Mercedes-Benz Clase E (C207/A207) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler AG |
Producción |
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Años del modelo | 2010–2017 |
Asamblea | Alemania: Bremen |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo ( S ) |
Estilo de carrocería |
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Disposición | |
Relacionado | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.760 mm (108,7 pulgadas) |
Longitud | 4698–4717 mm (185,0–185,7 pulgadas) |
Ancho | 1.786 mm (70,3 pulgadas) |
Altura | 1390–1413 mm (54,7–55,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 1560–1990 kg (3439–4387 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz Clase CLK (C209/A209) |
Sucesor | Mercedes-Benz Clase E (C238/A238) |
Los Mercedes-Benz Clase E C207/A207 son modelos coupé y descapotable basados en el chasis del sedán Clase C W204 . Se produjeron entre 2008 y 2017 como sucesor del anterior Clase CLK C209/A209 . [3] [4] Los estilos de carrocería de la gama son coupé de 2 puertas (C207) y descapotable de 2 puertas (A207).
Los vehículos coupé y cabriolet nunca se ofrecieron en las variantes de alto rendimiento de Mercedes-AMG, a diferencia de su predecesor. [5] Los modelos coupé E350 y E400 también estuvieron disponibles en variantes de tracción total 4MATIC a partir de 2012. [6] [7]
Fue reemplazado por el Clase E C238/A238 en 2017 para el año modelo 2018. [8]
El Clase E C207/A207 comparte su plataforma con el sedán Clase C W204 , presentando distancias entre ejes idénticas y longitudes de vía de eje similares. [9] Mientras que el sedán Clase E W212 se construye en la planta de Sindelfingen , el coupé Clase E C207 se construye en Bremen junto con el Clase C W204. [10]
Algunos de los primeros modelos de gasolina tenían la marca CGI BlueEFFICIENCY, con la excepción del E 300 BlueEFFICIENCY y el E 500. [11] Con la introducción de la transmisión automática Mercedes 7G-Tronic, [12] los modelos posteriormente abandonaron el nombre CGI, junto con el nombre BlueEFFICIENCY después del lavado de cara de 2013. [13] Los modelos diésel con la transmisión automática de nueve velocidades también se llamaban BlueTEC en lugar de CDI BlueEFFICIENCY, [14] y los modelos renovados simplemente se llamaban CDI o BlueTEC. [13]
Mercedes-Benz originalmente tenía la intención de que el C207/A207 continuara con el nombre CLK, pero cambió a la marca E-Class durante el desarrollo. [15]
El coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. [16]
El convertible fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. [17]
Algunos convertibles tienen el sistema AIRSCARF de Mercedes, que proporciona calefacción para el cuello de los ocupantes delanteros, [18] y el sistema de alerón de parabrisas y deflector de viento AIRCAP, que desvía el aire sobre la cabina para reducir las corrientes de aire y el ruido del viento. [19]
El equipamiento de serie incluye la suspensión semiadaptativa AGILITY CONTROL de Mercedes [20] y ATTENTION ASSIST, que avisa al conductor cuando el coche detecta fatiga del conductor. [21] Los modelos cuentan con airbags frontales, laterales y de rodillas, junto con tensores de cinturón y reposacabezas. [22] También se puede optar por un paquete deportivo AMG, que incluye carrocería AMG, suspensión 15 mm (0,6 pulgadas) más baja, pinzas de freno delanteras pintadas de plata y llantas de aleación de 18 pulgadas más anchas. Sin embargo, el paquete AMG no incluía mejoras de rendimiento. [23]
Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
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E 200 CGI BlueEFICIENCIA | 2010–2013 | M271 DE18 1,8 L I4 turboalimentado | 135 kW (184 CV; 181 hp) a 5250 rpm | 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 1800–4600 rpm | 8,3 segundos |
2013–2017 | M274 DE20 2.0 L I4 turbo | 135 kW (184 CV; 181 hp) a 5.550 rpm | 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 1200–4000 rpm | 7,8 segundos | |
E 250 CGI BlueEFICIENCIA | 2009–2011 | M271 DE18 1,8 L I4 turboalimentado | 150 kW (204 CV; 201 hp) a 5.500 rpm | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) a 2000–4300 rpm | 7,4 segundos |
2013–2017 | M274 DE20 2.0 L I4 turbo | 155 kW (211 CV; 208 hp) a 5.500 rpm | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1200–4000 rpm | 7,1 segundos | |
E 300 BlueEFICIENCIA | 2011–2017 | M276 DE35 3,5 litros V6 | 185 kW (252 CV; 248 hp) a 6.500 rpm | 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 3500–4500 rpm | 6,9 segundos |
E 350 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | M272 DE35 3,5 litros V6 | 215 kW (292 CV; 288 hp) a 6.400 rpm | 365 N⋅m (269 lb⋅ft) a 3000–5100 rpm | 6,5 segundos |
2011–2017 | M276 DE35 3,5 litros V6 | 225 kW (306 CV; 302 hp) a 6.500 rpm | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) a 3500–5250 rpm | 6,4 segundos | |
E400 | 2013–2015 | M276 E30 3.0 L V6 biturbo | 245 kW (333 CV; 329 hp) a 5.500 rpm | 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) a 1400–4000 rpm | 5,3 segundos |
2015-2017 | M276 DE 35 LA | 245 kW (333 CV; 329 hp) a 5250 rpm | 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) a 1200–4000 rpm | ||
E 500 (E 550 / EE. UU. y Canadá) | 2009–2011 | M273 E55 5,5 litros V8 | 285 kW (387 CV; 382 hp) a 6.000 rpm | 530 N⋅m (391 lbf⋅ft) a 2800–4800 rpm | 5,2 segundos |
2011–2017 | M278 DE46 4,7 L V8 biturbo | 300 kW (408 CV; 402 hp) a 5000–5750 rpm | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) a 1600–4750 rpm | 4,8 segundos |
Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
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E 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2010–2011 | OM651 DE22 2,1 L I4 biturbo | 125 kW (168 CV) a 3000–4200 rpm | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1400–2800 rpm | 8,5 segundos |
2011–2017 | 8,3 segundos | ||||
E 250 CDI BlueEFICIENCIA | 2009–2017 | 150 kW (201 CV) a 4.200 rpm | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1600–1800 rpm | 7,4 segundos | |
E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | OM642 DE30 V6 turboalimentado de 3,0 l | 170 kW (228 CV) a 3.800 rpm | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) a 1600–2400 rpm | 6,7 segundos |
2011–2017 | 195 kW (261 CV) a 3.800 rpm | 620 N⋅m (457 lbf⋅ft) a 1600–2400 rpm | 6,4 segundos |
La actualización de mitad de vida útil del Clase E C207/A207 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013: [24]