Hispano-Suiza HS.404

HS.404
HS.404 en configuración antiaérea doble TCM-20 , exhibido en el Museo de la Fuerza Aérea de Israel
Tipo	Cañón de avión
Lugar de origen	Suiza Francia
Historial de servicio
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de guerrillas en Rodesia Guerra de los Seis Días Guerra de Yom Kippur
Historial de producción
Diseñador	Marc Birkigt
Fabricante	Hispano-Suiza
Presupuesto
Masa	49  kg (108  libras 0  onzas )
Longitud	2,52  m (8  pies 3  pulgadas )
Longitud del cañón	1,7 m (5 pies 7 pulgadas)
Cartucho	20 × 110 mm
Calibre	20 mm (0,79 pulgadas)
Acción	Operado a gas [1]
Cadencia de fuego	700-750 disparos/min
Velocidad inicial	840–880 m/s (2800–2900 pies/s)
Sistema de alimentación	Cargador de tambor, correa (modelos posteriores)

Hispano Mk.V
Hispano-Suiza Mk V de 20 mm en exposición en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford
Tipo	Cañón de avión
Lugar de origen	Reino Unido
Historial de servicio
Utilizado por	Reino Unido e Imperio Británico , Commonwealth , Estados Unidos
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de guerrillas en Rodesia Guerra de los Seis Días Guerra de Yom Kippur
Presupuesto
Masa	38 kg (83 libras 12 onzas)
Longitud	2,184 m (7 pies 2,0 pulgadas)
Longitud del cañón	1,333 m (4 pies 4,5 pulgadas)
Cartucho	20 × 110 mm
Calibre	20 mm (0,79 pulgadas)
Acción	Funcionamiento a gas , retroceso retardado [1]
Cadencia de fuego	700-750 disparos/min
Velocidad inicial	840 m/s (2800 pies/s)
Sistema de alimentación	Cinturón

El HS.404 es un cañón automático diseñado y producido originalmente por la filial suiza de la empresa hispano-suiza Hispano-Suiza a mediados de la década de 1930. La producción se trasladó posteriormente a la filial francesa de Hispano-Suiza.

Fue ampliamente utilizado como arma aérea, naval y terrestre por los servicios militares franceses, británicos, estadounidenses y otros, particularmente durante la Segunda Guerra Mundial . El cañón también se conoce como Birkigt tipo 404 , en honor a su diseñador Marc Birkigt y las versiones posteriores basadas en el desarrollo británico se conocen como 20 mm Hispano . ^[2]

Al disparar un proyectil de calibre 20 mm , liberaba una importante carga explosiva con un arma relativamente ligera, lo que la convertía en un arma antiaérea ideal para su montaje en vehículos ligeros, así como en un cañón para aviones de combate , que complementaba o reemplazaba a las ametralladoras de 7,62 mm (calibre .30) y 7,7 mm (calibre .30) que se utilizaban habitualmente en los aviones militares de la década de 1930. El HS.404 fue producido por la filial francesa de Hispano-Suiza y bajo licencia por una variedad de empresas en otros países.

El primer cañón de 20 mm ampliamente utilizado para aviones fue el modelo Becker , introducido en el servicio alemán en la Primera Guerra Mundial . El Becker introdujo el diseño avanzado de retroceso de ignición del cebador (API) para cañones automáticos, un concepto que fue rápidamente adoptado por otras compañías. Entre los diseños resultantes se destacó el Oerlikon FF S suizo , que se basaba en el Becker pero introducía una serie de mejoras. En la década de 1930, se le pidió a Hispano-Suiza que desarrollara un cañón de 20 mm para disparar a través del eje de la hélice (como un moteur-canon SS) de un motor de aviación en línea con reducción de engranajes como el Hispano-Suiza 8BeC . Sacaron una licencia para el Oerlikon FF S e hicieron modificaciones menores para producir el cañón automático Hispano-Suiza tipo HS.7 y HS.9. Poco después de que comenzara la producción, las compañías Hispano-Suiza y Oerlikon discreparon sobre los derechos de patente y su conexión comercial llegó a su fin.

