Citroën C3 Picasso
Mini multi-purpose vehicle

Motor vehicle
Citroën C3 Picasso
Un automóvil de pasajeros de cinco puertas.
Descripción general
FabricanteCitroën
ProducciónSeptiembre de 2008–2017
Años del modelo2009–2017
AsambleaEslovaquia: Trnava ( Planta de Trnava )
Brasil: Porto Real ( Citroën Brasil )
DiseñadorFrédéric Duvernier (exterior) [1]
Miles Nurnberger (exterior) [1]
Andreas Stump (interior) [1]
Pascal Grappey (interior) [1]
Carrocería y chasis
ClaseMonovolumen/Minimonovolumen del segmento B ( M )
Estilo de carroceríaHatchback de 5 puertas
DisposiciónMotor delantero, tracción delantera
PlataformaPlataforma PSA PF1
RelacionadoPeugeot 207 SW
Citroën C3
Citroën C3 Aircross
Tren motriz
Motor
TransmisiónManual de 5 velocidades
Manual de 6 velocidades Automática
de 6 velocidades (EGS6)
Suspensión
FrentePuntal pseudo-MacPherson
TraseroViga de torsión deformable
Dimensiones
Distancia entre ejes2.540 mm (100,0 pulgadas) [5]
Longitud4.078 mm (160,6 pulgadas)
Ancho1730–1766 mm (68,1–69,5 pulgadas)
Altura1624–1669 mm (63,9–65,7 pulgadas)
Peso en vacío1176–1408 kg (2593–3104 libras) [6]
Cronología
PredecesorCitroën Xsara Picasso [7]
SucesorCitroën C3 Aircross (2017) [8]

El Citroën C3 Picasso es un automóvil producido por la empresa automovilística francesa Citroën de 2008 a 2017. Tiene un diseño de mini MPV de cinco puertas y fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2008 como un concept car llamado "Drooneel". [9] El Picasso es la versión mini MPV del Citroën C3 y el sucesor del Citroën Xsara Picasso , y fue diseñado para competir con el Opel Meriva , el Nissan Note , [10] Renault Modus y el Ford Fusion . [11]

El C3 Picasso se montó en diciembre de 2007 en la planta de PSA en Trnava (Eslovaquia), que Citroën anunció desde Francia en julio de 2008 que sería el único fabricante del modelo. Citroën presentó el producto terminado a la prensa y al público eslovacos el 25 de septiembre antes de que fuera presentado al mundo en octubre en el Salón del Automóvil de París de 2008. Se esperaba que para entonces la planta de Trnava estuviera fabricando 28 automóviles por hora, ya que el C3 Picasso salió a la venta en Francia en febrero de 2009 por 14.950 € . La empresa comenzó a vender el automóvil en otros mercados europeos en marzo de 2009. [12] [13]

Un derivado de estilo SUV llamado Citroën C3 Aircross (entonces Citroën Aircross) se fabricó en Brasil y se vendió en América Latina de 2010 a 2020. [14] Este modelo dio origen a un vehículo de estilo más urbano llamado C3 Picasso (fabricado en Brasil de 2011 a 2015), que estaba más cerca del C3 Aircross brasileño que del C3 Picasso global. [15] Tanto el C3 Aircross como el C3 Picasso brasileño se basaron en el Citroën C3 brasileño de primera generación, mientras que el C3 Picasso global se basó en el Peugeot 207 SW global . [16]

Cuando se lanzó en España en 2009, solo había tres versiones disponibles: LX, SX o Exclusive. El LX era el modelo más básico y menos costoso, con un motor VTi de 71  kW ; 96  CV (95  bhp ), con un precio de 12.590 € , mientras que el modelo Exclusive era el más caro con un  motor HDi Airdream de 82 kW ; 110  CV (110  bhp ) a 18.650 € . [17] El C3 Picasso se lanzó en el Reino Unido el 9 de abril de 2009, donde salió a la venta por 11.495 £ para el VTi de 1,4 litros, el modelo más básico con 6,4 L/100 km; 37 mpg ‑US (44 mpg ‑imp ), [18] mientras que el más caro fue el 'Exclusive' con un motor HDi de 1.6 litros y 4.6 L/100 km; 52 mpg ‑US (62 mpg ‑imp ) a £ 15,595. [19] [20]

