USS Calcaterra

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Historia
Estados Unidos
Homónimo	Herbert A. Calcaterra
Constructor	Construcción naval Brown , Houston , Texas
Acostado	28 de mayo de 1943
Lanzado	16 de agosto de 1943
Oficial	17 de noviembre de 1943
Desmantelado	2 de julio de 1973
Reclasificado	DER-390, 28 de octubre de 1954
Afligido	2 de julio de 1973
Destino	Vendido el 14 de mayo de 1974 y desguazado.
Características generales
Clase y tipo	Destructor de escolta clase Edsall
Desplazamiento	1.253 toneladas estándar 1.590 toneladas a plena carga
Longitud	306 pies (93,27 m)
Haz	36,58 pies (11,15 m)
Borrador	10,42 pies con carga completa (3,18 m)
Propulsión	4  motores diésel FM  , 4 generadores diesel , 6.000 shp (4,5 MW), 2 tornillos
Velocidad	21  nudos (39 km/h)
Rango	9.100  millas náuticas a 12 nudos (17.000 km a 22 km/h)
Complementar	8 oficiales, 201 alistados
Armamento	3 × cañones individuales de 3 pulgadas (76 mm)/50 1 × dos cañones antiaéreos de 40 mm 8 cañones antiaéreos individuales de 20 mm 1 × triple tubo lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) 8 × proyectores de carga de profundidad 1 × proyector de carga de profundidad ( erizo ) 2 × pistas de carga de profundidad

El USS Calcaterra (DE-390) fue un destructor de escolta de la clase Edsall construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Prestó servicio en el océano Atlántico y el océano Pacífico y brindó protección de escolta de destructores contra ataques submarinos y aéreos a buques y convoyes de la Armada . Después de la guerra, fue llamado nuevamente a servicio, esta vez como buque de vigilancia de radar .

Herbert A. Calcaterra nació el 7 de abril de 1920 en Escalon, California . Se alistó en la Marina el 14 de diciembre de 1939. El 7 de julio de 1942, Calcaterra fue condecorado como oficial de primera clase por su desempeño como miembro de la tripulación del USS  Pompano y recibió póstumamente la Estrella de Plata por su notable valentía como miembro de la tripulación de un cañón de 3 pulgadas hasta que resultó fatalmente herido durante una acción contra un buque patrullero enemigo armado el 4 de septiembre de 1942.

Fue botada el 18 de agosto de 1943 por Brown Shipbuilding Co., Houston , Texas; patrocinada por la Sra. GM Stites; puesta en servicio el 17 de noviembre de 1943 y reportada a la Flota del Atlántico.

Asignado a la importante tarea de escoltar convoyes entre los Estados Unidos y el Mediterráneo , el Calcaterra realizó ocho viajes de ida y vuelta entre el 13 de febrero de 1944 y el 10 de junio de 1945. Los barcos que custodiaba proporcionaron los hombres y el equipo que aseguraron el éxito de las invasiones de Italia y el sur de Francia . El buque de escolta se enfrentó dos veces al desafío de la oposición enemiga cuando lanzó cargas de profundidad contra un presunto contacto submarino y disparó contra dos aeronaves . Su acción de alerta ayudó a evitar daños o pérdidas a los barcos bajo convoy.

El 9 de julio de 1945, el Calcaterra se dirigió al Pacífico para emprender una nueva misión, pero la guerra terminó poco antes de su llegada a Pearl Harbor . El barco transportó pasajeros a la costa oeste y luego navegó hacia el Atlántico. El Calcaterra fue puesto fuera de servicio en la reserva en Green Cove Springs, Florida, el 1 de mayo de 1946.

Reclasificado DER-390 el 28 de octubre de 1954, Calcaterra fue convertido en un buque de vigilancia de radar en Norfolk, Virginia , y puesto en servicio nuevamente el 12 de septiembre de 1955. Con base en Newport, Rhode Island , el buque de vigilancia de radar sirvió casi continuamente en el clima violento del Atlántico Norte una vez que perdió todas las líneas de vida y las cajas de servicio listas, el soporte del cañón de 5 "se levantó de sus cardanes y se tuvo que usar una grúa para volver a montarlo, para mantener su enlace en la extensión del sistema de alerta temprana distante . A excepción de los ejercicios con la flota en el Atlántico y el Caribe , y un crucero a Europa, el barco saldría en vigilancia 30 días y luego 2 semanas en los estados (para los hombres casados), saldría durante 30 días y luego 2 semanas en Europa y terminaría una vez en Amberes, Bélgica (agosto-octubre de 1958), Calcaterra continuó con este deber hasta 1960.

Calcaterra fue eliminado de la lista de la Armada el 2 de julio de 1973, vendido el 14 de mayo de 1974 y desguazado.

Los piquetes al norte de Cuba, Dog Rocks, permanecían 30 días fuera, dos días en Key West o Miami, 30 días fuera y luego 28 días en Newport, año tras año. En muchos piquetes, el barco se utilizó como punto intermedio para las personas que escapaban de Cuba. Los alimentaban y luego los recogía la Guardia Costera. Cuando el barco se topó con mares fuertes en dirección sur para un piquete, el cañón de 3 pulgadas de proa se arrancó de la cubierta y se arrojó al nivel 01 y los espacios de proa se inundaron. El cañón fue amarrado, la cubierta cubierta con vigas y lona, ​​se bombeó el agua y el barco continuó hacia el sur. Aproximadamente un mes después, el barco fue reparado en un astillero privado en Boston.

Durante los años 1965-1966 y 1967-1968, el Calcaterra estuvo asignado a la Fuerza de Tareas 43 de la Operación Deep Freeze. Operando desde Dunedin, Nueva Zelanda, el Calcaterra navegó regularmente en el Océano Austral, 60 grados Sur, 162 grados Este y realizó tareas de vigilancia meteorológica. El Calcaterra dio la vuelta al mundo dos veces durante estos despliegues.

Después del incidente de Pueblo, Calcaterra fue reacondicionado como hurón de comunicaciones y sirvió en esa capacidad durante varios años.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• NavSource Online: Archivo fotográfico del destructor de escolta USS Calcaterra (DE 390)