Estación de tren de Dronfield
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| información general | |||||
| Ubicación | Dronfield , noreste de Derbyshire, Inglaterra | ||||
| Referencia de cuadrícula | SK354784 | ||||
| Gestionado por | Trenes del norte | ||||
| Plataformas | 2 | ||||
| Otra información | |||||
| Código de la estación | DRO | ||||
| Clasificación | Categoría F2 del DfT | ||||
| Historia | |||||
| Empresa original | Ferrocarril de Midland | ||||
| Post-agrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia | ||||
| Fechas clave | |||||
| 2 de febrero de 1870 | Abierto | ||||
| 2 de enero de 1967 | Cerrado | ||||
| 15 de febrero de 1979 | Reabierto | ||||
| 19 de febrero de 1979 | Cerrado | ||||
| 5 de enero de 1981 | Reabierto | ||||
| Pasajeros | |||||
| 2018/19 |  0,195 millones | ||||
| 2019/20 | 0,192 millones | ||||
| 2020/21 | 31.470 | ||||
| 2021/22 |  0,137 millones | ||||
| 2022/23 | 0,162 millones | ||||
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La estación de tren de Dronfield sirve a la ciudad de Dronfield en Derbyshire , Inglaterra , al sur de Sheffield , en la línea principal Midland entre Chesterfield y Sheffield .
Historia
La construcción de la línea Sheffield & Chesterfield fue autorizada por la Ley de Ferrocarriles Midland de 1864, pero no fue hasta el lunes 2 de febrero de 1870 que la línea y la estación de Dronfield se abrieron al tráfico. Fue diseñada por el arquitecto de la compañía Midland Railway, John Holloway Sanders . [1]
La línea se conocía como "New Road" para diferenciarse de la "Old Road" construida por el ferrocarril North Midland Railway , que tomaba una ruta más fácil a lo largo del valle de Rother y pasaba por alto Sheffield. La estación se encuentra en la larga subida por el valle de Drone hasta el túnel Bradway en el punto donde la pendiente se vuelve más pronunciada de 1 en 201 a 1 en 102.
La estación tenía edificios de madera de una sola planta en ambos andenes. Los edificios principales, que incluían la oficina de reservas y las oficinas del personal, estaban en el andén " arriba ". El edificio más pequeño del otro andén contenía una sala de espera y una sala de espera para mujeres.
Al sur de la estación de pasajeros, en el terreno hoy utilizado como aparcamiento, se encontraba la estación de mercancías con un almacén de ladrillo y varios apartaderos.
La estación se cerró a los pasajeros a partir del lunes 2 de enero de 1967, [2] siendo el último tren de pasajeros en hacer escala el de las 21:41 entre Sheffield y Derby el sábado 31 de diciembre de 1966. La estación permaneció con personal durante dos años tras el cierre, hasta que se cerró la estación de mercancías. Los edificios se demolieron en junio de 1973, pero los andenes permanecieron.
Entre el 15 y el 19 de febrero de 1979, British Rail reabrió temporalmente la estación (junto con Wadsley Bridge y los andenes de la Midland Main Line en Dore ) porque el transporte por carretera en Sheffield se había paralizado por las fuertes nevadas. Muchos trenes de la Midland Main Line prestaron servicio en la estación durante ese período, y se cobraron tarifas especiales de 20 peniques tanto para Chesterfield como para Sheffield. La demanda de los servicios especiales fue tan alta el viernes 16 de febrero que "los pasajeros [que viajaban a] Sheffield hacían cola en la entrada de la estación, ya que los andenes estaban completamente llenos". [2] La estación reabrió de forma permanente a los pasajeros el 5 de enero de 1981 con un servicio limitado solo en las horas punta.
La estación está gestionada por Northern . Sin embargo, hasta el 14 de diciembre de 2008, ningún servicio de Northern paraba allí. Un grupo de presión de los residentes, Friends of Dronfield Station, hizo una campaña exitosa para que se mejoraran los servicios ferroviarios a la ciudad y continuara embelleciendo la estación y presionando para obtener mejores instalaciones.
Servicio
A partir del 14 de diciembre de 2008, Northern puso en funcionamiento un nuevo servicio exprés cada hora desde Leeds a Nottingham con escalas en Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall Interchange , Sheffield , Dronfield, Chesterfield , Alfreton y Langley Mill . La mayoría de estos servicios hacen escala en Dronfield. [3]
En las horas punta, se produce una pequeña interrupción en los servicios Liverpool-Norwich de East Midlands Railway . Sin embargo, los servicios principales de Leeds , Sheffield y Londres pasan a alta velocidad y no se detienen. Se puede realizar un intercambio con los servicios principales en Sheffield y Chesterfield .
| Estación anterior |  Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Trenes del norte | ||||
| Ferrocarril de las Midlands del Este (Servicio limitado) | ||||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Línea Unstone abierta, estación cerrada | Ferrocarril Midland Línea principal de Midland | Línea y estación Dore & Totley abiertas | ||
Referencias
- ^ "El ferrocarril del distrito de Sheffield y Chesterfield. Las nuevas estaciones" . Sheffield Daily Telegraph . Archivo de periódicos británicos. 13 de abril de 1869. Consultado el 12 de julio de 2016 a través de Archivo de periódicos británicos.
- ^ ab "British Rail News: Reapertura temporal de estaciones". Revista de la Transport Ticket Society (183). Luton: Transport Ticket Society: 121–122. Marzo de 1979. ISSN 0144-347X.
- ^ "Servicios de Northern Rail en Leeds". Northern Rail.
Enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Dronfield de National Rail
- Amigos de la estación Dronfield
53°18′4.6″N 1°28′8.2″O / 53.301278, -1.468944
- ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline
