Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1959
El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1959 fue el séptimo Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Fue una serie de autos deportivos que se corrió en muchos eventos de resistencia en todo el mundo. Se llevó a cabo del 21 de marzo de 1959 al 5 de septiembre de 1959 y comprendió cinco carreras, luego de que los 1000 km de Buenos Aires se eliminaran del calendario, aunque la carrera regresó en 1960.
El campeonato lo ganó Aston Martin .
Estación
El campeonato comprendió cinco rondas clasificatorias: las 12 Horas de Sebring , la Targa Florio de 1000 km, los 1000 km de Nürburgring , las 24 Horas de Le Mans y el RAC Tourist Trophy de 6 horas. [1]
En las 12 Horas de Sebring en Florida, la Scuderia Ferrari logró un 1-2, con Porsche ocupando los tres lugares siguientes. Aston Martin envió un solo DBR1, como un favor a los organizadores, en manos de Salvadori y Shelby, pero se retiró temprano en la carrera. Porsche dominó la Targa Florio [2] ganando con el pequeño Porsche 718 RSK, mientras que los lugares 2, 3 y 4 fueron ocupados por otros modelos Porsche. Mientras tanto, todos los Ferrari oficiales se retiraron. Aston Martin se perdió el evento ya que, en Inglaterra, David Brown de Aston Martin inicialmente se había pronunciado en contra de un desafío por el Campeonato Mundial, por razones financieras. Pero Stirling Moss se las arregló para conseguir un DBR1/300 oficial para ganar los 1000 km de Nürburgring, [3] con Jack Fairman superando al Ferrari de Hill/Gendebien por más de 40 segundos, con el Porsche mejor ubicado en cuarto lugar. En Le Mans, los Aston de Roy Salvadori / Carroll Shelby y Maurice Trintignant / Paul Frère acabaron en el primer y segundo puesto. [4] Los Ferrari Testa Rossa oficiales se retiraron, al igual que los Porsche oficiales, dejando a los Ferrari 250GT privados para completar los puestos menores. Así que la empresa de David Brown simplemente tuvo que presentar un equipo completo de tres coches en lo que se había convertido en la carrera decisiva del título, el RAC Tourist Trophy . A pesar de prender fuego a su coche líder de la carrera durante una parada de reabastecimiento programada, el coche hermano de Shelby/Fairman/Moss se llevó la victoria y vio a Aston Martin convertirse en el primer fabricante británico en ganar el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA. [5]
Resultados de la temporada
Resultados
| Redondo | Fecha | Evento | Circuito o Ubicación | Conductor ganador | Equipo ganador | Coche ganador | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 de marzo | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Gran Premio Internacional de Resistencia de 12 horas de Florida por el Trofeo Amoco | Circuito de carreras internacional de Sebring | Dan Gurney Chuck Daigh Colina de Phil.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Olivier Gendebien |  Escudería Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | Resultados |
| 2 | 24 de mayo | 43° Targa Florio | Circuito Piccolo delle Madonie |  Edgar Barth Wolfgang Seidel | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Resultados |
| 3 | 7 de junio | ADAC 1.000 kilómetros Rennen Nürburgring | Circuito de Nürburgring |  Musgo de Stirling Jack Fairman | David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Resultados |
| 4 | 20 y 21 de junio |  24 horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | Roy Salvadori Carroll Shelby | David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Resultados |
| 5 | 5 de septiembre | News of the World patrocina el 24º Trofeo Turístico RAC | Circuito de Goodwood | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1959-1960).svg.png) Carroll Shelby Jack Fairman Musgo de Stirling | David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Resultados |
Campeonato
Nota :
- Se otorgaron puntos de campeonato para los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. [6]
- A los fabricantes se les otorgaban puntos solo por su auto con mejor resultado y no se otorgaban puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales. [6]
- Cada fabricante sólo podrá conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. [7] Los puntos obtenidos pero no contabilizados para el total del campeonato se enumeran entre paréntesis en la siguiente tabla.
| Pos | Fabricante |  SEB | TGA | NUESTRO | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | GWD | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Aston Martin | 8 | 8 | 8 | 24 | ||
| 2 † | Ferrari | 8 | 6 | 4 | (4) | 18 (22) | |
| 3 † | Porsche | 4 | 8 | (3) | 6 | 18 (21) | |
| 4 | Maserati | 2 | 2 | ||||
| 5= | Alfa Romeo | 1 | 1 | ||||
| 5= | Lola | 1 | 1 |
† - Ferrari fue declarado segundo debido a que tuvo el mismo número de victorias, una, y segundos lugares, uno, que Porsche, pero tuvo dos terceros lugares contra uno de Porsche.
Los coches
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos del campeonato de sus respectivos fabricantes.
- Aston Martin DBR1/300
- Ferrari 250 TR 59 y Ferrari 250 GT Berlinetta LWB
- Porsche 718 RSK
- Maserati A6GCS/53
- Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce Zagato
- Lola Mk.1 Climax de Coventry [8]
Referencias
- ^ www.racingsportscars.com
- ^ www.targaflorio.info
- ^ Stirling Moss, “Stirling Moss: todas mis razas” (Haynes Publishing, ISBN 978-1 84425 700 3 , 2009)
- ^ Carroll Shelby recuerda su victoria en Le Mans en 1959, 12 de junio de 2009, sportscardigest.com
- ^ Peter Swinger, “Circuitos de carreras de autos en Inglaterra” (Ian Allan Publishing, ISBN 978 0 7110 3104 3 , 2005)
- ^ de Peter Higham, Guía Guinness de las carreras automovilísticas internacionales, 1995, página 260
- ^ Peter Higham, Guía Guinness de las carreras automovilísticas internacionales, 1995, página 267
- ^ www.classicscars.com Consultado el 6 de abril de 2018
Enlaces externos
- Resultados de las carreras del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1959, www.classicscars.com
- Tabla de puntos del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1959, www.classicscars.com