En 1933, el ingeniero jefe de Hispano-Suiza, Marc Birkigt , comenzó a trabajar en el diseño de una nueva arma para reemplazar el contrato Oerlikon, basado en un mecanismo de bloqueo patentado en 1919 por el diseñador de ametralladoras sueco-estadounidense Gustaf Swebilius  [sv] . ^[2] El resultado fue el Tipo 404 o HS.404. Si bien el HS.404 se parecía al Oerlikon FF S original en muchos aspectos, su mecanismo de repetición era un cerrojo de bloqueo operado por gas .

Al disparar el 404, cuando el proyectil pasa por un orificio practicado en el cañón, aproximadamente a la mitad de su longitud, se extrae un gas a alta presión que se encuentra detrás del proyectil y que hace funcionar un pistón que empuja una varilla que corre a lo largo de la parte superior del cañón contra una leva en el cerrojo, desbloqueándolo y permitiendo que los gases a alta presión que quedan en el cañón lo impulsen a él y al cartucho gastado hacia atrás en una secuencia retardada que permite que el cerrojo permanezca cerrado hasta que el proyectil haya salido del cañón. Esto maximiza la velocidad inicial ^[1] y, dado que el cerrojo se bloqueaba durante el disparo, podía ser más ligero que el del Oerlikon, lo que facilitaba un aumento de la velocidad de disparo a 700 disparos por minuto (rpm), una ganancia de aproximadamente 200 rpm. En 1938, Birkigt lo patentó y comenzó la producción en su fábrica de Ginebra. ^[2]

El predecesor del HS.404, el cañón automático Oerlikon tipo S, era bastante pesado, y el movimiento de su pesado cerrojo lo hacía más adecuado para la defensa antiaérea estática y marítima. El cerrojo más ligero del HS.404 lo hacía muy adecuado para su montaje en vehículos. El M16, una versión antiaérea del M3 Half-track , podía equiparse con una o dos copias estadounidenses del cañón automático Hispano-Suiza. Esta variante del M3 Half-track fue utilizada por las fuerzas estadounidenses y de la Commonwealth a finales de la Segunda Guerra Mundial , en la Guerra de Corea y fue desarrollada posteriormente por Israel en la era de la posguerra. ^[3]

En 1938, a petición del gobierno francés, se fabricó una versión del HS.404 basada en aviones. Se instaló en una amplia gama de aviones de combate franceses de antes de la guerra, en particular en instalaciones que disparaban a través del eje de la hélice del motor Hispano-Suiza 12Y , un sistema conocido como moteur-canon (cañón de motor). Debido al diseño de cerrojo cerrado, el cañón también era adecuado para el mecanismo de sincronización. El HS.404 se alimentaba mediante cargadores de tambor que podían alojar 60 (o en un montaje fijo 160 ^[4] ) balas. Dado que en la mayoría de las instalaciones este último era más popular, la pequeña capacidad de munición era un punto débil. En 1940, Hispano-Suiza estaba desarrollando un sistema de alimentación por cinta, así como derivados del HS.404 en calibres más pesados, como el 23 mm, pero estos proyectos se detuvieron con la ocupación alemana de Francia. ^[2]

Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido se había embarcado en un programa para desarrollar cazas armados con cañones. ^[5] Adquirieron una licencia para construir el HS.404, que entró en producción como el Hispano Mk.I destinado a ser armamento de aviones. Su primer uso fue en el Westland Whirlwind de 1940 y más tarde en el más poderoso Bristol Beaufighter , proporcionando a la Royal Air Force (RAF) poderosos interceptores armados con cañones. ^[6] La experiencia de la Batalla de Inglaterra había demostrado que las baterías de ocho ametralladoras Browning M1919 del calibre de un fusil eran inadecuadas e impulsó la adopción de armamento de cañón automático para la parte principal de los cazas de la RAF. ^{[7] [ página necesaria ]} El Beaufighter puso de relieve la necesidad de un mecanismo de alimentación por cinta; como caza nocturno, los tambores de 60 balas debían ser reemplazados en la oscuridad por el operador de radar / radio , a menudo mientras el avión estaba maniobrando. Las primeras pruebas realizadas en el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire habían mostrado una tendencia a que el cañón se atascara durante las maniobras de combate, lo que generó algunas dudas oficiales sobre la idoneidad del cañón como único armamento principal. Esto llevó al Ministerio del Aire a especificar durante un breve período un armamento de 12 ametralladoras para los nuevos cazas. ^[7]

Martin-Baker desarrolló un sistema de alimentación por cinta adecuado y el nuevo diseño fue adoptado por la RAF y la Fleet Air Arm en 1941 en una forma ligeramente modificada como el Hispano Mk.II. Cuatro cañones reemplazaron a las ocho ametralladoras Browning en el Hurricane y en algunas versiones tropicales del Spitfire, convirtiéndose en armamento estándar en los cazas posteriores. ^[8] La mayoría de los otros Spitfires tenían solo dos cañones porque el cañón externo tendía a congelarse a grandes altitudes. Estos se complementaron con cuatro ametralladoras de calibre 0,303 (7,7 mm) o dos de calibre 0,50 (12,7 mm) . ^{[9] [ página necesaria ]}

Los británicos estaban preocupados por que su producción fuera inadecuada y autorizaron la producción del Hispano a los EE. UU., pero esta producción nunca fue satisfactoria y los británicos finalmente renunciaron a las versiones estadounidenses. La producción británica finalmente aumentó hasta el punto en que esto ya no fue necesario. La versión definitiva de los Hispanos británicos en tiempos de guerra fue el Hispano Mk. V , que tenía un cañón más corto y carecía del cilindro de amartillado, por lo que requería amartillarlo manualmente antes del vuelo. Era más ligero y tenía una mayor cadencia de fuego (deseable en armamento de aviación), aunque a expensas de cierta velocidad inicial. El cañón más corto significaba que el arma podía alojarse dentro del ala de un avión de combate, lo que reducía la resistencia y hacía que el arma fuera menos vulnerable a la congelación y al estrés mecánico. Uno de los principales cazas británicos que utilizó el Mk. V fue el Hawker Tempest Mk. V Serie II, que montaba dos cañones en cada ala. ^[10] Los tipos de munición disponibles incluían munición semiperforante, incendiaria (SAPI) y munición altamente explosiva, incendiaria (HEI). ^[11] Birmingham Small Arms (BSA) fabricó alrededor de 42.500 cañones Hispano de diversas marcas .

La versión británica también fue autorizada para su uso en los Estados Unidos como M1 , con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) y la Armada de los Estados Unidos , que concluyeron que un solo HS404 es análogo a tres ametralladoras .50 en potencia de fuego mientras que pesa menos del doble, planeando cambiar al calibre 20 mm tan pronto como el arma pudiera producirse en cantidades suficientes. En 1941 se estableció un programa de construcción muy grande, junto con la producción de munición . Cuando se entregaron, las armas demostraron ser extremadamente poco confiables y sufrieron una cantidad considerable de fallos de encendido debido a que la bala era golpeada ligeramente por el percutor . ^[12] Los británicos estaban interesados ​​​​en usar esta arma para aliviar la demanda de producción en Inglaterra, pero después de recibir el M1 se sintieron decepcionados. Las armas de combate montadas en las alas británicas en este período eran amartilladas en tierra por los armeros de aeronaves antes del vuelo, el mecanismo de amartillado neumático utilizado anteriormente se consideraba un peso innecesario y perjudicial para el rendimiento de la aeronave; Cualquier interrupción del vuelo hacía que el cañón quedara inutilizable hasta que pudiera ser despejado en tierra. Los disparos fallidos también tenían la tendencia a hacer que los aviones con cañones montados en el ala se desviaran del ala donde se encontraba el cañón averiado cuando se disparaban los cañones, debido al retroceso desigual , lo que desorientaba al piloto.

En abril de 1942 se envió una copia del Mk.II británico a los EE. UU. para su comparación. La versión británica usaba una recámara ligeramente más corta y no tenía los mismos problemas que la versión estadounidense del cañón. ^[12] Los EE. UU. se negaron a modificar la recámara de su versión, pero no obstante hicieron otras modificaciones para crear el poco confiable M2. A fines de 1942, la USAAF tenía 40 millones de rondas de munición almacenadas, pero los cañones seguían siendo inadecuados. La Armada de los EE. UU. había estado tratando de cambiar al uso de cañones en todos sus aviones de combate durante la guerra, pero la conversión nunca se produjo. En diciembre de 1945, el Jefe de Artillería del Ejército de los EE. UU. todavía estaba tratando de completar cambios adicionales en el diseño para permitir que entrara en servicio. ^[12] Algunas variaciones de los cañones de 20 mm utilizados en el avión Lockheed P-38 Lightning fueron producidas por International Harvester . ^[13] El M2 montado en el morro del P-38 contaba con un sistema de amartillado incorporado y podía volver a amartillarse fácilmente en vuelo después de un fallo de encendido, lo que hacía que los fallos de encendido fueran un problema menor que con otras aeronaves. ^[14]

Los EE. UU. siguieron de cerca el desarrollo británico y cuando se diseñó el Mk.V, los estadounidenses siguieron su ejemplo con el A/N M3, pero la falta de fiabilidad continuó. Después de la guerra, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) adoptó una versión del cañón M3 como el M24 , similar en la mayoría de los aspectos excepto por el uso de la adición de amartillado eléctrico, lo que permite que el arma se vuelva a amartillar con una bala ligeramente impactada. ^[9] Los problemas de las armas estadounidenses llevaron a que la mayoría de los cazas estadounidenses estuvieran equipados con la ametralladora Browning de cañón ligero AN/M2 calibre .50 durante toda la guerra. ^[15]

Después de la guerra, las variantes Hispano desaparecieron bastante rápido como armamento de combate debido a la introducción del cañón revólver , basado en las versiones prototipo del diseño alemán de guerra Mauser MG 213 no construido . Los británicos introdujeron el poderoso cañón giratorio ADEN de 30 mm en la mayoría de sus aviones de posguerra, mientras que los franceses usaron el cañón DEFA similar , disparando munición similar. La USAF introdujo el cañón M39 de 20 mm para reemplazar al M24, mientras que la Armada combinó el diseño original Hispano con un proyectil más ligero para una mejor velocidad de salida en el cañón Colt Mk 12. ^[16] Como cañón montado en un vehículo terrestre, ya sea antiaéreo o como cañón automático de propósito general, el HS.404 duró hasta la década de 1960. Una variante de torreta motorizada todavía está en producción en Honduras y es utilizada como cañón antiaéreo ligero por el ejército y la marina en varias naciones. ^[17] El AN/M3 se desarrolló hasta convertirse en el cañón automático Colt Mk12 de 20 mm, una de las principales armas en los barcos de la Fuerza Fluvial Móvil en la Guerra de Vietnam y también utilizada en algunos buques anfibios de mayor tamaño. ^[18]

El Hispano disparaba un proyectil de 20 mm de diámetro y 130 gramos desde un casquillo de 110 mm de largo, y el proyectil entero pesaba 257 g. ^[19] Las longitudes de los proyectiles variaban según el tipo, pero se ajustaban a una profundidad variable en el casquillo para producir una longitud total de proyectil de 184 mm independientemente del tipo de proyectil. ^[20] El cañón tenía una velocidad inicial de entre 840 y 880 m/s, dependiendo de la longitud del cañón. La cadencia de fuego era de entre 600 y 850 disparos por minuto. El cañón medía 2,36 m de largo y pesaba entre 42 y 50 kg. Los cañones británicos Mk V y estadounidenses M3/M24 eran más ligeros y tenían mayores cadencias de fuego que los primeros cañones HS.404. ^[21]

• HS.404
  • Bloque MB.152
  • Breguet 693
  • Dewoitine D.500
  • Dewoitine D.520
  • Lioré y Olivier LeO 45
  • Morane Saulnier MS406
  • Potez 631

• Hispano Mk. I
  • Gloster F.9/37 : un diseño que no entró en servicio
  • Westland Whirlwind : el primer caza de la RAF equipado con cañones.
  • Bristol Beaufighter : los primeros aviones

• Hispano Mk. II
  • Marcador de fuego de Blackburn
  • Reyezuelo listado de Blackburn
  • Beaufighter de Bristol
  • Bumerán CAC
  • Consolidated Liberator I (4 cañones en 20 aviones)
  • Mosquito de Havilland
  • Douglas Boston III (Intruso) ^[22]
  • Luciérnaga de hadas
  • Meteorito gloster
  • Hawker Hurricane Mk IIC y IV
  • Hawker Tempest Mk V Srs I
  • Hawker Typhoon Mk IB
  • Martin-Baker MB 3 —prototipo
  • Mustang IA de América del Norte
  • Supermarine Spitfire Mark V a Mark 20

