Chamberí (Metro de Madrid)
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| Estación de metro | |
 Entrada a nivel del suelo de la Estación de Chamberí | |
| información general | |
| Ubicación |  España |
| Coordenadas | 40°25′56″N 3°41′52″O / 40.4323, -3.69772 |
| Operado por | Metro de Madrid |
| Pauta) |  |
| Historia | |
| Abierto | 17 de octubre de 1919 ( 17 de octubre de 1919 ) |
| Cerrado | 22 de mayo de 1966 ( 22 de mayo de 1966 ) |
Chamberí es una estación de metro en desuso de la Línea 1 del Metro de Madrid . Siendo una de las 8 paradas originales del Metro de Madrid, la estación está cerrada desde el 22 de mayo de 1966 y funciona como museo desde 2008.
La estación está situada bajo la Plaza de Chamberí. Aunque ya no existe, la línea 1 todavía pasa por la estación, entre Iglesia y Bilbao. [1]
Historia
Proyectada por el arquitecto Antonio Palacios , fue inaugurada el 17 de octubre de 1919. Fue una de las ocho estaciones originales que dieron servicio a la primera línea del metro de Madrid. Se trata del primer proyecto de este tipo en España, y el arquitecto se inspiró en el aspecto de las estaciones parisinas de la época. Consiguió paliar las posibles reticencias del público a utilizar el metro, mediante la utilización de materiales vivos y coloridos en los espacios en contacto con los viajeros, como vestíbulos, túneles, remates de pasillos y andenes, empleando profusamente azulejos y otras piezas cerámicas de color blanco y azul cobalto. Su diseño respondía a los criterios de funcionalidad, sencillez y economía.
En la década de 1960, debido al aumento del tráfico de viajeros, se decidió acondicionar la Línea 1 del Metro para permitir la puesta en servicio de nuevos trenes de mayor capacidad, de hasta seis coches. Para ello, fue necesario ampliar los andenes de todas las estaciones desde los 60 metros que tenían desde la inauguración del Metro hasta la nueva longitud estándar de 90 metros. Dada la imposibilidad técnica de prolongar la estación de Chamberí y su proximidad a las de Bilbao e Iglesia , las dos estaciones de uno y otro lado, el Ministerio de Fomento decidió cerrar la estación el 22 de mayo de 1966.
La estación permaneció inutilizada durante más de cuarenta años, con trenes que reducían su velocidad al pasar por ella, por lo que se cortaron los andenes para facilitar la circulación. El hecho de que el acceso exterior hubiera sido tapiado permitió la conservación de muchos de los objetos cotidianos de la época, como vallas publicitarias, tornos e incluso papel moneda. Sin embargo, la estación acabaría siendo vandalizada.
El 31 de agosto de 2006 se iniciaron las obras de rehabilitación para convertir sus instalaciones en museo. El 25 de marzo de 2008 fue reabierto definitivamente como una de las dos sedes, junto con la Nave de motores de Pacífico , a más de 5 km, del Andén 0 , el centro de visitantes del Metro de Madrid.
Referencias
- ^ "Andén 0". metromadrid.com (en español). Metro de Madrid . Consultado el 14 de noviembre de 2017 .
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