Tranvía de Castlederg y Victoria Bridge

El tranvía de Castlederg y Victoria Bridge era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que operaba en el condado de Tyrone , Irlanda del Norte . Se inauguró en 1883 y cerró en 1933. ^[1]

Este 7+La línea de 1 ⁄ 4 de milla (11,7 km) de largo estaba situada íntegramente dentro del condado de Tyrone , uniendo la ciudad comercial de Castlederg a través de Spamount , Crew y Fyfin hasta Victoria Bridge (un cruce con la línea principal del Great Northern Railway ). ^[2] La línea seguía el curso de la carretera durante casi toda su longitud, ^[1] y había bucles de paso en Spamount y Crew. ^[3]

El Great Northern Railway llegó al Puente Victoria en 1852. Los planes para un enlace ferroviario de vía estrecha con Castlederg se acordaron en una reunión pública celebrada en la ciudad en agosto de 1881. La línea se construyó poco antes de la promulgación de la Ley de Tranvías y Empresas Públicas (Irlanda) de 1883 ( 46 y 47 Vict. c. 43), y se inauguró en abril de 1883, por lo que los promotores perdieron toda ayuda financiera del gobierno. Debido a una pendiente pronunciada en la aproximación al Puente Victoria, todos los trenes tuvieron que estar equipados con un sistema de frenado continuo Westinghouse , los primeros trenes en Irlanda en estar equipados de ese modo. Las dos primeras locomotoras de vapor de la línea estaban equipadas con carrocería cerrada como motores de tranvía.

En 1925, en Castlederg se construyó un vagón de 24 plazas con motor de queroseno Fordson . Aunque su diseño era básico, podía accionarse desde ambos extremos y el conductor también vendía los billetes. A partir de 1925, el tranvía empezó a generar pérdidas y en 1932 llegó a la insolvencia virtual. Una huelga interrumpió la red ferroviaria de Irlanda del Norte entre el 31 de enero y el 7 de abril de 1933, lo que se aprovechó para interrumpir los servicios. La última locomotora de vapor partió de Castlederg el 27 de julio de 1934, transportando material rodante sobrante hasta el puente Victoria para su subasta. La necesidad de transbordar toda la carga en el cambio de ancho de vía entre el tranvía de 914 mm ( 3 pies ) y el ferrocarril Great Northern de 1600 mm ( 5 pies y 3 pulgadas ) en el puente Victoria era una tarea que requería mucho tiempo, era ineficiente y costosa. En la década de 1930, la infraestructura ferroviaria de la época victoriana también necesitaba una inversión sustancial. La línea se convirtió en una de las primeras víctimas de la competencia por carretera en Irlanda del Norte. ^[1] Al final, en 1933, había una locomotora Hudswell Clarke 2-6-0T (vendida a Clogher Valley Railway ), una locomotora Hudswell Clarke 0-4-4T y una locomotora Beyer, Peacock & Company Isle of Man tipo 2-4-0T que había venido de Ballymena and Larne Railway . ^[4]

• Ferrocarril de Cavan y Leitrim
• Comité conjunto de ferrocarriles del condado de Donegal
• Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Irlanda

• Patterson, Edward M. (1998). El tranvía de Castlederg y Victoria Bridge . ISBN 1-898392-29-3.

54°42′25″N 7°35′35″O / 54.707, -7.593