Carril bici G Line
Ruta ciclista en el condado de Los Ángeles, California

Carril bici G Line
Carril bici en Van Nuys
Longitud17,9 millas (28,8 km)
UbicaciónCondado de Los Ángeles, California, Estados Unidos
Establecido2005
Terminado2012
Puntos de partida de los senderosOeste:Línea G Chatsworth
34°15′10″N 118°35′56″O / 34.2529, -118.5989
Este:Línea G North Hollywood 34°10′08″N 118°22′38″O / 34.1689, -118.3771
UsarTransporte activo, ciclismo de carretera, caminatas, perros con correa
DificultadFácil
Superficieasfalto, hormigón
Derecho de pasoLínea G  Línea G
Mantenido porMetro

La G Line Bikeway es una ruta ciclista en el condado de Los Ángeles, California , que se extiende por 17,9 millas (28,8 km) desde Chatsworth , a través del área de recreación de Sepulveda Basin hasta Valley Glen . [1] [2] [3] Corre junto a la ruta de tránsito rápido de autobús G Line , compartiendo un derecho de paso exclusivo con ella. [4] [5]

El tramo desde la estación Chatsworth hasta justo al este de la estación Valley College es un carril bici fuera de la vía pública de clase I. El tramo de 3,2 km (2 mi) que comienza entre Coldwater Canyon Avenue y Fulton Avenue y continúa hasta la estación North Hollywood en el lado este de Chandler Boulevard es un carril bici fuera de la vía pública de clase II. [6]

Una guía para andar en bicicleta en Los Ángeles señala que la necesidad de que los ciclistas se detengan cuando el sendero cruza calles perpendiculares al mismo inhibe el flujo de un recorrido ininterrumpido, lo que hace que el sendero sea más adecuado para andar en bicicleta recreativa que para el ciclismo de resistencia o el acondicionamiento físico. [7]

En la estación de Chatsworth, la ciclovía se conecta con el sendero para bicicletas Browns Creek Bike Path de 1,6 millas (2,6 km) de largo . El sendero para bicicletas también se conecta fácilmente con los senderos para bicicletas del Área de Recreación de la Presa Sepulveda . [8] Debido al largo alcance del sendero extendido, esta ruta ha sido llamada un "corredor de cercanías del Valle de San Fernando" [9] y "la joya de la corona de la infraestructura para bicicletas del Valle de San Fernando". [10]

Historia

Carril bici en la estación de Sepúlveda

El camino se abrió en 2005 como una ruta de 12 millas (19 km) entre Warner Center y North Hollywood. [11] [12] El condado agregó 4 millas (6,4 km) en 2012 "entre la estación de Canoga y la estación de tren de Chatsworth". [13]

El proyecto de construcción incluyó biofiltros para reducir la contaminación del agua proveniente de la escorrentía urbana y “escombros de construcción reciclados del proyecto de expansión de la 405 “triturados y utilizados como base subterránea”. [14]

Acceso

Autobús de la línea G con portabicicletas delantero

Según el sitio web del supervisor del condado Zev Yaroslavsky , “la mayor parte del camino ancho con superficie de asfalto tiene carriles exclusivos para ciclistas y peatones. Aun así, hay algunas áreas de 'usos múltiples' en las que los peatones y los ciclistas compartirán el espacio. Las rampas de acera más anchas de lo habitual, de 6 pies (1,8 m), también permitirán que los ciclistas y los peatones entren y salgan del camino con mayor facilidad, especialmente cuando esté lleno de gente”. [14]

Para aquellos que deseen pasar del carril bici al autobús y viceversa, “los autobuses de la línea G (naranja) prácticamente todos tienen capacidad para tres bicicletas, aunque los portabicicletas se llenan rápidamente, por lo que es más fácil abordar en los extremos de la línea en North Hollywood o Chatsworth”. [6]

Un estudio de 2015 sobre los “usuarios del transporte en bicicleta” (CTU, por sus siglas en inglés) de la Línea G concluyó que: “(1) los CTU tienen más probabilidades de quedarse varados durante las noches de los días laborables debido a la proximidad a tres importantes universidades; los fines de semana, los CTU tienen más probabilidades de quedarse varados por la mañana; (2) la política de Metro de aumentar el servicio nocturno durante 2013 redujo con éxito la cantidad de ciclistas varados; y (3) cuando los portabicicletas están dos tercios llenos, aproximadamente el 20 por ciento de los autobuses dejarán varado al menos a un ciclista”. [15]

Hay estacionamientos exclusivos "park and ride" disponibles en las estaciones de Chatsworth , Sherman Way , Canoga , Pierce College , Reseda , Balboa , Sepulveda y Van Nuys . [16]