Una versión renovada del automóvil se mostró en el Salón del Automóvil de París de 2012 el 27 de septiembre de 2012 y estuvo a la venta en Europa en noviembre. [21]

Modelos

  • El acabado Exclusive es el más caro de todos los mercados y ofrece la mayor variedad de motores y equipamientos. Es el único modelo que incorpora raíles en el techo y un asiento del acompañante delantero plegable, lo que permite guardar objetos en todo el interior del coche, excepto en el asiento del conductor. Los extras del acabado incluyen: lunas tintadas, sensores de aparcamiento traseros, limpiaparabrisas automáticos, interior de cuero y cromo, filtro de polen y climatizador automático de dos zonas, que permite dos configuraciones de temperatura diferentes simultáneamente en el vehículo. [22]

Edición limitada y especial

  • 90th Anniversary ; el lanzamiento de la Edición Limitada 90th Anniversary C3 Picasso en agosto de 2009 fue el tercer modelo de edición limitada del Reino Unido. Fue creado para conmemorar los 90 años de Citroën y tiene características similares al acabado Exclusive, se vende al mismo precio y cuenta con el sistema MyWay SatNav, tapicería de cuero y una insignia conmemorativa en el tablero adornada con la palabra "90 Years". Como beneficio adicional, vino equipado con £ 1,000 de extras y fue lanzado en una campaña publicitaria de acabados Anniversary para otros modelos de Citroën al mismo tiempo que el lanzamiento del acabado Millennium de Edición Limitada en Francia. [23] [24] El modelo estaba limitado a 150 autos en el Reino Unido, de los cuales solo uno ha sido vendido y registrado para su uso. [25]
  • El Blackcherry es una edición limitada disponible en el Reino Unido desde noviembre de 2010 y basada en el VTR+. Se vendió con el motor diésel de inyección directa de alta presión (HDi) de 1,6 litros. [26] Se dejó de fabricar y se sustituyó por el Code Red y el Code White en enero de 2012, que tienen el mismo motor. [27]
  • Rossignol ; primera colección lanzada en noviembre de 2010, segunda en noviembre de 2011. [28] [29]
  • Millennium ; en Francia se lanzaron varios modelos bajo el nombre de Millennium, entre ellos: C1, C4, C4 Picasso, C5 y C5 Tourer. El modelo tiene llantas de aleación de 16 pulgadas (41 cm), sistema de navegación por satélite MyWay y radio con Bluetooth integrado y control de climatización automático de dos zonas. El coche estaba disponible en acabado metalizado o perlado. [30]
  • El Code Red/Code White se lanzó en enero de 2012. La edición limitada C3 Picasso Code Red y Code White reemplazó al Blackcherry en el Reino Unido. [26] El Code tiene el mismo motor que el Blackcherry y ha sido finamente ajustado para un ahorro de combustible marginalmente mayor y menores emisiones de dióxido de carbono (CO2 ) . Cuenta con parachoques negros obsidiana y llantas de aleación de 17 pulgadas (43 cm) en blanco polar o rojo cereza "clover", y puede equiparse con características adicionales, que incluyen barras de techo, airbags de cortina, control de crucero y un limitador de velocidad. Los colores de carrocería exclusivos de la versión son Belle Ile Blue, Shark Grey y Cherry Red. [27] [31]
  • Passion Bleus fue lanzado en Francia para celebrar la Eurocopa de fútbol de 2012. El nombre es un homenaje a la selección nacional de fútbol de Francia , a la que Citroën apoya como socio de la Federación Francesa de Fútbol . La campaña publicitaria de Passion Bleus involucró a futbolistas franceses, al campeón de rally Sébastien Loeb y a un juego en línea de Facebook "Le Pilote et le Bleu" (El piloto y el azul). Otros vehículos Citroën que recibieron un acabado Passion Bleus fueron: C1, C3, C4, C4 Picasso y el Berlingo Multispace. [32]
  • Music Touch se lanzó en enero de 2013 en Francia. Creado a través de una asociación con Samsung y Universal Music Group , el C3 Picasso Music Touch viene con una Samsung Galaxy Tab 16 GB blanca gratis. Las diferencias de estilo obvias son los adornos cromados adicionales y las cubiertas de los espejos, y la pintura blanca perlada. La serie especial Music Touch también se agregó a los vehículos C4 Picasso, C4 Aircross y Berlingo Multispace. [33]

Diseño y características

La parte trasera del C3 Picasso

Todos los modelos C3 Picasso tienen un sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), seguros para niños, cierre centralizado a distancia y dos airbags frontales. [34] El control electrónico de estabilidad (ESC) , que antes era una opción, ahora está incluido en toda la gama. [35] El vehículo solo está disponible como 5 plazas, pero con todos los modelos los tres asientos traseros se pueden plegar para aumentar la capacidad del maletero de 385 litros (13,6 pies cúbicos) o 500 litros (18 pies cúbicos) incluido el compartimento oculto para guardar la bandeja trasera, hasta un máximo de 1.506 litros (53,2 pies cúbicos). [36] [37] El modelo Exclusive cuenta con un asiento del pasajero delantero plegable para aumentar aún más el espacio de almacenamiento. [22] [34] Todos los modelos de la gama tienen un interior de tela tejida "Mistral Maxi Taylor"; Según Citroën, en el diseño del vehículo participaron los mejores ingenieros y diseñadores europeos, entre ellos Donato Coco y Jean-Pierre Ploué . [38] [39]

La gama incluye accesorios opcionales, como un portaequipajes de aluminio con capacidad para 60 kg y luces de posición en los retrovisores exteriores. También están disponibles llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas con dos diseños a elegir, molduras cromadas para los parachoques y las puertas, faros antiniebla delanteros y control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, luces automáticas (de serie en algunas variantes) y un dispositivo de limitación de velocidad  , que se utilizan habitualmente por razones de seguridad o para reducir el consumo de combustible. [40] Un recordatorio del cinturón de seguridad, que se puede añadir a los asientos del pasajero y traseros, está instalado de serie en el asiento del conductor. [41] [42]

La plataforma de chasis utilizada para el C3 Picasso es una versión modificada de la del Citroën C3 y el Peugeot 207 , lo que le da una distancia entre ejes comparable. [43] La reutilización de plataformas de automóviles es algo habitual, especialmente para Citroën porque la planta de Trnava construye el Peugeot 207 y el C3 Picasso. La empresa matriz PSA Peugeot Citroën reúne recursos y fabricación para algunos vehículos, y a veces cambia el nombre de los vehículos, combinando equipos de diseño entre dos o más marcas para crear un producto compartido. [44] Citroën impuso una obligación contractual a los fabricantes de utilizar materiales ecológicos para la gama C3 Picasso. Estos comprenden ≥11% de los 170 kg (374,8 lb) de polímeros del vehículo, incluidos los guardabarros, la bandeja trasera y la alfombra del maletero. [44] Citroën recomienda realizar el mantenimiento del vehículo al menos cada dos años, o cada 32.000 km (20.000 millas) para los modelos de gasolina y 20.000 km (12.000 millas) para los modelos diésel HDi. [45]

Motores

Cuando están equipados con el motor VTi de 1,6 litros, los modelos C3 Picasso Exclusive y VTR+ son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h (117 mph) en 10,6 segundos y 89  kW ; 122  CV (120  bhp ). Este motor de gasolina VTi de 1,6 litros y otro más pequeño de 1,4 litros fueron desarrollados por PSA Peugeot Citroën y BMW , junto con un motor diésel de 1,6 L y los dos motores Airdream HDi de 1,6 L. Todos los modelos venían con una caja de cambios manual de 5 velocidades hasta 2011, cuando se introdujeron las versiones manual de 6 velocidades y automática (EGS6) [46] [47] junto con un sistema de parada y arranque ecológico y tecnología de frenado regenerativo en ciertos modelos, en particular los modelos Exclusive y Tendance para el mercado alemán. [48] ​​[49] Según Citroën, estas dos nuevas características reducen significativamente las emisiones de CO2 [50] y su introducción coincidió con el lanzamiento de un motor Airdream de mayor especificación, la reducción de los límites de emisiones de dióxido de carbono de la normativa europea (Euro 5) y la incorporación de neumáticos de baja resistencia a la rodadura a toda la gama. Los neumáticos están especialmente diseñados para minimizar el desperdicio de energía cuando ruedan y la Comisión de Energía de California ha estimado que ahorran entre un 1,5 y un 4,5 % de combustible en un coche típico. [51] [52]

En un principio, Citroën decidió no ofrecer su nueva versión con caja de cambios automática EGS6 en el Reino Unido debido al tipo de cambio desfavorable y los costes, aunque esto cambió después de que se importara una pequeña cantidad de forma privada con fines de clasificación de seguros. La caja de cambios EGS6 se convirtió en una opción para los modelos con motor VTi de 1,6 L poco después. [53]

A partir de junio de 2015, Citroën sustituyó los antiguos motores de gasolina por un motor Pure Tech 110 de 1,2 litros. Este nuevo motor de 3 cilindros de 82 kW (110 CV) se combina con una transmisión manual de 5 velocidades. Las emisiones de CO2 son de 115 g/km. Un diésel BlueHDi 100 de 73 kW (98 CV) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades sustituyó a las ofertas anteriores. La transmisión automática EGS6 ya no está disponible. [35] [54] [55]

La gama completa de vehículos incluye múltiples modelos y configuraciones de motor, todos con diferentes especificaciones y ajustes:

Motores de gasolina [35] [44] [113] [114] [115] [116]
ModeloAñoCódigo del motorDesplazamiento
(cc, pulgadas cúbicas )		FuerzaEsfuerzo de torsión0–100 km/h
(0–62 mph) (segundos)		Velocidad máximaTransmisiónEmisiones de CO2 (g/km)
PureTech 12v de 1,2 litros2015–EB2DT1.299 cc (79 pulgadas cúbicas)81 kW (110 CV; 109 bhp)205 N⋅m (151 lb⋅ft)11.8187 km/h (116 mph)Manual de 5 velocidades115
1,4 litros VTi 16v–2012EP31.397 cc (85 pulgadas cúbicas)71 kW; 96 CV (95 bhp)184 N⋅m (136 lb⋅ft)12.2179 km/h (111 mph)149
2012–145
1.6 litros VTi 16v
(C3 Picasso latinoamericano + C3 Aircross)		2010–EP61.587 cc (97 pulgadas cúbicas)82 kW; 112 CV (110 bhp)147 N⋅m (108 lb⋅ft)14165 km/h (103 mph)220
1,6 litros VTi 16v2009–1.598 cc (98 pulgadas cúbicas)89 kW; 122 CV (120 bhp)160 N⋅m (118 lb⋅ft)10.9188 km/h (117 mph)149
11.5Automática de 6 velocidades (EGS6)137
Motores diésel [4] [35] [115] [117]
1,6 litros BlueHDI2015–DV61.560 cc (95 pulgadas cúbicas)73 kW (99 CV; 98 bhp)254 N⋅m (187 lb⋅ft)13.3179 km/h (111 mph)Manual de 5 velocidades101
1,6 litros HDi 16v–201282 kW; 112 CV (110 bhp)366 N⋅m (270 lb⋅ft)11.2183 km/h (114 mph)Automática de 6 velocidades (EGS6)125
–2012Manual de 6 velocidades
2012–86 kW; 117 CV (115 bhp)
Airdream 8v HDi de 1,6 litros2009–67 kW; 91 CV (90 bhp)312 N⋅m (230 lb⋅ft)13.5174 km/h (108 mph)Manual de 5 velocidades112
1,6 litros e-HDi Airdream 8v–2012230 N⋅m (170 lb⋅ft)15.7177 km/h (110 mph)Automática de 6 velocidades (EGS6)109
2012–Manual de 6 velocidades

Seguridad

Resultados de la prueba Euro NCAP
del monovolumen de 5 puertas con volante a la izquierda (2009) [41]
PruebaAgujas%
En general:
Ocupante adulto:8681%
Niño ocupante:3776%
Peatonal:1643%
Asistencia de seguridad:340%

