Central eléctrica de Portishead
| Central eléctrica de Portishead | |
|---|---|
 La central eléctrica de Portishead B a la espera de su demolición en 1989. | |
| País | Inglaterra |
| Ubicación | Somerset , suroeste de Inglaterra |
| Coordenadas | 51°29′28″N 2°45′18″O / 51.4912, -2.7551 |
| Estado | Desmantelado y demolido |
| La construcción comenzó | A: 1926, B: 1949 |
| Fecha de comisión | A: 1929, B: 1955 |
| Fecha de desmantelamiento | A: 1976, B: 1982 |
| Dueño | Como operador |
| Operadores | Departamento de Electricidad de Bristol Corporation (1926-1948) Autoridad de Electricidad Británica (1948-1955) Autoridad Central de Electricidad (1955-1957) Junta Central de Generación de Electricidad (1958-1982) |
| Central térmica | |
| Combustible primario | Carbón |
| Combustible terciario | Que funciona con aceite |
| Chimeneas | 2 |
| Torres de enfriamiento | Ninguno |
| Fuente de enfriamiento | Agua de mar |
| Generación de energía | |
| Unidades operativas | B: 6 × 60 MW |
| Marca y modelo | B: Metropolitano-Vickers |
| Unidades fuera de servicio | Todas las unidades desmanteladas |
| Capacidad de la placa de identificación | A: 240 MW, B: 339 MW |
| Producción neta anual | B: 26,874 GWh (1980-81) |
| Enlaces externos | |
| Los comunes | Medios relacionados en Commons |
Referencia de cuadrícula ST476771 | |
La central eléctrica de Portishead se refiere a una serie de dos centrales eléctricas alimentadas con carbón y petróleo que funcionaron en la zona del muelle de Portishead en Somerset, suroeste de Inglaterra , entre 1929 y 1982.
La central eléctrica de carbón original de Portishead fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation y comenzó a generar energía en 1929. Posteriormente se amplió y se le cambió el nombre a Central Eléctrica de Portishead A después de que se inaugurara la Central Eléctrica de Portishead B a principios de los años 50. La central más nueva tenía un tercio de sus calderas alimentadas con fueloil y dos tercios con carbón. Ambas centrales eléctricas se convirtieron más tarde para funcionar completamente con fueloil.
Cerraron a finales de los años 70 y principios de los 80, respectivamente, y los edificios y la zona del muelle fueron demolidos y desalojados. El lugar de las dos centrales eléctricas está ahora ocupado por viviendas y el muelle se ha convertido en un puerto deportivo .
Central eléctrica de Portishead A
La primera central eléctrica de Portishead fue construida por el Departamento de Electricidad de Bristol Corporation , ya que sus centrales eléctricas anteriores en Bristol (la primera en Temple Back (inaugurada en 1891) y la segunda en el canal de alimentación ) se volvieron inadecuadas para satisfacer la demanda. [1] La construcción en el muelle de Portishead comenzó en 1926 y la central comenzó a generar electricidad en 1929. [2]
Con la creación de la Central Electricity Board (CEB) en 1926 y el establecimiento de la Red Nacional de 132 kV , la central eléctrica de Portishead, cuando se inauguró, permaneció bajo el control diario de Bristol Corporation, pero también estaba sujeta al control de la CEB. Suministraba energía a la red [3] y en 1931 se anunció que su capacidad instalada superaba los 100.000 caballos de fuerza (75 MW). [4] En 1937, sus seis chimeneas cortas originales fueron reemplazadas por una chimenea de 350 pies (110 m) de altura. [2]
En 1948, se creó la British Electricity Authority (BEA), con la nacionalización de la industria de suministro eléctrico del Reino Unido, a través de la autoridad de la Ley de Electricidad de 1947. La BEA se hizo cargo de las operaciones de más de 600 empresas eléctricas privadas y centrales eléctricas de los consejos locales para formar 14 juntas de área. La central eléctrica de Portishead dejó de ser propiedad de Bristol Corporation y ahora estaba operada por la BEA. La capacidad de generación se incrementó en 1948 y se agregó una segunda chimenea de 350 pies (110 m). [2] [5] Cuando comenzaron las obras de construcción de la nueva central eléctrica de Portishead B en 1949, la central original pasó a llamarse Portishead A.
En 1949, la central podía generar 240 MW de electricidad. [2] En 1972, contaba con tres grupos electrógenos de 55 MW y uno de 54 MW, lo que daba una capacidad de 219 MW; [6] las calderas suministraban 1.600.000 lb/h (201,6 kg/s) de vapor a 300 psi (20,7 bar) y 427 °C. Ese año, la central A envió 276,5 GWh de electricidad (y la central B, 1.899 GWh). [6]
Central eléctrica de Portishead B
La BEA comenzó a construir la central eléctrica "B" de Portishead en 1949 en parte del sitio de la estación de tren original de Portishead de Great Western Railway , que se cerró el 4 de enero de 1954 y se demolió. [7] [8] Se abrió una estación de tren de reemplazo unos 400 metros más cerca del centro de Portishead. [7]
La central eléctrica B se construyó con doce calderas de vapor: ocho de carbón y cuatro de petróleo. [9] Las calderas estaban diseñadas para producir 456 kg/s de vapor a 62,1 bar y 482 °C. [10] Había seis turboalternadores de 60 MW que le daban a la central una potencia nominal bruta de 363 MW. [10] La nueva central eléctrica comenzó a generar en 1955; sin embargo, en 1954 la Autoridad Británica de Electricidad fue reemplazada por la Autoridad Central de Electricidad (CEA). La CEA se abolió en 1957 y ambas centrales eléctricas quedaron bajo el control de la Junta Central de Generación de Electricidad (CEGB). La capacidad de generación, la producción de electricidad, el factor de carga y la eficiencia térmica fueron los que se muestran en la tabla. [11] [12]
| Año | Capacidad neta, MW | Electricidad suministrada, GWh | Carga como porcentaje de la capacidad, % | Eficiencia térmica, % |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | 366 | 2281.8 | 75 | 29,74 |
| 1961 | 390 | 2131.1 | 66,5 | 29,77 |
| 1962 | 366 | 1950.5 | 60.8 | 29,77 |
| 1963 | 366 | 1891.4 | 59.0 | 29,97 |
| 1967 | 396 | 1789.9 | 54.9 | 30.17 |
| 1972 | 397 | 1899.036 | 58.0 | 29,81 |
| 1979 | 363 | 521.844 | 17.6 | 26,70 |
| 1981 | 363 | 26.874 | 0.9 | 17.00 |
| 1982 | 363 | 4.147 | – | – |
Las estaciones permanecieron bajo el control de la CEGB hasta su cierre y demolición.
Operaciones
Las centrales eléctricas extraían carbón de la cuenca carbonífera de Somerset y de las cuencas carboníferas de Gales del Sur . Después de 1966, las minas de Lower Writhlington y Kilmersdon (ambas abastecidas por el ferrocarril de Bristol y North Somerset ) eran las únicas minas en funcionamiento que quedaban en la cuenca carbonífera de Somerset, siendo las centrales eléctricas de Portishead su principal cliente. El carbón transportado a las centrales eléctricas en tren entraba en el lugar a lo largo del ferrocarril de Portishead . Inaugurada el 12 de abril de 1867 como Bristol and Portishead Pier and Railway Company, la línea se había extendido hasta el muelle el 5 de julio de 1879. [13]
El carbón galés también se transportaba a través del canal de Bristol desde el yacimiento de carbón de Gales del Sur mediante una flota de barcos. [5] El capitán del muelle informó que se importaban 2000 toneladas por día desde el sur de Gales para la estación A a través del muelle de Portishead, y que se esperaba que esta cantidad aumentara a aproximadamente 5000 toneladas por día cuando la estación B entrara en funcionamiento. [14]
El agua de condensación se tomó del Canal de Bristol. [5]
Atropellar
La CEGB convirtió por completo las dos centrales eléctricas para que quemar petróleo después de que cerraran las minas de carbón en el yacimiento de Somerset . Las dos minas de Radstock cesaron su producción en septiembre de 1973 y el último tren cargado de carbón llegó a la central el 16 de noviembre de 1973. El precio del petróleo aumentó abruptamente en la década de 1970 (véase la crisis del petróleo de 1973 y la crisis del petróleo de 1979 ) y, a partir de entonces, las dos centrales eléctricas se utilizaron poco. Para entonces, ya habían entrado en funcionamiento las centrales nucleares de Hinkley Point A y Hinkley Point B , lo que redujo la demanda de electricidad producida a partir de la quema de carbón.
Clausura y demolición
La central eléctrica de Portishead A dejó de generar electricidad el 15 de marzo de 1976. Para entonces, su capacidad de generación había caído a 96 MW. [15] La primera de sus dos chimeneas fue demolida en septiembre de 1981 y la segunda en agosto de 1982. La central B cerró en 1982. Sus dos chimeneas de 117 m (383 pies) fueron demolidas en octubre de 1992.
Un área entre el sitio de las centrales eléctricas y Royal Portbury Dock , que se utilizaba para verter los residuos de la quema de carbón, se ha convertido en una reserva natural conocida como Portbury Ashlands .
Véase también
Referencias
Notas
- ^ Invierno (2005), páginas 11–18.
- ^ abcd Crowhurst (2001). Capítulo 4: Portishead en acción .
- ^ Hannah (1979).
- ^ Winter (2005), "Anuncio del Departamento de Electricidad de Bristol Corporation", página 19.
- ^ abc Invierno (2005).
- ^ ab CEGB (1972). Anuario estadístico del CEGB 1972. Londres: CEGB. pág. 11.
- ^ ab Butt (1995), página 188.
- ^ Crowhurst (2001). Capítulo 3: Los ferrocarriles .
- ^ Invierno (2005), página 110.
- ^ ab CEGB (1981). Anuario estadístico del CEGB 1980-81 . Londres: CEGB. pág. 7.
- ^ Anuarios estadísticos del CEGB 1972-82, CEGB, Londres
- ^ Informe anual y cuentas del GEGB , varios años
- ^ Awdry (2000), página 19.
- ^ Farr (1954), páginas 45—46.
- ^ Sr. Redmond (16 de enero de 1984). «Coal-fired Power Stations» (Centrales eléctricas de carbón). Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, RVJ, (1995. El directorio de estaciones de ferrocarril . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Crowhurst, Ken, (2001). Imágenes de Inglaterra: Portishead . Stroud: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2240-5 .
- Farr, Grahame (1954). Puertos de Somerset: incluido el puerto de Bristol . Londres: Christopher Johnson Publishers Ltd.
- Hannah, Leslie , (1979). Electricidad antes de la nacionalización: un estudio del desarrollo de la industria de suministro de electricidad en Gran Bretaña hasta 1948 . Londres: Macmillan Press Ltd. ISBN 0-333-22086-2 .
- Winter, Michael T., (2005). Los barcos de carbón de Portishead: una historia de Osborn & Wallis Ltd, Bristol . Lydney: Black Dwarf Publications. ISBN 1-903599-13-X .
