Línea de Cambridge
Ferrocarril entre ECML y WAML vía Cambridge

Línea de Cambridge
Un Thameslink Clase 700 en Meldreth en 2018
Descripción general
EstadoOperacional
DueñoRed ferroviaria
LugarEste de Inglaterra
Terminos
Estaciones7
Servicio
TipoFerrocarril pesado
SistemaFerrocarril nacional
Operador(es)Gran Norte
Material rodante
Clase 387 "Electrostar"
Clase 700 "Desiro City"
Historia
Abierto1851
Técnico
Número de pistasDoble vía en todo momento
Ancho de vía4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Calibre de cargaW8
Disponibilidad de rutaRA 7-9
Electrificación25 kV CA OHLE
Velocidad de operación90 mph (140 km/h) máximo
Mapa de ruta

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La línea Cambridge [1] [2] se extiende desde el cruce de Cambridge [2] al norte de Hitchin en la línea principal de la costa este hasta el cruce de Shepreth Branch [2] al sur de Cambridge en la línea principal de West Anglia y forma parte de la ruta entre London King's Cross y East Anglia . La línea es parte de la Ruta estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.05 y está clasificada como una línea de cercanías de Londres y el sudeste. [3]

Historia

Los planes para una línea entre Hitchin y Royston fueron presentados ante el Parlamento en 1846 por el Ferrocarril Royston y Hitchin . [4] La línea fue planeada inicialmente para ser un ramal de vía única desde Hitchin, pero durante el debate en la Cámara de los Lores se recomendó que la línea fuera de dos vías en vista de su posible uso posterior como parte de una ruta desde Cambridge a Bedford , aunque esto fue reemplazado más tarde por la línea Varsity a través de Sandy . [5] La línea fue inaugurada en 1851 y luego extendida a Cambridge por el Ferrocarril de los Condados del Este, aunque esto fue resistido por la compañía que ya operaba un servicio desde Liverpool Street a través de la Línea Principal de West Anglia . [5] La línea fue luego arrendada por el Gran Ferrocarril del Norte [6] en 1850 y posteriormente comprada en 1898 [7] y a través de servicios operados desde London King's Cross a Cambridge . En 2002, un tren que viajaba de King's Cross a King's Lynn, vía Cambridge, se estrelló en Potter's Bar , poco antes de unirse a la línea de Cambridge, matando a siete personas.

Como parte de la electrificación de la Gran Ruta del Norte por parte de British Rail a mediados de la década de 1970, el servicio directo se cortó por la necesidad de cambiar del servicio electrificado en Royston a un tren diésel que parara en todas las estaciones hasta Cambridge . La extensión de la electrificación hasta Cambridge se completó en 1988 [8] bajo Network SouthEast y la vía mejoró para aumentar la velocidad. Los servicios ocasionales son operados por trenes de 12 vagones [9] lo que les permite detenerse solo en Royston y Letchworth Garden City donde la plataforma es lo suficientemente larga para acomodarlos. La extensión de la plataforma en Letchworth Garden City se completó en diciembre de 2011. Las plataformas de Down en Shepreth y Foxton se extendieron en 2017 para permitir que los trenes de 8 vagones se detuvieran sin bloquear los pasos a nivel. [10]

El cruce plano en Hitchin siempre ha sido un problema con movimientos de trenes conflictivos, pero el paso elevado de Hitchin al norte del cruce existente se inauguró en 2013 para transportar servicios en dirección norte sobre la línea principal de la costa este . [11]

Futuro

Se propone que la línea principal de East West Rail se una a la sección norte de la línea, a través de un cruce aéreo en Harston o Hauxton . [12]

Servicios

Los servicios en la línea son operados por Thameslink y Great Northern como parte de su Great Northern Route . [9] Se proporciona una combinación de servicios exprés, rápidos y con paradas en la línea, incluidos servicios a través del centro de Londres hacia y desde Brighton.

Una ruta alternativa a través de la línea principal de West Anglia une Liverpool Street con Cambridge y ahora ofrece principalmente servicios con paradas, aunque algunos trenes en horas pico paran solo en Tottenham Hale y Audley End.

Infraestructura

La línea es de doble vía en toda su longitud. La corriente de tracción se suministra a 25 kV CA mediante equipos de línea aérea supervisados ​​por York Electrical Control Room [2] , con secciones neutras en el cruce de Cambridge [2] , Litlington [2] y el cruce de Shepreth Branch [2] . Tiene un gálibo de carga de W8 [3] y una velocidad máxima de línea de 90 mph. [3]

Límite de ruta y señalización

A poco menos de una milla al este de la estación de Royston se encuentra el límite entre la ruta Network Rail London North Eastern [2] y la ruta Anglia . [2] Todas las señales entre King's Cross y este punto están controladas por Kings Cross Power Signal Box, [2] mientras que las de aquí a Cambridge están controladas por Cambridge Signal Box. [2] El sistema de señalización para toda la línea de Cambridge es Track Circuit block , [2] y todas las señales principales son señales de luz de color de múltiples aspectos.

