Autopista Monaro
Autopista Monaro – Territorio de la Capital Australiana | |
|---|---|
 | |
Mapa del extremo sureste de Australia, con la autopista Monaro resaltada en rojo | |
| información general | |
| Tipo | Carretera |
| Longitud | 285,1 km (177 millas) [1] |
| Publicado en la Gaceta | Marzo de 1914 (VIC, como carretera principal) [2] Agosto de 1928 (NSW, como carreteras principales 52 y 53) [3] Marzo de 1938 (NSW, como carretera estatal 19) [4] Agosto de 1960 (VIC, como carretera estatal) [5] |
| Número(s) de ruta |
|
Número de ruta anterior |
|
| Cruces principales | |
| Extremo sur |  Carretera de los Príncipes, río Cann, Victoria |
| Extremo norte |  Majura Parkway Pialligo, Territorio de la Capital Australiana |
| Ubicación(es) | |
| Asentamientos importantes | Río Cann , Bombala , Nimmitabel , Cooma , Tuggeranong , Sur de Canberra |
| Sistema de carreteras | |
La autopista Monaro es una carretera de 285 kilómetros de longitud (177 millas) en Victoria , Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana , en Australia, que une el río Cann en Victoria con Canberra en el Territorio de la Capital Australiana (ACT) a través de la región Monaro . Desde su terminal sur, sigue el cercano río Cann río arriba hacia la frontera con Nueva Gales del Sur a través de un terreno densamente boscoso. Dentro de Nueva Gales del Sur (NSW), se abre paso a través de más bosques antes de llegar a los pastos típicos de Monaro. Hay varias ciudades y pueblos a lo largo de la carretera, incluidos Bombala , Nimmitabel y Cooma . El terreno dentro de Monaro es en gran parte montañoso y hay numerosos cruces. La carretera también es paralela a la antigua línea ferroviaria de Bombala en varios lugares. Dentro del ACT, la carretera se convierte en una carretera de alto volumen y sirve a los suburbios del sur de Canberra. Más recientemente, la autopista ha tenido una extensión de calzada de doble calzada separada a desnivel construida dentro de Canberra, como parte del proyecto de construcción de Eastern Parkway. Está designada como parte de la ruta M23, y la ruta A23 dentro de Canberra, y la ruta B23 dentro de Victoria y Nueva Gales del Sur, con una concurrencia donde también lleva la ruta B72 entre las dos secciones de la Snowy Mountains Highway .
Ruta
Victoria
La carretera Monaro comienza en la intersección con la carretera Princes en el río Cann , en la región de East Gippsland . Después de salir de la ciudad, se dirige hacia el norte a lo largo de una zona relativamente plana siguiendo el río Cann río arriba a través de una localidad conocida como Noorinbee. Al oeste hay tierras de cultivo entre la carretera y el río y una cadena montañosa más allá y al este hay algunas colinas más pequeñas. La tierra al este es en gran parte parte del bosque estatal Drummer. A medida que los lados se cierran en el extremo norte de esta zona de valle más amplia, la carretera cruza a la orilla oeste de la carretera del río y entra en la localidad de Noorinbee North. Continuando hacia el norte, el terreno es más montañoso y boscoso y la alineación es más paralela al río sinuoso río arriba hasta el área de Weeragua. En este punto, la tierra al oeste del río es parte del bosque estatal Buldah, y al este está el Parque Nacional Coopracambra . La carretera ya ha entrado en la localidad de Chandlers Creek y en Weeragua cruza el brazo oeste del río Cann y continúa hacia el norte por el brazo este a través de una pequeña zona de tierras de cultivo. Desde aquí, sigue el río a través de más bosques antes de llegar a otra pequeña zona de tierras de cultivo y cruzar el propio arroyo Chandlers. La carretera vuelve a entrar en el bosque al seguir el brazo este del río Cann hasta su extremo superior en la confluencia de Fiddlers Green Creek y Flat Rock Creek, este último por el que pasa la carretera a través del Parque Nacional Coopracambra hasta la frontera con Nueva Gales del Sur. [1] [6] [7]
Nueva Gales del Sur
Desde la frontera estatal, la carretera Monaro continúa hacia el norte a través del bosque, generalmente manteniendo el bosque estatal Bondi al oeste y el parque nacional del bosque sureste al este. El paisaje inmediato al costado de la carretera también incluye la pequeña extensión ocasional de tierras de cultivo en varios puntos. Hay un cruce sobre el río Genoa dentro del bosque, y la carretera lo sigue aproximadamente río arriba. Al salir de la gran área boscosa que existe cerca de la frontera, la carretera ingresa a tierras de cultivo. Estas tierras de cultivo continúan como un mosaico de pastos durante el resto del viaje dentro de Nueva Gales del Sur y solo se interrumpen por algún pueblo ocasional. La carretera continúa aproximadamente al noroeste hasta que se encuentra con Delegate Road en una intersección en T justo a las afueras de Bombala . Al girar hacia el noreste en la intersección, la carretera llega rápidamente a Bombala. Dentro del área urbana, la carretera primero toma el nombre de Maybe Street. Luego gira al noreste en Forbes Street y cruza el río Bombala . Después del puente, la carretera regresa a un rumbo noreste como Mahratta Street. Esta calle continúa por un corto trecho antes de tomar una curva en ángulo recto hacia el noroeste para seguir la misma maniobra junto al río. Luego, la calle se convierte en Stephen Street antes de volver a tomar el nombre de Monaro Highway en el límite del área urbana y concluir su trayectoria en zigzag a través de Bombala. [1] [9]
