Motor Nissan CD

Reciprocating internal combustion engine
Motor de CD
Motor CD20T en el Museo del Motor Nissan
Descripción general
FabricanteNissan
Disposición
Desplazamiento1,7–2,0 L (1680–1973 cc)
Diámetro interior del cilindro80 mm (3,15 pulgadas)
Carrera del pistón83,6 mm (3,29 pulgadas)
Material del bloque de cilindrosHierro fundido
Material de la culataAleación
Combustión
TurbocompresorEn algunas versiones
Tipo de combustibleDiesel
Sistema de enfriamientoRefrigerado por agua
Producción
Potencia de salida55–105 CV (40–77 kW; 54–104 bhp)
Par de salida10,6 a 22,5 kg⋅m (104 a 221 N⋅m; 77 a 163 lb⋅ft)
Cronología
PredecesorMotor Nissan L
SucesorMotor Nissan YD

El motor Nissan CD es una versión diésel del motor Nissan CA que sustituyó al motor de cuatro cilindros Nissan LD . Tienen un bloque de hierro fundido y una culata de aleación. Se utilizó desde 1980 hasta finales de los años 90 hasta que fue sustituido por el motor Nissan YD .

CD17

  • 1,7 L (1.680 cc; 102,5 pulgadas cúbicas), diámetro y carrera 80 mm × 83,6 mm (3,15 pulgadas × 3,29 pulgadas). [1] Construido para ser lo más ligero posible, las paredes del motor se hicieron más delgadas mediante el uso de aletas donde se necesitaba resistencia adicional, mientras que las nervaduras laterales ayudaron a reducir la vibración y el ruido. Una nueva bujía incandescente de dos etapas significó que incluso los tiempos de arranque en frío rara vez superaban los pocos segundos. [2]

CD17 (temprano)

61 CV (45 kW; 60 bhp) a 5000 rpm
10,6 kg⋅m (104 N⋅m; 77 lb⋅ft) a 2800 rpm [1]

CD17 (tarde)

55 CV (40 kW; 54 bhp) a 5000 rpm
10,6 kg⋅m (104 N⋅m; 77 lb⋅ft) a 2800 rpm

CD17T

  • Turboalimentado

73 CV (54 kW; 72 CV) DIN
14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft)

  • 1984–198? Nissan Stanza T11 (Bélgica, posiblemente otros mercados) [3]

CD20

  • 2,0 litros (1973 cc)

76 CV (56 kW; 75 bhp) a 4800 rpm
13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 2800 rpm

CD20E

  • Controlado electrónicamente

76 CV (56 kW; 75 bhp) a 4800 rpm
13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 2800 rpm

CD20T

  • Turboalimentado

91 CV (67 kW; 90 bhp) a 4400 rpm
17,7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) a 2400 rpm

CD20Ti

  • Turboalimentado e intercooler

100 CV (74 kW; 99 bhp) a 4000 rpm
21 kg⋅m (210 N⋅m; 150 lb⋅ft) a 2400 rpm

CD20ET1

  • Controlado electrónicamente y turboalimentado.

97 CV (71 kW; 96 bhp) a 4000 rpm
20 kg⋅m (200 N⋅m; 140 lb⋅ft) a 2400 rpm

CD20ET2

  • Controlado electrónicamente y turboalimentado.

91 CV (67 kW; 90 bhp) a 4400 rpm
19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm

CD20ETi

  • Controlado electrónicamente y turboalimentado con intercooler.

105 CV (77 kW; 104 bhp) a 4000 rpm
22,5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) a 2000 rpm

Véase también

Lista de motores Nissan

Referencias

  1. ^ ab World Cars 1984 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. pág. 362.ISBN 0-910714-16-9.
  2. ^ De Leener, Philippe (10 de marzo de 1983). "Essai Détaillé: Nissan Cherry 1.7 GL Diesel" [Prueba detallada]. Le Moniteur de l'Automobile (en francés). 34 (764). Bruselas, Bélgica: Editions Auto-Magazine: 33–35.
  3. ^ Nissan Gamma '85 [ gama Nissan '85 ] (folleto) (en flamenco), Aartselaar, Bélgica: NV Nissan Belgium SA, 1985, p. 3


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