Clase de tamaño del vehículo

Las clases de tamaño de los vehículos son series de clasificaciones asignadas a diferentes segmentos de vehículos automotores con el fin de controlar las emisiones de los vehículos y calcular el ahorro de combustible . Se utilizan varios métodos para clasificar los vehículos; en América del Norte , los vehículos de pasajeros se clasifican por capacidad interior total, mientras que los camiones se clasifican por peso bruto del vehículo (GVWR). Los segmentos de vehículos de la Unión Europea utilizan medidas lineales para describir el tamaño. Las clasificaciones de vehículos asiáticos son una combinación de dimensiones y cilindrada del motor .

En Estados Unidos se utilizan las clasificaciones de vehículos de cuatro agencias gubernamentales: la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA como parte de su programa NCAP ), ^[1] la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Oficina del Censo de Estados Unidos . ^[2] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras también tiene su propio sistema de clasificación de vehículos que utilizan la mayoría de las compañías de seguros de vehículos en Estados Unidos. ^[3]

Las clases de tamaño de la EPA se definen en el Reglamento Federal, Título 40—Protección del Medio Ambiente, Sección 600.315-08 “Clases de automóviles comparables”. ^[4] Esta información se repite en la Guía de Economía de Combustible. Las clases de automóviles de pasajeros se definen en función del índice de volumen interior (el volumen combinado de pasajeros y carga) y son las siguientes.

Las clases de camionetas se definen según el peso bruto del vehículo (GVWR). El administrador clasifica las camionetas ligeras (automóviles que no son de pasajeros) en las siguientes clases: camionetas pequeñas, camionetas estándar, furgonetas, minivans y SUV. A partir del modelo del año 2013, los SUV se dividen entre vehículos utilitarios deportivos pequeños y vehículos utilitarios deportivos estándar. Las camionetas y los SUV se separan por línea de automóvil según el peso bruto del vehículo (GVWR). Para una línea de productos con más de un GVWR, el valor característico de GVWR para la línea de productos se establece calculando el promedio aritmético de todos los valores distintos de GVWR menores o iguales a 8500 libras disponibles para esa línea de productos.

Vehículos especiales. Todos los automóviles con un peso bruto vehicular (GVWR) menor o igual a 8500 libras y todos los vehículos de pasajeros de servicio mediano que poseen características especiales y que el administrador determina que se clasifican de manera más apropiada por separado de los automóviles típicos.

A diferencia de la EPA, que agrupa los automóviles por volumen interior, la NHTSA agrupa los automóviles para las pruebas NCAP por categoría de peso.

Desarrollado en la década de 1980, el conjunto de reglas de clasificación de 13 categorías de la Administración Federal de Carreteras se utiliza actualmente para la mayoría de los requisitos de informes federales y sirve como base para la mayoría de los sistemas de clasificación de vehículos estatales. ^[7]

Fuente: Verificación, refinamiento y aplicabilidad de las reglas de clasificación de vehículos de rendimiento de pavimento a largo plazo, FHWA ^[7]

La Oficina del Censo realiza una encuesta sobre la población de camiones de los Estados Unidos. A los propietarios de camiones grandes (clases 4 a 13 de la NHTSA) se les realiza una encuesta estándar, y a los propietarios de camiones pequeños (camionetas, furgonetas, minivans y vehículos utilitarios deportivos) (clase 3 de la NHTSA) se les realiza una encuesta breve. ^[2] En los Estados Unidos, las agencias gubernamentales consideran que todas las camionetas, furgonetas, minivans y vehículos utilitarios deportivos son camiones para fines reglamentarios, sin importar el método de construcción que se utilice, ya sea monocasco o carrocería sobre bastidor. Los utilitarios cupé se consideran camionetas en los EE. UU., no automóviles. Los SUV siempre se consideran camiones, aunque hay algunos CUV con poca distancia al suelo que se consideran familiares o automóviles con portón trasero para fines reglamentarios.

El Instituto de Seguros tiene su propio programa de pruebas de choque y agrupa los automóviles por peso en vacío y distancia entre ejes en seis clases: micro, mini, pequeño, mediano, grande y muy grande. ^[3]

Los automóviles se dividen en seis clases según el volumen interior, como se muestra en la tabla siguiente. Estas clases no están definidas en las normas canadienses, sino en la Guía de consumo de combustible publicada por Recursos Naturales de Canadá . Se calcula un índice de volumen interior a partir del espacio combinado para pasajeros y maletero o carga. Las camionetas, los vehículos especiales y las furgonetas se segmentan en sus respectivas clases. Como la mayoría de los automóviles canadienses comparten diseños con los automóviles estadounidenses, las clasificaciones de Canadá reflejan fielmente las de los Estados Unidos.

