Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1982
El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1982 fue la 30.ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Incluyó el Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos de 1982 , que se disputó en una serie de ocho rondas, y el Campeonato Mundial de Resistencia de Constructores de 1982 , que se disputó en cinco rondas celebradas simultáneamente con las primeras cinco rondas del Campeonato de Pilotos. El título de Pilotos estaba abierto a los Autos Deportivos del Grupo C , los Autos GT del Grupo B , los Autos de Carrera Biplaza del Grupo 6 , los Autos de Producción Especial del Grupo 5 , los Autos GT del Grupo 4 , los Autos GT del Grupo 3 , los Autos de Turismo del Grupo 2 y los autos IMSA GTX, GTO y GTU. El título de Constructores estaba limitado únicamente a los Autos Deportivos del Grupo C y a los Autos GT del Grupo B. La serie se desarrolló del 18 de abril de 1982 al 17 de octubre de 1982. [1]
El Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos lo ganó Jacky Ickx conduciendo un Porsche 956 y el Campeonato Mundial de Resistencia para Constructores fue otorgado a Porsche .
Cronograma
| Ronda | Carrera | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 |  Trofeo Filippo Caracciolo (1000 km) | Autódromo Nacional de Monza | 18 de abril |
| 2 |  Las 6 horas de Pace Petroleum | Circuito de Silverstone | 16 de mayo |
| 3 |  Premio de viaje de 1000 kilómetros de Rudolf Caracciola | Circuito de Nürburgring | 30 de mayo |
| 4 |  24 horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | 19 de junio 20 de junio |
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Trofeo Diners Club 1000 Kilómetros | Circuito de Spa-Francorchamps | 5 de septiembre |
| 6 | Trofeo Banca Toscana 1000 Kilómetros † | Circuito de Mugello | 19 de septiembre |
| 7 |  WEC en Japón (6 horas) † | Autódromo Fuji | 3 de octubre |
| 8 | Shell Oils 1000 kilómetros † | Las marcas Hatch | 17 de octubre |
† - Se otorgaron puntos solo para el Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos.
Resultados de la temporada
Razas
| Ronda | Circuito | Equipo ganador, coche ganador | Resultados |
|---|---|---|---|
| Pilotos ganadores | |||
| 1 | Monza | Automóviles Jean Rondeau Ford M382 de Rondeau | Resultados |
| Enrique Pescarolo Giorgio Francia | |||
| 2 | Piedra plateada | Carreras de martini Lancia LC1 | Resultados |
| Michele Alboreto Ricardo Patrese | |||
| 3 | Circuito de Nürburgring | Carreras de martini Lancia LC1 | Resultados |
| Michele Alboreto Ricardo Patrese Teo Fabi | |||
| 4 | La Sarthe | Porsche de Rothman Porsche 956 | Resultados |
| Jacky Ickx Derek Bell | |||
| 5 | Spa-Francorchamps | Porsche de Rothman Porsche 956 | Resultados |
| Jacky Ickx Jochen Misa | |||
| 6 | Mugello | Carreras de martini Lancia LC1 | Resultados |
| Piercarlo Ghinzani Michele Alboreto | |||
| 7 | Monte Fuji | Porsche de Rothman Porsche 956 | Resultados |
| Jacky Ickx Jochen Misa | |||
| 8 | Las marcas Hatch | Porsche de Rothman Porsche 956 | Resultados |
| Jacky Ickx Derek Bell |
Campeonato de pilotos
Los puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia de 1982 para Pilotos se otorgaron sobre la base de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 a los pilotos de los diez primeros puestos de cada ronda, independientemente de la categoría. También se otorgaron puntos de bonificación a los pilotos de esos coches sobre la siguiente base:
- 0 puntos para la Categoría I (Grupo C, Grupo 5 más de 2000cc, IMSA GTX más de 2000cc)
- 1 punto para la Categoría II (Grupo B más de 2000cc, Grupo 6 menos de 2000cc, Grupo 5 menos de 2000cc, Grupo 4 más de 2000cc, IMSA GTO)
- 2 puntos para la Categoría III (IMSA GTU, Grupo 2 más de 2000cc, Grupo 3 más de 2000cc)
- 3 puntos para la Categoría IV (Grupo B menos de 2000cc, Grupo 4 menos de 2000cc, Grupo 2 menos de 2000cc, Grupo 3 menos de 2000cc). [1]
Cada piloto solo podía conservar los mejores resultados de las seis rondas. [1] Cualquier piloto que cambiara de coche durante una carrera no podía sumar puntos y el piloto debía completar al menos el 30 por ciento de la distancia del coche para obtener puntos. [2]