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) probó un  modelo C3 Picasso Confort de 90 bhp (67  kW ; 91  PS ) con equipamiento estándar, que incluía: un solo airbag delantero para cada asiento delantero, un dispositivo de limitación de velocidad , pero sin ESC. El vehículo fue puntuado en base a: lesiones a niños y adultos, incluido el riesgo de latigazo cervical por el asiento, una calificación de impacto frontal de peatón, equipamiento de seguridad y etiquetas claras que detallaban cómo desactivar algunas funciones. Los resultados de las pruebas de la parte delantera fueron mixtos, con el parachoques puntuando todos los puntos posibles, pero el vehículo fue penalizado por la falta de protección y el daño potencial causado si un peatón es golpeado por el capó. La protección dentro del coche recibió una puntuación alta para casi todos los asientos, y para la protección de adultos y niños; perdió puntos por el uso de sujeciones orientadas hacia delante, que pueden ser fatales en un accidente si un bebé es golpeado por un airbag. El C3 Picasso también fue penalizado por ofrecer una protección muy deficiente contra el latigazo cervical en el asiento del conductor: no obtuvo ninguna puntuación en dos de las tres pruebas y luego perdió puntos por la posición del sistema de retención no ajustado. En general, el vehículo obtuvo cuatro de las cinco estrellas, menos que la mayoría de los vehículos con los que lo compara Euro NCAP, que se lanzaron aproximadamente al mismo tiempo. [118]

Recuerda yPerro guardiáninvestigación

El 20 de junio de 2010, 611 C3 Picasso fabricados entre enero y marzo de 2010 fueron retirados del mercado debido a que los conductos de combustible estaban mal colocados y se creía que habían estado en contacto con el escudo térmico. Este fallo puede haber causado rozaduras y puede dar lugar a una fuga de combustible. Los modelos se fabricaron entre enero y marzo de 2010 y se vendieron en el Reino Unido. [119] El 24 de agosto de 2010, los 13.234 Picasso vendidos en el Reino Unido [49] fueron retirados del mercado debido a que el revestimiento del parabrisas podía deteriorarse y, con el tiempo, desprenderse, lo que provocaba que el parabrisas quedara suelto. [119] [120]

En mayo de 2011, los 24.091 C3 Picasso del Reino Unido fueron retirados del mercado por una modificación de seguridad, [121] tras las quejas y una investigación del programa de asuntos del consumidor de la BBC Watchdog sobre los frenos que podían activarse en el lado del pasajero de los vehículos con volante a la derecha. [122] [123] El problema se produjo debido a la forma en que se modificaron los vehículos para que pudieran conducir a la derecha. La investigación mostró que, aunque el pedal del freno se había movido hacia la derecha, todavía estaba conectado a un mecanismo en el lado del pasajero. Este estaba cubierto por una alfombra de fieltro y significaba que tanto el pasajero delantero como el conductor podían activar los frenos. [124] [125] Una investigación posterior de Watchdog encontró el mismo problema en otros modelos de Citroën y algunos vehículos producidos por Renault y Peugeot, algunos de los cuales se registraron en 2002. Los tres fabricantes trabajaron con la Agencia de Servicios para Vehículos y Operadores (VOSA) para identificar la gravedad del problema, pero no se encontró ningún vehículo lo suficientemente afectado como para emitir retiradas del mercado. [126]

El 2 de septiembre de 2011 se retiraron del mercado 8.815 Picasso fabricados entre enero y mayo de 2011 para el mercado británico, cuando se descubrió que el cable de la batería era demasiado corto y podía provocar fallos en la caja de cambios y, a su vez, el paro del motor. Se sustituyó el cable de puesta a tierra defectuoso. [127] A pesar de las retiradas, el vehículo siguió vendiéndose bien en el Reino Unido y ha ganado numerosos premios. [49]

Reseñas

Las críticas sobre el interior de plástico duro fueron en su mayoría negativas.

Los críticos elogiaron al Citroën C3 Picasso en las reseñas por su ergonomía, su estilo inspirado en la Bauhaus , [128] su facilidad de uso y la cantidad de espacio que ofrecía. Muchos críticos criticaron el interior, que dijeron que parecía "barato". La mayoría de los críticos también criticaron la calidad y la fiabilidad de los motores de gasolina, que fueron "lentos" y les costó soportar el peso del vehículo, aunque los comentarios sobre los motores diésel fueron más positivos, ya que pueden hacer frente a mucho mejor y funcionar con más suavidad. Los comentarios de los críticos sobre el estrecho radio de giro del vehículo fueron favorables. La combinación del parabrisas panorámico de tres piezas, los delgados pilares de las puertas y los asientos altos, que en conjunto aumentan la visibilidad de la carretera, llevaron a un crítico a compararlo con un invernadero. [12] [129]

El coche tiene tres monitores en el salpicadero, el primero controla el estado de los componentes importantes, mientras que el segundo controla el sistema de sonido, y el último es un cuentarrevoluciones, un velocímetro digital y el indicador de combustible. CNET describió el monitor del indicador de velocidad como claro y "cercano a la línea de visión natural del conductor", pero criticó los otros dos monitores por ser ilegibles y posiblemente peligrosos si el conductor los utiliza mientras el coche está en movimiento. [130] Algunos críticos se quejaron de la insonorización del vehículo, que no podía ocultar adecuadamente el chirrido del viento. El motor a alta velocidad recibió críticas mixtas, mientras que varios críticos informaron de una avería en la botella de lavaparabrisas, que puede congelarse en tiempo frío y fundir un fusible cuando se utiliza. [131] El crítico del Coche Europeo del Año 2010 calificó al C3 Picasso nominado como eficiente en cuanto a combustible, pero dijo que tenía una "dirección opaca". [132]

Premios

La publicación británica Top Gear Magazine otorgó al C3 Picasso el premio "Coche familiar del año" en 2008, afirmando "Así es como debería ser un coche familiar del siglo XXI". Michael Harvey, el director editorial de la revista, admitió que se habían arriesgado, ya que el modelo no estuvo disponible en el Reino Unido hasta el año siguiente. [133] En 2009, cuando finalmente se lanzó el coche, los premios aumentaron, primero con el "Mejor monovolumen" en los premios al coche del año de What Diesel , [134] "Monovolumen escocés del año" en los premios al coche escocés del año, [135] "Mejor monovolumen supermini del año" en los "Auto Express New Car Awards" [136] y finalmente "Diseño del año" en los Fleet World Honours. [137] El vehículo fue nominado a Coche europeo del año en 2010, pero recibió la puntuación general más baja de todos los candidatos, quedando último, en séptimo lugar. [138] La encuesta de JD Power de 2011 anunció al C3 Picasso como el mejor monovolumen del mercado, con una calificación de satisfacción del 83,1% y cinco estrellas en general, pero la calificación más baja se la dio a la calidad exterior, con tres estrellas. Muchos críticos se habían quejado del mal ajuste y del acabado utilizado en el exterior. [139]

Publicidad

"DOG" fue creado por la agencia de publicidad H Suresnes en Francia y lanzado en junio de 2010. El anuncio muestra a un perro hecho de varios elementos, incluido un bolso, gafas de natación, secador de pelo y zapatos, deambulando por las calles al son de la canción en inglés "Somebody Come And Play" de Joseph G Raposo . [140] En la última escena, una familia que se va de vacaciones invita al perro a subir al maletero de un C3 Picasso; el perro cabe en el coche con suficiente espacio para que todos se sienten cómodamente. [141]

Otro anuncio de la gama de vehículos fue "Ghostbusters Reloaded", producido por Euro RSCG Paris. Muestra a tres Cazafantasmas futuristas en un C3 Picasso luchando contra un monstruo al estilo del personaje de los Cazafantasmas Stay Puft Marshmallow Man . El monstruo tiene el tamaño de un edificio alto y está formado por elementos que incluyen bicicletas, maletas y neumáticos. Cuando el monstruo es derrotado, se desmonta y los elementos caben en el maletero del Picasso. La música utilizada es una remezcla de la melodía principal de Ray Parker Ghostbusters interpretada por Street Life DJs. El eslogan del anuncio es; "El nuevo Citroën C3 Picasso: The Spacebox". [142] [143]

Renovación facial 2012

Renovación facial 2012
Renovación facial 2012

El Citroën C3 Picasso rediseñado se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2012 el 27 de septiembre. [144] El nuevo sistema de navegación por satélite eMyWay , ubicado en la consola central, es más funcional que el modelo anterior, ya que permite la conexión a una cámara de marcha atrás (disponible como extra), que se muestra en la pantalla de la consola. Las luces de circulación diurna LED y los faros antiniebla con luces de giro integradas, que iluminan el costado de la carretera, también son características no estándar en el C3 Picasso rediseñado. [145] Además, Citroën ha agregado dos nuevas opciones de color de pintura exterior; "blanco perlado" y "azul tinta" al vehículo. La parrilla delantera ahora presenta la nueva marca de Citroën, uniendo la insignia de dos chevrones cromados en forma de corona. [146]

