Carretera A174
| A174 | ||||
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| Información de la ruta | ||||
| Longitud | 32,9 millas (52,9 km) | |||
| Cruces principales | ||||
| West End | Thornaby-on-Tees 54°31′42″N 1°17′56″O / 54.5282, -1.2989 (carretera A174 (extremo occidental)) | |||
| Intersecciones principales |  A1044 A19 A172 A171 A1053 A1042 A1085 A173 A1044 A1032 A171        | |||
| Extremo este | Whitby 54°28′51″N 0°37′15″O / 54.4807, -0.6209 (carretera A174 (extremo oriental)) | |||
| Ubicación | ||||
| País | Reino Unido | |||
Destinos principales | Middlesbrough , Redcar y Whitby | |||
| Red de carreteras | ||||
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La A174 es una carretera importante en North Yorkshire , Inglaterra . Se extiende desde la carretera A19 en Thornaby-on-Tees , a través de South Teesside y baja por la costa de Yorkshire hasta Whitby . La A174 es la ruta costera entre Teesside y Whitby; la carretera alternativa, la A171 , se describe como la ruta de los páramos. [1]
Descripción de la ruta
La ruta comienza en Thornaby Road con un cruce en la carretera A1044 que va hacia el este hacia la carretera A19 . Esta sección era de una sola calzada, pero se mejoró como parte de los planes a largo plazo para el área. [2] [3] Después del cruce con la A19, la ruta atraviesa South Teesside tomando un corte este/oeste pasando Normanby , Ormesby y Eston hasta un cruce con la carretera A1053 hacia Grangetown . Es aquí donde pierde su condición de carretera principal (esta continúa por la A1053), [4] pero la autovía A174 continúa hacia el este hacia Yearby antes de convertirse en una calzada única. La ruta de la A1053 y la A174 es la ruta preferida hacia dentro y hacia fuera de la A19 para el tráfico que va hacia y desde Teesport . [5] [6]
La carretera gira hacia el sur en New Marske antes de ir en dirección sureste hacia Whitby . La carretera al sur de Sandsend se abrió para proporcionar una calzada más ancha cortando el acantilado en el lado oeste. Los desechos de este proyecto se vertieron en el valle de Rawthwaite justo al norte, rellenando una gran parte del valle. [7] La carretera en Sandsend se reforzó en 2015 debido al efecto del mar sobre su base. Se gastaron más de £ 7 millones en la carretera para prevenir futuros problemas de erosión. [8] La sección desde Hinderwell a través de Sandsend a lo largo de la costa hasta Whitby es un recorrido recomendado por The Telegraph , que afirma que la carretera "desciende hasta Whitby". [9]
Bypasses
En febrero de 2001 se inauguró un desvío de 5,6 km entre Skelton-in-Cleveland y Brotton. La nueva carretera costó 14,5 millones de libras y las obras comenzaron en enero de 1996. Supusieron la construcción sobre un fuerte de la Edad de Hierro de 3.000 años de antigüedad . [10] [11] Al mismo tiempo, la antigua ruta A174 a través de Saltburn-by-the-Sea pasó de la categoría de carretera "A" a la categoría de carretera "A" y se invirtió dinero en medidas para calmar el tráfico. [12]
Se han presentado propuestas para ampliar la carretera entre Yearby y New Marske y convertirla en una carretera de doble calzada. La carretera de doble calzada termina cerca de Yearby y se ha descubierto a conductores que circulaban a exceso de velocidad en el tramo de calzada única. [13]
Seguridad
La sección principal de la carretera entre Thornaby y Lazenby está indicada por la Highway Agency como una zona intermedia en cuanto a víctimas y accidentes, y el ramal corto hasta Grangetown (la carretera A1053) está en la zona superior en cuanto a víctimas y accidentes. [14] La rotonda entre la A1053 y la A174 también es conocida por ser un punto negro de accidentes. [15]
Referencias
- ^ "Informe final del estudio de gestión del tráfico de Whitby" (PDF) . northyorks.gov.uk . Octubre de 2003. pág. 34 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ Garland y Gaunt 2014, pág. 53.
- ^ Blackburn, Mike (15 de agosto de 2015). "Las obras de la A174 Parkway finalizarán esta semana" . infoweb.newsbank.com . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "Lista de carreteras principales multiusos en Inglaterra para las que la responsabilidad de limpiar la basura ha sido transferida al Secretario de Estado por orden en virtud de la Sección 86(11) de la Ley de Protección Ambiental de 1990" (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk . p. 2 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "Cámara de los Comunes – Transporte – Prueba escrita". publications.parliament.uk . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ Garland y Gaunt 2014, pág. 54.
- ^ Waters, Colin (2012). Pueblos costeros de North Yorkshire, entonces y ahora . Stroud: The History Press. pág. 61. ISBN 9780752467917.
- ^ "Balfour gana un contrato de defensa costera de 7 millones de libras cerca de Whitby | Construction Enquirer". constructionenquirer.com . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ Llewellin, Phil (16 de enero de 2001). "Grandes recorridos: la B1257 desde Helmsley y de regreso a través de Whitby". The Telegraph . Londres . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "La circunvalación trae alivio a la aldea" . infoweb.newsbank.com . 8 de noviembre de 1999 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "La derivación de 14,5 millones de libras 'un trabajo a medias'". The Northern Echo . 3 de febrero de 2001 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "Plan de seguridad vial de 30.000 libras esterlinas" . infoweb.newsbank.com . 19 de enero de 2001 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ "Se denuncia riesgo de seguridad vial" . infoweb.newsbank.com . 26 de mayo de 2000 . Consultado el 22 de julio de 2019 .
- ^ Garland y Gaunt 2014, pág. 29.
- ^ Brayshay, Chris (21 de abril de 2000). "Conduzca para frenar el caos en un punto negro de la carretera" . infoweb.newsbank.com .
Fuentes
- Garland, Sarah; Gaunt, Daniel (abril de 2014). Informe de evidencias sobre la estrategia de la ruta este de Londres a Escocia (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk (informe). Highways Agency . Consultado el 22 de julio de 2019 .
Enlaces externos
- A174 en carreteras SABRE
54°33′56″N 0°54′56″O / 54.5656, -0.9156 (carretera A174)
