El buque de guerra Cathay (1924)
 Cathay en el puerto de Sydney en la década de 1930 | |
| Historia | |
|---|---|
| Reino Unido | |
| Nombre | Catai |
| Homónimo | Catai |
| Dueño | Compañía de navegación a vapor P&O |
| Operador |
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| Puerto de matrícula |  Glasgow |
| Ruta | Londres – Sídney |
| Ordenado | 1923 |
| Constructor | Barclay Curle & Co., Glasgow |
| Número de patio | 602 |
| Acostado | 1924 |
| Lanzado | 31 de octubre de 1924 |
| Terminado | Marzo de 1925 |
| Adquirido | 12 de marzo de 1925 |
| Viaje inaugural | 27 de marzo de 1925 |
| Identificación |
|
| Destino | Hundido por un ataque aéreo, 1942 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Transatlántico de clase Cathay de P&O |
| Tonelaje | |
| Longitud |
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| Haz | 70,2 pies (21,4 m) |
| Profundidad | 42,3 pies (12,9 m) |
| Barajas | 3 |
| Potencia instalada | 1.905 caballos de fuerza , 13.437 caballos de fuerza |
| Propulsión | |
| Velocidad | 16 nudos (30 km/h; 18 mph) |
| Capacidad |
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| Multitud | 278 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Notas | barcos gemelos : Comorin , Chitral |
El SS Cathay fue un barco de pasajeros de P&O que se construyó en Escocia en 1925 y se hundió en el mar Mediterráneo en 1942. En la Segunda Guerra Mundial fue primero un crucero mercante armado y luego un barco de transporte de tropas . En 1942 participó en la Operación Torch y se hundió en un ataque aéreo alemán frente a Bougie , Argelia . [1]
Cathay fue el primero de una clase de tres transatlánticos para P&O, todos construidos al mismo tiempo. Sus barcos gemelos fueron el Comorin y el Chitral .
Este fue el segundo de tres transatlánticos de P&O llamados Cathay . El primero fue un barco de vapor compuesto que se construyó en Escocia en 1872 y se desguazó en Japón en 1903. [2] El tercero fue un barco de turbina de vapor que P&O poseyó entre 1961 y 1976. Fue construido en Bélgica en 1957 como Baudouinville . En 1976, P&O lo vendió a China , donde fue rebautizado primero como Kengshin y luego como Shanghai . [3]
Edificio
Hasta 1914, P&O mantuvo un servicio regular quincenal de línea entre Gran Bretaña y Australia . Pero la compañía perdió varios barcos en la Primera Guerra Mundial , por lo que después del Armisticio solo pudo restablecer un servicio mensual en la ruta. [4]
A principios de la década de 1920, P&O encargó varios nuevos transatlánticos de pasajeros, de diferentes tamaños, para sus diversas rutas. [4] Encargó el Cathay y sus barcos gemelos en 1923. [5] [6]
Barclay Curle & Company en Glasgow construyó Cathay y Comorin , y los botó el mismo día, el 31 de octubre de 1924. Lady Inchcape, la esposa del presidente de P&O, el conde de Inchcape , realizó la ceremonia de botadura del Cathay . [2] Alexander Stephen and Sons construyó Chitral , y lo botó el 27 de enero de 1925. [7]
El primero de los tres barcos hermanos en completarse fue el Cathay , que pasó las pruebas de navegación el 12 de marzo de 1925. [8] El Comorin se completó en abril de ese mismo año [9] y el Alexander Stephen & Sons completó el Chitral en junio. [7]
El Cathay tenía 166,7 m (546,9 pies) de largo total y 159,2 m (522,2 pies) de ancho entre perpendiculares . [5] Su longitud registrada era de 159,6 m (523,5 pies), su manga era de 21,4 m (70,2 pies) y su puntal era de 12,9 m (42,3 pies). Sus tonelajes eran de 15 121 TRB y 8696 TNR . [10] El Cathay y sus hermanos tenían cada uno una popa de crucero , mientras que los buques P&O construidos antes de la Primera Guerra Mundial tenían contrapopas .