El lanzamiento al mercado español tuvo lugar en noviembre de 2012 con cuatro opciones de equipamiento, siendo el más económico el Attraction con un  motor VTi de 95 CV (71  kW ; 96  PS ) a 12.250 € y el más caro el Exclusive con un motor HDi de 115  CV (86  kW ; 117  PS ) a 18.475 € . [21] [147] El lanzamiento en el Reino Unido tuvo lugar en diciembre de 2012. [148]

Sucesor 2017

En septiembre de 2010, Citroën do Brasil lanzó el Citroën C3 Aircross en Brasil y Argentina. El vehículo es un mini SUV basado en el C3 Picasso con diferencias de estilo que incluyen: suspensión elevada, barras de techo y cubiertas de espejos cromadas, faldones laterales y una rueda de repuesto trasera.

Un sucesor del C3 Picasso fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo como el C-Aircross Concept. [149] El Citroën C3 Aircross , como se lo llamó, se lanzó a fines de 2017, introduciendo con él la nueva designación SUV de Citroën. [150] Auto Express informó que el vehículo está tomando señales de diseño del C-Aircross Concept y hará la transición de MPV a un diseño SUV. [8]

Cifras de ventas y producción a nivel mundial

AñoProducciónVentasNotas
20081.600 [151]0Se vendió en algunos países europeos durante una pequeña parte del año.
200991.700 [151]86.500El modelo se lanzó oficialmente en toda Europa y la producción aumentó a ≥850 unidades por día para satisfacer la demanda. Citroën esperaba unas ventas de entre 90.000 y 100.000 unidades, objetivo que no se cumplió. [152]
201077.100 [153]83.700 [153]Las ventas mundiales disminuyeron un 3,2% en 2010 y la producción se redujo en aproximadamente un 16% en previsión de menores ventas en 2011, posiblemente causadas por la recesión europea (Europa es el mayor mercado para el vehículo). [154]
2011Por confirmar101.612 [155]La planta de Trnava estuvo cerrada entre el 28 de octubre y el 18 de noviembre porque la producción había superado la demanda. Citroën afirmó que las ventas totales habían caído un 13,3% desde 2010 y anunció que tres plantas de PSA podrían cerrarse. [154]
2012Por confirmar84.700 [156]
2013Por confirmar90.000 [157]
2014Por confirmar65.300 [158]

En la planta de Trnava se fabricaron 657.807 unidades del C3 Picasso. [159]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Bonnaud, Christophe (octubre de 2008). "Dans les arcane du Design Citroën". LÍNEAS/auto . N° 1.
  2. ^ "Citroën C3 Picasso (09 en adelante) 1.4 VTi 16v VT". Parkers. 1 de abril de 2009 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  3. ^ "Citroën C3 Picasso (09 en adelante) 1.6 VTi 16v VTR+". Parkers. 1 de noviembre de 2011. Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  4. ^ abcd "Especificaciones del sitio Citroën de un vistazo". Creador, fabricante . Citroën UK . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  5. ^ "Especificaciones del C3 Picasso". Parkers . Consultado el 20 de abril de 2012 .
  6. ^ "Información sobre el Citroën C3 Picasso de Parkers". Parkers . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  7. ^ Dickson, Ian (29 de enero de 2009). «Citroën C3 Picasso». Cars.uk.msn.com. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011. Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  8. ^ ab Ingram, Richard. «El C3 Aircross sustituye al C3 Picasso». Auto Express . Consultado el 14 de junio de 2017 .
  9. ^ "Historia del C3 Picasso en América Latina". Infositio de vehículos de Argentina . ViaRural.com.ar. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013 . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  10. ^ "Competidores del Citroën C3 Picasso". Parkers . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
  11. ^ "Competidores del Citroën C3 Picasso". Citroënët. Archivado desde el original el 3 de junio de 2017. Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  12. ^ ab "Reseña y precio en francés". Rafal Zaglewski. 5 de diciembre de 2008. Consultado el 19 de abril de 2012 .
  13. ^ "Información sobre la planta y la producción en Eslovaquia" (PDF) . Folleto informativo sobre la producción de Trnava . PSA Peugeot Citroën . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citroën C3 Picasso .
  • Sitio web oficial del C3 Picasso del Reino Unido
  • Sitio web oficial internacional de Citroën
  • La escala y los números involucrados en la producción
  • Fotografías de producción de principio a fin.
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