La carretera luego viaja en dirección noreste, cruzando nuevamente el río Bombala y dirigiéndose hacia Bibbenluke . La carretera rodea el pueblo justo al oeste y hace un cruce adicional del río Bombala. Continuando hacia el norte, la carretera serpentea hacia una cresta cerca de Native Dog Creek. Después de cruzar el arroyo, la carretera sube la cresta y continúa hacia el norte. En este punto, la antigua alineación de la línea ferroviaria de Bombala serpentea a lo largo del lado occidental y es visible en algunos lugares. Finalmente, la carretera gira hacia el este y se encuentra con el extremo occidental de la sección oriental de la Snowy Mountains Highway en otra intersección en T. La carretera gira hacia el noroeste en esta intersección y, después de una corta distancia, cruza el río Maclaughlin . Un poco más adelante en este rumbo, la carretera ingresa a Nimmitabel . La carretera toma el nombre de Bombala Street dentro del área urbana y gira hacia el noreste a través de la pequeña ciudad. Desde aquí, la carretera continúa hacia el noroeste una vez más con la alineación del ferrocarril nunca muy al oeste y, a veces, paralela a la carretera. La carretera cruza varios arroyos pequeños a lo largo de este tramo de carretera. Antes de llegar a Cooma , la carretera también pasa al oeste de la Reserva Natural de Kuma y cruza la antigua línea ferroviaria de Bombala. Dentro de la ciudad de Cooma, la carretera inicialmente toma el nombre de Bombala Street. Donde esta calle se encuentra con Sharp Street en una rotonda de 4 vías, la carretera gira al este, mientras que la sección occidental de Snowy Mountains Highway comienza desde el mismo punto y se dirige al oeste. Continuando hacia el este como Sharp Street, la carretera pronto gira hacia el norte y vuelve a la autopista Monaro. Luego corre paralela al ferrocarril dentro del área urbana y también pasa por el Monumento a Tadeusz Kościuszko cuando sale de la ciudad. [1] [9] [11]
Al norte de Cooma, la carretera sigue el mismo camino general que la vía férrea hasta la zona de Bunyan. Desde allí, continúa por el mismo rumbo irregular y cruza el río Numeralla justo antes de su confluencia con el río Murrumbidgee . Luego, la carretera sigue el río Murrumbidgee río abajo a cierta distancia hacia el este. La carretera continúa hacia Bredbo y cruza el río Bredbo al entrar en el pueblo. La carretera toma el nombre de Cooma Street al atravesar Bredbo y cruza la vía férrea una vez más justo al norte de la ciudad. Más al norte, la carretera pasa por Gungoandra Gap al este de Round Hill. Ahora se puede ver el monte Colinton al este de la carretera, y una cordillera más grande conocida como Clear Range es visible al oeste. La cresta de Clear Range forma el límite oriental del ACT en esta zona. Siguiendo río abajo, continuando el paralelo distante del Murrumbidgee, la carretera entra en Michelago y cruza la vía férrea unas cuantas veces más mientras la vía férrea serpentea por la zona. No entra en la zona urbana de Michelago, sino que pasa al oeste del pueblo. Al norte de Michelago, la carretera y el ferrocarril discurren en paralelo en dirección a la frontera del Territorio de la Capital Australiana en el extremo norte de Clear Range. La carretera cruza la frontera justo al este de Cunningham Hill. [1] [9]
Territorio de la Capital Australiana
Desde el límite del territorio, la carretera pasa a las zonas rurales del sur del distrito de Tuggeranong. En esta zona del ACT, la línea ferroviaria forma el límite oriental del territorio, y la propia línea ferroviaria se encuentra en el lado de Nueva Gales del Sur. Al lado occidental de la carretera fluye Guises Creek, con una cadena de colinas más allá, siendo Rose Hill y Mount Rob Roy dos de los picos más destacados. A medida que la carretera llega al área urbana de Tuggeranong , comienza a ser paralela a la zona urbana y forma parte del límite de los suburbios orientales de Tuggeranong. Al acercarse a la intersección de Tharwa Drive , la carretera se convierte en una calzada de doble sentido. La carretera sube por una pequeña cresta con vistas al área urbana al oeste y a la plantación de pinos de Tuggeranong al este. Luego, la carretera desciende hacia el límite del distrito de Jerrabomberra, donde se encuentra con Isabella Drive, y luego pasa por el suburbio industrial ligero de Hume , aunque el terreno al oeste de la carretera está en gran parte sin desarrollar. Dentro de Hume, la carretera se encuentra con Lanyon Drive, que cruza la frontera cercana hacia Jerrabomberra y Queanbeyan .