Hay portabicicletas en cada parada de la Línea G, además de casilleros para bicicletas disponibles para alquilar. [17]

Peligros

Hay una “ curva ciega peligrosa en el extremo este de la estación de Canoga Avenue ”. [9]

Los campamentos transitorios y los jardines con mucha vegetación pueden obstruir el camino de forma intermitente. [18]

Mejoras

Se están construyendo puentes elevados para el sendero para bicicletas y peatones en los cruces de Sepulveda Boulevard y Van Nuys Boulevard . La fecha de finalización programada es 2025. Esta mejora está en la lista de proyectos Twenty-Eight by '28 en previsión de los Juegos de Verano de 2028 en Los Ángeles . [19]

Véase también

  • Viajes en bicicleta en el SFV: el carril bici de la línea naranja
  • labikepaths.com Carril bici de la línea naranja
  • Ciclismo en Los Ángeles: Archivo de etiquetas de la ciclovía de la Línea Naranja
  • Urbanizar Los Ángeles: Línea Naranja

VÍDEOS

  • PELÍCULAS CALLEJERAS: ¡La línea naranja del sistema de autobús de tránsito rápido de Los Ángeles y su ciclovía!
  • Carril bici de la línea naranja desde Warner Center hasta Chatsworth (17 min)
  • Carril bici Metro Orange en dirección oeste (14 min)

MAPAS

  • Mapa de ciclovías de Los Ángeles (Metro.net) - HTML
  • Mapa de ciclovías de Los Ángeles (Metro.net) - PDF alojado en Dropbox

Referencias

  1. ^ Gayle Anderson (29 de junio de 2012). "Listo para funcionar: extensión de la línea naranja del metro hasta Chatsworth". The Source . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  2. ^ Liu, Caitlin (4 de mayo de 2004). "La MTA espera convertir a más conductores al uso de pedales". Los Angeles Times . pp. B2.
  3. ^ Path, Higher (15 de octubre de 2020). «Valley Cycling: Sherman Oaks Bike Trails». The Higher Path Collective . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  4. ^ "Ir al trabajo en bicicleta: cambio de ritmo el 20 de mayo". Warner Connects . 17 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  5. ^ "Mapa de bicicletas de Metro 2019 1.0.3". media.metro.net . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  6. ^ ab Linton, Joe (29 de enero de 2020). "Trece divertidos paseos en bicicleta para toda la familia accesibles a través del transporte público metropolitano". Streetsblog Los Ángeles . Archivado desde el original el 9 de julio de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  7. ^ Mariotti, Tony (25 de julio de 2019). "5 fantásticos paseos recreativos en bicicleta en Los Ángeles". RubyHome.com . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  8. ^ Wachunas, John (8 de septiembre de 2016). "Lake Balboa Park: An 8-Mile Bike Loop Around LA's Sepulveda Basin". Historias de Spinlister . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  9. ^ ab "Orange Line Busway - LA Bike Paths". Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  10. ^ Fuller, Jesse (16 de septiembre de 2016). "Viajes en bicicleta en el SFV: el carril bici de la línea naranja". Medium . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  11. ^ Conservancy, Rails-to-Trails. "Los 10 mejores senderos de California". Rails-to-Trails Conservancy . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  12. ^ "Actualización: carril bici de la ampliación de la línea naranja del metro". BLOG DE BICICLETAS DE LADOT . 5 de abril de 2011. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  13. ^ Hymon, Steve (28 de junio de 2012). "El nuevo carril bici de la ampliación de la Línea Naranja". The Source . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  14. ^ ab "Abriendo camino con la nueva Línea Naranja | Zev Yaroslavsky". 27 de junio de 2012. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  15. ^ Olwert, Craig; Tchopourian, Jose; Arellano, Vicente; Woldeamanuel, Mintesnot (1 de marzo de 2015). "Usuarios ciclistas varados en el sistema de transporte rápido de autobuses de la línea naranja de Los Ángeles". Revista de transporte público . 18 (1): 1–15. doi : 10.5038/2375-0901.18.1.4 . ISSN  1077-291X. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
  16. ^ "Línea G naranja: estacionamientos del metro por línea". Metro de Los Ángeles . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  17. ^ "La línea naranja de Los Ángeles ofrece un adelanto del servicio de autobuses rápido de Ashland". Streetsblog Chicago . 12 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  18. ^ "Se ha limpiado por ahora el carril bici de la línea naranja". LAist . 11 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  19. ^ "Proyecto de Mejoras de la Línea Naranja Power Point | PDF | Transporte Público | Transporte Terrestre". Scribd . 1 de junio de 2018. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
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