Centenario 1000
| Centenario 1000 | |
|---|---|
 Mapa de la ruta | |
| Detalles de la carrera | |
| Fecha | 20–27 de octubre de 1934 |
| País | Australia |
| Región | Victoria |
| Tipo | Carrera por etapas de siete días |
| Distancia | 1.102 millas (1.773 km) |
| Ganadores | |
| Handicap | Ted Stubenrauch, Victoria |
| Campeonato | Harry Cruise, Victoria |
La carrera ciclista Centenary 1000 fue una carrera ciclista de ruta de una semana en siete etapas que cubrió 1102 millas (1773 km). La carrera se corrió en 1934 como parte de las celebraciones del Centenario de Victoria . [1] La carrera fue concebida originalmente siguiendo los lineamientos del Dunlop Grand Prix , ganado por Hubert Opperman , que entonces tenía 23 años, por 1h 20' [2] y el concepto de la carrera era cubrir 1000 millas (1600 km) con premios superiores a £1000, incluyendo una escalada al Monte Hotham . [1]
La carrera atrajo a los mejores corredores de Australia y Nueva Zelanda, así como a los franceses Paul Chocque y Fernand Mithouard y al italiano Nino Borsari . [n 1] Los corredores australianos incluyeron a Opperman, Richard "Fatty" Lamb , Ossie Nicholson , Hefty Stuart , Ern Milliken , Horrie Marshall y Ken Ross . También compitieron corredores que llegarían a la fama en los años siguientes, incluidos Alan Angus , Dean Toseland, Clinton Beasley y Bill Moritz. [3] La única ausencia australiana notable fue Frankie Thomas, que había sido suspendido durante 18 meses. [4] Nicholson había sido suspendido durante 12 meses por interferir con un corredor que intentaba batir un récord, pero pudo levantar la suspensión a tiempo para competir. [5] . También se hicieron esfuerzos para levantar la suspensión de Thomas, pero fue en vano. [6] Los pilotos de Nueva Zelanda fueron Harry Watson , que había terminado segundo en el Gran Premio Dunlop de 1927, Len Hill y Alby Ralston. [n 2]
El título del campeonato lo ganó Harry Cruise, que entonces tenía 28 años, con un tiempo de 53 horas, 50 minutos y 32 segundos. Como Mithouard no terminó la etapa 6, Cruise tenía un margen de 3 minutos al llegar a la etapa final y pudo mantener ese margen, convirtiéndose en el campeón de ruta de Australasia. El corredor de categoría D Ted Stubenrauch ganó la carrera con handicap a pesar de fracturarse un hueso del hombro en la etapa 4.
Desventajas
Las principales carreras en Australia en ese momento se realizaban como carreras de hándicap , incluidas la de Warrnambool a Melbourne y la de Goulburn a Sydney . Hubo un impulso para que la carrera se corriera en "líneas continentales", es decir, como una carrera scratch . Sin embargo, los organizadores expresaron su preocupación de que solo un pequeño número de corredores podría ganar en una carrera scratch y que la carrera del campeonato de Sydney a Melbourne se había corrido a una baja velocidad de 15,7 mph (25,3 km/h), "era una competencia de tácticas, no de velocidad y resistencia" y que hubo "holgura por parte de todo el grupo de corredores durante muchas millas" de la etapa final. [8] El compromiso fue un handicap graduado, con 30 corredores calificados como scratch y números similares en cada uno de los otros grados. [3] A modo de comparación, los handicaps para la Warrnambool a Melbourne de 1933 tenían 21 handicaps de entre 10 y 70 minutos. [9] El título del campeonato se decidió en tiempo agregado con deducciones de tiempo adicional en cada etapa de 1' 30" para el más rápido, 1' 00" para el segundo más rápido y 0' 30" para el segundo más rápido. El tercer puesto más rápido. El título de hándicap se determinaría mediante un complejo sistema de puntos, con 130 puntos para el primero hasta el 100.º puesto y 30 para el 100.º puesto en la mayoría de las etapas, y la quinta etapa hasta Omeo tenía 20 puntos adicionales. [10] Los hándicaps de grado variaban ligeramente de una etapa a otra, como sigue:
