FAA LID : NKT ) es un aeródromo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ubicado en Havelock, Carolina del Norte , Estados Unidos, en la parte oriental del estado. Fue construido en 1941, y puesto en servicio en 1942 y actualmente es el hogar del 2nd Marine Aircraft Wing .

El Congreso autorizó la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point el 9 de julio de 1941, con una asignación inicial de $14.990.000 para la construcción y limpieza de una extensión de 8.000 acres (32 km2) de ^pantanos , granjas y tierras forestales.

La limpieza del lugar comenzó el 6 de agosto de 1941, con trabajos extensos de drenaje y control de la malaria. La construcción comenzó en noviembre, apenas 17 días antes del ataque a Pearl Harbor .

El 20 de mayo de 1942, se inauguró la instalación, Cunningham Field , llamada así en honor al primer aviador del Cuerpo de Marines, el teniente coronel Alfred A. Cunningham . La instalación terminada pasó a llamarse posteriormente Marine Corps Air Station Cherry Point, en honor a una oficina de correos local situada entre cerezos.

La principal misión de Cherry Point durante la Segunda Guerra Mundial fue entrenar unidades e infantes de marina para prestar servicio en el teatro de operaciones del Pacífico . La estación aérea también sirvió como base para operaciones antisubmarinas , con un escuadrón de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( 22.º Escuadrón Antisubmarino ) y, más tarde, un escuadrón de la Armada , cada uno de ellos responsable del hundimiento de un submarino alemán frente a la costa de Carolina del Norte durante 1943.

La contribución de Cherry Point al esfuerzo de la Guerra de Corea fue proporcionar un flujo constante de aviadores y tripulantes entrenados, así como personal de mantenimiento y apoyo como reemplazos de las unidades de aviación desplegadas en el frente.

Durante la Guerra de Vietnam , Cherry Point desplegó tres escuadrones A-6 Intruder en el Lejano Oriente y nuevamente proporcionó una fuente constante de reemplazos para las tripulaciones aéreas y el personal de aviación alistado.

En la Operación Tormenta del Desierto , Cherry Point contribuyó de manera importante a la victoria en el suroeste de Asia al apoyar el despliegue de tres escuadrones de AV-8B Harrier , dos escuadrones de A-6E Intruder, un escuadrón de KC-130 Hercules , un escuadrón de EA-6B Prowler y destacamentos de cuartel general del Grupo de Aeronaves de Infantería de Marina 14 , el Grupo de Aeronaves de Infantería de Marina 32 y el 2.º Ala de Aeronaves de Infantería de Marina .

Los marines y médicos de la Armada de Cherry Point participaron en misiones de ataque y operaciones de seguimiento en Afganistán y su región circundante durante la Operación Libertad Duradera , que se inició el 7 de octubre de 2001.

El 8 de septiembre de 2007, el edificio de la sede (198) fue destruido por un incendio. ^[2] La ceremonia de inicio de las obras del nuevo edificio de la sede se celebró el 29 de julio de 2009, y está previsto que esté terminado en algún momento de 2011.

La estación aérea y sus ubicaciones de apoyo asociadas ocupan más de 29.000 acres (120 km2 ⁾ . Su sistema de pistas es lo suficientemente grande como para que la estación aérea sirviera como sitio de aterrizaje de emergencia alternativo para los lanzamientos del transbordador espacial desde Cabo Cañaveral , Florida . ^{[3] [4]}

En 2013, Cherry Point recibió a combatientes, equipos de tecnología y probadores bajo las banderas de 10 naciones y cada uno de los servicios militares de EE. UU. para la 11.ª demostración de la coalición Bold Quest. El Estado Mayor Conjunto , Equipo de Análisis Desplegable Conjunto (JDAT) J6 dirigió el diseño del plan de prueba, el control de ejecución y emplazó la infraestructura necesaria para conectar los numerosos sitios geográficos en siete estados. Cherry Point fue elegido por su ubicación ideal para albergar activos militares de la Costa Este, apoyando a dos buques de guerra de la Armada de EE. UU. que operan en alta mar, el destructor de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Jason Dunham (DDG-109) y el crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga USS San Jacinto (CG-56). ^[5]