El piloto belga Jacky Ickx ganó el título al volante de un Porsche 956 inscrito por Rothmans Porsche. [1]
| Posición [3] | Conductor [3] | Auto | Lunes [3] | Sil [3] | Sólo [3] | El M [3] | Balneario [3] | Taza [3] | Fuj [3] | Br H [3] | Total [3] |
| 1 | Jacky Ickx | Porsche 956 | - | 15 | - | 20 | 20 | - | 20 | 20 | 95 |
| 2 | Ricardo Patrese | Lancia LC1 | - | 21 | 21 | - | 13 | - | 16 | 16 | 87 |
| 3 | Derek Bell | Porsche 956 | - | 15 | - | 20 | 15 | - | - | 20 | 70 |
| 4 | Teo Fabi | Lancia LC1 | - | - | 21 | - | 13 | - | 16 | 16 | 66 |
| 5 | Michele Alboreto | Lancia LC1 | - | 21 | 21 | - | - | 21 | - | - | 63 |
| 6 | Enrique Pescarolo | Ford y Porsche 936C Rondeau M382 | 20 | 8 | 15 | - | 3 | 12 | - | 3 | 61 |
| 7 | Jochen Misa | Porsche 956 | - | - | - | 15 | 20 | - | 20 | - | 55 |
| 8 | Giorgio Francia | Rondeau M382 Ford y Osella PA9 BMW | 20 | 11 | - | - | 7 | 11 | - | - | 49 |
| 9 | Rolf Stommelen | Porsche 935 K3 y Rondeau M382 Ford | 15 | - | 15 | - | - | - | - | - | 30 |
| = | Vern Schuppan | Porsche 956 | - | - | - | 15 | 15 | - | - | - | 30 |
| 11 | Jean-Michel Martín | Porsche 936C | - | 12 | - | - | 10 | - | - | - | 22 |
| = | Felipe Martín | Porsche 936C | - | 12 | - | - | 10 | - | - | - | 22 |
| = | Juan Fitzpatrick | Porsche 935 K4 | - | - | - | 10 | - | - | - | 12 | 22 |
| = | David Hobbs | Porsche 935 K4 | - | - | - | 10 | - | - | - | 12 | 22 |
| 15 | Piercarlo Ghinzani | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | 21 | - | - | 21 |
| 16 | Luis Moreschi | BMW Osella PA9 | - | - | - | - | 7 | 11 | - | - | 18 |
| 17 | Hans Heyer | Porsche 936C y Sauber SHS C6 Ford | - | - | - | - | 2 | 12 | - | 3 | 17 |
| 18 | Corrado Fabi | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | 16 | - | - | 16 |
| = | Alessandro Nannini | Lancia LC1 | - | - | - | - | - | 16 | - | - | 16 |
| = | Especia Gordon | Ford M382 de Rondeau | - | 8 | - | - | 8 | - | - | - | 16 |
Un total de 125 pilotos consiguieron puntos en el Campeonato de Pilotos. [1]
Campeonato de fabricantes
Los puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia de Constructores de 1982 se consiguieron únicamente para los coches del Grupo C y del Grupo B, sobre una base de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 para los diez primeros finalistas de estas dos clases combinadas. Sólo el coche mejor situado de cada fabricante podía sumar puntos y cada fabricante podía conservar únicamente los mejores resultados de las cuatro rondas. [1]
| Pos | Fabricante [4] | Lun | Sil | Sólo | El M | Spa | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 20 | 15 | 20 | 20 | 75 | |
| 2 | Ford - Rondeau | 20 | 12 | 20 | (8) | 10 | 62 |
| 3 | Aston Martin - Nimrod | 10 | 10 | 4 | 24 | ||
| 4 | Peugeot -WM | 15 | 6 | 21 | |||
| 5 | Vado | 8 | 2 | 10 | |||
| 6 | Ford - Sauber | 4 | 6 | 10 | |||
| 7 | Ford - Lola | 3 | 3 | ||||
| 8 | Ford - Puma | 1 | 1 |
Nota: La FIA otorgó los puestos de fabricante a la unidad combinada de motor y chasis. En el caso de los coches que competían con una marca de motor diferente a la del chasis, la FIA dio prioridad al motor por sobre el chasis al nombrar a un “fabricante”. [5]
Los coches
Los siguientes modelos contribuyeron a la puntuación neta de sus respectivos fabricantes.
Referencias
- ^ abcdef Autosport Endurance Racing Review, 1982, suplemento de Autosport, 6 de enero de 1983
- ^ János Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, página 1347
- ^ abcdefghijk Anuario de la FIA, 1983, sección gris, página 80
- ^ Anuario de la FIA, 1983, sección gris, página 79
- ^ Año del automóvil, 1982/83, página 154
Enlaces externos
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1982 (clasificación de pilotos), www.classicscars.com
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1982 (clasificación por marcas), www.classicscars.com
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1982 (resultados de la carrera), www.classicscars.com
- Resultados de las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de 1982, www.wsrp.cz
- Campeonato Mundial de Resistencia de 1982 – imágenes Recuperado de www.racingsportscars.com el 18 de septiembre de 2009