| Escenario | Ruta | Distancia | A | B | do | D |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Melbourne - Warrnambool | 165 millas (266 km) | Escritura | 20 minutos | 30 minutos | 40 minutos |
| 2 | Warrnambool – Stawell | 152 millas (245 km) | Escritura | 19 minutos | 29 minutos | 39 minutos |
| 3 | Stawell - Bendigo | 163 millas (262 km) | Escritura | 22 minutos | 32 minutos | 43 minutos |
| 4 | Bendigo - Wangaratta | 156 millas (251 km) | Escritura | 20 minutos | 27 minutos | 37 minutos |
| 5 | Wangaratta - Omeo | 154 millas (248 km) | Escritura | 26 minutos | 36 minutos | 48 minutos |
| 6 | Omeo - Venta | 152 millas (245 km) | Escritura | 18 minutos | 27 minutos | 38 minutos |
| 6 alt. | Monte Buffalo - Venta | 216 millas (348 km) | Escritura | 43 minutos | ?? mínimo | 72 minutos |
| 7 | Venta - Melbourne | 158 millas (254 km) | Escritura | 22 minutos | 26 minutos | 43 minutos |
Premios
Cuando se anunció el evento en abril de 1934, se promocionó como que tenía premios de más de £1,000. [1] Los premios crecieron de manera constante a medida que se acercaba la fecha. Finalmente, hubo £820 para el Handicap, £635 para el Campeonato [11] El ganador del handicap y el del campeonato ganaron £500 cada uno, pero la principal diferencia entre los dos era que el handicap tenía premios de £150 para el segundo y £25 para el quinto, mientras que el campeonato solo tenía un premio de £30 para el segundo y ninguno para los lugares más bajos. [n 3] Había pequeños premios para cada etapa junto con premios para los sprints urbanos. Los corredores scratch tenían incluso menos probabilidades de superar el handicap para ganar los sprints urbanos. La etapa más rica fue la montañosa quinta, con un fondo de £140 en oferta para el recorrido desde Wangaratta a Omeo, que incluía las subidas al Monte Buffalo , el Monte St Bernard y Hotham Heights . [13]
Una de las condiciones de la carrera era que los comerciantes de bicicletas tenían prohibido ofrecer una bonificación u otro incentivo a los competidores en caso de ganar la carrera con su máquina. [10] No está claro qué se pretendía lograr con esta condición y no impedía que los comerciantes de bicicletas publicitaran el éxito de los ciclistas en sus bicicletas. [14]
El tamaño del premio del campeonato fue a instancias de Sidney Myer , quien donó una copa de oro valorada en 100 guineas para acompañar las £500 proporcionadas por el Consejo del Centenario. Myer también donó £500 para el ganador del hándicap. [15]
Etapas
Etapa 1: Melbourne – Warrnambool
La primera etapa, el sábado 20 de octubre de 1934, fue una nueva versión de la ruta tradicional de Warrnambool de 165 millas (266 km) que se corrió en dirección inversa desde Melbourne a Warrnambool solo por segunda vez. 107 ciclistas comenzaron la carrera y todos lograron llegar a Warrnambool. [16] Mithouard y Chocque pincharon, el último dos veces y Chocque luego se vio involucrado en una colisión antes de llegar a Camperdown destrozando su bicicleta, que fue reemplazada. [17] Borsari tuvo una cadena resbaladiza cerca de Little River [17] pero se recuperó para reunirse con el grupo de grado A, sin embargo, el relato de Opperman de la etapa fue que los ciclistas de grado A entraron en Colac como un grupo compacto, sin embargo, fueron enviados en secciones rezagadas y sin Borsari. [18] Borsari se recuperó nuevamente y, a pesar de los calambres en las piernas, él y Mithouard lideraron el Showgrounds en Warrnambool. [17] Opperman afirma que se había dado publicidad al final de tres vueltas en la pista de Warrnambool sólo para descubrir que el final estaba media vuelta después de la entrada. [18] El tiempo más rápido anterior para esta dirección fue de 12h 53' 0" establecido por Jim Carpenter en 1895. [19] Este tiempo fue cómodamente superado, con los primeros corredores completando el recorrido en 6h 50' 35" y Horrie Marshall estableciendo el tiempo más rápido de 6h 38' 05". [17]