La carretera continúa luego aproximadamente hacia el norte y cruza una zona de pastos en gran parte abierta. El helicóptero de emergencia SouthCare está estacionado al este de la carretera, no lejos de su intersección con Lanyon Drive, y más adelante, una prisión, el Centro Alexander Maconochie , se encuentra al oeste. Acercándose al extremo norte del pasto, el arroyo Jerrabomberra fluye hacia el este. En el extremo norte está el intercambiador Hindmarsh Drive . La carretera pasa por debajo de Hindmarsh Drive y continúa sobre el arroyo Jerrabomberra, antes de pasar por un intercambio con Canberra Avenue (donde se designa como ruta M23), junto con un paso elevado sobre el ramal de la línea ferroviaria de Canberra y un intercambio sobre Newcastle Street. Luego, la autopista Monaro atraviesa una llanura aluvial sobre tierras de cultivo en canales de drenaje de hormigón, antes de cruzar el río Molonglo sobre el puente Malcolm Fraser, donde se convierte en Majura Parkway , y continúa hasta que se encuentra con la autopista federal cerca de la reserva natural de Goorooyaroo. [13]
Historia
Caminos tempranos
de 1834 (Nota: la parte superior de la imagen está aproximadamente al noroeste)
En el mapa de los Diecinueve Condados de Nueva Gales del Sur de 1834 de Thomas Mitchell apareció una carretera secundaria en esta región . Ubicada dentro del condado de Murray , la carretera continuaba desde Bungendore hacia el sur antes de girar al oeste cruzando el río Queanbeyan cerca de su confluencia con el río Molonglo (la ubicación actual de Queanbeyan ), que luego se dirigía al sur hacia lo que entonces se conocía como "Llanuras de Miccaligo" (ahora Michelago ). La carretera está marcada como continuando hacia el sur más allá de la frontera del condado; aunque no podía haber asentamiento legal más allá de los Diecinueve Condados en ese momento, aquellos que se asentaron más allá de esta área eran conocidos como ocupantes ilegales . El detalle de la carretera más allá del condado de Murray no está trazado en el mapa. En 1844, la carretera había llegado a Cooma y se extendió a Bombala en 1852. El mapeo de 1882 muestra que la carretera se había extendido hasta la frontera victoriana, cruzando cerca de Delegate . [14] [15]
Carretera
Victoria
En Victoria, la aprobación de la Ley de Caminos Rurales de 1912 [16] por parte del Parlamento de Victoria permitió la creación de la Junta de Caminos Rurales (posteriormente VicRoads ) y su capacidad para declarar caminos principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y cuidado de los caminos principales del estado de manos de los municipios locales. Cann Valley Road fue declarada carretera principal desde Cann River hasta la frontera con Nueva Gales del Sur el 23 de marzo de 1914. [2]
La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [17] dispuso la declaración de carreteras estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Rurales. La carretera de Cann Valley fue declarada carretera estatal el 10 de agosto de 1960, [5] [18] [19] desde el río Cann hasta la frontera con Nueva Gales del Sur (por un total de 27,5 millas), lo que supuso la declaración original de la carretera de Cann Valley como carretera principal.
Como parte del Programa de Desarrollo Vial del Bicentenario , la carretera fue sellada en toda su longitud y el proyecto se completó en marzo de 1985. [20] Se le cambió el nombre a Monaro Highway el 25 de octubre de 1996, para que coincida con la carretera con la que se conecta en la frontera de Nueva Gales del Sur. [21]
La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [22] otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales carreteras arteriales de Victoria a VicRoads : en 2004, VicRoads volvió a declarar la carretera como Monaro Highway (Arterial #6760), comenzando en Cann River y terminando en la frontera de Nueva Gales del Sur en Chandlers Creek. [23]
Nueva Gales del Sur
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [24] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde Transporte para Nueva Gales del Sur ), [3] posteriormente enmendada con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [25] para prever las declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales.