El 1 de julio de 1957, el 614.º Escuadrón de Control y Advertencia Aerotransportada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) estableció una estación de radar móvil de Fase I del Mando de Defensa Aérea (M-116) en Cherry Point. Esta estación formaba parte del despliegue planificado de cuarenta y cuatro estaciones de radar móviles. La USAF activó un radar AN/FPS-6 y dos radares AN/FPS-8 ubicados junto a las Operaciones de Vuelo de la Base. Estos radares se colocaron en la parte superior de torres de 90 pies (27 m) sin radomos, e inicialmente la estación funcionó como una estación de interceptación de control terrestre (GCI) y de advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar a las aeronaves interceptoras hacia intrusos no identificados detectados en los visores de radar de la unidad.

Además de los radares de la estación aérea, dos sitios "Gap Filler" AN/FPS-14 no tripulados, uno en Engelhard, Carolina del Norte (M-116B) 35°29′49″N 076°00′34″O / 35.49694, -76.00944 (M-116B) y uno en Holly Ridge, Carolina del Norte (M-116C) 34°30′50″N 077°32′08″O / 34.51389, -77.53556 -77.53556 (M-116C/M-115C) se configuraron para cobertura adicional.

Uno de los AN/FPS-8 fue dañado por el huracán Donna en 1960. Los radares fueron entregados a la Armada el 30 de abril de 1960, y el Cuerpo de Marines conservó el otro radar AN/FPS-8 intacto durante varios años para el control del tráfico aéreo de la base.

Durante 1961, el M-116 se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), que inicialmente suministraba datos al DC-04 en Fort Lee AFS , Virginia. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 614th Radar Squadron (SAGE) el 1 de marzo de 1963. El escuadrón de radar proporcionaba información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al SAGE Direction Center, donde se analizaba para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas u hostiles.

Las operaciones de radar de la USAF continuaron en MCAS Cherry Point hasta el 1 de agosto de 1963, cuando las reducciones presupuestarias y una reducción general de los sitios de radar antiaéreo cerraron las instalaciones. ^{[6] [7]}

Unidades voladoras y no voladoras notables con base en MCAS Cherry Point. ^{[8] [9] [10] [11]}

MCAS Cherry Point también mantiene una serie de aeródromos satélite:

• MCALF Bogue , una instalación con personal en Bogue Sound, Carolina del Norte, que se utiliza para prácticas de aterrizaje de portaaviones . ^[12]
• MCOLF Oak Grove , un aeródromo periférico con personal mínimo cerca de Pollocksville, Carolina del Norte, especializado en operaciones en superficies no mejoradas en entornos de visibilidad reducida. ^[13]
• MCOLF Atlantic , un aeródromo periférico cerca de Atlantic, Carolina del Norte, utilizado como punto de armamento y reabastecimiento de combustible y base para actividades de entrenamiento de apoyo de aviones de ala rotatoria en la región. ^[14]

Varios antiguos campos de aterrizaje periféricos se han convertido en aeropuertos regionales, como MCOF Greenville , MCAA Kinston , MCASE cerca de Edenton NC y MCOF New Bern .

• Campo de aterrizaje auxiliar del cuerpo de marines de Bogue
• Propuesta de campo de aterrizaje naval periférico en Carolina del Norte
• Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Lista de instalaciones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Lista de aeropuertos en Carolina del Norte
• Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF

Notas

 Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .

Bibliografía

• Shettle Jr., ML (2001). Estaciones aéreas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3.

Web

• Sitio web oficial de MCAS Cherry Point

• Estación aérea del cuerpo de marines Cherry Point
• Página oficial de DVIDS de MCAS Cherry Point
• La vida en el Cuerpo de Marines de EE. UU. en Cherry Point Guía privilegiada de la base de marines de Cherry Point
• MCAS Cherry Point en GlobalSecurity.org
• Descripción general de la estación aérea Cherry Point del Cuerpo de Marines de EE. UU. e información sobre el PCS (MarineCorpsUSA.org)
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales NKT, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
• Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
  • Información de aeropuerto de la FAA para NKT
  • Información del aeropuerto de AirNav para KNKT
  • Historial de accidentes de ASN para NKT
  • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
  • Carta aeronáutica SkyVector para KNKT