Sauber C34

Sauber C34

El piloto reserva Raffaele Marciello conduce el C34 durante los entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Sauber
Diseñador(es)	Eric Gandelin (diseñador jefe) Elliot Dason-Barber (director de rendimiento del vehículo) Willem Toet (director de aerodinámica) Seamus Mullarkey (director de investigación aerodinámica) Mariano Alperin  [ja] (director de desarrollo aerodinámico)
Predecesor	Sauber C33
Sucesor	Sauber C35
Especificaciones técnicas [1]
Chasis	Monocasco de fibra de carbono
Suspensión (delantera)	Brazos de suspensión superior e inferior, resortes internos y amortiguadores activados por varillas de empuje
Suspensión (trasera)	Brazos de suspensión superior e inferior, resortes internos y amortiguadores activados por varillas de tracción
Motor	Ferrari 060 [2] 1,6 L (1.600 cc; 98 pulgadas cúbicas) V6 , turboalimentado , 90°, 15.000 RPM limitada
Transmisión	Ferrari Semiautomático 8 velocidades hacia adelante con una unidad de marcha atrás, embrague de fibra de carbono montado longitudinalmente
Peso	702 kilogramos (1.548 libras)
Llantas	Pirelli P Zero (seco), Cinturato (húmedo)
Historial de competencia
Participantes notables	Equipo Sauber de Fórmula 1
Conductores notables	9. Marcus Ericsson 12. Felipe Nasr
Debut	Gran Premio de Australia 2015
Último evento	Gran Premio de Abu Dabi 2015
Razas Victorias Podios Polacos F/Vueltas 19 0 0 0 0

El Sauber C34 es un coche de carreras de Fórmula Uno que Sauber utilizó para competir en la temporada 2015 de Fórmula Uno . El C34 fue conducido por Marcus Ericsson y Felipe Nasr .

El coche se lanzó en línea el 30 de enero de 2015 en el sitio web del equipo, ^{[3] [4]} y demostró ser una gran mejora con respecto al C33. En la primera ronda de la temporada, en Australia , los Sauber se clasificaron en los puestos undécimo y decimosexto, con el novato Felipe Nasr por delante de su compañero de equipo Marcus Ericsson. Terminaron, respectivamente, en la quinta y octava posición. Volverían a puntuar en la tercera ronda, en China , cuando Nasr terminó en octavo lugar y Ericsson en décimo. Posteriormente, la competitividad del coche pareció declinar, principalmente debido a los problemas financieros del equipo. En el Gran Premio de Singapur , Sauber presentó un nuevo paquete aerodinámico.

La diferencia más inmediata se encuentra en el morro más corto, bastante similar en forma a los monoplazas de Williams, Red Bull y McLaren. El monoplaza también lucía nuevos alerones delanteros y traseros y una carrocería más delgada; gracias a estas mejoras –y al alto índice de abandonos– Nasr pudo terminar en décima posición. En las últimas seis carreras, Sauber logró sumar 10 puntos con un sexto y un noveno puesto –ambos resultados conseguidos por Nasr–, terminando la temporada con un total de 36 puntos y el octavo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores.

El C34 lució una nueva decoración azul y blanca junto con un nuevo patrocinio del Banco do Brasil , resultado de la incorporación de Nasr al equipo. Tanto Claro como Telcel fueron descartados tras la salida de Esteban Gutiérrez del equipo. Este fue el último año en el que el equipo fue patrocinado por el Chelsea FC .

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Motor	Llantas	Conductores	Grandes Premios																			Agujas	CMI
					Australia	MAL	China	BHR	ESP	LUN	PODER	Autor	Reino Unido	HUNO	BEL	ES	PECADO	Japón	ruso	EE.UU	México	SOSTÉN	ABU
2015	Equipo Sauber de Fórmula 1	Ferrari	PAG	Marcus Ericsson	8	Retirado	10	14	14	13	14	13	11	10	10	9	11	14	Retirado	Retirado	12	16	14	36	8º
				Felipe Nasr	5	12	8	12	12	9	16	11	Sistema de nombres de dominio	11	11	13	10	20 †	6	9	Retirado	13	15

^† El conductor no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

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