K-58 (carretera de Kansas)

K-58
K-58 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por KDOT
Longitud	46,761 millas [1]  (75,255 km)
Existió	20 de septiembre de 2004 [2] –actualidad
Cruces principales
West End	K-99 al oeste de Madison
Intersecciones principales	K-249 en Madison US-75 entre Gridley y Le Roy
Extremo este	US-169 cerca de Colony
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Kansas
Condados	Bosque verde , Coffey y Anderson
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras del estado de Kansas Interestatal A NOSOTROS Estado Espuelas
← K-57 → Estados Unidos-59

La K-58 es una carretera estatal de este a oeste-oeste de 75,255 km de longitud en el estado estadounidense de Kansas . El término occidental de la K-58 está en la K-99 al oeste de Madison . Corre hacia el este a través de Lamont y Gridley y después de una breve coincidencia con la US-75 , pasa por LeRoy antes de terminar en el término oriental en la US Route 169 (US-169) cerca de Colony . Es una de las carreteras estatales más nuevas de Kansas formada el 20 de septiembre de 2004, cuando la K-57 se truncó en la K-4 en Dwight . Los cambios de ruta se realizaron debido a las largas coincidencias de la K-57 con la K-4, la K-177 , la US-50 y la K-99.

La K-58 comienza en la K-99 al oeste de Madison , comienza a viajar hacia el este y luego ingresa a Madison como West Madison Street. Continúa por Madison, luego gira hacia el sur y sigue por 4th Street hasta el término norte de la K-249 . Aquí, la autopista gira hacia el este para seguir por Lincoln Street fuera de la ciudad. Al salir de Madison, continúa hacia el este durante 1,5 millas (2,4 km), luego cruza el río Verdigris . Desde aquí, continúa hacia el este 0,5 millas (0,80 km), gira hacia el sur durante 0,5 millas (0,80 km) y luego regresa al este. Luego, la autopista cruza Halderman Creek, mientras gira hacia el sureste. Pronto gira hacia el este y después de dos millas (3,2 km), pasa por Lamont . Justo después de Lamont, la K-58 cruza Long Creek, luego cruza hacia el condado de Coffey tres millas (4,8 km) más tarde. Aproximadamente dos millas (3,2 km) dentro del condado, la autopista gira hacia el sur durante una milla (1,6 km), luego regresa al este. Continúa hacia el este mientras entra en Gridley . Continúa a través de la ciudad durante 1,8 millas (2,9 km) y luego sale de la ciudad. Al salir de Gridley, cruza Varvel Creek, mientras continúa hacia el este. Aproximadamente 6,8 millas (10,9 km) al este desde aquí, se une a la US-75 y las dos rutas se dirigen al sur. Las dos rutas cruzan South Big Creek, luego la K-58 deja la superposición y se dirige al este. Continúa durante 4,5 millas (7,2 km), donde cruza el río Neosho , luego ingresa brevemente a Le Roy . Dentro de Le Roy, la K-58 cruza el ferrocarril BNSF y luego sale de la ciudad. Aproximadamente 5,9 millas (9,5 km) después de Le Roy, la autopista ingresa al condado de Anderson . Aproximadamente 1,8 millas (2,9 km) dentro del condado, cruza Little Indian Creek y luego Indian Creek , 1,3 millas (2,1 km) más tarde. Continúa hacia el este desde aquí aproximadamente otras 4,6 millas (7,4 km), donde se cruza con la US-169 al noroeste de Colony .

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) realiza un seguimiento de los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinó que, en promedio, el tráfico variaba de 325 vehículos al este de Lamont a 2410 vehículos en la superposición con la US-75. ^{[3] [4]} La única sección de la K-58 incluida en el Sistema Nacional de Carreteras es su superposición con la US-75. ^[5] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. ^[6] La K-58 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con la US-169. ^[5]

La primera K-58 se formó en 1927, con su término occidental en la US-50 al noreste de Lenexa , y su término oriental en la US-73E, o Metcalf Avenue.

En 1936, la US-73E pasó a ser la US-69 y se realineó la K-58. Comenzaba en la US-50 cerca de Lenexa, Kansas , y seguía por Metcalf Avenue/US-69 hacia el norte hasta Southwest Boulevard (ahora Merriam Drive). Giraba hacia el este hasta Antone Road (ahora 34th Street) cerca del barrio de la ciudad de Kansas, Kansas , donde se dirigía hacia el norte hasta Strong Avenue. Giraba hacia el este por Strong y se dirigía hacia el norte por (lo que hoy es) el viaducto Goddard. Luego se dirigía hacia el este por el bulevar Argentino, cruzaba el río Kansas por el puente Argentino y se dirigía hacia el norte por la calle 18 hasta la K-5 , el bulevar Quindaro, donde terminaba.

En 1956, se completó la 18th Street Expressway , lo que permitió desviar la ruta US-69 desde Southwest Boulevard. Se construyó un nuevo puente de peaje sobre el río Kansas para la autopista y se demolió el puente Argentino. Luego, se desvió la K-58 para que saliera de Metcalf y siguiera hacia el este por Shawnee Mission Parkway , para luego seguir hacia el norte por la 18th Street Expressway hasta la K-5.

Debido al desvío de la US-50 desde el centro de Mission, Kansas , se creó la K-158 , que recorría Johnson Drive desde 18th Street Expressway hasta Metcalf.

En 1979, las autopistas K-58 y K-158 fueron otorgadas a las ciudades de Roeland Park , Overland Park y Mission, Kansas . La K-58 se convirtió en la primera de varias autopistas que se desviaron, acortaron o realinearon en Kansas City, a medida que se completaban las autopistas interestatales .

En 1996, se completó una extensa reconstrucción en Roeland Park, Kansas , por donde circulaba anteriormente la K-58. Como resultado, el antiguo intercambiador de Skyline Drive se transformó en una intersección a nivel, eliminando también el túnel Skyline debajo de la autopista. Cuando se completó esto, el condado de Johnson, Kansas, renombró el segmento desde Shawnee Mission Parkway hasta la I-35 como "Roe Boulevard", una continuación de "Roe Avenue" desde Fairway, Kansas hasta la I-35.

La actual K-58 fue designada mediante una resolución del 20 de septiembre de 2004. Reemplazó a la antigua alineación de K-57, que en ese momento se había truncado hasta Dwight. ^[2]

Condado	Ubicación	yo [1]	kilómetros	Destinos	Notas
Bosque verde	​	0.000	0.000	K-99  – Olpe , Hamilton	Término occidental; la carretera continúa como Calle 365
	Madison	0,573	0,922	K-249 sur – Hamilton	Terminal norte de la K-249
Café	​	25.677	41.323	US-75 norte – Burlington	Extremo occidental de la concurrencia de la US-75
	​	26.615	42.833	US-75 en dirección sur – Yates Center	Extremo oriental de la concurrencia de la US-75
Anderson	​	46.761	75.255	US-169  – Garnett , Iola	Término oriental; la carretera continúa como la carretera 400
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Mapa oficial de transporte estatal (PDF) (Mapa) (edición 2005-2006). Departamento de Transporte de Kansas. § E10-E12 . Consultado el 22 de abril de 2008 .

• Mapa estatal del Departamento de Transporte de Kansas
• KDOT: Mapas históricos estatales
• [1]