• Hispano Mk. V
  • Aérospatiale Alouette III ( montado en cabina de la Fuerza Aérea Sudafricana ) ^[21]
  • Avro Lincoln (cuando está equipado con torretas medias superiores)
  • Avro Shackleton ^[23]
  • Bandido de Bristol
  • De Havilland Hornet y Sea Hornet
  • De Havilland Vampiro
  • De Havilland Venom y De Havilland Sea Venom
  • Canberra B.Mk.6 y B(I).Mk.8 de English Electric
  • Hawker Fury y Sea Fury
  • Halcón marino halcón
  • Hawker Tempest Mk V Srs II y marcas posteriores
  • Martin-Baker MB 5 —prototipo
  • Saunders-Roe SR.A/1
  • Atacante supermarino
  • Colmillo marino supermarino
  • Supermarine rencoroso
  • Supermarine Spitfire (últimas variantes con motor Merlin) #Mk XVI (tipo 361) Mk.XVIe ^{[24] [ ¿ fuente poco fiable? ]}
  • Supermarine Spitfire (variantes con motor Griffon) #Mk XIVe Mk.XIVe, XVIII,21,22,24 ^{[25] [ ¿ fuente poco fiable? ]}
  • El cielo de Westland
  • Wyvern de las Tierras del Oeste

• M1
  • Bell P-39 Airacobra : algunos modelos tempranos armados con cañones de 20 mm y Bell Airacobra I de la RAF
  • Lockheed P-38 Lightning : algunos de los primeros modelos armados con cañones de 20 mm y en servicio en la RAF como Lockheed Lightning I
• AN/M2
  • Bell P-400 (P-39 Airacobra desviado de la exportación para uso de la USAAF)
  • Boeing B-29 Superfortress - En posición de artillero de cola con dos ametralladoras de 0,5 pulgadas
  • Buceador infernal Curtiss SB2C
  • Los modelos North American P-51 Mustang - NA-91 estaban equipados con cuatro AN/M2.
  • Douglas A-1 Skyraider
  • Caballero del cielo Douglas F3D
  • Grumman F6F-5N Hellcat
  • Grumman F9F Pantera
  • Grumman F-9 Cougar
  • Relámpago P-38 de Lockheed
  • Avión Northrop P-61 Viuda Negra
  • Oportunidad Vought F4U-1C Corsair
• T31 ^[26]
  • Martin AM-1 Mauler
  • Tiburón Douglas A2D
• AN/M3
  • Vought F4U-4B Corsair y todas las versiones siguientes
  • Chance Vought F6U Pirata
  • Machete Chance Vought F7U
  • Douglas A-3 Skywarrior
  • Grumman F9F Pantera
  • Grumman F8F Bearcat : utilizó M3 del F8F-1B en
  • Grumman F-9 Cougar
• M24
  • Convair B-36
  • Boeing B-47 Stratojet
  • Destructor Douglas B-66
  • Northrop F-89C Scorpion

• HS.404
  • Ícaro IK-2
  • Rogožarski IK-3

• LvAkan m /41 "HS 404" (cañón antiaéreo)
• Akan m /41A "HS 404" (construido en Suecia)
  • Saab 21 "J 21A-1"
  • Saab 18 "T 18B"
  • Saab 24 "no construido"
• Akan m /46A "Hispano Mk. II Mod 46"
  • J 28 ( de Havilland Vampiro FB 1 "J 28A")
  • J 30 ( de Havilland Mosquito NF.XIX)
• Cargador Akan m /47B "Hispano Mk. V" de 150 cartuchos. Algunos fabricados en Suecia.
  • J 28 ( de Havilland Vampire FB.50 "J 28B", biplaza DH 115 "SK 28C")
  • J 33 ( veneno de Havilland NF 51)
• Cargador de 180 cartuchos Akan m /47C "Hispano Mk. V". Algunos fabricados en Suecia.
  • Saab 29 Tunnan "A, B, D, E, F"
• Akan m /47D "Hispano Mk. V" Inicialmente con cargadores de cinta de 130 cartuchos ( HE ) y de 10 cartuchos ( AP ). Más tarde, con cargador de caja de 30 cartuchos (MPHC-T).
  • Vehículo blindado de transporte de personal con orugas Pansarbandvagn 302. El vehículo utilizaba un único cañón Akan M/47 reutilizado a partir de aviones Saab 29 y Venom desguazados.
  • Vehículo blindado de transporte de personal con ruedas Pansarterrängbil 203A . El 203A reutiliza las antiguas torretas del Pansarbandvagn 302.

