Metro de Chengdu
Sistema de tránsito rápido de Chengdu, Sichuan, China

Metro de Chengdu
Descripción general
DueñoCiudad de Chengdu
LugarChengdu , Sichuan , China
Tipo de tránsitoTránsito rápido
Número de líneas14 [1]
Número de estaciones378 [1]
Número de pasajeros diarios6 millones (promedio de 2023) [2]
7,8392 millones (máximo de 2023) [3]
Número anual de pasajeros1800 millones (2021) [4]
Sitio webchengdurail.com
Operación
Comenzó la operación27 de septiembre de 2010 ; hace 14 años (10 de septiembre de 2010 ; hace 14 años Juicio público) ( 27 de septiembre de 2010 )
 ( 10 de septiembre de 2010 )
Operador(es)Grupo de Tránsito Ferroviario de Chengdu
Técnico
Longitud del sistema596,8 km (370,8 mi) [5] (excluyendo el tranvía de Chengdu )
636,1 km (395,3 mi) [6] [1] (incluido el tranvía de Chengdu )
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
ElectrificaciónLínea aérea , 1.500 V CC [a] y25 kV 50 Hz CA [b]

El metro de Chengdu es el sistema de tránsito rápido de Chengdu , la capital de Sichuan , China. Con la inauguración de la Línea 1 el 27 de septiembre de 2010, el sistema contaba con trece líneas de metro y una línea de tren ligero. Posteriormente ha experimentado una rápida expansión. Desde la inauguración de las líneas 6, 8, 9 y 17 el 18 de diciembre de 2020, el metro de Chengdu es el cuarto sistema de metro más largo del mundo .

Actualmente hay [ ¿cuándo? ] 13 líneas de metro en funcionamiento que suman un total de 558,1 km (346,8 mi) [5] de vías, y 1 línea de tranvía ( línea T2 ). El metro de Chengdu presta servicio a más de 8 millones de viajes al día. [7] En 2021, alrededor de 2,2 millones y 4,6 millones de personas viven a 500 y 800 metros (1640 y 2625 pies) de una estación de metro en Chengdu, respectivamente. [8]

Red operativa

Actualmente existen 14 líneas de metro en funcionamiento, que cubren 596,8 km (370,8 mi) [5] con 342 estaciones y una línea de tren ligero con 36 paradas ( Línea T2 ) en funcionamiento, que cubre 39,3 km (24,4 mi).

Red de metro de Chengdu
LíneaTerminales
(Distrito/Condado)		ComienzoNueva
extensión		Longitud
km		Estaciones
1Weijianian
( jinniu )		Ciudad de la Ciencia
( Shuangliu )		2010201840,9935
Canción Wugen
( Shuangliu )
2Xipu
( Pidu )		Longquanyi
( Longquanyi )		2012201442.3232
3Facultad de Medicina de Chengdu
( Xindu )		Estación Oeste de Shuangliu
( Shuangliu )		2016201849,8937
4Wansheng
( Wenjiang )		Xihe
( Longquanyi )		2015201743.2830
5Carretera Huagui
( Xindu )		Huilong
( Shuangliu )		2019—49.02 [9]41
6Templo Wangcong
( Pidu )		Lanjiagou
( Shuangliu )		2020—68,8855
Línea de 7 bucles
Cuijiadian
( Chenghua )		Cuijiadian
( Chenghua )		2017—38,6131
8Shilidian
( Chenghua )		Lianhua
( Shuangliu )		2020—29.125
9Ciudad financiera del este
( Jinjiang )		Montaña Huangtianba
( Qingyang )		2020—22.1813
10Taipingyuan
( Wuhou )		Xinping
( Xinjin )		2017201937.97216
17Jiujiang Norte
( Shuangliu )		Jitouqiao
( Wuhou )		202020236.373
18Estación de tren del sur
( Wuhou )		Aeropuerto de Tianfu Norte
( Jianyang )		2020—69.39 [10]12
19Jinxing
( Wenjiang )		Estación de Tianfu / Aeropuerto de Tianfu Norte
( Nueva Área de Tianfu ) / ( Jianyang )		2020202360.13918
S3Futian
( Jianyang )		Estación Ziyang Bei
( Yanjiang , Ziyang )		2024—38.76
Total597370

Línea 1

Estación del hotel Jinjiang de la línea 1

La primera fase de la Línea 1 costó 7 mil millones de yuanes para construirse. [11] Se ha utilizado un sistema de ventilación natural en la sección subterránea de la Línea 1 en el sistema de metro desde la Southern Third Ring Road hasta la estación Jincheng Plaza. Se construyen unidades de ventilación cuadradas cada 30 m (98 pies 5 pulgadas) a lo largo de la parte superior del metro para permitir que el aire fresco del suelo ingrese al sitio de construcción subterráneo. El método se utiliza en la construcción de metros en otros países, ya que reduce el costo de construcción y ahorra energía. El sistema de metro es el primero en China en adoptar un sistema de ventilación de este tipo durante la construcción. El metro de Chengdu está planeando establecer una sección para el control de incendios del metro e introducir las últimas tecnologías y vehículos de extinción de incendios. El color de la Línea 1 es azul oscuro . [12]

Línea 2

Estación Parque del Pueblo de la Línea 2

La línea 2 es una ruta troncal que atraviesa la ciudad en dirección noroeste-sudeste. Esta línea da servicio a la estación de tren de Chengdu East . La línea 2 comenzó a funcionar el 16 de septiembre de 2012. Una extensión elevada de 11 km (6,8 mi) de longitud hasta Longquanyi comenzó a probarse en abril de 2014 y se inauguró en octubre de 2014. En total, actualmente tiene 42,32 km (26,30 mi) de longitud. El color de la línea 2 es naranja . [13]

Línea 3

Estación Xinnanmen de la línea 3

La línea 3 corre en dirección noreste-suroeste desde la Facultad de Medicina de Chengdu hasta la estación Shuangliu West. La longitud total es de 49,85 km (30,98 mi). La fase 1 de esta línea comenzó a construirse el 28 de abril de 2012 y se inauguró el 31 de julio de 2016. Fue la última línea de Chengdu en utilizar los trenes tipo B de menor capacidad; las líneas posteriores favorecieron los vagones tipo A, más largos y anchos. El color de la línea 3 es magenta .

Línea 4

Estación Taisheng Road South de la línea 4

La línea 4 es la tercera línea que entra en servicio comercial en la red de metro de Chengdu, Sichuan. La línea 4 corre en dirección este-oeste, extendiéndose desde Wansheng en Wenjiang hasta Xihe en Longquanyi. La construcción de la primera fase comenzó el 22 de julio de 2011 y comenzó a funcionar el 26 de diciembre de 2015. Las pruebas comenzaron en las extensiones este y oeste de la línea 4 como parte de la expansión de la fase II el 10 de diciembre de 2016. El color de la línea 4 es verde .

Línea 5

Estación Fuqin de la línea 5

La línea 5 es una línea troncal que atraviesa la ciudad en dirección norte-sur. A pesar de estar numerada como tal, fue la séptima línea en inaugurarse, ya que comenzó a operar el 27 de diciembre de 2019. El color de la línea 5 es el violeta .

Línea 6

Estación Xipu de la Línea 6

La línea 6 es una línea central que atraviesa la ciudad en dirección noroeste-suroeste. Es la segunda línea de metro más larga de Chengdu y la línea sin ramificaciones más larga de China, con 68,88 km (42,80 mi) ( la línea 18 de Chengdu ocupa el primer lugar en ambas). Tiene más estaciones que cualquier otra línea de metro de China, con 54 actualmente y dos estaciones de relleno más adelante. Es una de las cuatro líneas que comenzaron a operar el 18 de diciembre de 2020. El color de la línea 6 es marrón .

Línea 7

Estación Shizishan de la Línea 7

La línea 7 es una línea circular de 38,61 km (23,99 mi) que recorre el centro de Chengdu. A pesar de la cantidad, en realidad fue la sexta línea en inaugurarse, ya que comenzó a funcionar el 6 de diciembre de 2017. El color de la línea 7 es el azul cielo .

Línea 8

Estación Dongjiao Memory de la línea 8

La línea 8 es una línea de llenado de 29,1 km (18,1 mi) que atraviesa la ciudad en dirección noreste-suroeste. La fase 1 comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020, el mismo día que las líneas 6, 9 y 18. El color de la línea 8 es verde lima .

Línea 9

Estación Huaxing de la línea 9

La línea 9 será la segunda línea circular del sistema cuando esté terminada. Es la primera línea de metro sin conductor en el centro y oeste de China. La fase 1 comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020. El color de la línea 9 es naranja brillante .

Línea 10

Terminal 1 de la estación del Aeropuerto Internacional de Shuangliu de la Línea 10

La línea 10 es una línea de 39,972 km (24,837 mi) que da servicio al Aeropuerto Internacional de Chengdu Shuangliu . Comenzó a funcionar el 6 de septiembre de 2017. También fue la primera línea en utilizar los trenes tipo A de mayor capacidad. El color de la línea 10 es el azul .

Línea 17

Estación Fengxihe de la línea 17

La línea 17 es una línea de metro de 26,15 km (16,25 mi) en el lado oeste de Chengdu. La fase 1, incluida la fase 1 de la línea 19, comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020. Al igual que la línea 18, utiliza una variante especial de trenes Tipo A con una puerta menos por lado y utiliza una alimentación aérea de 25 kV CA , a diferencia de la "estándar" de 1500 V CC que utilizan la mayoría de los metros más nuevos de China. El color de la línea 17 es verde pálido .

Línea 18

Estación Century City de la línea 18

La línea 18 es la primera línea de metro exprés de la ciudad. Es paralela a la sección sur de la Línea 1 que da servicio a la Nueva Área de Tianfu . Comenzó a funcionar el 27 de septiembre de 2020. La fase 2 comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020. Con 69,39 km (43,12 mi), es la tercera línea de metro más larga de China después de la Línea 6 de Chongqing, que es la más larga, y la Línea 11 de Shanghái, que ocupa el segundo lugar. Sin embargo, sigue siendo la línea más larga que no tiene ramales. Al igual que la línea 17, utiliza una variante especial de trenes Tipo A con una puerta menos por lado y utiliza energía aérea de 25 kV CA. El color de la línea 18 es verde azulado .

Línea 19

La línea 19 es la línea de metro exprés que une el Aeropuerto Internacional de Shuangliu y el Aeropuerto Internacional de Tianfu. Comparte parcialmente la vía con la Línea 18 entre la Estación de Tianfu y el Aeropuerto de Tianfu Norte. Comenzó a funcionar el 22 de septiembre de 2023.

Línea S3

La línea S3 es la línea de metro exprés que une Futian en Jianyang, Chengdu, con la estación de tren Ziyang Norte a lo largo del ferrocarril interurbano Chengdu-Chongqing en Ziyang . Es la primera línea de tránsito rápido interurbano de Chengdu. Comenzó a funcionar el 29 de septiembre de 2024.

Línea 2 del tranvía

Estación de la línea 2 del tranvía de Hexin Road

La línea 2 del tranvía de Chengdu tiene 39,3 km (24,4 mi) de vías en funcionamiento y 35 estaciones (47 cuando esté completamente terminada). La línea utiliza tranvías de piso bajo derivados del Alstom Citadis . El color de la línea 2 del tranvía es verde claro .

Historia

Evolución del metro de Chengdu

Comienzo

En 1985, la Oficina de Planificación de Chengdu creó una oficina de planificación de transporte integrado que inició el proceso de planificación de una red de tránsito rápido para Chengdu. [14] En 1992, se envió una propuesta para el metro a la Comisión Nacional de Planificación [15] y posteriormente fue rechazada. [14] En 2004, antes de la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Chengdu comenzó a reconstruir la Plaza Tianfu con disposiciones para la estación de la Plaza Tianfu . [16] La primera fase del Metro de Chengdu, que consta de las líneas 1 y 2, fue aprobada por la NDRC el 11 de septiembre de 2005. [17]

Proyectos de primera fase

2005

2007

  • La construcción de la Línea 2 comenzó el 29 de diciembre de 2007. [19]

2009

  • En mayo de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) aprobó las extensiones occidental y oriental de la Línea 2, junto con la primera fase de las Líneas 3 y 4. [20]

2010

  • La línea 1 se inauguró el 27 de septiembre de 2010. [21] [22]

2011

  • La construcción de la primera fase de la Línea 4 comenzó el 22 de julio de 2011. [23]

2012

  • El 25 de abril de 2012, la Línea 3 recibió la aprobación de la NDRC. [24]
  • El 16 de enero de 2012, la NDRC aprobó oficialmente la ampliación sur de la Línea 1. [25]
  • La construcción de la Línea 3 comenzó el 28 de abril de 2012. [26]

2013

  • El 8 de junio de 2013, se inauguró la extensión oeste de la Línea 2 hasta la estación Xipu y Ocean Park de la Línea 1; Ocean Park pasó posteriormente a llamarse Jincheng Plaza.

2014

  • El 26 de octubre de 2014 se inauguró la extensión este de la Línea 2 hasta Longquanyi.

2015

  • El 25 de julio de 2015 se inauguró la ampliación sur de la Línea 1. [27]
  • El 10 de diciembre de 2015 se inauguró la Fase 1 de la Línea 4.

2016

  • El 31 de julio de 2016 se inauguró la Fase 1 de la Línea 3, marcando la finalización de la primera fase.

Proyectos de segunda fase

2009

  • En mayo de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) aprobó la segunda fase de expansión del metro de Chengdu, que abarca la Línea 1 Fase 3, la Línea 3 Fase 2 y 3, la Línea 4 Fase 2, la Línea 5 Fase 1 y 2, la Línea 6 Fase 1, la Línea 7, la Línea 10 Fase 1 y la Línea 18. La longitud total de la Fase 2 ascendió a 183,3 km (113,9 mi) de nueva infraestructura de metro. [28]

2014

  • El 4 de junio de 2014 se inició la construcción de la Fase 1 de la Línea 10. [29]

2015

  • En agosto de 2015 se inició la construcción de la Fase 1 de la Línea 5. [30]

2017

  • El 28 de febrero de 2017 se puso en marcha la primera tuneladora de la Línea 18. [31]
  • El 2 de junio de 2017 se inauguró la Fase 2 de la Línea 4. [32]
  • El 6 de septiembre de 2017 se inauguró la Fase 1 de la Línea 10. [33]
  • El 6 de diciembre de 2017 se inauguró la Línea 7. [34]

2018

  • El 18 de marzo de 2018 se inauguró la Fase 3 de la Línea 1. [35]
  • El 26 de diciembre de 2018 se inauguraron las fases 2 y 3 de la Línea 3. [36]

2019

  • En noviembre de 2019, el metro de Chengdu introdujo una nueva señalización coincidiendo con la inauguración de la Línea 5. [37]
  • El 27 de diciembre de 2019 se inauguraron la Línea 5 y la Línea 10 Fase 2. [38]

2020

  • El 27 de mayo de 2020, la Línea 6 comenzó las pruebas. [39]
  • El 2 de junio de 2020, la Línea 18, el mayor proyecto de asociación público-privada (APP) de China, comenzó su operación de prueba de tres meses. [40]
  • El 6 de agosto de 2020, la Línea 18 completó su evaluación de prevención de incendios. [41]
  • El 27 de septiembre de 2020 se inauguró la Línea 18 Fase 1.
  • El 18 de diciembre de 2020 se inauguraron las fases 1 a 3 de la Línea 6, la fase 1 de la Línea 8, la fase 1 de la Línea 9, la fase 1 de la Línea 17 y la fase 2 de la Línea 18, lo que marca la finalización de los proyectos de las fases 2 y 3. Con estas inauguraciones, el metro de Chengdu actualizó la señalización en todas las estaciones, introduciendo identificadores de estación alfanuméricos e instaló nuevos sistemas de información al pasajero con pantalla LCD. [42]
  • En 2020, con la apertura de la Línea 6, la Línea 18 y otras líneas, el Metro de Chengdu renovó la señalización en todas las estaciones con identificadores de estación alfanuméricos. [43] Además, se instalaron nuevos sistemas de información para pasajeros en pantalla LCD, como la "pantalla de información completa" LCD, en los vestíbulos de las estaciones y en las puertas de las pantallas en algunas estaciones. [44]

2022

  • El 16 de febrero de 2022, en respuesta a problemas de ruido en la Línea 5 , se impusieron límites de velocidad operativa en los tramos de Xingfuqiao a Beibu Shopping Mall y Liaojiawan , con una velocidad promedio de 60 km/h, para minimizar el impacto del ruido en el medio ambiente y las áreas vecinas. [45]

Proyectos de la tercera fase

2016

  • El 11 de julio de 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) aprobó la tercera fase del plan de expansión del metro de Chengdu. Esta fase incluía las fases 2 y 3 de la Línea 6, la Línea 8, la Línea 9, la Línea 10 fase 2, la Línea 17 fase 1 y la Línea 18. [46] Simultáneamente con la segunda fase, comenzó la construcción de la tercera fase.
  • El 16 de agosto de 2016 se inició oficialmente la construcción de la Línea 18. [47]
  • El 31 de diciembre de 2016 se inició la construcción de las líneas 8, 9 y 10 fase 2. [48]

2017

  • El 27 de febrero de 2017 se inició la construcción de la Fase 1 de la Línea 17. [49]

2019

  • El 19 de febrero de 2019, Chengdu recibió su primer tren subterráneo capaz de transportar pasajeros en la línea 9 con capacidad para GoA4 ATO. [50]
  • El 30 de julio de 2019, la tuneladora completó la construcción del túnel de la Línea 9 entre las estaciones de ferrocarril de Chengdu Oeste y Huangtianba. [51]
  • El 5 de agosto de 2019, todas las estaciones de la Línea 17 Fase 1 completaron la construcción de las estructuras principales y los techos. [52]

2020

  • El 14 de enero de 2020, se colocó el último tramo de vía para toda la Fase 1 de la Línea 9, entre la estación Sanyuan y la estación de la Avenida Jincheng. [53]
  • El 11 de abril de 2020, el metro de Chengdu informó de la finalización de la colocación de las vías de la Línea 8. [54]
  • El 19 de junio de 2020, tanto la Línea 9 como la Línea 17 comenzaron sus operaciones de prueba de 3 meses. [55]
  • El 24 de junio de 2020 se completó la construcción del Depósito del Templo Wutongmiao para la Línea 17. [56]
  • El 8 de julio de 2020 se puso en funcionamiento oficialmente la Línea 6 Fase 1 y 2. [57]
  • El 17 de julio de 2020, comenzó oficialmente la construcción de las 4 estaciones de la Línea 30 en el distrito de Longquanyi . [58]
  • El 8 de agosto de 2020, toda la red eléctrica de la Línea 8 pasó la evaluación de calidad. [59]
  • El 18 de diciembre de 2020 se inauguraron las fases 1, 2 y 3 de la línea 6, la fase 1 de la línea 8, la fase 1 de la línea 9, la fase 1 de la línea 17 y la fase 2 de la línea 18, lo que marca la finalización de los proyectos de las fases 2 y 3. Este hito también posicionó al metro de Chengdu como el cuarto sistema de metro más grande del mundo con más de 500 km de rutas de metro en funcionamiento después de 15 años de rápido crecimiento.

Proyectos de la cuarta fase

2019

  • El 17 de junio de 2019, la NDRC aprobó la cuarta fase de expansión del metro de Chengdu. Incluye la Línea 8 Fase 2, la Línea 10 Fase 3, la Línea 13 Fase 1, la Línea 17 Fase 2, la Línea 18 Fase 3, la Línea 19 Fase 2, la Línea 27 Fase 1 y la Línea 30 Fase 1. [60] La Cuarta Fase abarca 176,65 km de nuevas líneas. [7]

2020

  • El 18 de marzo de 2020, comenzó la construcción de la Línea 8 Fase 2, la Línea 19 Fase 2, la Línea 27 Fase 1 y la Línea 30 Fase 1. [61]
  • El 11 de abril de 2020, comenzaron las obras de la Línea 10 Fase 3, la Línea 13 Fase 1, la Línea 17 Fase 2, la Línea 18 Fase 3 y la Línea 19 Fase 2. [54]
  • El 18 de mayo de 2020, comenzaron las obras de construcción de la Línea 8 Fase 2, la Línea 27 Fase 1 y la Línea 30 Fase 1, lo que marca el inicio de todos los proyectos de la Cuarta Fase. [62]
  • El 17 de julio de 2020, comenzó oficialmente la construcción de las últimas 4 estaciones de la Línea 30 en el distrito de Longquanyi . [58]
  • El 27 de noviembre de 2020, comenzó oficialmente la construcción de la Línea S3 , una línea de conexión entre Chengdu y Ziyang. [63]

2021

  • El 2 de abril de 2021, el metro de Chengdu alcanzó por primera vez una cantidad de 7 millones de pasajeros por día. [64]

2022

  • El 16 de diciembre de 2022, la Fase 1 de la Línea 13 completó la construcción del túnel desde la sección Sanguantang hasta Jiuyanqiao, lo que marca el éxito de la obra de túnel submarino/fluvial más larga en la historia del Metro de Chengdu. [65]
  • El 22 de diciembre de 2022, la fase 1 de la Línea 30 completó la construcción de la estructura del paso elevado de Jiaozi. [66]
  • En diciembre de 2022, la Fase 1 de la Línea 30 completó el redireccionamiento de agua, cables y tuberías para la estación Financial City North, lo que marcó el inicio de la siguiente etapa de la construcción de la estructura principal de la estación. [65]
  • En diciembre de 2022, se terminó de excavar la primera estación de transferencia de cuatro líneas y la más profunda del metro de Chengdu, Luomashi. La plataforma de la fase 1 de la línea 18 tiene una profundidad de 45,5 metros, y el túnel más profundo de Chengdu Norte a Luomashi tiene 48,8 metros, lo que equivale a 16 pisos subterráneos. Luomashi da servicio a las líneas 1, 4, 10 y 18. [65]

2023

  • El 13 de enero de 2023, las 15 estaciones de la Fase 1 de la Línea 13 finalizaron la construcción estructural. El túnel de la línea está completado en un 62 % y el ferrocarril en un 10 %. [67]
  • El 12 de febrero de 2023 se puso en funcionamiento oficialmente la Línea 19 Fase 2. [68]
  • El 17 de febrero de 2023, se terminó la Fase 1 de la Línea 30 desde la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Shuangliu Este hasta el túnel izquierdo de la sección Sisheng, lo que marca la finalización del túnel número 18. [69]
  • El 21 de febrero de 2023, el sistema de señales y comunicaciones de la Fase 2 de la Línea 19 comenzó las pruebas operativas en el Centro de Control de Xinmiao (新苗控制中心), y la señal de la Fase 2 ahora se sincroniza con la Fase 1. [69]
  • El 22 de febrero de 2023, la Fase 2 de la Línea 17 finalizó la limpieza del terreno del centro de energía principal de la estación Jinxing. [69]
  • El 20 de marzo de 2023, el depósito Changshun Villige de la línea 19 (长顺村停车场) fue entregado a la operación. [68]
  • El 21 de marzo de 2023, la Línea 27 terminó la construcción de todas sus estaciones. [70]
  • El 26 de marzo de 2023, la Línea 18 aumentó el servicio exprés de 6 a 16 trenes para satisfacer las crecientes necesidades del Aeropuerto Internacional de Chengdu Tianfu y de los viajeros diarios. La Línea 18 también aumentó 58 trenes diarios, con 36 trenes para el Servicio Exprés al Aeropuerto. [71] [72]
  • El 27 de marzo de 2023, la línea 8 fase 2 finalizó las obras del túnel del tramo de Longgang a Lianhua. La línea 8 fase 2 entró en la etapa de construcción de vías férreas, instalaciones eléctricas y renovación. [73]
  • El 28 de marzo de 2023, la fase 2 de la Línea 19 finalizó las pruebas del tren de alta velocidad de 160 km/h, iniciando así un período de entre 1 y 2 meses de pruebas sistemáticas. [74]
  • El 28 de marzo de 2023, se celebró la Gala Anual de Medios de Comunicación de Chengdu Rail Transit 2023 en la Estación Wenjiashan de la Línea 19. [75]
  • El 29 de marzo de 2023 finalizó la construcción del túnel izquierdo entre la avenida Baotai y la plaza Changhong de la línea S3. [76] [77]
  • El 30 de marzo de 2023, la tuneladora utilizada para el tramo Jiuyanqiao-Xinnanmen de la Línea 13 realiza un gran avance. [78]
  • El 30 de marzo de 2023, la Línea 19 Fase 2 finalizó su construcción y se entregó al equipo de operación para pruebas operativas. [79]
  • El 30 de marzo de 2023, los sistemas de emisión de billetes con código QR del metro de Chengdu y del metro de Shanghái se unificaron y conectaron oficialmente. [80]
  • El 31 de marzo de 2023, se encendió el depósito de Gaobeiba (高碑坝车辆段) de la Línea 30 Fase 1. [81]
  • De enero a marzo de 2023, Chengdu Metro TOD inició cuatro nuevos proyectos de terrenos que abarcan 200.000 metros cuadrados, junto con 23 proyectos TOD y 38 nuevas secciones de proyectos de construcción. [68]
  • El 26 de mayo de 2023 se entregaron los 45 trenes de la Línea 19 Fase 2. [82]
  • El 31 de mayo de 2023, la Línea S3 (Línea Ziyang) comenzó los trabajos mecánicos y eléctricos después de completar la construcción de la línea. [83]
  • El 11 de septiembre de 2023, la estación más larga de la Fase 1 de la Línea 30 (la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Shuangliu Este) terminó la construcción de su estructura, lo que marca la 23.ª estación en completar la contracción de su estructura. [84]
  • El 17 de septiembre de 2023, la línea 17 fase 1 original (Jinxing - Jitouqiao) se dividió en la línea 19 fase 1 (Jinxing - Jiujiang Norte) y la nueva línea 17 (Jiujiang Norte - Jitouqiao). Un tren A de 4 vagones comenzó a operar en la línea 17, y todos los pasajeros debían hacer transbordo en la misma plataforma en Jiujiang Norte entre las líneas 17 y 19. [85] [86]
  • El 20 de septiembre de 2023 se terminó de construir el primer tren de la línea 13 , que fue la segunda línea de metro de Chengdu en utilizar trenes automáticos sin conductor. [87]
  • El 22 de septiembre de 2023 finalizó la construcción del túnel de la Fase 1 de la Línea 30. [88]
  • El 26 de septiembre de 2023, la Línea 18 y la Línea 19 comenzaron las pruebas cooperativas. [89]
  • El 30 de septiembre de 2023, se terminó la construcción de la estructura de la estación People's Park de la fase 2 de la Línea 17. [90]
  • El 3 de octubre de 2023, se completó la construcción de ambos túneles en las estaciones Qingshuihedaqiao-Huanhuali de la Fase 2 de la Línea 17. [91]
  • El 28 de noviembre de 2023 se inaugura la Fase 2 de la Línea 19 , que amplía la línea desde Jiujiang Norte hasta la estación Tianfu. [92]

Proyectos de la quinta fase

2023

  • El 13 de enero de 2023, el Gobierno de Chengdu publicó la quinta fase de ampliación y la evaluación ambiental del metro de Chengdu. El plan de la quinta fase consta de 199,8 km (124,1 mi) de 10 nuevas líneas, incluidas la línea 5 fase 3, la línea 9 fase 2, la línea 10 fase 4, la línea 12 fase 1, la línea 16 fase 1, la línea 18 fase 4, la línea 20 fase 1, la línea 22 fase 1, la línea 23 fase 1 y la línea 27 fase 2. [93]
  • El 15 de febrero de 2023, la Comisión de Desarrollo y Reforma de Sichuan aprobó la Línea S11 . [69]
  • El 30 de marzo de 2023, se inició la construcción de la línea S11 (línea Chengdu-Deyang). Está previsto que esta línea se inaugure en 2026 y consta de un recorrido de 70,84 km con una sección elevada de 45,30 km, una sección subterránea de 23,91 km y una sección de tránsito de 1,63 km. [94]
  • El 31 de marzo de 2023, el metro de Chengdu alcanzó los mil millones de pasajeros, cuando un pasajero entró por la puerta a las 15:29:16. [95]
  • El 6 de septiembre de 2023, se inició la construcción de la línea S11 en la estación Banzhuyuan en Xindu. [96]
  • El 6 de septiembre de 2023, el metro de Chengdu estrenó robots de mantenimiento de trenes (车辆巡检机器人), robots de mantenimiento ferroviario con IA (轨道智能巡检机器人) y IA de vigilancia de líneas eléctricas (弓网在线监测装置) en la línea. 19 . Esto marca el primer sistema y robot de mantenimiento de IA del mundo. El Metro de Chengdu tiene como objetivo implementar una operación de IA completa para 2025. [97]

Expansión de la red

Líneas en construcción

Plano del plan del metro de Chengdu (2024)

Chengdu había construido alrededor de 291 km (181 mi) de líneas de metro en 2020. [98] En 2017, comenzó la construcción de las primeras fases de las líneas 8, 9, 11, 17 y la línea 10 (fase 2), la longitud del metro en construcción en Chengdu totaliza 400 km (249 mi). [99] Se espera que para fines de 2020, se inauguren las líneas 6, 8, 9, 17 y 18. Extendiendo la red de metro de Chengdu a 518,5 km (322,2 mi) de ruta (excluyendo el tranvía de Chengdu). [5]

Apertura estimadaLíneaFaseTerminalesLongitud (km)EstacionesNotas
20248Fase 2 Sección SuroesteGanancia largaLianhua1.251
Fase 2 Sección NoresteShilidianoCarretera de Guilong6.566
27Fase 1ShifoCalle Shuxin24,8623
202510Fase 3TaipingyuanLuomashi6.446
13Fase 1WayaotanLong'an29.0721
17Fase 2JitouqiaoHongo Gao24.818
18Fase 3 Sección NorteEstación de tren del norteEstación de tren del sur10,994[100] [101]
Fase 3 Sección GuanyanAeropuerto Internacional de Tianfu NorteGuanyan2.571
30Fase 1Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de ShuangliuLongquan27,7424[102]
2026S5HonglianEstación de tren oriental de Meishan59.31513
2027S11Fase 1Estación de tren de DeyangWeijianiano70.84516

Fase 5

El plan de construcción de la Fase 5 del Metro de Chengdu (2024-2029) se anunció en 2023. [103]

LíneaFaseTerminalesLongitud (km)Estaciones
5Fase 3HuilongYongán6.54
9Fase 2Ciudad financiera del esteHuangtianba45.026
10Fase 4Parque del PuebloBailianchi10.18
12Fase 1DeyuanYujialaofangzi38,7532
 16 Fase 1HuaxibaShaba'er37.522
18Fase 4Estación de tren del norteTercera calle de Fengtai7.13
GuanyanEstación sur de Jianyang
 20 Fase 1YinglongBaihelín18.313
 22 Fase 1Ciudad de LinjiangYinglong9.710
 23 Fase 1Primera calle de TianfuParaíso de los pandas24.818
27Fase 2Calle ShuxinHuangtianba2.083

Planificación a largo plazo

En diciembre de 2020, la Oficina Municipal de Planificación y Recursos Naturales de Chengdu anunció la planificación a largo plazo que incluye las líneas 1-33, D1-D6 y S1-S19. [104]

Tarifas

Tarjeta de viaje individual

La tarjeta Single Ride Card es una tarjeta IC para un solo viaje. Los pasajeros pueden comprarla a través de los asistentes en los Centros de Servicio de la estación o utilizar máquinas expendedoras de billetes . Cada billete permite el ingreso de un solo pasajero con validez para el mismo día. Si los pasajeros no han utilizado la tarjeta Single Ride Card, pueden reembolsarla el mismo día en la misma estación. [105]

Desde su apertura hasta el 1 de junio de 2017, el metro de Chengdu utilizó un sistema de tarifas basado en el recuento de estaciones. [106] Con un período de gracia de 2 horas en el sistema de metro. [107] En octubre de 2016, el metro de Chengdu celebró una reunión pública para tratar cuestiones relacionadas con el cambio de precios y establecer nuevos planes de precios. [108]

A partir del 2 de junio de 2017, el metro de Chengdu implementará un nuevo sistema de tarifas basado en la distancia. [109]

Distancia (km)Distancia al siguiente nivel de precio (km)Precio total ( CNY )
0～44¥2
4～84¥3
8～124¥4
12～186¥5
18～246¥6
24～328¥7
32～408¥8
40～5010¥9
Cuando el viaje es más largo de 50 km, cada 20 km adicionales requieren un pago adicional de ¥1.
Cada pasajero tiene un período de gracia de 3 horas en el sistema.

Tarjetas IC recargables

El Tianfutong Pass es una tarjeta IC recargable aceptada por el metro de Chengdu. [110] Los Tianfutong Passes normales ofrecen un 10% de descuento. Los Tianfutong Passes para estudiantes ofrecen un 50% de descuento. Los Tianfutong Passes para personas mayores tienen descuentos especiales según el tiempo de uso. [111] [110] Además, los pasajeros pueden pagar viajes individuales directamente utilizando tarjetas de débito IC ofrecidas por los bancos participantes. [112] [113]

Tipos de trenes y tecnología

El interior de un tren de la línea 7 que muestra la antigua cultura local Sanxingdui / Jinsha .

Todas las líneas "estándar" del metro de Chengdu en funcionamiento funcionan con 1.500 V CC suministrados por líneas aéreas . [114] [115] [116] Las líneas exprés, por su parte, funcionan con 25 kV CA para alcanzar la velocidad máxima más rápidamente. Los trenes de las líneas 3, 4, 7, 10 y algunos de los trenes más nuevos de la línea 2 tienen la insignia del pájaro dorado . Los trenes nuevos están equipados con sistemas de información para pasajeros con pantalla LCD.

Sistema de señalización

Todas las líneas del metro de Chengdu están equipadas con CBTC . [117] La ​​línea 1 del metro de Chengdu, que se inauguró al tráfico en 2010, utilizó un sistema de señalización CBTC proporcionado por Zhejiang Zhonghe Technology, una subsidiaria de la Universidad de Zhejiang , [118] en colaboración con Ansaldo STS . [119] Este sistema también se utiliza en las líneas 6 [120] y 10 del metro de Chengdu. [121] La línea 3 del metro de Chengdu, que se inauguró en 2016, fue una de las primeras adopciones de una implementación de sistema de señal CBTC nacional por parte de Beijing Traffic Control Technology. [122] El sistema CBTC de Beijing Traffic Control Technology también se utiliza en la línea 5. [123] El sistema de señal CBTC Urbalis 888 de Alstom en colaboración con CASCO se utiliza en las líneas 18, 19, la línea 2 del tren ligero de Chengdu y la línea 9 totalmente automatizada GoA4. [124]

Trenes tipo A

En respuesta a la congestión y al alto número de pasajeros, las líneas 7, 8 y 10 están equipadas con trenes Tipo A de aleación de aluminio de 6 vagones de mayor capacidad. La longitud total es de 140 metros (459 pies 4 pulgadas) y el ancho es de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). Todos los trenes tienen una velocidad máxima de operación de 80 km/h (50 mph). La capacidad de un tren de 6 vagones es de 1.828 pasajeros con una capacidad de carga aplastada de 2.488 pasajeros. Los trenes de la línea 7 están diseñados y gestionados por CRRC Qingdao Sifang, mientras que CRRC Chengdu se encarga de la fabricación y el montaje. [125] Las líneas 5, 6 y 9 están equipadas con trenes Tipo A de aleación de aluminio de ocho vagones de capacidad aún mayor. La capacidad de un tren de ocho vagones es de 2.480 pasajeros con una capacidad de carga aplastada de 3.456 pasajeros. [126]

Trenes tipo B

Las líneas 1, 2, 3 y 4 utilizan trenes de acero inoxidable Tipo B de seis vagones con una longitud total de 120 metros (393 pies 8 pulgadas) y un ancho de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas). La capacidad de cada tren es de 1.460 personas con una capacidad de carga aplastada de 1.880 pasajeros. [127] Todos los trenes tienen una velocidad máxima de operación de 80 km/h (50 mph). Las líneas 1 y 2 utilizan trenes CRRC Qingdao Sifang y CRRC Chengdu . [128] Los trenes de las líneas 3 y 4 son fabricados por CRRC Changchun Railway Vehicles y CRRC Chengdu . [129] En 2008, Chengdu Metro, en previsión de la apertura de la Línea 1, compró un pedido inicial de 17 trenes de seis vagones de CRRC Qingdao Sifang . [130] En abril de 2011, se anunció un nuevo pedido de trenes de CRRC para la Línea 2, lo que elevó el total a 59 conjuntos de seis vagones. [131]

Trenes ligeros

Actualmente, solo está en funcionamiento la línea 2 del tren ligero de Chengdu. La línea 2 del tren ligero utiliza trenes ligeros de piso bajo proporcionados por el fabricante nacional CRRC . El sistema de tranvía utiliza trenes ligeros, cada uno con 5 vagones y 8 puertas. La línea R2 del tren ligero de Chengdu se abrió al público el 26 de diciembre de 2018 y se amplió el 27 de diciembre de 2019. Tiene 39,3 km (24,4 mi) de largo, con 35 estaciones (47 estaciones cuando se complete). A principios de 2020, esta línea se incluyó en el último mapa oficial del sistema de metro de Chengdu. [132] [133] [134]

Otros medios de transporte ferroviario

Ferrocarril interurbano de alta velocidad

También hay dos ferrocarriles interurbanos de alta velocidad en Chengdu, que no forman parte del sistema de metro de Chengdu: el ferrocarril interurbano Chengdu-Dujiangyan y el ferrocarril interurbano Chengdu-Pujiang . Son operados por Chengdu Metropolitan Railway Company Limited, que es la primera empresa conjunta de China entre un gobierno local y el operador ferroviario nacional de China . La ciudad y el Ministerio de Ferrocarriles trabajaron juntos en la construcción de líneas ferroviarias interurbanas de alta velocidad. [135]

Mapa de red

Mapa


Véase también

Notas

  1. ^ Líneas 1–10, 27, 30
  2. ^ Líneas 13, 17, 18, 19

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  • Sitio web oficial del metro de Chengdu (en chino)
  • Metro de Chengdu en Urbanrail
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