Las carreteras que formarían la futura autopista recibieron las siguientes clasificaciones el 8 de agosto de 1928: [3]
- Carretera principal n.º 53 desde la frontera victoriana a través de Delegate hasta Nimmitabel , modificada a carretera troncal n.º 53 en 1929;
- Carretera principal n.º 4 desde Nimmitabel a Cooma , modificada a carretera estatal n.º 4 en 1929;
- Carretera principal n.º 52 desde Cooma a través de Royalla y Queanbeyan hasta la frontera con el Territorio de la Capital Australiana, modificada a carretera troncal n.º 52 en 1929.
La carretera estatal n.° 4 en realidad se llamaba en ese momento Carretera Monaro, y corría desde Tathra hasta Wagga Wagga . [26]
El Departamento de Carreteras Principales , que había sucedido al MRB de Nueva Gales del Sur en 1932, declaró la Carretera Estatal 19 el 16 de marzo de 1938, desde Canberra a través de Royalla y Bredbo hasta la intersección con la Carretera Estatal 4 en Cooma, y desde la intersección con la Carretera Estatal 4 en Nimmitabel a través de Bombala y Delegate para conectarse con la Carretera Bonang en la frontera estatal con Victoria, subsumiendo la Carretera Troncal 53; [4] el extremo sur de la Carretera Troncal 52 se truncó para encontrarse con la Carretera Estatal 19 en Royalla, como resultado. [4] [14]
La carretera estatal 4 pasó a llamarse carretera de las Montañas Snowy el 19 de julio de 1955; [27] la sección de la carretera estatal 4 entre Nimmitabel y Cooma también fue designada nuevamente como parte de la carretera estatal 19 al mismo tiempo. [27] La carretera estatal 19 recibió el nombre oficial de carretera de Monaro tres años después, el 18 de junio de 1958. [28] A diferencia de la carretera de las Montañas Snowy, la longitud total de la carretera estatal 19 estaba dentro de la región de Monaro. [14] [29] A mediados y finales de la década de 1960, la carretera al sur de Nimmitabel fue desviada a lo largo de una carretera de nueva construcción; [30] [31] [32] la antigua alineación ahora se conoce como Old Bombala Road. [14] [9] La carretera de las Montañas Snowy también fue realineada en esta área como parte de estas obras y se conectó a la carretera de Monaro a lo largo de la nueva alineación. [33] La alineación del extremo sur de la carretera hasta la frontera estatal con Victoria se modificó posteriormente, pasando por Rockton para conectarse con Cann River Highway, en lugar de por Delegate para conectarse con Bonang Highway, el 12 de octubre de 1977; [34] la alineación anterior se proclamó Trunk Road 93 y ahora se conoce como Delegate Road. [9]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [35] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, la autopista Monaro conserva hoy su declaración como autopista 19, desde la frontera estatal con Victoria, pasando por Bombala, Nimmitabel, Cooma y Michelago, hasta la frontera estatal con el Territorio de la Capital Australiana. [36]
Territorio de la Capital Australiana
En 1958, el gobierno federal acordó cambiar el nombre de la carretera Cooma-Canberra dentro del ACT como Monaro Highway: esto le dio a la carretera un nombre único entre Canberra y la frontera victoriana. [14] [37] Originalmente, la carretera terminaba donde se encontraba con Jerrabomberra Avenue. [38] [39] A mediados de la década de 1980, se hicieron públicos los planes para una mejora de la carretera Monaro existente al estándar de calzada doble entre Isabella Drive y Jerrabomberra Avenue, y una extensión de la carretera hacia el norte. Estas obras se conocieron como Eastern Parkway. [40] [41] Luego, estos planes recibieron el visto bueno en un informe presentado el 5 de mayo de 1987, los costos estimados fueron de $ 50 millones, incluidas las mejoras de otras carreteras cercanas. [42] Aproximadamente en el mismo período de tiempo, se propuso un gran centro de servicios cerca de la intersección de Isabella Drive, aunque fue bastante controvertido y el desarrollador se retiró. [43] [44] [45] Entre 1988 y noviembre de 1989 se completó la duplicación y la calzada se extendió hasta Canberra Avenue . [46] [47] [48] Después de esto, la carretera se extendió hasta su terminal actual en Morshead Drive, aunque la calzada en dirección norte se trazó originalmente sobre Dairy Flat Road hasta que se construyó una calzada en dirección sur más tarde. [49] Se realizó una duplicación adicional en otras secciones de la extensión hasta que se completaron todas las secciones a mediados de 2012. [50] El extremo norte de Monaro Highway ahora se conecta con el extremo sur de Majura Parkway luego de la finalización de esta última en 2016. [51] [52] Territory and Municipal Services ha clasificado a Monaro Highway como una carretera arterial dentro de la Jerarquía de Carreteras del ACT. [53]
Actualmente, se están realizando mejoras en la autopista cerca de Hume, proporcionando nuevos intercambiadores separados a nivel en Lanyon Drive e Isabella Drive, así como intersecciones de entrada y salida a la izquierda con Mugga Lane, Tralee Street con un paso elevado entre estas intersecciones. [54] Las mejoras completarán una carretera estándar de autopista de 25 km de largo a lo largo del borde este de Canberra.