El Cathay tenía dos hélices . Cada hélice estaba impulsada por un motor de vapor de cuatro cilindros de cuádruple expansión . Entre ambos, sus dos motores tenían una potencia nominal de 1905 NHP [10] o 13 437 ihp [5] , y le daban una velocidad de 16 nudos (30 km/h). [11] Tenía dos chimeneas. La de popa era un simulacro. [5]
Cathay tenía literas para 306 pasajeros: [2] 203 en primera clase y 103 en segunda clase. [5] Una de las hijas de Inchcape, la Honorable Elsie Mackay , supervisó la decoración interior del alojamiento de los pasajeros. [5] Las bodegas de Cathay estaban refrigeradas y tenían espacio para 196.270 pies cúbicos (5.558 m 3 ) de carga. [12]
P&O registró a Cathay en Glasgow. Su número oficial en el Reino Unido era 148843 y sus letras de código eran KSHB. [10]
Carrera civil
El Cathay inició su viaje inaugural de Londres a Sídney el 27 de marzo de 1925. [8] Su ruta habitual entre Gran Bretaña y Australia era a través del Canal de Suez . A los pocos meses de entrar en servicio, el Cathay sufrió una fuga en sus búnkeres , lo que provocó que el fueloil pesado dañara su cargamento de carne. Esto dio lugar a una larga demanda. [5]
En la década de 1930, P&O introdujo barcos más grandes y rápidos en su ruta australiana, comenzando con el RMS Strathnaver en 1931 y el RMS Strathaird en 1932. Cathay continuó sirviendo la ruta, pero a partir de 1932 también hizo escala en Bombay y ocasionalmente sirvió en la ruta del Lejano Oriente de P&O. [5]
En 1933, el tonelaje de Cathay se modificó a 15.225 TRB y 8.746 TRN . En 1934, se produjo una reorganización mundial de la identificación de los buques mercantes. Las letras de código de Cathay KSHB se reemplazaron por el nuevo indicativo marítimo GCDF. [13]
El 14 de diciembre de 1933, el Cathay perdió su hélice de estribor mientras intentaba recuperar tiempo entre Colombo y Fremantle . Esperó en Australia hasta que Strathnaver trajo una nueva desde Gran Bretaña. [5] Fue puesta en dique seco en el dique Sutherland en el astillero de Cockatoo Island para reparaciones y volvió al servicio en marzo de 1934. [14]
En 1936, el Cathay estaba equipado con un dispositivo de ecosonda . [15]
Crucero mercante armado
El 25 de agosto de 1939, el Almirantazgo requisó el Cathay . En Bombay lo convirtieron en un crucero mercante armado. Se le quitó la segunda chimenea ficticia. [5] Se le dio un armamento primario de ocho cañones BL Mk XII de 6 pulgadas . [16] Su armamento secundario incluía dos cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt . [17] Su conversión se completó en octubre de 1939 y fue comisionado como HMS Cathay . [5]
Desde noviembre de 1939, Cathay patrulló en el Océano Índico , haciendo escala en Bombay, Adén , Colombo, Trincomalee , Durban y Mombasa . [18] Entre junio y agosto de 1940, sus funciones también incluyeron escoltar dos convoyes desde Bombay a Suez . [19] [20]
En agosto de 1940, el Cathay se trasladó al Atlántico . Realizó patrullas y escoltó convoyes entre Freetown, en Sierra Leona , y Liverpool o el Clyde . [18]
Sobrevivientes deAnselmo
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El Cathay fue uno de los escoltas del convoy WS 9B, que partió de Liverpool el 29 de junio de 1941. También en el convoy estaba el buque de tropas Anselm , pero poco después de partir, este último regresó a puerto para reparaciones. [21] Anselm más tarde reanudó su viaje, escoltado por el buque de reconocimiento HMS Challenger y las corbetas de clase Flower Lavender , Petunia y Starwort . [22]
El 4 de julio de 1941, el Cathay se separó del convoy WS 9B [21] para patrullar. El 5 de julio, el submarino alemán U-96 torpedeó al Anselm en el Atlántico Sur, a unas 300 millas náuticas (560 km) al norte de las Azores . Se hundió en 22 minutos, con la pérdida de 254 pasajeros y tripulantes. 1.061 personas sobrevivieron, ya sea en sus botes salvavidas o rescatadas por sus escoltas [22] , dejando a estos últimos muy sobrecargados.
