Gran Premio de San José

Gran Premio de San José

Ubicación	San José, California , Estados Unidos 37°19′41″N 121°53′26″O / 37.32806, -121.89056
Patrocinador corporativo	Fondo Canario , Redback Networks [1]
Primera carrera	2005
Última carrera	2007
Duración	1 hora, 45 minutos
Nombres anteriores	Gran Premio Taylor Woodrow de San José (2005) Gran Premio Canary Foundation de San José (2006) Gran Premio de San José en Redback Raceway (2007)
Más victorias (piloto)	Sebastien Bourdais (2)
Más victorias (equipo)	Carreras Newman-Haas (2)
Información del circuito
Superficie	Asfalto/Hormigón
Longitud	1,443 millas (2,322 km)
Vueltas	7
Récord de vuelta	0:49.584 ( Justin Wilson , Panoz DP01 , 2007 , Champ Car )

El Gran Premio de San José fue una carrera anual en un circuito callejero de la Champ Car World Series en San José, California . La carrera tuvo tres patrocinadores principales diferentes a lo largo de sus tres años de existencia, siendo conocida como el Gran Premio Taylor Woodrow de San José en 2005, el Gran Premio de la Fundación Canaria de San José presentado por Taylor Woodrow en 2006 y el Gran Premio de San José en Redback Raceway en 2007.

Inicialmente, la pista se diseñó para que corriera cerca del centro de San José, California , y rodeara el SAP Center . Sin embargo, debido a costos más altos de lo esperado para reparaciones y mejoras en las calles, entre otras preocupaciones, los organizadores de la carrera decidieron cambiar a un recorrido que atravesara directamente el centro de la ciudad.

El recorrido comenzó en Almaden Boulevard y se dirigió hacia el norte por los carriles en dirección sur de la carretera que cruza las vías del tren ligero VTA en San Carlos St. Justo antes de llegar a Santa Clara Street, el recorrido llegó a la curva uno, una horquilla abrupta que hizo que los pilotos retrocedieran en dirección sur por Almaden Blvd nuevamente en la dirección opuesta del tráfico normal. Luego, el recorrido giró hacia el este por Park Avenue en la curva dos. La curva 3 llevó a los pilotos a Market Street pasando por Plaza de César Chávez a través de la chicana poco profunda de las curvas cuatro y cinco que cruzaban nuevamente la vía del tren ligero VTA. Luego, el recorrido giró a la derecha hacia Balbach en la curva 6. En la última curva 7, el recorrido volvió a girar a la derecha nuevamente hacia Almaden Blvd. La entrada al pit lane también estaba en la curva 7.

El recorrido fue la pista más corta y estrecha del calendario de Champ Car durante los tres años en que se corrió el Gran Premio de San José.

El evento inaugural se celebró del 29 al 31 de julio de 2005. Como la última incorporación a la serie mundial, se esperaba que la carrera de San José aumentara el interés por las carreras en el norte de California . Aunque la Champ Car World Series era el evento principal, también se celebraron otras carreras. Además, una semana de ferias, música, eventos benéficos y actividades promocionales también apoyaron el Gran Premio.

El evento principal del Gran Premio inaugural se llevó a cabo a las 2:00 p. m. PST el 31 de julio de 2005. Fue la carrera n.° 8 de la Champ Car World Series de 2005. Otras carreras incluyeron la Trans-Am Series , el Toyota Atlantic Championship , el United States Touring Car Championship y la Historic Stock Car Racing Series . El fin de semana también contó con la competencia de carreras de Fórmula D Drift .

Durante el fin de semana de la carrera, muchos críticos, incluidos varios pilotos, criticaron la pista por ser demasiado estrecha, demasiado irregular y peligrosa. Algunos pilotos incluso compararon en broma la pista con una pista de motocross y se quejaron, algo en serio, de dolores de cabeza después de varias vueltas. Se realizaron varias modificaciones en la pista después de las sesiones iniciales de práctica y clasificación, incluida la adición de una chicana en la recta principal y el traslado de una tribuna para hacer espacio para una zona de escape más grande. Aún así, el cruce de las vías del tren ligero de la VTA en el recorrido hizo que los Champ Cars rebotaran y volaran ligeramente en un área de alta velocidad de la pista.

El día de la carrera, la carrera Champ Car fue en gran medida una batalla de supervivencia, ya que la mitad de los participantes no lograron terminar la carrera, la mayoría debido a choques en partes estrechas de la pista o problemas mecánicos causados ​​por los baches en los cruces de vías. También hubo pocos adelantamientos en la pista en la carrera Champ Car, aunque en muchas de las carreras de apoyo hubo bastantes adelantamientos en la pista.

Al final, el evento fue considerado un éxito, ya que los informes oficiales de asistencia mostraron más de 60.000 fanáticos el día de la carrera y la asistencia total durante los 3 días superó los 150.000.

Como resultado de la mala calidad de las carreras en 2005, los organizadores del Gran Premio de San José prometieron que la pista se mejoraría en el futuro para mantener la carrera. Para el evento de 2006, se realizaron varios cambios en el Circuito del Centro de San José. El cambio más importante fue un cambio de calle de boxes/recta frontal que colocó la línea de meta más cerca de la sección de asientos Gold premium, que estaba obstruida en 2005 por las palmeras en la mediana de Almaden Boulevard. El cambio también eliminó la chicana ubicada justo antes del cruce de vías, lo que hizo que el tramo desde Balbach hasta la horquilla Toyota fuera un camino recto. El giro a la izquierda que sigue hacia Park Avenue se ensanchó para permitir más adelantamientos. La pista en el segundo cruce de vías a lo largo de Market Avenue se niveló para que no hubiera problemas de que los autos "salieran" nuevamente. El giro a la derecha desde Market hacia Balbach también se ensanchó para crear otra oportunidad de adelantamiento.

