Honda CB-1
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| Fabricante | Honda |
|---|---|
| También llamado | CB400F, NC27 |
| Producción | 1989–1990 |
| Predecesor | Honda CBX400F |
| Sucesor | Honda CB400SF |
| Clase | Bicicleta desnuda |
| Motor | Cuatro válvulas/cilindro en línea, DOHC, refrigerado por líquido , 399 cc (24,3 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior / carrera | 55,0 mm × 42,0 mm (2,17 pulgadas × 1,65 pulgadas) |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Velocidad máxima | 190 km/h (118 mph) [1] |
| Fuerza | 55,2 CV (41,2 kW) a 10 000 rpm (reclamado) [1] |
| Esfuerzo de torsión | 29 lb⋅ft (39 N⋅m) a 9500 rpm (reclamado) [1] |
| Tipo de encendido | Arranque eléctrico |
| Transmisión | Transmisión manual por cadena de 6 velocidades |
| Tipo de marco | Perímetro de acero |
| Suspensión | Showa . Delantera: Horquilla telescópica de 41 mm, no ajustable. Trasera: Amortiguador simple con ajuste de precarga de 7 posiciones. |
| Frenos | Disco único delantero/trasero |
| Llantas | Bridgestone Delantero: 110/70-17 Trasero: 140/70-17 |
| Rastrillo , rastro | 25,5 grados, 99 mm (3,9 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.370 mm (54 pulgadas) |
| Dimensiones | Largo : 2035 mm (80,1 pulgadas) Ancho : 705 mm (27,8 pulgadas) |
| Altura del asiento | 775 mm (30,5 pulgadas) |
| Peso | 179 kg (395 lb) [1] ( seco ) 187 kg (413 lb) [1] ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 3,3 galones estadounidenses (12 L; 2,7 galones imperiales) |
| Relacionado | Honda CBR400 |
La Honda CB-1 es una motocicleta deportiva pequeña y ligera con motor de cuatro cilindros en línea de 399 centímetros cúbicos (24,3 pulgadas cúbicas) y código de modelo NC27. A diferencia de otros modelos de la serie Honda CB , el nombre se escribe con un guión. En algunos países se comercializó como Honda CB400F.
La motocicleta se presentó por primera vez en 1989 y continuó hasta 1990. Originalmente desarrollada para el mercado japonés, la CB-1 también estaba disponible en los Estados Unidos y Canadá. Llamada una "gran motocicleta que nunca encontró una audiencia" y "víctima de un mercado difícil" por Cycle World , los últimos modelos CB-1 del año 1990 disponibles como stock sobrante se ofrecieron en 1992 con un descuento de $ 600, por $ 3700 en los EE. UU., que en dinero actual serían $ 8,033 teniendo en cuenta la inflación . [2]
El motor CB-1 es similar a los primeros modelos NC23 CBR400RR , [1] con cambios en las longitudes y ángulos de los puertos, así como válvulas más pequeñas y una relación de compresión más baja; los cambios en las relaciones de transmisión primaria y secundaria redujeron la primera marcha de 60 mph (97 km/h) a alrededor de 30 mph (48 km/h), lo que hace que la CB-1, ligeramente menos potente, se sienta mucho más rápida desde parado que su hermana más deportiva. Todos los motores derivados del bloque NC23 llevan el código de identificación NC23 en el número de motor; esto incluye el NC27, 23, 29, 31, etc., incluidos los modelos VTEC con levas accionadas por cadena. Como muchos de sus compañeros de cuadra, la CB-1 tiene árboles de levas dobles accionados por engranajes rectos con engranajes autosilenciadores para reducir el zumbido.
Cycle World midió el tiempo para cubrir 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) como 13,17 segundos con una velocidad final de 99,16 millas por hora (159,58 km/h) y la velocidad máxima como 118 millas por hora (190 km/h) [1] La distancia de frenado de 60 a 0 millas por hora (97 a 0 km/h) fue de 124 pies (38 m). [1] — diciendo que la moto era "una reencarnación de la motocicleta estándar... el tipo de moto que todo el mundo montaba antes de que los motociclistas deportivos se volvieran locos por las réplicas de carreras". [1]
Galería
- CB1a
- CB1
Referencias
- ^ abcdefghi " "Honda CB-1; Un nuevo estándar con el alma de un habitante de los suburbios y el corazón de un tigre", Cycle World , vol. 28, no. 4, Nueva York, págs. 44-47, abril de 1989
- ^ Miles, Matthew (abril de 1989), "Las mejores compras: la alternativa asequible al precio impactante", Cycle World , vol. 28, núm. 4, Nueva York, págs. 44-47