Estaciones

En orden de suroeste a norte. [13]

Volumen de pasajeros

Estas son las estadísticas de uso de pasajeros en la red ferroviaria nacional desde el año que comenzó en abril de 2002 hasta el año que comenzó en abril de 2022. Comparando 2002 y 2010, Cambridge aumentó casi un 51%, Foxton un 57%, Shepreth un 99%, Meldreth un 41% aunque había disminuido en los últimos años hasta este punto, Royston aumentó un 28%, Ashwell y Morden un 30%, Baldock un 50%, Letchworth Garden City un 33% y Hitchin un 44%. [14]

Uso de la estación
Nombre de la estación2002–032004–052005–062006–072007–082008-092009–102010–112011–122012–132013-142014-152015-162016-172017–182018-192019-202020-212021–222022–23
Cambridge5.478.1126.060.4756.137.4236.522.3096.997.8877.571.8387.661.1468.245.4168.823.2369.168.9389.824.85910.420.17810.954.21211.424.90211.530.15811.983.32011.599.8142.300.5286.952.7809.341.600
Foxton48.87453.53854.08864.68563.41876.89872.07276.86083.36487,97487.16494.08088.23692.908102.170101.990105.40430,56475,25287.794
Pastor41.99648.62256.74776.38275.05275.70479,10483.52482.42286.30492.146105.802105.852110.756114.294115.600117.10223.67668.71891.082
Meldreth140.494157.409167.751195.567213.562216.990205.836198.626204.582221.774243.646267.218278.044269.934307.868295.470305.88882.016181.362217.158
Royston935.4381.026.9831.060.8001.079.2201.147.9051.155.0241.112.9741.193.9501.217.5141.229.0921.300.5081.394.1041.434.6841.483.3381.477.6161.467.1541.435.616289.662835.4281.081.014
Ashwell y Morden89.06198,48196.452108.013104.417116.908112.350115.720130.196119.042131.148138.638144.158150.384152.372156.490159.25434.748104.212140.696
Baldock331.732377.278386.350427.635419.784473.396455.724496.896517.036535.106568.182623.898658.208648.738653.280637.664654.320154.004387.170502.586
Ciudad Jardín de Letchworth1.091.2291.144.6611.186.5651.309.0671.364.9361.445.8861.366.7141.447.4181.513.2921.569.4101.652.2531.751.8201.861.9021.890.1161.900.9701.856.5581.834.720457.5901.189.2361.471.004
Enganchando1.806.8891.948.0032.049.2172.368.1212.543.5262.569.4942.478.8322.594.0122.641.4822.764.2322.902.5683.035.6923.199.3523.213.4163.237.9363.265.1423.233.772750.4781.981.4662.512.254
El uso anual de pasajeros se basa en las ventas de billetes en los ejercicios económicos indicados a partir de las estimaciones de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras sobre el uso de las estaciones. Las estadísticas corresponden a los pasajeros que llegan y salen de cada estación y cubren períodos de doce meses que comienzan en abril. La metodología puede variar de un año a otro. El uso a partir de los períodos 2019-20 y, especialmente, 2020-21 en adelante se ha visto afectado por la pandemia de Covid-19.

Referencias

  1. ^ Quail Maps. Mapa n.° 2: Inglaterra: este. Vol. [página 24], febrero de 1998 (consultado el 12 de abril de 2014).
  2. ^ abcdefghijkl "Apéndice seccional de la ruta noreste de Londres; LOR LN125 Seq 001 a 005" (PDF) . Network Rail. Archivado desde el original (pdf) el 5 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
  3. ^ abc «Ruta 5 – Anglia Occidental» (PDF) . Network Rail . Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
  4. ^ "Ferrocarriles proyectados". The Times . No. 19414. Londres. 8 de diciembre de 1846. col A, p. 7.
  5. ^ ab "Cambridgeshire Railways" . Consultado el 25 de abril de 2010 .
  6. ^ "Money-Market And City Intelligence". The Times . No. 20577. Londres. 26 de agosto de 1850. col. A, p. 3.
  7. ^ "Ferrocarriles y otras compañías". The Times . No. 35438. Londres. 12 de febrero de 1898. col C, p. 5.
  8. ^ "Cronología de la NSE de enero de 1988 a diciembre de 1988". Network SouthEast Railway Society. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2014. Consultado el 30 de enero de 2015 .
  9. ^ ab First Capital Connect . «Desde el 13 de diciembre: Great Northern Todas las rutas TODOS LOS DÍAS» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2010 . Consultado el 30 de marzo de 2010 .
  10. ^ "Ampliaciones de plataformas en el sur de Cambridgeshire". Programa Thameslink. Archivado desde el original el 1 de abril de 2017. Consultado el 11 de mayo de 2017 .
  11. ^ "Paso elevado de Hitchin". Network Rail . Consultado el 16 de junio de 2011 .
  12. ^ "Informe de actualización de la ruta ferroviaria Este-Oeste" (PDF) . East West Rail. Mayo de 2023. Consultado el 26 de mayo de 2023 .
  13. ^ Network Rail (diciembre de 2006). Apéndice seccional de la ruta noreste de Londres . Vol. Módulo LN2. pág. 50 LOR LN125 Seq004. NR30018/02.
  14. ^ "Uso de la estación". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Archivado desde el original el 4 de julio de 2012. Consultado el 3 de enero de 2013 .
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52°03′N 0°02′O / 52.05, -0.03

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