Los organizadores del Gran Premio de San José también tuvieron que lidiar con la decisión de los propietarios de la CCWS de no renovar su acuerdo de comercialización con la Serie Trans-Am y el fracaso en atraer el regreso del Campeonato de Turismos de los Estados Unidos. Una vez que el Gran Premio consiguió la participación de la serie Fórmula BMW USA, los organizadores centraron el resto de su presupuesto en atracciones fuera de la pista para aumentar aún más la asistencia. Sus esfuerzos no tuvieron éxito, ya que las cifras de asistencia revisadas indicaron una asistencia pagada de 83.248, una disminución sustancial con respecto a 2005.

Para el evento de 2007 no se realizaron cambios en la pista, salvo el mantenimiento general. Sin embargo, se realizaron algunos cambios fuera de la pista, como el traslado de los palcos de lujo desde la parte superior de la tribuna principal de asientos del nivel "oro" en la línea de salida/llegada en Almaden Blvd, al nivel de la pista en el interior de la pista en Park Avenue. También se agregaron asientos de admisión general adicionales a la pista a lo largo de Almaden Blvd.

El 9 de marzo de 2007, el presidente del Gran Premio de San José, Dale Jantzen, anunció que Redback Networks , una empresa de Ericsson, sería el patrocinador principal del circuito callejero temporal de 1,443 millas y siete curvas en el centro de la ciudad en 2007, el "Redback Raceway". El evento se conoció como el Gran Premio de San José en el Redback Raceway.

Antes de la carrera del 24 de julio, Ryan Dalziel , piloto del DP01 #28 de Pacific Coast Motorsports, sufrió una fractura de clavícula mientras entrenaba en su bicicleta el martes por la mañana. Como resultado de la lesión, Dalziel se perdió el Gran Premio de San José en Redback Raceway. Dalziel consultó con el Dr. Terry Trammell para determinar su elegibilidad para la décima ronda de la Champ Car World Series en Road America. Mario Domínguez fue anunciado al día siguiente como su reemplazo para San José.

Los eventos de carrera se llevaron a cabo del 27 al 29 de julio. En el recorrido, el evento de 2007 contó con carreras organizadas por la Historic Stock Car Racing Series , competencias de drift de Fórmula D , Fórmula BMW , Campeonato Atlántico y la carrera principal de la Champ Car World Series . El viernes y el sábado se clasificaban para la carrera Champ Car, con Sebastien Bourdais ganando la pole provisional el viernes. Sin embargo, el poleman del Gran Premio de San José de 2007 para la carrera Champ Car fue Justin Wilson del Reino Unido con una carrera de 49.039 el sábado. La carrera fue ganada por el piloto novato de Champ Car Robert Doornbos de los Países Bajos. La carrera Champ Car Atlantic fue ganada por Jonathan Bomarito .

Las cifras finales de asistencia publicadas para el Gran Premio mostraron resultados dispares en comparación con 2006. La asistencia pagada durante los tres días de carrera disminuyó ligeramente, al igual que la asistencia del sábado, que llegó a 81.538 personas. Sin embargo, la asistencia general fue igual a la de 2006, con aproximadamente 120.000 personas que visitaron la carrera durante el fin de semana. Y la asistencia el día de la carrera en domingo aumentó ligeramente en comparación con 2006, según los organizadores de la carrera. ^[2]

El Gran Premio de San José de 2008 en Redback Raceway se iba a llevar a cabo del 25 al 27 de julio de 2008. ^[3] Sin embargo, el 11 de septiembre de 2007 se anunció que la carrera se canceló y que la carrera Champ Car del norte de California se trasladaría de nuevo a Mazda Raceway Laguna Seca . ^{[4] [5] [6]} Ese evento se canceló más tarde en febrero de 2008 cuando Champ Car World Series cesó sus operaciones y se fusionó con la Indy Racing League .

Estación	Fecha	Conductor	Equipo	Chasis	Motor	Distancia de carrera		Tiempo de carrera	Velocidad media (mph)	Informe	Árbitro
						Vueltas	Millas (km)
2005	31 de julio	Sébastien Bourdais	Newman-Haas	Lola	Ford Cosworth	93	134.664 (216.72)	1:45:42	76.431	Informe	[9]
2006	30 de julio	Sébastien Bourdais	Newman-Haas	Lola	Ford Cosworth	97	139.971 (225.261)	1:38:00	85.694	Informe	[10]
2007	29 de julio	Robert Doornbos	Equipo Minardi de Estados Unidos	Panozo	Cosworth	107	154.401 (248.484)	1:45:07	88.123	Informe	[11]

El récord absoluto más rápido de todos los tiempos establecido durante un fin de semana de carrera en el trazado original es de 0:54.243, establecido por Sébastien Bourdais en un Lola B02/00 , durante la clasificación para el Gran Premio Taylor Woodrow de San José de 2005. [ ^12] El récord absoluto más rápido de todos los tiempos establecido durante un fin de semana de carrera en el trazado modificado es de 0:48.678 segundos, establecido por Sébastien Bourdais en un Lola B02/00 , durante la clasificación para el Gran Premio de la Fundación Canaria de San José de 2006. [ ^12] Los récords oficiales de vuelta de carrera más rápidos en el Gran Premio de San José se enumeran como: