Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA
| Categoría | Superdeportivo, Super1600 y TouringCar |
|---|---|
| País | Europa |
| Temporada inaugural | 1976 |
| Campeón de pilotos |  Patrick O'Donovan (RX1)  Nils Volland (RX3) |
| Sitio web oficial | www.rallycrossrx.com |
 Temporada actual | |
El Campeonato Europeo de Rallycross (antiguamente abreviado ERC, ahora Euro RX o ERX ) es una competición de rallycross que se celebra en Europa, organizada bajo los auspicios de la FIA .
Historia
El campeonato predecesor comenzó en 1973 como el Campeonato Europeo de Rallycross Embassy/ERA . En 1976, la FIA creó regulaciones para el rallycross, incluidas las regulaciones del Grupo 5 para los autos, y otorgó la primera copa europea oficial. Para 1978 se introdujeron dos clases, una clase para autos de turismo y otra para autos de gran turismo, pero la Copa Europea de la FIA era para el piloto con más puntos en ambas divisiones, el noruego Martin Schanche . En 1979, Schanche se adjudicó el primer título real del Campeonato Europeo de la FIA.
En 1982 la FIA reorganizó las clases en la División 1, para el Grupo A pero restringida a las dos ruedas motrices, y la División 2 para los llamados Rallycross Specials , que permitía el uso de tracción a las cuatro ruedas . Los primeros campeones europeos bajo esta nueva normativa fueron el noruego Egil Stenshagen y el austriaco Franz Wurz (padre del ex piloto de Fórmula 1 Alexander Wurz ).
Después de varios accidentes importantes, los coches del Grupo B fueron prohibidos en el WRC a finales de 1986, pero encontraron su nuevo hogar en el Campeonato Europeo de Rallycross en 1987. La División 1 continuó utilizando solo coches de turismo con tracción a dos ruedas, pero la División 2 recibió la exótica maquinaria del Grupo B como el Peugeot 205 Turbo 16 E2, Ford RS200 E2 , Lancia Delta S4 , Audi Sport Quattro S1 o MG Metro 6R4 , que continuaron siendo preparados más allá de su punto más alto de evolución en los rallyes.
A partir de la temporada 1993, desaparecieron los coches del Grupo B y entraron en escena los "especiales" con tracción a las cuatro ruedas. La División 1 quedó abierta a los coches con tracción a las cuatro ruedas, pero utilizando la normativa del Grupo N. La División 2 se basó en el Grupo A, pero permitiendo varias modificaciones extra como cambiar a un motor diferente producido por el mismo fabricante, añadir un turbocompresor o tracción a las cuatro ruedas. Esto permitió la creación de máquinas basadas en el Citroën Xantia , el Peugeot 306 o el Ford Escort RS2000 . Se añadió una tercera división, para coches de dos ruedas motrices de hasta 1,4 litros, llamada 1400 Cup, pero el título fue reconocido por la FIA recién en 1995.
En 1997, las divisiones se intercambiaron, y la División 1 pasó a ser la clase principal, con autos basados en el Grupo A, y el Grupo N pasó a ser la División 2. En 1999, a la División 1 se le permitieron autos basados en las regulaciones del WRC y Supertouring , pero con el mismo conjunto de libertades que el Grupo A (añadiendo turbocompresores y tracción a las cuatro ruedas donde fuera necesario). La División 2 mantuvo el Grupo N, pero con una cilindrada máxima de 2,0 litros y solo tracción a dos ruedas. En 2001, el estatus de la 1400 Cup se actualizó a División 2A.
Para 2003, el formato de la clase se revisó una vez más, adoptando la forma que se usa actualmente. La División 1 y la División 2 siguen siendo esencialmente idénticas, con los "especiales" del Grupo A con turbocompresor y tracción en las cuatro ruedas y los coches del Grupo N con aspiración natural de 2,0 litros y tracción en las dos ruedas, respectivamente, pero se creó una nueva División A1 para reemplazar a la 1400 Cup, con coches del Grupo A normales de hasta 1,6 litros.
En 2013, el Campeonato Europeo de Rallycross fue promocionado por primera vez por IMG Motorsports. El campeonato, que pasó a denominarse RallycrossRX (la marca ya no se utiliza oficialmente), experimentó cambios en el formato de las carreras.
En 2014, la FIA aprobó los planes para que el campeonato se convirtiera en un Campeonato Mundial de la FIA plenamente sancionado. Junto con la creación del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (World RX), el Campeonato Europeo de Rallycross (Euro RX) se reestructuró en una serie de campeonato de Supercar de cinco rondas con carreras en Gran Bretaña , Noruega , Bélgica , Alemania e Italia , mientras que las nueve rondas del World RX que se celebrarán en Europa cuentan para los títulos europeos de los pilotos de Super1600 y TouringCar. [1]
Campeones
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Véase también
Referencias
- ^ "Cómo encaja el Euro RX en el Campeonato Mundial de Rallycross". 6 de diciembre de 2013.
- ^ Bradley, Charles (26 de noviembre de 2020). «La FIA confirma la cancelación de la final del Mundial de Rallycross de Nürburgring». motorsport.com . Motorsport News Network . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
