Carrera del WTCC de la FIA de Francia 2009
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 17 de mayo de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Pau , Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso | Circuito de Pau 2.769 kilómetros (1.721 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Carrera de Francia del WTCC de la FIA de 2009 fue la cuarta ronda de la temporada 2009 del Campeonato Mundial de Turismos y la quinta edición de la Carrera de Francia del WTCC de la FIA . Se celebró el 17 de mayo de 2009 en el circuito callejero temporal Circuit de Pau en Pau , Francia . Fue el evento principal del Gran Premio de Pau de 2009. Ambas carreras fueron ganadas por Chevrolet : Robert Huff ganó la primera carrera y Alain Menu ganó la segunda. La segunda carrera se destacó por una colisión entre el líder de la carrera, Franz Engstler, y el coche de seguridad al final de la primera vuelta.
Fondo
Yvan Muller se había colocado líder absoluto del campeonato de pilotos tras la última cita en Marruecos , con doce puntos de ventaja sobre su compañero de equipo en SEAT Sport, Gabriele Tarquini . Félix Porteiro lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
SUNRED Engineering se expandió a tres autos para el evento de Pau, Tom Coronel fue acompañado por Tom Boardman , quien regresó después de perderse la ronda anterior y el ex piloto del Campeonato Europeo de Turismos Éric Cayrolle . [1] Con George Tanev y Vito Postiglione viéndose obligados a perderse la ronda, Scuderia Proteam Motorsport corrió solo con un auto para el líder del campeonato de independientes, Porteiro. [2] El habitual del Campeonato Francés de GT local Laurent Cazenave se unió a Wiechers-Sport para el fin de semana junto con el piloto de tiempo completo Stefano D'Aste . [3]
Informe
Práctica libre
Jörg Müller fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, Augusto Farfus fue segundo e Yvan Muller fue tercero. Alain Menu fue el piloto de Chevrolet más rápido en sexto lugar. Los coches de gasolina de SEAT fueron principalmente más rápidos que los coches diésel de SEAT Sport . Marin Čolak , Coronel y Boardman terminaron la sesión séptimo, octavo y noveno por delante de Jordi Gené , Tiago Monteiro y Rickard Rydell . [4]
BMW fue el más rápido una vez más en la segunda práctica libre, Andy Priaulx fue el más rápido para BMW Team UK . Estaba por delante de los líderes de la mañana Müller y Farfus, mientras que Coronel en cuarto lugar fue el independiente más rápido. Menu fue quinto para Chevrolet y el SEAT de fábrica más rápido fue Rydell en decimocuarto lugar, un lugar detrás del Lada de Jaap van Lagen . [5]
Calificativo
Priaulx consiguió su primera pole position desde la Carrera Guia de Macao de 2006. El piloto del equipo BMW del Reino Unido estuvo entre los primeros durante las sesiones de práctica y clasificación y marcó un tiempo de 1:22.462 en la Q2. Degradó a su compañero de equipo de BMW Farfus por solo 11 milésimas de segundo. Coronel desafió las probabilidades al participar en la Q2 después de que la parte delantera de su coche sufriera graves daños en la Q1. Sin embargo, su equipo le prestó atención y se colocó en tercer lugar.
Aunque BMW fue el líder de la tabla de tiempos durante la mayor parte de la Q1, en la última vuelta Huff y Chevrolet arrasaron con un tiempo de 1:22.900, robándole el tiempo más rápido a Priaulx por 0,042 de segundo. Jörg Müller (1:22.960) y Farfus (1:23.201) pasaron a la Q2 como tercero y cuarto mejores. Coronel estaba quinto al final de la Q1. Sin embargo, en ese momento su equipo estaba reparando su coche para la Q2 después de que sufriera daños a siete minutos del final. Los compañeros de equipo del líder Huff, Larini y Menu, pasaron el corte después de conseguir el sexto y séptimo mejor tiempo. Los pilotos independientes Porteiro y Engstler junto con Sergio Hernández completaron el top ten, negando por poco a Alessandro Zanardi y D'Aste el avance a la Q2. Los cinco coches turbodiésel de SEAT Sport se quedaron fuera de la Q2 por primera vez.
En la Q2, Coronel fue el hombre a batir durante la primera mitad de la sesión tras marcar un tiempo de 1:22.917. Sin embargo, Farfus le arrebató la pole provisional al holandés por cuatro décimas de segundo. El tiempo del brasileño de 1:22.473 parecía suficiente para situarlo en cabeza de la carrera 1 hasta que Priaulx lo superó por tan solo 0,011 segundos. El tiempo de Coronel aseguró el tercer puesto en la parrilla junto a Jörg Müller. Un trío de Chevrolets le siguieron del quinto al séptimo puesto: Huff (1:23.097), Menu (1:23.128) y Larini (1:23.282). [6]
Calentamiento
El poleman Farfus fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, seguido de Jörg Müller segundo y Priaulx tercero.
Carrera uno
Huff consiguió su segunda victoria en tres carreras para Chevrolet. El británico hizo una gran salida desde la tercera posición y adelantó a Farfus, que se topó con aceite y se fue largo en Pont Oscar en la segunda vuelta. Huff lideró el grupo durante las 17 vueltas restantes, mientras que Farfus y Jörg Müller tuvieron que conformarse con el segundo y tercer puesto a pesar de ejercer una presión constante sobre el líder. La perseverancia dio sus frutos para Priaulx, que cruzó la meta en cuarta posición, tras haber superado a Menu en la vuelta 12.
El español Hernández hizo un buen progreso en la segunda mitad de la carrera para asegurar el quinto lugar en la general, mientras que su compatriota Porteiro ganó la categoría independiente en sexto lugar en la general, sin embargo, fue finalmente excluido por los comisarios por golpear a Coronel. Engstler heredó la victoria de los independientes y el sexto lugar, mientras que Menu llegó octavo para comenzar la segunda carrera en la pole. [7]
Carrera dos
Chevrolet logró su cuarta victoria consecutiva y esta vez fue Menu el que ocupó el primer puesto del podio. A él se sumó su compañero de equipo Huff, que cruzó la meta en tercer lugar, y Farfus, del equipo BMW Team Germany, se llevó el segundo puesto, al igual que en la primera carrera. La carrera se suspendió cuando Engstler chocó con el coche de seguridad. Durante la primera vuelta, Porteiro golpeó a Hernández, que no pudo reincorporarse. Porteiro recibió una penalización de drive-through.
Jörg Müller y Priaulx también se tocaron en la primera vuelta. Mientras Priaulx continuaba y cruzaba la línea de meta en cuarta posición, Müller recibió una penalización de drive-through por entrar en boxes durante la suspensión de la carrera y terminó en 18º lugar. Zanardi avanzó a toda velocidad hasta alcanzar la quinta posición y los hombres de SEAT Sport Gabriele Tarquini e Yvan Muller sumaron puntos en sexto y séptimo lugar. La carrera terminó con bandera roja a falta de una vuelta para el final después de que Cayrolle y Larini, que luchaban por la octava posición, se vieran involucrados en una colisión.
Resultados
Calificativo
- ^1 — Robert Huff , Andy Priaulx , Tom Coronel , Nicola Larini , Alain Menu , Félix Porteiro y Sergio Hernández tuvieron todos sus tiempos en la Q2 eliminados por exceder el límite de revoluciones del motor en sus autos. [8]
- ^2 — A Stefano D'Aste le eliminaron sus cuatro tiempos de vuelta más rápidos en la Q1 por exceder el límite de revoluciones del motor de su auto. [8]
- ^3 — A Yvan Muller le eliminaron su tiempo de vuelta más rápido en la Q1 por exceder el límite de revoluciones del motor y la presión máxima de aire sobrealimentado en su auto. [8]
Carrera 1
- En negrita se indica la vuelta más rápida .
Carrera 2
- En negrita se indica la vuelta más rápida .
Clasificación tras el evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones de pilotos.
Referencias
- ^ "SUNRED añade un tercer coche para Pau". Crash.net . Crash Media Group. 11 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "Proteam se queda con uno para Pau". Crash.net . Crash Media Group. 14 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Meissner, Johan (6 de mayo de 2009). «Laurent Cazenave se une a Wiechers Sport». TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ English, Steven (16 de mayo de 2009). «Jorg Muller, el más rápido en los primeros entrenamientos libres de Pau». Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ English, Steven (16 de mayo de 2009). «Priaulx lidera los últimos entrenamientos libres en Pau». Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.4.200951795641.pdf Archivado el 31 de octubre de 2010 en Wayback Machine Informe de clasificación
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.4.2009517225639.pdf Archivado el 31 de octubre de 2010 en Wayback Machine Informe de carrera
- ^ abc "RONDAS 7 Y 8 – ACTUALIZACIÓN DE LA CLASIFICACIÓN EN PAU, FRANCIA" (PDF) . fiawtcc.com . Eurosport . 17 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
Enlaces externos
- Folleto de resultados en formato PDF en MST Systems
- Choque entre Engstler y Safety Car en YouTube
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