| Campeonato | Tiempo | Bonificación | Handicap | Calificación | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Horrie Marshall, Washington | 6h 39' 35" | 1' 30" | Ted Stubenrauch, Victoria | D |
| 2 | Stuart el corpulento , Victoria | calle | 1' 00" | SV Andrews, Victoria | D |
| 3 | Hubert Opperman , Victoria | calle | 0' 30" | Jimmy Duffy, Victoria | D |
| 4 | "Speed" Morgan, Nueva Gales del Sur | calle | Tommy Lawn, Victoria | D | |
| 5 | Harry Cruise, Victoria | calle | Jack Beasley, Victoria | D | |
| 6 | Harry Woolrich, Victoria | calle | C.W. Oram, Victoria | D |
Etapa 2: Warrnambool – Stawell
El domingo no hubo carrera, ya que la segunda etapa se disputó el lunes 22 de octubre de 1934, con una distancia de 245,02 km (152,25 millas). Solo 8 de los 30 ciclistas de la categoría A llegaron juntos a la meta. Además de los pinchazos, hubo un accidente en un cruce ferroviario a unas pocas millas de Penshurst en el que participaron Nicholson, Joe Buckley y Bill Brewer. Buckley se rompió la clavícula y tuvo que abandonar, mientras que Nicholson sufrió una grave lesión en la cabeza, completando la etapa a pesar de sufrir una conmoción cerebral , pero abandonando la carrera en Stawell. [20] En la carrera con handicap, Toseland y Hallett tenían una ventaja de 5 minutos sobre el resto de su grupo, y Toseland ganó fácilmente, muy por delante de los ciclistas de la categoría A. [21]
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Etapa 3: Stawell – Bendigo
La tercera etapa se llevó a cabo el martes 23 de octubre de 1934 y cubrió 262 km (163 millas). Dada la fuerza de las categorías C y D, sus desventajas para esta etapa se redujeron en 3 minutos. [16] Chocque estaba en cabeza en el sprint de Ballarat cuando fue golpeado, lo que le provocó un accidente y se rompió la clavícula, lo que le obligó a abandonar. A pesar de la desventaja reducida, el grupo C y D estaban muy por delante, y J Savage terminó no solo primero, sino también el más rápido, casi 2 minutos por delante de la categoría A. [22] Stuart resbaló de su cadena a solo unas pocas millas de la meta, pero logró recuperar el grupo y ganó el sprint por centímetros. [23]
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Etapa 4: Bendigo - Wangaratta
La cuarta etapa, que se disputó el miércoles 24 de octubre de 1934 y que cubrió 252,26 km (156,75 millas), fue la primera vez que un ciclista de categoría A superó la desventaja para terminar primero. Los 107 ciclistas originales se redujeron a 91 al principio, y 9 ciclistas abandonaron durante la noche. El Argus la describió como la desventaja perfecta, con ciclistas de cada una de las categorías entre los 29 ciclistas en la meta para el sprint de 2 vueltas alrededor del recinto ferial de Wangaratta. Stuart, que lideraba el campeonato, se rompió un pedal y perdió más de media hora. Mithouard ganó la etapa y, con Stuart fuera de la contienda, tomó la delantera en el campeonato. Fue un día difícil para los líderes, ya que el líder de la desventaja, Stubenrauch, se rompió la rueda trasera en una caída en Benalla y tuvo que esperar más de una hora para un reemplazo. [24] Stubenrauch se astilló un hueso en su hombro derecho, pero de alguna manera pudo continuar la carrera. [25]
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Etapa 5: Wangaratta - Omeo
La montañosa quinta etapa, que se disputó el jueves 25 de octubre de 1934, había sido anticipada como la etapa clave de la carrera, ya que cubría 248 km e incluía las subidas al monte Buffalo , el monte St Bernard y Hotham Heights . [26] Sin embargo, la etapa se interrumpió con una lluvia torrencial de lluvia, granizo y aguanieve y la carrera se suspendió en Mount Buffalo, después de cubrir alrededor de 140 km. Los corredores fueron alojados en el Mount Buffalo Chalet , ya que estaban varados, con el camino a Wangaratta bajo 0,91 m de agua, la Great Alpine Road sobre el monte St Bernard era intransitable y 5,1 cm de nieve cayeron en el monte Hotham. Milliken sufrió un pinchazo en Mount Buffalo y tuvo que esperar más de una hora por una rueda de repuesto. Se informó que estaba casi congelado y abandonó la carrera. [27]
El recorrido desde Wangaratta hasta Mount Buffalo no se contabilizó ni en el campeonato ni en los eventos con hándicap, por lo que la clasificación general se mantuvo como en la Etapa 4. [n 4]
El Sporting Globe enumeró los tiempos de la subida a la colina Mount Buffalo e informó que el tiempo para los ciclistas de Grado A se vio afectado por la tormenta, que se volvió más severa cuando llegaron a la subida. [28]
| Jinete | Calificación | Tiempo | |
|---|---|---|---|
| 1 | Decano Toseland, SA | do | 1 hora 11 minutos 32 pulgadas |
| 2 | R. W. Roberts | do | + 0' 03" |
| 3 | Bill Moritz, SA | B | + 0' 25" |
| 4 |  Harry Watson ( Nueva Zelanda ) | A | + 0' 43" |
| 5 | Harry Cruise, Victoria | A | + 1' 03" |
| 6 |  Fernand Mithouard ( Francia ) | A | + 1' 07" |
| 7 | Hubert Opperman , Victoria | A | + 1' 11" |
| 8 | Harry Woolrich, Victoria | A | + 1' 12" |
| 9 | KL Webb, Victoria | B | + 1' 14" |
| 10 | J. Finn | do | + 1' 17" |
Omeo - Venta
La sexta etapa, que se disputaría el viernes 26 de octubre de 1934, debía ser un recorrido de 245 kilómetros desde Omeo hasta Sale; sin embargo, como los ciclistas no habían podido abandonar Mount Buffalo, a las 22:15 de esa noche los organizadores decidieron que la siguiente etapa sería desde Mount Buffalo hasta Sale, una distancia de 348 kilómetros. [29] La etapa revisada incluía lo que el Argus describió como la subida más ardua jamás intentada en Australia [29], siendo las subidas al monte San Bernardo y a Hotham Heights, así como la mayor distancia de la etapa, que cubría 348 kilómetros. Stuart no tomó la salida de la etapa. La etapa se vio empañada por numerosas caídas y pinchazos, que comenzaron en el descenso de Mount Buffalo. El relato de Opperman sobre la etapa incluía que "la mañana en que salimos del Chalet, las instrucciones para los corredores se cambiaron cuatro veces en media hora. Al principio, se nos debía controlar en la bajada, luego se debía permitir que los participantes usaran su propio criterio y compitieran cuesta abajo, y estas instrucciones se cancelaron y modificaron hasta que nadie estuvo seguro exactamente de qué era lo que estaba pasando". [18]
En cuanto a las carreteras, Mithouard dijo: "Las subidas al monte Hotham no eran muy duras, pero el estado de la carretera, con una superficie llena de baches y piedras afiladas que formaban obstrucciones con forma de cuchillo durante varios kilómetros, era demasiado malo para esperar que hombres y bicicletas pasaran por encima. Las fuertes lluvias y tormentas dañaron las carreteras hasta tal punto que era casi imposible circular por ellas sin sufrir accidentes". [30] Mithouard sufrió pinchazos y caídas, una de las cuales le lastimó la pierna, se rompió una rueda y pasó 15 minutos esperando un reemplazo. En Omeo, Mithouard estaba cansado y angustiado y su bicicleta necesitaba reparación, por lo que se retiró. [30]
Además de Mithouard, hubo numerosas caídas, incluida la de Jack Beasley, que cayó en un arroyo inundado y tuvo que ser salvado de ahogarse por otro ciclista; Harry Woolrich y el neozelandés Len Hill sufrieron caídas graves y Woolrich fue internado en el hospicio de Hotham Heights; Borsari se cortó la mano y Opperman también se cortó la mano y tuvieron que recibir puntos de sutura, a los que se negó hasta después de la etapa. El trío formado por Opperman, Angus y Morgan luchó hasta llegar a Sale, perdiendo 27 minutos en la etapa con Lamb. [31] [32]
En una etapa larga y ardua, Bert Williams ganó por 18 minutos y fue el único ciclista que terminó a la luz del día. [31]
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El Sporting Globe volvió a publicar los tiempos de cada corredor en la subida al monte San Bernardo. Además, se ofrecieron valiosos premios para la etapa alpina, que, como no se desarrolló de la manera prevista, tuvo que ser redistribuida. [28] Aunque Omeo ya no era el final de una etapa, los premios se entregaban a los corredores cuando entraban en la parada obligatoria en Omeo. [33]
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Etapa 7: Venta - Melbourne
Después de las dificultades de los dos días anteriores, la etapa final, el sábado 27 de octubre de 1934 (255,48 km) [34], Opperman se había lesionado la rodilla en una caída en la etapa 4 cerca de Wangaratta y se la volvió a lesionar en una caída mientras descendía del monte Hotham. Intentó terminar la carrera, pero se vio obligado a abandonar en Traralgon , [32] que se dice que fue la primera vez que Opperman se retiraba de una carrera. [35]
En el handicap, sólo había seis puntos que separaban a Stubenrauch y Toseland, lo que apuntaba a un final emocionante. En Berwick, Toseland perdió un pasador de su cadena, perdió el contacto con el grupo y perdió su oportunidad de ganar las £500. [35] Por segunda vez en la carrera, C Grade marcó el tiempo más rápido de la carrera, con Howden liderando el grupo. Stubenrauch terminó con el grupo para ganar el handicap, mientras que el segundo puesto de Duffy fue suficiente para verlo arrebatarle el segundo puesto en el handicap a Toseland. [35] Toseland tuvo una carrera impresionante en la que, montando desde C Grade, terminó noveno en el campeonato, superando a todos los corredores de B Grade. [11]
En el campeonato, Cruise tenía unos minutos de ventaja sobre Watson y se mantuvo a salvo en el grupo, evitando problemas en el sprint alrededor de Como Park. [35]
Un indicio de lo dura que fue la carrera lo encontramos en la carrera de Alan Angus. En la sexta etapa, terminó con Opperman y perdió unos 27 minutos con Lamb. Sin embargo, eso fue suficiente para que Angus terminara en sexto lugar en el campeonato.
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| Jinete | Calificación | Campeonato | Handicap | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | Tiempo | Pos | Agujas | ||
| Harry Cruise , Victoria | A | 1 | 53 horas 50 minutos 33 segundos | 22 | 439 |
| Harry Watson ( Nueva Zelanda ) | A | 2 | 54 horas 02 minutos 42 segundos | 34 | 410 |
| Richard Lamb , Victoria | A | 3 | 54 horas 7 minutos 20 segundos | 36 | 394 |
| Bob Amott , Victoria | A | 4 | 54 horas 8 minutos 14 minutos | 33 | 414 |
 Nino Borsari ( Italia ) | A | 5 | 54 horas 19 minutos 7 segundos | 39 | 389 |
| Alan Angus , Victoria | A | 6 | 54 horas 39 minutos 12 pulgadas | 35 | 398 |
| Pat Veitch , Victoria | A | 7 | 55 horas 20 minutos 7 segundos | 29 | 420 |
| LJ Edgell , Victoria | A | 8 | 55 horas 22 minutos 53 pulgadas | 44 | 371 |
| Decano Toseland , SA | do | 9 | 55 horas 23 minutos 39 segundos | 3 | 585 |
| Hallet Hallet , Victoria | do | 10 | 55 horas 26 minutos 31 segundos | 4 | 558 |
| Bert Williams , Victoria | D | 11 | 55 horas 27 minutos 59 pulgadas | 7 | 520 |
| EH Simpson , Victoria | do | 12 | 55 horas 45 minutos 39 pulgadas | 6 | 534 |
| Norm Lloyd , Victoria | A | 13 | 55 horas 51 minutos 46 pulgadas | 45 | 371 |
| KL Webb , Tasmania | B | 14 | 55 horas 55 minutos 55 pulgadas | 16 | 457 |
| Jimmy Wearne , Queensland | B | 15 | 55 horas 58 minutos 10 pulgadas | 13 | 484 |
| AL Mansell , Victoria | B | 16 | 56 horas 8 minutos 13 segundos | 17 | 455 |
| "Speed" Morgan , Nueva Gales del Sur | B | 17 | 56h 08' 57" | 50 | 350 |
| Ted Waterford , Victoria | B | 18 | 56 horas 22 minutos 45 segundos | 15 | 462 |
| Stan Howden , Victoria | do | 19 | 56 horas 24 minutos 14 pulgadas | 5 | 542 |
| Alby Ralston ( Nueva Zelanda ) | B | 20 | 56 horas 29 minutos 33 segundos | 52 | 334 |
| Fiscal General Christie , Victoria | B | 21 | 56 horas 31 minutos 26 segundos | 19 | 449 |
| RW Roberts , Victoria | do | 22 | 56 horas 43 minutos 9 segundos | 11 | 493 |
| JW Finn , Victoria | do | 23 | 56 horas 46 minutos 48 segundos | 14 | 473 |
| George Bristow , Victoria | B | 24 | 56 horas 47 minutos 26 segundos | 21 | 440 |
| Cyril Dungey , Victoria | B | 25 | 56 horas 49 minutos 10 segundos | 31 | 418 |
| Roy Johnson , Victoria | B | 26 | 57h 09' 55" | 30 | 419 |
| VE Williamson , Victoria | do | 27 | 57 horas 14 minutos 14 pulgadas | 10 | 500 |
| CA Caín , Victoria | do | 28 | 57 horas 25 minutos 14 segundos | 8 | 515 |
| Ted Stubenrauch , Victoria | D | 29 | 57 horas 33 minutos 10 segundos | 1 | 601 |
| CA Delaney , Victoria | D | 30 | 57 horas 37 minutos 15 minutos | 12 | 488 |
| TP Murray , Victoria | do | 31 | 57 horas 44 minutos 37 segundos | 28 | 424 |
| Jimmy Duffy , Victoria | do | 32 | 57 horas 51 minutos 9 segundos | 2 | 592 |
| Horrie Marshall , Washington | A | 33 | 58 horas 1' 3" | 57 | 315 |
| AJ Middleton , Victoria | B | 34 | 58 horas 29 minutos 38 segundos | 43 | 377 |
| WL Johnston , Washington | A | 35 | 58 horas 24 minutos 44 segundos | 51 | 339 |
| JW Savage , Victoria | do | 36 | 58 horas 31 minutos 22 segundos | 9 | 514 |
| Roy Anderson , Victoria | D | 37 | 58 horas 31 minutos 56 pulgadas | 20 | 446 |
| Bill Moritz , SA | B | 38 | 58 horas 41 minutos 30 segundos | 41 | 383 |
| CA Oram , Victoria | D | 39 | 58 horas 58 minutos 29 segundos | 23 | 436 |
| Stan Backhouse , Victoria | do | 40 | 59h 00' 04" | 42 | 378 |
| MF Fergusson , Sudáfrica | do | 41 | 59 horas 08 minutos 46 pulgadas | 37 | 393 |
| JM Sharman , Victoria | do | 42 | 59 horas 09 minutos 25 segundos | 26 | 429 |
| FH Maher , Nueva Gales del Sur | do | 43 | 59 horas 15 minutos 37 segundos | 55 | 325 |
| Esmond Williamson , Nueva Gales del Sur | do | 44 | 59 horas 29 minutos 21 segundos | 27 | 428 |
| JH Reed , Victoria | D | 45 | 59 horas 47 minutos 50 segundos | 46 | 370 |
| Jack Royle , Tasmania | B | 46 | 59 horas 52 minutos 51 pulgadas | 48 | 351 |
| B Goldsworthy , Victoria | D | 47 | 60 horas 0 minutos 26 pulgadas | 25 | 432 |
| R Woolston , Australia Meridional | A | 48 | 60 horas 18 minutos 37 pulgadas | 53 | 331 |
| Jack Beasley , Victoria | D | 49 | 60 horas 25 minutos 45 segundos | 24 | 434 |
| HD Cresswell , Nueva Gales del Sur | A | 50 | 60 horas 30 minutos 20 segundos | 49 | 351 |
| F. Shea , Victoria | D | 51 | 60h 36' 00" | 18 | 455 |
| Gerente General , SA | B | 52 | 60h 43' 00" | 54 | 327 |
| Colinas AD , Victoria | D | 53 | 61 horas 48 minutos 31 segundos | 38 | 390 |
| SV Andrews , Victoria | D | 54 | 61 horas 59 minutos 30 segundos | 32 | 414 |
| J Stratford , SA | do | 55 | 62 horas 03 minutos 45 segundos | 47 | 354 |
| CJ Kohn , Victoria | D | 56 | 62 horas 55 minutos 45 segundos | 56 | 317 |
| Laurie Jones , Victoria | D | 57 | 63 horas 23 minutos 30 segundos | 40 | 388 |
| JC Fisher , Victoria | D | 58 | 63 horas 43 minutos 24 segundos | 58 | 311 |
| Ken Cross , Victoria | D | 59 | 66 horas 38 minutos 7 segundos | 59 | 302 |
| T Hibbert , Victoria | D | 60 | 68 horas 42 minutos 5 minutos | 60 | 292 |
| Jack Stanhope , Victoria | D | 61 | 76h 01' 58" | 61 | 289 |
Notas
- ^ Borsari fue miembro del equipo italiano de persecución que ganó la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Verano de 1932, mientras que Chocque fue miembro del equipo francés que ganó la plata en el mismo evento.
- ^ Alby Ralston era el sobrino de Andrew Ralston, quien marcó el tiempo más rápido en Warrnambool en 1901. [7]
- ^ Puede parecer extraño en el siglo XXI que los premios principales no se otorgaran a los corredores más rápidos en el evento. Sin embargo, en ese momento, las carreras con hándicap estaban bien arraigadas en Australia y las carreras principales eran todas con hándicap. La de Goulburn a Sydney se corrió predominantemente como hándicap, con solo un puñado de carreras scratch antes de 1994, mientras que la de Melbourne a Warrnambool fue un evento con hándicap hasta 1996. Que el corredor más rápido recibiera un premio similar al ganador con hándicap era inusual, una situación que persistió mucho después de 1934, y el tiempo más rápido en el Tour de Gippsland de 1951 ganó solo £ 16 en comparación con las £ 70 para el ganador con hándicap. [12]
- ^ El tiempo de carrera de 53 h 50' 32" que se le atribuyó a Harry Cruise es la suma de sus tiempos en las etapas 1 a 4 y 6 y 7. De manera similar, Ted Stubenrauch obtuvo 386 puntos después de la etapa 4. Fue tercero en el Mount Buffalo y segundo en la etapa 6, sumando 120 puntos. Su total después de la etapa 6 fue de 506 puntos.
Referencias
- ^ abc "Gran carrera ciclista en ruta con motivo del centenario". Sporting Globe (Melbourne, Vic.: 1922 - 1954) . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 11 de abril de 1934. pág. 10.
- ^ "La victoria de Opperman en el Gran Premio: recauda 400 libras y crea un récord mundial". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de noviembre de 1927. pág. 6.
- ^ ab "Se anunciaron los handicaps, treinta hombres en cero". The Argus . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 8 de octubre de 1934. p. 14.
- ^ "Caso de Frank Thomas". El árbitro . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de enero de 1936. pág. 19.
- ^ "Suspensión levantada". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de septiembre de 1934. pág. 10.
- ^ "El llamamiento de Thomas". The Argus . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 4 de octubre de 1934. pág. 14.
- ^ "El llamado del camino abierto". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 26 de julio de 1939. pág. 15.
- ^ "Campeonato concurrente con Thousand". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 2 de mayo de 1934. p. 12.
- ^ "Hándicaps del campo "Warrnambool"". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 14 de octubre de 1933. p. 2.
- ^ ab "Condiciones para "Mil"". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 5 de septiembre de 1934. p. 10.
- ^ abcd "Clasificaciones oficiales de la carrera". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 31 de octubre de 1934. pág. 14.
- ^ "El tiempo más rápido por 16 libras". The Argus . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de septiembre de 1951. pág. 12.
- ^ "Etapas alpinas". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de octubre de 1934. pág. 14.
- ^ "Publicidad". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 31 de octubre de 1934. pág. 12.
- ^ "Lo que afrontan los corredores del centenario". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 10 de octubre de 1934. pág. 12.
- ^ ab "Cómo acabaron". The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de octubre de 1934. pág. 12.
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