Carlos Bullen

Señor Charles Bullen
Vicealmirante Charles Bullen (A. Grant, 1849)
Nacido	10 de septiembre de 1769 Newcastle , Inglaterra
Fallecido	28 de febrero de 1853 Shirley , Inglaterra
Lealtad	Reino Unido
Servicio / sucursal	Marina Real
Años de servicio	1779 a 1853
Rango	Almirante
Batallas / guerras	Guerras revolucionarias francesas Glorioso Primero de Junio Guerras napoleónicas Batalla de Camperdown Batalla de Trafalgar
Premios	Medalla de oro y espada del Fondo Patriótico de Lloyd Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Baño Caballero Comendador de la Real Orden Güelfa

El almirante Sir Charles Bullen GCB KCH (10 de septiembre de 1769 - 2 de julio de 1853) fue un oficial naval muy eficiente y exitoso que sirvió en la Marina Real durante las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas y se distinguió en el Glorioso Primero de Junio , la batalla de Camperdown y la batalla de Trafalgar .

Charles Bullen nació en Newcastle en 1769, pero pasó gran parte de su primera infancia en Weymouth , Dorset . ^[1] Su padre, John Bullen, también sirvió en la Marina Real y fue Cirujano General en la Estación Norteamericana entre 1779 y 1781. La madre de Charles, Ruth (de soltera Liddel), era prima de Lord Eldon , quien sirvió como Lord Canciller de Gran Bretaña entre 1801 y 1806 y nuevamente entre 1807 y 1827. ^[2] Richard Bullen, hermano menor de Charles por 10 años, se convirtió en capitán de los dragones Scots Greys . ^{[1] Charles ingresó a la marina cuando tenía solo diez años como voluntario (de primera clase) a bordo del} HMS Europe de 64 cañones y tercera categoría . ^[2]

Cuando su padre fue nombrado cirujano general de la estación de América del Norte en 1779, Charles, de 10 años, fue con él a bordo del HMS Europe , que llegó a la ciudad de Nueva York el 25 de agosto. ^[1] El 23 de diciembre, Charles fue transferido al HM Sloop Loyalist y ayudó en la captura de Charleston, Carolina del Sur , el 12 de mayo de 1780. Pasó un corto período a bordo del HMS Renown , que fue desarbolado en un vendaval mientras escoltaba un convoy a Quebec , antes de regresar a Loyalist , donde fue ascendido a marinero de primera y luego a guardiamarina . ^[2] Bullen regresó a Inglaterra en julio de 1781 a bordo del HM Sloop Halifax junto con su padre y el contralmirante Arbuthnot , quien había tenido algunas diferencias de opinión con el almirante Rodney . ^[3]

Charles permaneció en tierra hasta 1786 y terminó sus estudios. ^[3] A los 17 años se unió al HMS Culloden , un navío de tercera clase de 74 cañones estacionado en el Canal , en el que pasó los dos años siguientes bajo el mando del capitán Sir Thomas Rich. ^{[2] [3]} En octubre de 1789 se unió al contralmirante Peyton a bordo de su buque insignia, el HMS Leander , y comenzó un período de servicio en el Mediterráneo que duró dos años y medio. ^[3] Bullen fue ascendido a teniente interino el 9 de enero de 1791 y al mes siguiente fue transferido a la fragata HMS  Mercury . ^{[2] [3] Su ascenso se confirmó cuando se unió al} navío de correos de 24 cañones , el HMS  Eurydice , el 9 de agosto. ^[2] Sin embargo, a finales de año Bullen estaba de vuelta en Inglaterra con media paga, tiempo durante el cual se casó con su prima, una señorita Wood de Martock . ^[4]

Cuando estalló la guerra, Bullen regresó al HMS Culloden , que todavía estaba bajo el mando de Thomas Rich y navegó hacia las Indias Occidentales , donde participaron en la fallida invasión de Martinica . ^[a] Al regresar a casa en marzo de 1794, Bullen fue transferido al HMS Ramillies en el que participó en la campaña del Atlántico de mayo de 1794 y la batalla del Glorioso Primero de Junio . El capitán, Henry Harvey , fue posteriormente ascendido y reemplazado por Sir Richard Hussey Bickerton , quien llevó el barco a las Indias Occidentales. Bullen continuó sirviendo en Ramillies en las aguas alrededor de las Indias Occidentales y Terranova hasta fines de 1795, cuando regresó a aguas inglesas, uniéndose a la Flota del Mar del Norte al mando del almirante Duncan . ^[5] Hacia fines de 1796, Bullen se reunió con el almirante Peyton en su entonces buque insignia, el Overyssel de 64 cañones y tercera clase . Sin embargo, este nombramiento no duró mucho y en Navidad Bullen estaba nuevamente recibiendo la mitad del sueldo. ^[5]

A principios de 1797, Bullen fue nombrado primer teniente del HMS Monmouth y fue allí donde conoció a su nuevo oficial al mando, William Carnegie, séptimo conde de Northesk , y los dos se hicieron amigos rápidamente. Durante el motín de Nore , cuando estalló la rebelión en el Monmouth , Bullen trazó una línea a lo largo de la cubierta y amenazó con matar a tiros al primer hombre que la cruzara. ^[5] Su rápida acción probablemente salvó su vida y las vidas de sus compañeros oficiales, incluido el conde de Northesk, que más tarde fue elegido para llevar las demandas de los rebeldes al gobierno. ^{[5] [6]} Carnegie, que tenía cierta simpatía por los rebeldes, dimitió tras la represión del motín, pero Bullen permaneció a bordo bajo el nuevo capitán, James Walker , y juntos lucharon en la batalla de Camperdown más tarde ese año, mientras la tripulación del Monmouth luchaba arduamente para absolverse de su participación en el motín. ^[7]

La batalla de Camperdown tuvo lugar el 11 de octubre de 1797. Mientras el Monmouth se dirigía hacia la flota holandesa, el capitán Walker le dijo a la tripulación: «Muchachos, ya veis a vuestro enemigo; os dejaré cerca a bordo y os daré la oportunidad de lavaros la mancha de vuestro carácter con la sangre de vuestros enemigos. Ahora id a vuestros aposentos y cumplid con vuestro deber» . ^[7] El Monmouth luchó contra dos barcos holandeses de 50 cañones, el Alkmaar y el Delft , y los capturó en un brutal encuentro. Bullen fue puesto a cargo del Delft , que según descubrió había sufrido graves daños durante la batalla y tenía graves fugas. Habían muerto 43 miembros de su tripulación, incluido el capitán, y 76 heridos. ^[7] Para colmo de males, el 14 de noviembre se desató una tormenta. ^{[2] [7]} Al no poder tapar las fugas ni bombear el barco, y con diez pies de agua en la bodega, se tomó la decisión de abandonarlo. Sin embargo, cuando el oficial al mando del Delft , el teniente Heilburg, fue invitado a subir a una de las chalupas, se negó. Señalando a los heridos, preguntó: "¿Cómo puedo dejar a estos desafortunados hombres?". Bullen aceptó quedarse atrás y ayudar a evacuar a los heridos, pero pocos pudieron salir. Cuando el Delft se hundió de repente, Heilburg se hundió con él, pero Bullen saltó al mar, donde fue rescatado más tarde. ^{[8] [9]} Fue elogiado por organizar la evacuación del barco y controlar a los supervivientes en el agua hasta que pudieron ser rescatados por los barcos del HMS Veteran , el HMS Russell y otros barcos vecinos. ^{[8] [10]} Bullen fue ascendido a comandante ^[b] por sus acciones y regresó a su casa de Dorset con la mitad del sueldo, donde pasó los siguientes tres años y medio con su esposa y su familia. ^{[6] [8] [10]}

En junio de 1801, Bullen fue enviado en el balandro HMS Wasp a Sierra Leona , donde una poderosa alianza de líderes tribales nativos amenazaba los intereses comerciales británicos. Fue recompensado con un ascenso a capitán de puesto ^[c] y regresó a Inglaterra en agosto de 1802. ^[8] Cuando las hostilidades con Francia se reanudaron el año siguiente, Bullen recibió el mando temporal del HMS Minerve . ^[11] El capitán anterior, Jahleel Brenton, resultó herido cuando un bloque cayó sobre su cabeza, y Bullen, que estaba convenientemente cerca en Weymouth, comandó el buque entre el 8 de mayo y el 3 de junio de 1803. ^[11] Mientras patrullaba las aguas de Cherburgo , Bullen capturó 23 mercantes y la fragata enviada para protegerlos. ^[12] Entre el 14 de julio de 1803 y el 15 de mayo de 1804, Bullen comandó la división Plymouth de Sea Fencibles , protegiendo el suroeste de Inglaterra de una invasión que, afortunadamente, nunca llegó. ^{[6] [12]} En noviembre de 1803, se le dio además el mando de una flotilla que se estaba equipando en el Támesis para la defensa de los estuarios y arroyos mareales. ^{[11] [12]} Cuando Northesk recibió el buque insignia de primera clase, el HMS Britannia, en 1804 ^[d], pidió a Bullen especialmente como su capitán de bandera. Inicialmente sirvió con la Flota del Canal frente a Brest bajo el mando de William Cornwallis ; Britannia fue enviado a unirse a un escuadrón al mando del vicealmirante Robert Calder que, en agosto de 1805, fue enviado a unirse a Nelson frente a Cádiz . ^[12]

El 30 de agosto, el Britannia se unió al bloqueo de la flota franco-española y, por lo tanto, estuvo presente el 21 de octubre en la batalla de Trafalgar. El día de la batalla, el Britannia , el Prince y el Dreadnought , al ser los barcos más lentos presentes, recibieron la orden de "...tomar posición según convenga". ^[11] En este punto, Bullen y Northesk tuvieron un serio desacuerdo sobre el significado de la orden, ya que Bullen se negó a acortar las velas. ^{[13] [14]} El Britannia quedó en quinto lugar detrás del HMS  Victory y, sin un papel particular asignado, atacó a tres barcos, incluido el Bucentaure y el Santissima Trinidad de 130 cañones , antes de virar para perseguir la vanguardia voladora del enemigo. Después de la batalla, el Britannia todavía estaba relativamente intacto, a pesar de haber sufrido 52 bajas, ^[e] por lo que pudo ayudar a otros barcos con daños más graves en la tormenta que siguió. ^{[11] [13]} Bullen trajo tres barcos de regreso a Inglaterra y recibió un premio en metálico de más de 3000 libras, junto con los premios habituales del Fondo Patriótico de Lloyd: la medalla de oro y la espada que se dan a los capitanes de Trafalgar. Su barco fue pagado el 20 de junio y Bullen pasó los siguientes 15 meses con la mitad del sueldo. ^[13]

Bullen fue asignado a la fragata de 38 cañones, HMS Volontaire el 7 de septiembre de 1807 y pasó los siguientes tres años ayudando a mantener el bloqueo de Toulon y en operaciones a lo largo de las costas francesas y españolas, incluyendo el traslado del Duc D'Orleans y su hermano el Comte de Beaujolais a Malta . ^[13] Cuando España declaró la guerra a Francia en mayo de 1808, Bullen recibió la orden de emprender una expedición terrestre desde Fez a Tánger para comprar armas para los rebeldes españoles. En 1809 emprendió una serie de incursiones a lo largo de la costa francesa, capturando la isla de Pomegues y destruyendo Fort Rioux cerca de Cape Croisette. ^[15] Esta última acción también condujo a la captura de cinco buques que se refugiaban bajo la batería de 14 cañones. ^[16] Bullen también ayudó en una acción de botes frente a Rosas , que resultó en la captura de siete mercantes y sus tres escoltas armadas. ^[15] El 13 de diciembre de 1810, un asalto anfibio en Palamós se vio obligado a retirarse y el capitán Francis William Fane fue capturado. ^[17] En consecuencia, el 1 de enero de 1811, Bullen tomó el mando del barco de Fane, el HMS Cambrian . ^[18] Bullen continuó apoyando a los españoles en operaciones a lo largo de la costa catalana, destruyendo las baterías costeras en Palamós y St Phillion en abril de ese año. Al regresar a la bahía de Rosas , Bullen capturó 19 buques mercantes frente a Cadaqués antes de navegar hacia el sur hasta Tarragona en abril, donde, junto con otros barcos de la escuadra, ayudó a la defensa temprana durante el asedio, en un momento dado arriesgándose a encallar su barco al acercarlo a la costa para lanzar andanadas al enemigo. ^[19] Más tarde, mientras servía en una batería en tierra en Selva, resultó gravemente herido. ^[15] Bullen abandonó el Cambrian el 9 de diciembre y regresó a Inglaterra invalidado. ^[20]

Bullen no volvió a hacerse a la mar hasta el 10 de noviembre de 1814, cuando fue designado capitán de bandera del HMS Akbar del almirante Thomas Byam Martin , ayudando a supervisar la distribución de los suministros navales en Amberes . ^[20] Bullen y el Akbar se dirigieron entonces a Halifax, Nueva Escocia, con el contralmirante Edward Griffith . En junio de 1815, Bullen fue nombrado compañero de la Orden del Baño por sus servicios. El Akbar fue dado de baja el 1 de enero de 1817. ^[15]

Después de casi siete años en tierra, Bullen regresó al servicio activo el 12 de diciembre de 1823, cuando fue nombrado comodoro en la costa oeste de África. Con su amplio banderín en el HMS Maidstone de quinta clase, apoyó las operaciones a lo largo de la Costa de Oro durante la Primera Guerra Ashanti . ^{[15] [20]} Mientras defendía el depósito británico en Cape Coast , sus hombres se vieron obligados a quitar el plomo del techo para fabricar balas adicionales. ^[15] En las operaciones contra el tráfico de esclavos, Bullen fue responsable de liberar a casi 10.000 posibles esclavos antes de su regreso a casa en septiembre de 1827. ^{[6] [15] [20]}

En julio de 1830, fue nombrado Comisionado de la Armada para el Consejo de la Armada de Chatham Dockyard y luego de Pembroke Dockyard antes de recibir el mando del Royal Yacht Royal Sovereign . ^{[21] [22]} En 1835, Bullen se convirtió en Caballero Comendador de la Real Orden Guelfica , ^[f] y fue nombrado Caballero Soltero . ^[g] Obtuvo el ascenso a contralmirante en enero de 1837 ^[h] y aunque se retiró en marzo del mismo año ^[i] , continuó recibiendo premios y promociones. ^[21] Bullen fue galardonado con el Caballero Comendador de la Orden del Baño ^[j] en 1839, una pensión por buen servicio de £ 300 al año en 1843 y fue ascendido a vicealmirante en 1846. ^[k] En 1852 fue nombrado Caballero Gran Cruz de la Orden del Baño ^[l] seguido de un ascenso a almirante pleno en julio de ese año. ^{[m] [21]} El almirante Charles Bullen murió a los 84 años el 2 de julio de 1853, siendo el último capitán sobreviviente de la flota británica en Trafalgar. ^{[n] [22]}

Notas al pie

a ^ 14–21 de abril de 1793 b ^ 2 de enero de 1798 c ^ 29 de abril de 1802 d ^ 8 de mayo de 1804 e ^ 10 muertos 42 heridos f ^ 13 de enero de 1835 g ^ 25 de febrero de 1835 h ^ 10 de enero de 1837 i ^ 12 de marzo de 1837 j ^ 8 de abril de 1839 k ^ 9 de noviembre de 1846 l ^ Abril de 1852 m ^ Almirante del Azul , 30 de julio de 1852. The Navy List (1853) n ^ Enterrado: Iglesia de Santa María, South Stoneham , Southampton. Placa de pared y escotilla pintada: Iglesia de San Jaime, Shirley , Southampton.

Citas

• Heathcote, TA (2005). Los capitanes de Trafalgar de Nelson y sus batallas . Barnsley, Yorks.: Pen and Sword Books. ISBN 1-84415-182-4.
• James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña. Archivado desde el original el 2 de julio de 2008. Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
• Broadley, AM; Bartelot, RG (1906). Los tres capitanes de Dorset en Trafalgar – Thomas Masterman Hardy, Charles Bullen, Henry Digby . Wimborne: The Dovecote Press.
• Colin White y el Club 1805 (2005). Los capitanes de Trafalgar . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-247-X 
• Martin Robson (2005). La batalla de Trafalgar, 1805. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-979-4 

• Biografía de Charles Bullen
• Animación de la batalla de Trafalgar
• O'Byrne, William Richard (1849). "Bullen, Charles (a)"  . Un diccionario biográfico naval  . John Murray - vía Wikisource .