Marcadores de ruta
Los marcadores de ruta se introdujeron por primera vez en Australia a fines de 1954. Durante las décadas siguientes, se implementaron progresivamente en las diversas carreteras de la nación, bajo un esquema de numeración de rutas a nivel nacional. [55] La carretera se designó originalmente Ruta Nacional 23 en 1962 entre Canberra y Cooma, y se extendió hasta Nimmitabel en 1967. [56] Aunque después de la construcción de la extensión de Eastern Parkway, la carretera al norte de Canberra Avenue fue designada Ruta Nacional Alternativa 23. [53] La sección de Monaro Highway entre Steeple Flat y Cooma también fue designada Ruta Nacional 18 además de la Ruta Nacional 23, en un acuerdo conocido como dúplex o concurrencia , lo que permite que una ruta cubra Snowy Mountains Highway de extremo a extremo (con Monaro Highway uniendo sus dos secciones). [57]
Con la conversión de los tres estados a sus nuevos sistemas alfanuméricos entre finales de los años 1990 y principios de los años 2010, su antiguo número de ruta se actualizó a la ruta B23 para la autopista dentro de Victoria (en 1997), [58] a la ruta B23 dentro de la sección de Nueva Gales del Sur (en 2013), [59] y la ruta A23 dentro del Territorio de la Capital Australiana (también en 2013). [60] Esto viola la convención en Nueva Gales del Sur, donde las rutas numeradas por debajo de 50 tienen como prefijo una 'A' y las rutas 'B' están numeradas por encima de 50; la violación se permitió para que el número y la letra fueran consistentes en todos los estados. La concurrencia a lo largo de la autopista Monaro permanece intacta, con la B72 utilizada además de la B23 entre Steeple Flat y Cooma, uniendo las dos secciones de la autopista Snowy Mountains . En el ACT, la autopista Monaro se designa como ruta A23 desde la frontera de Nueva Gales del Sur hasta Canberra Avenue, y como ruta M23 al norte de Canberra Avenue hasta su terminal, donde se une a Majura Parkway . [60]
Uniones
| Estado/Territorio | LGA /Distrito | Ubicación [6] [9] [61] | kilómetros [1] | mi | Destinos [1] [6] [9] [61] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Victoria | Gippsland oriental | Río Cann | 0.0 | 0.0 | Autopista Princes (A1) – Eden , Orbost , Melbourne | Término sur de la autopista Monaro y ruta B23 |
| Frontera estatal | 43.9 | 27.3 | Frontera entre los estados de Victoria y Nueva Gales del Sur | |||
| Nueva Gales del Sur | Río Génova | 57.0 | 35.4 | Puente sobre el río | ||
| Monaro nevado | Bombala | 83.7 | 52.0 | Carretera del Delegado (MR93) – Delegado | Intersección en T | |
| 86.0 | 53.4 | Calle Maybe, hasta Cathcart Road (MR91 este) – Cathcart Forbes Street (sur) – Bombala | Intersección de cuatro vías | |||
| Río Bombala | 86.2 | 53.6 | Puente sobre el río | |||
| Monaro nevado | Bombala | 86.3 | 53.6 | Calle Mahratta (oeste) - Bombala | Intersección en T | |
| Río Bombala | 88.4 | 54.9 | Puente sobre el río | |||
| Monaro nevado | Bibbenluke | 98.6 | 61.3 | Carretera del Lago Negro (MR563): Bibbenluke , Cathcart y Pambula | ||
| Río Bombala | 99.0 | 61,5 | Puente sobre el río | |||
| Monaro nevado | Ando | 106.3 | 66.1 | Ruta del río Snowy (MR394): Dalgety , Berridale y Jindabyne | ||
| Plano de campanario | 125.0 | 77,7 | Carretera antigua de Bombala | Antigua alineación de la autopista Monaro | ||
| 127.2 | 79.0 |  Carretera de las Montañas Nevadas (HW4, B72 este) – Bega | Término sur de concurrencia con la ruta B72 en la intersección en T | |||
| Nimitabel | 135.2 | 84.0 | Carretera antigua de Bombala | Antigua alineación de la autopista Monaro | ||
| 137.1 | 85.2 | Calle Clarke, hasta Old Bega Road – Bemboka | Antigua alineación de la autopista Snowy Mountains | |||
| Cooma | 172.3 | 107.1 |  Carretera Polo Flat (RR7624) – Aeropuerto de Polo Flat | |||
| 173,5 | 107.8 | Sharp Street (HW4, B72 oeste) – Tumut , Jindabyne Bombala Street (norte) – Cooma | Término norte de concurrencia con la ruta B72 en rotonda de cuatro vías | |||
| 174,7 | 108.6 | Yareen Road, hasta Numeralla Road (RR7625) – Braidwood | ||||
| 177.3 | 110.2 | Carretera Polo Flat (RR7624) – Aeropuerto de Polo Flat | ||||
| Río Numeralla | 191.6 | 119.1 | Puente sobre el río | |||
| Río Bredbo | 206.1 | 128.1 | Puente sobre el río | |||
| Monaro nevado | Williamsdale | 248.0 | 154.1 |  Autopista Monaro | Término norte de la ruta B23 | |
| Frontera estatal | Frontera entre el estado de Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana | |||||
| Territorio de la Capital Australiana | Tuggeranong | Williamsdale |  Autopista Monaro | Término sur de la ruta A23 | ||
| Punto triple Theodore – Calwell – Richardson | 268.1 | 166.6 | Tharwa Drive (suroeste) – Tharwa Johnson Drive (oeste) – Centro de la ciudad de Tuggeranong , Calwell | Rotonda con carril de circunvalación en dirección sur | ||
| Gilmore | 273.4 | 169,9 | Isabella Drive – Tuggeranong | Rotonda con carriles de circunvalación en dirección sur | ||
| Jerrabomberra | Hume | 275,5 | 171.2 | Lanyon Drive – Hume , Jerrabomberra , Queanbeyan | ||
| Jerrabomberra – Límite central de Canberra | Límite Symonston - Narrabundah | 280.4 | 174.2 |  Hindmarsh Drive (B52 este, sin asignar oeste) – Queanbeyan , Symonston , Woden | Intercambio de diamantes | |
| Punto de referencia triplede Symonston , Narrabundah y Fyshwick | 281.6 | 175.0 | Avenida Canberra (A23 oeste, sin asignar este) – Fyshwick , sur de Canberra , ciudad | Intercambio de medio diamante: salida en dirección norte, entrada solo en dirección sur La ruta A23 continúa hacia el oeste por Canberra Avenue, terminal sur de la ruta M23 norte | ||
| Centro de Canberra | Pescado frito | 282.6 | 175.6 | Dairy Road (oeste) – Humedales de Jerrabomberra Newcastle Street (este) – Fyshwick | Intercambio de diamantes | |
| 283.9 | 176,4 | Línea ferroviaria de Canberra | ||||
| Río Molonglo | 284.9 | 177.0 | Puente Malcolm Fraser | |||
| Límite entre Canberra Central y Majura | Punto de referencia triple Fyshwick – Campbell – Pialligo | 285.1 | 177.2 | Morshead Drive (oeste): North Canberra , City Pialligo Avenue (este): Queanbeyan , Aeropuerto de Canberra | ||
| Autopista Majura – Majura | Término norte de la autopista Monaro, la ruta M23 continúa hacia el norte por Majura Parkway | |||||
| ||||||
Véase también
- Autopistas en Australia
- Carreteras en Nueva Gales del Sur
- Autopistas en Victoria
- Infraestructura vial en Canberra
Referencias
- ^ abcdefg "Autopista Monaro" (Mapa). Google Maps . Consultado el 5 de septiembre de 2022 .
- ^ ab "Victorian Government Gazette". Biblioteca Estatal de Victoria. 1 de abril de 1914. p. 1545. Consultado el 20 de junio de 2024 .
- ^ abc «Ley de carreteras principales, 1924-1927». Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 110. 17 de agosto de 1928. págs. 3814–20. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ abc "Ley de carreteras principales, 1924-1937". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 46. Biblioteca Nacional de Australia. 25 de marzo de 1938. pág. 1223. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2022. Consultado el 31 de agosto de 2022 .
- ^ ab "Country Roads Board Victoria. Cuadragésimo séptimo informe anual: para el año que finalizó el 30 de junio de 1960". Country Roads Board of Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 21 de noviembre de 1960. págs. 7-8.
- ^ abc «Mapa interactivo». Canal terrestre . Departamento de Medio Ambiente e Industrias Primarias. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2013. Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Forest Explorer Online". Departamento de Medio Ambiente e Industrias Primarias . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ^ "Google Maps". Google Street View . Google Maps. Marzo de 2008 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ abcdefg SIX Maps (Mapa). Cartografía del Departamento de Finanzas y Servicios de Nueva Gales del Sur, Sinclair Knight Merz y Astrium GEO-Information Services. Gobierno de Nueva Gales del Sur: información sobre tierras y propiedades . Consultado el 29 de junio de 2013 .
- ^ "Google Maps". Google Street View . Google Maps. Marzo de 2008 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Monumento a Tadeusz Kosciuszko - Atracción Cooma". Visita Nueva Gales del Sur . Destino Nueva Gales del Sur - Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Google Maps". Google Street View . Google Maps. Febrero de 2010 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Majura Parkway". TCCS del Gobierno del Territorio de la Capital Australiana .
- ^ abcde "Monaro Highway" (PDF) . Carreteras principales . Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur. Diciembre de 1959. págs. 44–9. Archivado desde el original (PDF) el 24 de marzo de 2019 . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
- ^ Mapa de la colonia de Nueva Gales del Sur (Mapa). Cartografía de TL Mitchell. TL Mitchell. 1834. Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Ley relativa a las carreteras rurales del estado de Victoria, 23 de diciembre de 1912
- ^ Ley para establecer disposiciones adicionales con respecto a carreteras y caminos rurales, automóviles y motores de tracción y para otros fines, Estado de Victoria, 30 de diciembre de 1924
- ^ A. Mahlstedt (10 de agosto de 1960). «Roads Corporation – Declaración de la autopista de Cann Valley en el condado de Orbost» (PDF) . Victoria Government Gazette . Gobierno de Victoria. págs. 2743–2748 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ Municipio de Cann River, parroquia de Noorinbee, condado de Croajingolong (Mapa). Cartografía del Departamento de Tierras de la Corona y Topografía (Victoria). JJ Gourley – Imprenta del Gobierno . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ Rands, Paul (enero de 2010). "Placa (imagen)". Autopista . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Jordan, Colin (31 de octubre de 1996). "Roads Corporation – Renaming of Declared Road" (PDF) . Victoria Government Gazette . Gobierno de Victoria. pág. 2837. Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Gobierno del Estado de Victoria. «Ley de Gestión Vial de 2004» (PDF) . Gobierno de Victoria. Archivado (PDF) del original el 18 de octubre de 2021. Consultado el 19 de octubre de 2021 .
- ^ VicRoads. «VicRoads – Registro de carreteras públicas 2024» (PDF) . Gobierno de Victoria. pág. 955. Archivado desde el original el 19 de junio de 2024. Consultado el 19 de junio de 2024 .
- ^ Estado de Nueva Gales del Sur, Ley para mejorar la construcción, el mantenimiento y la financiación de las carreteras principales; para establecer carreteras de desarrollo; para constituir una Junta de Carreteras Principales Archivado el 11 de agosto de 2022 en Wayback Machine . 10 de noviembre de 1924
- ^ Estado de Nueva Gales del Sur, Ley para modificar la Ley de carreteras principales de 1924-1927; para otorgar ciertos poderes adicionales a la Junta de carreteras principales; para modificar la Ley de gobierno local de 1919 y ciertas otras leyes; para validar ciertos pagos y otros asuntos; y para fines relacionados con ello. Archivado el 12 de agosto de 2022 en Wayback Machine. 8 de abril de 1929
- ^ "La nueva política de carreteras". The Canberra Times . 2 de octubre de 1928. p. 2 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ ab "Ley de carreteras principales, 1924-1954". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 99. Biblioteca Nacional de Australia. 9 de septiembre de 1955. pág. 2645. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2022. Consultado el 5 de septiembre de 2022 .
- ^ "Ley de carreteras principales, 1924-1958". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 64. Biblioteca Nacional de Australia. 27 de junio de 1958. pág. 1915. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2022. Consultado el 5 de septiembre de 2022 .
- ^ "Snowy Mountains Highway" (PDF) . Carreteras principales . Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur. Diciembre de 1955. págs. 44, 51. Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ "Comienzan las grandes obras viales". The Canberra Times . 5 de febrero de 1965. p. 18 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ "District News – Helicopter will guide road builders" (Noticias del distrito: un helicóptero guiará a los constructores de carreteras). The Canberra Times . 2 de febrero de 1966. pág. 28. Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ "Condiciones de las carreteras para los turistas de Navidad". The Canberra Times . 20 de diciembre de 1966. p. 28 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ "District News – Highway link to reduce snow problem" (Noticias del distrito: enlace de autopistas para reducir el problema de la nieve). The Canberra Times . 7 de julio de 1966. pág. 20. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Ley de carreteras principales, 1924-1977". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 147. Biblioteca Nacional de Australia. 2 de diciembre de 1977. pág. 5250. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2022. Consultado el 5 de septiembre de 2022 .
- ^ Estado de Nueva Gales del Sur, Ley para establecer disposiciones con respecto a las carreteras de Nueva Gales del Sur; para derogar la Ley de Carreteras Estatales de 1986, la Ley de Carreteras de la Corona y Otras de 1990 y algunas otras leyes; y para otros fines. Archivado el 11 de agosto de 2022 en Wayback Machine. 10 de noviembre de 1924
- ^ Transport for NSW (agosto de 2022). «Programa de carreteras clasificadas y carreteras regionales no clasificadas» (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur. Archivado desde el original (PDF) el 25 de agosto de 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022 .
- ^ "Monaro Highway New Name For Cooma Road". The Canberra Times . 21 de octubre de 1958. pág. 3. Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ "Estimaciones para la reconstrucción de Tharwa Road". The Canberra Times . 20 de octubre de 1959. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Se inaugura un tramo doble de la autopista". The Canberra Times . 23 de noviembre de 1989. p. 4 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Se aceptan comentarios sobre Eastern Parkway". The Canberra Times . 7 de diciembre de 1985. pág. 1 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Público invitado a asistir – Audiencia hoy sobre cambios en el Plan de la Ciudad". The Canberra Times . 23 de abril de 1987. p. 3 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Vínculo de 50 millones de dólares para la zona este de Tuggeranong: nueva vía recibe luz verde". The Canberra Times . 6 de mayo de 1987. pág. 3 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Plan turístico importante de Tuggeranong". The Canberra Times . 26 de septiembre de 1987. pág. 1. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Tuggeranong lucha contra el desarrollo". The Canberra Times . 27 de enero de 1989. pág. 1 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Desarrollador fuera de proyecto de $20 millones". The Canberra Times . 18 de julio de 1990. p. 5 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "En junio se llamará a licitación para los dos próximos paquetes incluidos en la Etapa 1: Eastern Parkway avanza". The Canberra Times . 23 de abril de 1988. pág. 12 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Eastern Parkway stage 2 funded – Tuggeranong Budget boost". The Canberra Times . 25 de agosto de 1988. pág. 3. Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Se inaugura un tramo doble de la autopista". The Canberra Times . 23 de noviembre de 1989. p. 4 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Eastern Parkway toma forma". The Canberra Times . 19 de junio de 1991. p. 3 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "La franja de la autopista Monaro se inaugurará hoy". The Canberra Times . 11 de septiembre de 2012. pág. 3.
- ^ "Capítulo 3 (La propuesta)" (PDF) . "Informe final del EIS de Majura Parkway" . SMEC. 26 de febrero de 2010. págs. 3–4 . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ "Majura Parkway: Preguntas frecuentes". Gobierno del ACT. 10 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2013. Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ ab "Norma de Infraestructura Vial Troncal N° 03 – Gestión del Tránsito" (PDF) . Territorio y Servicios Municipales. Octubre de 2012. págs. 6–7, 39 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ "Actualización de la autopista Monaro". 7 de febrero de 2024.
- ^ "Será 'Highway 31'". The Argus . Melbourne. 13 de agosto de 1954. p. 5 . Consultado el 28 de julio de 2013 .
- ^ Rands, Paul (enero de 2010). "NR23 Trailblazer (imagen)". Autopista . Consultado el 26 de agosto de 2013 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Rands, Paul (enero de 2010). "Reassurance Directional Sign (Image)" (Señal direccional de seguridad [imagen]). Autopista . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ Rands, Paul (febrero de 2010). "Señal de distancia (imagen)". Autopista . Consultado el 26 de agosto de 2013 .[ fuente autopublicada ]
- ^ "Cambios de nombre y número de carreteras en Nueva Gales del Sur" (PDF) . Roads & Maritime Services . Gobierno de Nueva Gales del Sur. 2012. Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ^ ab "Guía de señales MIS 12" (PDF) . Gobierno del ACT. Abril de 2019. pág. 13. Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
- ^ ab ACTMAPi (Mapa). Cartografía de la Dirección de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. Gobierno del ACT. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013. Consultado el 29 de junio de 2013 .
Enlaces externos