• Flugzeugmotorkanone Hispano-suiza FM-45 HS de 20 mm y Flugzeugflügelkanone Hispano-suiza FF-45 HS de 20 mm. Variante suiza con 780 rpm y 875 m/s de velocidad.
  • Avión de combate D.3802 "D.3802A"
  • Doflug D.3803
  • Avión de combate C-36 04
• 20 mm Kanone 1948/73 "Hispano Mk. V"
  • Schützenpanzer 63/73 APC M113 de fabricación estadounidense equipados con la misma torreta sueca que el Pansarbandvagn 302

• Hispano Mk. II
  • I.Ae. 24 Calquín
• Hispano Mk. V
  • I.Ae.30 Ñancú
  • FMA IAe 33 Pulqui II

• Tipo : cañón automático de un solo cañón
• Calibre : 20 × 110 mm (0,79 pulgadas)
• Funcionamiento : a gas , retroceso retardado.
• Longitud sin freno de boca : 2,32 m (7 pies 7 pulgadas)
• Longitud con freno de boca : 2,52 m (8 pies 3 pulgadas)
• Peso sin cargador de tambor : 43 kg (94 lb 13 oz)
• Peso (completo) : 68,7 kg (151 lb 7 oz)
• Velocidad de disparo : 600–700 rpm
• Velocidad inicial : 840 a 880 m/s (2800 a 2900 pies/s)
• Fuerza de retroceso : 400 kg (881,849 lb) con freno de boca
• Munición : esférica, incendiaria, HE (alto explosivo)
• Peso del proyectil : HE y HEI: 130 g (4,6 oz), AP-T: 168 g (5,9 oz)
• Carga explosiva de proyectiles HE y HEI : 6 a 11 g (0,21 a 0,39 oz)

Las municiones se enviaban en cajas rectangulares de cartón fibroso con capacidad para 10 cartuchos. Había 12 cajas por cajón de madera revestido de metal (120 cartuchos).

• Bola de 20 mm Mk. I , peso del proyectil 0,28 lb (0,13 kg), peso de la bala completa: 0,56 lb (0,25 kg) cada una.
• Cañón incendiario de alto poder explosivo Mk. I de 20 mm , espoleta: espoleta de acción directa (percusión) N.º 253 Mk.IA. Peso (munición completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada una.
• Proyectil trazador perforante de 20 mm M75 , peso del proyectil: 0,37 lb (0,17 kg), cartucho completo 0,64 lb (0,29 kg) cada uno.

Los proyectiles de la serie M90 ​​se equipararon balísticamente para facilitar el uso de distintos tipos sin perder precisión. La munición se enviaba en botes metálicos de 25 cartuchos. Había seis botes metálicos por caja de madera (150 cartuchos).

• Taladro M18A2 de 20 mm
• Cañón HEFI-SAP (munición incendiaria de alto poder explosivo y semiperforante) de 20 mm M18A2
• Cañón trazador de 20 mm con capacidad de penetración de blindaje M95 (T9E5)

Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg), peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.

• Cañón incendiario M96 (T18) de 20 mm

Peso (proyectil): 0,27 lb (0,12 kg), peso (ronda completa): 0,55 lb (0,25 kg) cada uno.

• M97 (T23) explosivo incendiario de 20 mm de alto poder

Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg), peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.

• Cañón de entrenamiento y práctica M99 (T24) de 20 mm

Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg), peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.

• Hispano-Suiza HS.820
• Cañón MG FF
• Cañón ShVAK
• Nkm wz.38 FK

• Cañón automático M1 de 20 mm y cañón automático AN-M2 de 20 mm (Manual de entrenamiento del Departamento de Guerra TM 9-227, 19 de noviembre de 1942).

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• El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-19A (1966) está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive .