Costa química

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en a mi Línea costera química
Leyenda
A la ciudad de Jersey Traslado a Newark Ferrocarril de Newark y Nueva York Patio de la isla Oak I-78 Puente de la bahía de Newark Puerto Newark-Elizabeth Terminal Marítima Puerto Elizabeth Ferrocarril central de Nueva Jersey Aeropuerto de Newark Río Elizabeth Ferrocarril de Staten Island I-278 Puente de Goethals Refinería Bayway Vía industrial Conrail Linden Servicio público de electricidad y gas Linden Punta Tremley Río Rahway Carteret Lectura del puerto Lectura de puerto secundaria Refinería de Reading en el puerto de Hess Sewaren Línea costera del norte de Jersey Hacia Rahway Perth Amboy Línea costera del norte de Jersey A Bay Head

Chemical Coast es una sección de los condados de Union y Middlesex en Nueva Jersey ubicada a lo largo de las costas del río Arthur Kill , frente a Staten Island, Nueva York . El nombre proviene de la línea Chemical Coast de Conrail , un componente importante del sistema ExpressRail que presta servicio a las terminales marítimas del puerto de Nueva York y Nueva Jersey .

El nombre fue utilizado por primera vez por Conrail para designar una línea ferroviaria de carga que prestaba servicio a varias plantas químicas de la zona. La línea ferroviaria fue iniciada por Perth Amboy and Elizabethport Railroad en 1871. Sin embargo, la empresa se quedó sin capital durante el pánico de 1873 y fue adquirida por Central Railroad of New Jersey (CNJ).

La CNJ operó tanto el servicio de carga como el de pasajeros a lo largo de la línea hasta el siglo XX, refiriéndose a ella como la rama de Perth Amboy y Elizabethport. Los trenes de pasajeros a Bay Head Junction , Atlantic Highlands , Freehold y Atlantic City (incluido el Blue Comet ) utilizaban la línea. Había estaciones de pasajeros en el aeropuerto de Newark , Elizabethport , Carteret y Sewaren . En Elizabethport, la CNJ también operaba un taller de reparación de automóviles. El servicio de pasajeros a lo largo de la línea terminó en 1967 con la llegada del Plan Aldene cuando los trenes de Bay Head (el único servicio de cercanías restante de la línea) se trasladaron a la estación Newark Penn . En 1976, Conrail asumió la propiedad de la línea y la operación del importante negocio de carga que generaba la línea.

En 1864, el CNJ construyó un puente de dos vías sobre la parte baja de la bahía de Newark y lo actualizó a un par doble de puentes levadizos de cuatro vías, conocidos colectivamente como el Puente de la Bahía de Newark CRRNJ en 1926. Este puente ofrecía una ruta y un servicio a través de Bayonne y acceso a la terminal Communipaw con servicio de ferry a la ciudad de Nueva York. Después de la adquisición de Conrail, el puente entre Bayonne y Elizabethport fue demolido en la década de 1980, pero algunos de los pilares de piedra se dejaron en pie a lo largo de las orillas de la bahía de Newark.

En 1872, la Singer Manufacturing Company de Nueva York abrió una fábrica en Elizabethport a lo largo de Trumbull Street, junto a la intersección de la línea principal de CNJ con la rama de Perth Amboy y Elizabethport. ^[1] En 1873, Singer se convirtió en una corporación de Nueva Jersey. ^[2]

La fábrica sobrevivió a un gran incendio entre el 6 y el 7 de mayo de 1890. ^[3] Durante la Segunda Guerra Mundial, gran parte de la capacidad de producción de la fábrica se trasladó a trabajos relacionados con la guerra, y las pistolas M1911 fueron uno de los varios artículos producidos en Elizabethport. ^[4] La fábrica cerró a fines de la década de 1960. ^[5] La fábrica de ladrillos construida por Singer sirvió como parque industrial en 2009.

En 1907, John D. Rockefeller , el fundador de la compañía Standard Oil , adquirió varios cientos de acres de la antigua propiedad de la familia Morse entre Linden y Elizabeth para lo que se convertiría en la refinería Bayway . La construcción de la instalación se llevó a cabo al año siguiente y los primeros alambiques de petróleo crudo se pusieron en funcionamiento el 2 de enero de 1909. ^[6] La instalación experimentó una serie de cambios de propiedad y ampliaciones de capacidad a lo largo del siglo XX. En 2002, era propiedad de ConocoPhillips . ^[7]

La Shell Oil Company abrió una terminal en una antigua propiedad agrícola de Boynton de 145 acres (59 ha) a lo largo de Arbor Street en Sewaren en 1928. La terminal fue transferida a la subsidiaria Motiva Enterprises Shell durante el siglo XX y se amplió a una capacidad de almacenamiento de 4,2 millones de barriles (670 Ml) con conexiones al oleoducto Colonial y muelles de barcazas en Arthur Kill además de las conexiones ferroviarias. ^[8] La instalación ahora maneja gasolina , combustible diésel , combustible para aviones , etanol y mezclas de combustible. ^[8]

Las emisiones de las plantas químicas de la zona han sido culpadas de algunos problemas de salud graves que se han observado entre los residentes de los vecindarios de Staten Island situados directamente al otro lado de Arthur Kill, específicamente una tasa elevada de cáncer que se encontró entre los habitantes de Travis de larga data . Olores extraños, aunque no necesariamente desagradables, a menudo flotan a través de Arthur Kill y afectan la calidad del aire no solo en la costa oeste de Staten Island, donde se encuentra Travis, sino también en partes de la costa sur y las regiones de Mid-Island de la isla .

A finales de 2006 se restableció una conexión de línea de carga desde Nueva Jersey hasta el Staten Island Railway , a través de la línea Chemical Coast, y es operada por Morristown and Erie Railway bajo contrato con el estado de Nueva Jersey . También se restauró el puente ferroviario sobre la vía fluvial Arthur Kill , y al menos un tren de carga realizó el cruce en 2006 desde Nueva Jersey hasta Staten Island. Hay planes para reactivar la costa norte del Staten Island Railway para permitir los envíos de carga hacia y desde la recientemente renovada terminal marítima Howland Hook . ^{[9] [10]}

La conexión actual de Chemical Coast a Staten Island es solo para transporte de carga, aunque también se están estudiando planes separados para reactivar el servicio de pasajeros en el ramal North Shore en Staten Island. Algunas de estas últimas propuestas harían funcionar trenes de pasajeros hasta Cranford Junction , mientras que otras prevén una terminal occidental en las antiguas estaciones de Arlington o Port Ivory en Staten Island. ^[11]

En agosto de 2006, la instalación intermodal Linden Terminal comenzó a funcionar en Point Tremley, a lo largo del río Arthur Kill , en Linden . La instalación transfiere etanol para uso como combustible entre barcazas, vagones de ferrocarril, camiones y tanques de almacenamiento temporal. ^[12]

En mayo de 2007, The Star-Ledger informó que el productor de biodiésel con sede en Nueva Jersey, Fuel Bio , "está tratando de dejar una huella ecológica en la notoria Chemical Coast de Nueva Jersey". La empresa es un productor de biocombustibles ubicado dentro de New York Terminals, ^[13] cuya planta de producción está ubicada en Elizabeth , Nueva Jersey , al otro lado del río Arthur Kill desde Staten Island .

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• El 25 de octubre de 1972, una barcaza petrolera atracó en Carteret, explotó y provocó incendios y manchas de petróleo en Arthur Kill. ^[14]

• El 12 de abril de 1973, se produjo un incendio en el parque de tanques de petróleo y las instalaciones de atraque de GATX en Carteret, Nueva Jersey .

• En 1995, en un depósito de almacenamiento de combustible de Amoco en Carteret, una ráfaga de vapor de combustible provocó un incendio. ^[15]

• El 29 de septiembre de 2000, a las 4:55 am, un vagón cisterna que transportaba más de 27.000 galones estadounidenses (100.000 L) de butano descarriló mientras se desviaba hacia una vía secundaria a lo largo de la línea Chemical Coast en Woodbridge, Nueva Jersey . Los residentes de 163 casas fueron evacuados mientras se realizaban las tareas de limpieza. El vagón fue reencarrilado y puesto nuevamente en servicio sin daños más tarde ese día. ^[16]

• El 25 de enero de 2005, una explosión de gas accidental mató a tres trabajadores e hirió a un cuarto en la planta de Acetileno Service Company en Perth Amboy . ^[17]

• El 12 de marzo de 2009, a las 10:16 horas, un vagón cisterna que transportaba acetato de isopropilo a través de Carteret sufrió una fuga. Conrail se puso en contacto con el Departamento de Bomberos de Carteret y el Equipo de Respuesta ante Materiales Peligrosos del Condado de Middlesex para solicitar ayuda. La fuga se arregló a las 12:04 horas después de que ya se hubiera producido un derrame de 100 galones estadounidenses (380 litros). ^[18]

• En 2012, como resultado del huracán Sandy , una instalación de almacenamiento propiedad de Motiva Enterprises, LLC se rompió y derramó 350.000 galones de combustible en Arthur Kill. ^[19]

• El 5 de julio de 2016, en las instalaciones de Freeport McMoRan en Carteret, cuatro tambores químicos se rompieron y emitieron humos; varios bomberos fueron llevados al hospital por exposición. ^[20]