Comando de entrenamiento de vuelo del este de las Fuerzas Aéreas del Ejército

Comando de entrenamiento de vuelo del este de las Fuerzas Aéreas del Ejército
Ubicación de los aeródromos controlados por el Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de la AAF
Activo1940–1945
País Estados Unidos
Rama  Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
TipoMando y control
RoleCapacitación
Parte deComando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército
CompromisosSegunda Guerra Mundial

  • Teatro americano de la Segunda Guerra Mundial
Insignias
Insignia distintiva de la unidad del Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de las Fuerzas Aéreas del Ejército
Unidad militar
Fotografía de postal de la sede del Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de la AAF en Maxwell Field, Alabama

El Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( EFTC ) fue una unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Estaba asignado al Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército , estacionado en Maxwell Field , Alabama. Fue desactivado el 15 de diciembre de 1945.

Historia

El comando fue establecido el 8 de julio de 1940 por la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo , como parte de la expansión del departamento de entrenamiento del Cuerpo Aéreo. Después de la caída de Francia en mayo de 1940, Estados Unidos comenzó a expandir rápidamente sus fuerzas militares, y con la gran cantidad de hombres que ingresaban al ejército, los requisitos de entrenamiento del Cuerpo Aéreo se expandieron drásticamente. [1]

Como resultado, el entrenamiento centralizado de las tripulaciones aéreas se dividió en tres Centros de Entrenamiento, el Este, el de la Costa del Golfo (más tarde Central) y el Oeste. Las escuelas de entrenamiento se asignaron a los Centros en función de la geografía de los Estados Unidos. En julio de 1943, estos Centros fueron redesignados como Comandos de Entrenamiento del Este, Central y Oeste. [1]

En 1944, la EFTC controlaba una gran cantidad de escuelas de entrenamiento en el suroeste de los Estados Unidos y estableció varias Alas para proporcionarles mando y control organizativo, en función tanto de los tipos de entrenamiento como de la geografía. Las escuelas operadas por la EFTC formaban parte del Programa de Entrenamiento de Cadetes de Aviación . Estas eran: [1]

  • Clasificación : Esta era la etapa donde se decidiría si el cadete se entrenaría como navegante, bombardero o piloto.
  • Previo al vuelo : Entrenamiento en tierra para todos los cadetes de la Fuerza Aérea. Al completarlo con éxito, se los asignaba a una escuela de vuelo para recibir entrenamiento. Los que no lo superaban eran devueltos a las filas regulares del Cuerpo Aéreo para su reasignación.
  • Primaria (Fase I) : Enseñanza de vuelo básico con aviones de entrenamiento biplaza. Generalmente, se imparte en escuelas de vuelo bajo contrato operadas por la WFTC.
  • Básico (Fase II) : Se enseñaron habilidades de vuelo en formación, navegación aérea y vuelo de distancia.
  • Avanzado (Fase II) : Escuelas de aviones monomotor o multimotor para cadetes que se convierten en pilotos de caza, bombarderos o transporte. Después de graduarse, el cadete aéreo que lo lograba recibía sus "alas" y se le asignaba el grado de subteniente . Además, los pilotos con experiencia en el campo eran enviados a "escuelas de transición" del Comando de Entrenamiento para adquirir calificaciones adicionales de vuelo monomotor o multimotor.

Además de los cadetes aéreos estadounidenses, se entrenaron en habilidades de vuelo a cadetes de la Real Fuerza Aérea Británica y de la Fuerza Aérea Francesa Libre . La EFTC también operaba escuelas de tripulaciones para navegantes , bombarderos y artilleros aéreos flexibles . Los operadores de radio recibían formación centralizada en Scott Field , Illinois. Otros puestos de tripulación, como ingenieros de vuelo del B-29 y operadores de RADAR, también recibieron formación más adelante en la guerra a medida que se presentaban los requisitos de formación. Esto incluyó a los primeros pilotos de jet en 1945. [1]

El EFTC se desactivó el 15 de diciembre de 1945 y se consolidó en el nuevo Comando Central de Entrenamiento de Vuelo en Randolph Field , Texas, como parte de la consolidación de las Fuerzas Aéreas del Ejército después de que terminara la Segunda Guerra Mundial. [1]

Linaje

  • Establecido como Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sudeste el 8 de julio de 1940 y activado
El 29 de octubre de 1942 se designó nuevamente Centro de Entrenamiento de la Costa Este de las Fuerzas Aéreas del Ejército
El 31 de julio de 1943 se designó nuevamente como Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de las Fuerzas Aéreas del Ejército
Inactivado el 15 de diciembre de 1945 [1]

Tareas

  • Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo, 8 de julio de 1940
  • Mando de Entrenamiento de Vuelo del Cuerpo Aéreo (posteriormente Mando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Mando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército), 23 de enero de 1942 – 15 de diciembre de 1945 [1]

Estaciones

  • Maxwell Field, Alabama, 8 de julio de 1940 – 15 de diciembre de 1945 [1]

Componentes principales

Aeronaves mayores

Entrenamiento de vuelo primario
Aviones de entrenamiento monomotor biplaza Boeing-Stearman PT-17 , Fairchild PT-19 y Ryan PT-22 [1]
Entrenamiento básico de vuelo
Vultee BT-13 y Vultee BT-15 [1]
Entrenamiento de vuelo avanzado
North American AT-6 (monomotor); Cessna AT-17 (bimotor) [1]
Escuelas especializadas:
Los Curtiss-Wright AT-9 se utilizaron para el entrenamiento de dos motores de alto rendimiento en la ejecución del entrenamiento del Lockheed P-38 Lightning.
Los Beechcraft AT-10 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para bombarderos de dos motores (B-25 y B-26).
Los Beechcraft AT-11 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para transportes C-47 junto con entrenamiento de bombarderos.
Los Beechcraft AT-7 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de dos motores y también para el entrenamiento de navegantes.
Los Boeing B-17 y los Consolidated B-24 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de cuatro motores.
Los L-2, L-3, L-4, TG-5 y TG-6 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de planeadores y de enlace.
Las escuelas de entrenamiento de artillería volaron aviones A-33, AT-6, AT-1, B-34, B-10 y RP-63 para entrenamiento de artillería flexible aire-aire. [1]

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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  1. ^ abcdefghijkl Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942–2002 . Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC  71006954, 29991467
  2. ^ 27th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  3. ^ 28th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  4. ^ 29th Flying Training Wing, documento de linaje e historia, Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  5. ^ 30th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  6. ^ 74th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  7. ^ 75th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
  8. ^ 7[th Flying Training Wing, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama
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