El Cathay se reunió con las escoltas y 900 de los supervivientes fueron trasladados a él. [5] Los desembarcó en Freetown [22] el 14 de julio. [18]
El último convoy de Cathay como escolta de cruceros mercantes armados fue el WS 12 desde Clyde a Freetown en octubre de 1941. Luego cruzó el Atlántico desde Freetown vía Halifax, Nueva Escocia , hasta Nueva York , donde llegó el 14 de octubre. [18]
Buque de transporte de tropas
El 5 de febrero de 1942, el Almirantazgo devolvió el Cathay a la P&O. [2] La Bethlehem Steel Corporation lo reacondicionó en Brooklyn como buque de transporte de tropas. Entró en servicio nuevamente el 30 de abril de 1942, [5] saliendo de Nueva York con destino a Halifax, Nueva Escocia, donde se unió al convoy NA 8 en dirección este. Llevaba 3.048 tropas, [23] y llegó a Belfast el 11 de mayo. [18]
El 31 de mayo de 1942, el Cathay abandonó el Clyde con 3.734 soldados como parte del convoy WS 19P. El convoy hizo escala en Freetown y Ciudad del Cabo [24] y el Cathay continuó con parte del convoy hasta Bombay. Regresó vía Durban, Ciudad del Cabo y Freetown hasta el Clyde, donde llegó el 18 de septiembre [18] .
Operación Antorcha
El 26 de octubre de 1942, el Cathay abandonó el Clyde en el convoy KMF 1. [25] Esta fue la fuerza de desembarco que lanzó la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África francés . El 7 de noviembre de 1942, desembarcó tropas al oeste de Argel . [5]
A las 13:30 horas del 11 de noviembre de 1942, cuando el Cathay estaba desembarcando tropas en Bougie , cuando los aviones alemanes lo bombardearon. [5] El ataque aéreo mató a una persona. [26] Fue alcanzado cuatro veces y a las 19:00 horas se dio la orden de abandonar el barco. A las 22:00 horas, una bomba de acción retardada explotó en su cocina , provocando un grave incendio. [5] A las 7:00 horas del 12 de noviembre, la munición del Cathay explotó y voló por su popa. A las 10:00 horas, se había volcado a estribor y se había hundido. [2] [5]
Todos los tripulantes del Cathay, menos uno, sobrevivieron . [ 26] Al principio, algunos de los supervivientes fueron alojados a bordo del buque de la Compañía SN de la India británica Karanja , hasta que los aviones enemigos también lo hundieron el 12 de noviembre. Luego fueron transferidos al Strathnaver de P&O . [5]
Referencias
- ^ The Times, 1 de febrero de 1945
- ^ abcde "Cathay". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Cathay (1957)" (PDF) . P&O Heritage . P&O SN Co . Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ desde Wilson 1956, pág. 119.
- ^ abcdefghijklmnopqr "Cathay (1925)" (PDF) . Patrimonio de P&O . P&O SN Co. Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ "Chitral (1925)" (PDF) . P&O Heritage . P&O SN Co . Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ ab "Chitral". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ ab "Cathay – 1924". Pasajeros en la historia . Museo Marítimo de Australia del Sur . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "Comorin". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ abc Registro de Lloyd, 1927, CAT–CAU
- ^ Harnack 1930, pág. 439.
- ^ LLoyd's Register, 1926, Lista complementaria.
- ^ Registro de Lloyd, 1934, CAT.
- ^ "Cathay". Pasajeros en la historia . Museo Marítimo de Australia del Sur. 21 de enero de 2016. Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Registro de Lloyd, 1936, CAT–CAV.
- ^ "BR 6in 45cal BL Mk XII". NavHist . Flixco Pty Limited . Consultado el 2 de junio de 2022 .
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Bibliografía
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre barcos y transporte marítimo (4.ª ed.). Londres: Faber and Faber .
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- "Barcos de vapor y barcos a motor". Lloyd's Register of Shipping . Vol. II. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1934 – vía Internet Archive.
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- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- "Pérdidas de buques de línea de P. & O." The Times . No. 50056. Londres. 1 de febrero de 1945. col. B, p. 2.
- Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co.
Enlaces externos
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