Las clases de vehículos para camiones se enumeran en el Reglamento sobre emisiones de vehículos y motores de carretera (SOR/2003-2), publicado en la Gaceta del Canadá, parte 2, vol. 137, núm. 1. [ ^9]

Un vehículo de pasajeros de servicio mediano se clasifica como un vehículo pesado que está diseñado principalmente para el transporte de hasta 12 personas.

Una motocicleta se clasifica como un vehículo de carretera con un faro, una luz trasera y una luz de freno que tiene dos o tres ruedas y un peso en vacío de 793 kg o menos, pero no incluye un vehículo que tenga una cilindrada de motor de menos de 50 cc, o que, con un conductor de 80 kg (176 libras):

• No se puede arrancar desde cero utilizando únicamente el motor
• No se puede superar una velocidad de 40 km/h en una superficie pavimentada nivelada.

En Europa, los segmentos de vehículos no tienen una caracterización formal ni una normativa. Los segmentos de modelos suelen basarse en la comparación con modelos de marcas conocidas. Por ejemplo, un coche como el Volkswagen Golf podría describirse como perteneciente a la clase de tamaño del Ford Focus , o viceversa. El VW Polo es más pequeño, por lo que pertenece a un segmento por debajo del Golf, mientras que el Passat, más grande , está un segmento por encima.

Los nombres de los segmentos se mencionaron, pero no se definieron, en 1999 en un documento de la UE titulado Caso No COMP/M.1406 Hyundai / Kia Reglamento (CEE) No 4064/89 Procedimiento de fusión . ^[10]

• A: mini coches
• B: coches pequeños
• C: coches medianos
• D: coches grandes
• E: coches ejecutivos
• F: coches de lujo
• J: vehículos utilitarios deportivos (incluidos vehículos todoterreno)
• M: Coches multiusos
• S: Coches deportivos

EuroNCAP aplica una prueba de seguridad estándar a todos los automóviles nuevos, los resultados se enumeran en categorías separadas para permitir que los posibles compradores de vehículos comparen modelos de tamaño y forma similares:

• Automóviles familiares pequeños (también para berlinas supermini independientes , como el Dacia Logan )
• Automóviles familiares grandes (incluye automóviles ejecutivos compactos )
• Automóviles ejecutivos (para automóviles caros de más de 4,80 m de largo)
• Roadsters
• Pequeños todoterrenos (similares a la categoría SUV crossover norteamericana )
• Grandes todoterrenos (similares a la categoría SUV norteamericana )
• Monovolúmenes pequeños (tanto minimonovolúmenes como compactos )
• Monovolúmenes de gran tamaño

Las categorías de tamaño de vehículos para vehículos de pasajeros del programa China NCAP, tal como las define el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China (CATARC), pueden parecer similares al sistema europeo, pero su aplicación es más cercana al japonés.

• Los vehículos de la categoría A (segmento A) son vehículos de dos cajas de entre 4 y 4,5 metros de longitud, o de tres cajas (es decir, sedanes con baúl) con motores de menos de 1600 cc.
• Los vehículos de la categoría B (segmento B) tienen una longitud superior a 4,5 m y cuentan con motores de más de 1.600 cc.
• Vehículos multiusos , o MPV
• Vehículos deportivos utilitarios o SUV

La Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) divide los vehículos de pasajeros indios en los segmentos A1, A2, A3, A4, A5, A6, B1, B2 y SUV. La clasificación se realiza únicamente en función de la longitud del vehículo. Los detalles de los segmentos se encuentran a continuación:

Las clases de tamaño de los vehículos en Japón son bastante simples en comparación con otras regiones. Las clasificaciones se establecieron bajo la Ley de Vehículos de Carretera del Gobierno japonés de 1951. ^{[11] [12]} Solo hay tres clases diferentes definidas por regulaciones. Las regulaciones de dimensión se aplican a medidas exactas. Estos estándares de clasificación se aplican a todos los vehículos dentro de la jurisdicción de Japón, y no se hace ninguna consideración especial por el origen de fabricación de los vehículos. La ley japonesa regula todos los vehículos que no viajan en ferrocarriles (tradicionales o maglev ) o que no están propulsados ​​por líneas eléctricas aéreas en contacto físico . La ley regula los vehículos que funcionan con una fuente de energía autónoma. Los automóviles más pequeños son más populares en Japón debido a las condiciones de conducción confinadas y los límites de velocidad .

• Keijidosha (coches ligeros): Los compradores de coches Kei disfrutan de una serie de ventajas fiscales, de matriculación y de otro tipo para fomentar la compra de estos pequeños vehículos (entre los que se encuentran los vehículos de carretera que sólo requieren licencia). Las normativas se han actualizado varias veces a lo largo de los años para permitir el desarrollo de coches más grandes y potentes y mantener la demanda a medida que los compradores se vuelven más adinerados, y para mejorar el rendimiento de la protección contra colisiones. Las normativas actuales establecen que un coche Kei es un vehículo de menos de 3,4 m (11,2 pies) de largo, 1,48 m (4,9 pies) de ancho, 2 m (6,6 pies) de alto, con una cilindrada máxima de 660 cc (40 pulgadas cúbicas) y una potencia máxima de 64 PS (47 kW; 63 hp). Los microcoches extra pequeños están disponibles con un tamaño de motor no superior a 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas), identificados con una matrícula de color azul claro y texto azul.
• Vehículos de pasajeros de tamaño pequeño , comúnmente llamados vehículos "de 5 números" en referencia al prefijo de su matrícula . Esta clase se define como limitada a vehículos de menos de 4,7 m (15,4 pies) de largo, 1,7 m (5,6 pies) de ancho, 2 m (6,6 pies) de alto y con una cilindrada de motor de 2000 cc (120 pulgadas cúbicas) o inferior. Las furgonetas, camiones y camionetas familiares (considerados vehículos comerciales en Japón) de la clase de tamaño compacto reciben un prefijo de matrícula de "4 números". Antes de 1989, la tasa impositiva anual de la clase de tamaño normal era más del doble de esta clase, de modo que la mayoría de los automóviles japoneses se fabricaban dentro de los requisitos de la clase de tamaño pequeño. Ahora, la tasa impositiva anual solo varía con la cilindrada del motor; sin embargo, los automóviles útiles de la clase de tamaño pequeño siguen siendo populares en el mercado japonés, y los fabricantes japoneses realizan mejoras periódicas en los productos de tamaño compacto para maximizar el alojamiento interior sin salirse de los límites exteriores.
• Los vehículos de pasajeros de tamaño normal , comúnmente llamados "número 3" en referencia a su prefijo de matrícula (los camiones y autobuses de más de 2000 cc tienen números de matrícula que comienzan con 1 y 2 respectivamente), son aquellos de más de 4,7 m (15,4 pies) de largo, 1,7 m (5,6 pies) de ancho, 2 m (6,6 pies) de alto o con una cilindrada superior a 2000 cc (120 pulgadas cúbicas). Esta regulación también exige que los vehículos de pasajeros para uso privado no puedan superar los 6 m (19,7 pies) de largo o los 2 m (6,6 pies) de ancho. Según las condiciones del mercado, vehículos como el Honda Legend de primera generación (variantes V6Gi y V6Zi más cortas y estrechas con un motor V6 de 2.0) y el Mitsubishi Starion se produjeron tanto en "tamaño compacto" ( poco menos de 4,7 m de largo y 1,7 m de ancho) para el mercado japonés, como en versiones "tamaño pasajero" más largas o más anchas, principalmente para exportación.

Las motocicletas también tienen definiciones de clasificación basadas en el tamaño del motor:

Ciclomotor clase I

El tamaño del motor debe ser igual o menor a 50 cc, identificado con texto azul y una placa de matrícula blanca extra pequeña.

Ciclomotor clase II (B)

El tamaño del motor está entre 50 y 90 cc y se identifica mediante texto azul y una placa de matrícula amarilla extra pequeña.

Ciclomotor de clase II (MIG)

El tamaño del motor es de entre 90 y 125 cc, identificado por texto azul y una placa de matrícula rosa extra pequeña (el color de la placa puede variar según los requisitos regionales)

Luz de motocicleta

El tamaño del motor está entre 125 y 250 cc y se identifica mediante texto verde y una pequeña placa de matrícula blanca.

Motocicleta mediana

El tamaño del motor está entre 250 y 400 cc, identificado por un contorno verde y texto verde con una pequeña placa de matrícula blanca.

Motocicleta grande

El tamaño del motor es superior a 400 cc, identificado por un contorno verde y texto verde con una pequeña placa de matrícula blanca.

Todos los vehículos con una cilindrada superior a 250 cc deben pasar una inspección (denominada "Shaken" en Japón). El impuesto sobre el peso del vehículo y el seguro obligatorio del vehículo suelen pagarse en este momento. Esto es independiente del impuesto de circulación que se paga anualmente. El impuesto de circulación varía desde ¥ 3.000 para los coches kei hasta ¥ 22.000 para los coches de tamaño normal con motores de 4,6 L.

Tamaño del SUV (incluye SUV crossover), longitud exterior del vehículo (excluyendo rueda/neumático de repuesto montado en la parte trasera) multiplicado por el ancho exterior del vehículo (excluyendo espejos), ambos en milímetros.

• SUV pequeño/ligero: menos de 8,1 m2 ⁽ 87 pies cuadrados)
• SUV mediano: 8,1 a 8,8 m2 ⁽ 87 a 95 pies cuadrados)
• SUV grande: 8,8 a 9,8 m2 ⁽ 95 a 105 pies cuadrados)
• SUV de gran tamaño o extragrande: más de 9,8 m2 ⁽ 105 pies cuadrados) ^[13]

• Estilo de carrocería del coche
• Clasificación de vehículos
• Directiva 2001/116/CE
• Caballos de fuerza impositivos
• Clasificación de camiones
• Categoría de vehículo