Clase C de SECR
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 Clase C 592 después de su última revisión, agosto de 2007. | |||||||||||||||||||||||||||
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La clase C de la South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 , diseñada por Harry Wainwright y construida entre 1900 y 1908. Fueron diseñadas para transporte de mercancías, aunque ocasionalmente se utilizaron para trenes de pasajeros. Funcionaron en las líneas ferroviarias de Londres y el sureste de Inglaterra hasta principios de la década de 1960. Un ejemplar fue reconstruido como un tanque de silla de montar de la clase S.
Historia
En noviembre de 1898, la SECR llevó a cabo pruebas para decidir el diseño estándar de una locomotora de carga. Se probaron dos locomotoras 0-6-0 existentes: la clase B2 nº 194 del antiguo ferrocarril de Londres, Chatham y Dover, diseñada por William Kirtley ; y la clase O nº 436 del antiguo ferrocarril del sudeste, diseñada por James Stirling . El diseño de Kirtley demostró ser superior y se realizó un nuevo pedido de 40 locomotoras basadas en él. Estas nuevas locomotoras fueron diseñadas por Harry Wainwright , el nuevo ingeniero mecánico jefe del ferrocarril, y formaron las primeras de la clase C. [1]
Las primeras quince locomotoras fueron construidas por Neilson, Reid and Company y entregadas en junio de 1900, seguidas por otras quince de Sharp, Stewart and Company . El resto fueron construidas por los talleres SECR en Ashford (70 ejemplares entre 1900 y 1908) y Longhedge Works (9 ejemplares entre 1903 y 1904). [2]
Uso operativo
Las locomotoras se utilizaron en servicios de transporte de mercancías y en trenes de excursión ocasionales para pasajeros (como trenes especiales para recoger lúpulo ) en toda la red SER entre la estación de trenes de Reading y la costa de Kent . Las últimas doce locomotoras estaban equipadas con equipos de calefacción de vagones de vapor para poder utilizarlas para transportar y preparar material vacío para trenes expresos. El resto de la clase también fue equipada de esta manera por el Southern Railway después de 1923. [3]
Accidentes
- En marzo de 1904, un tren de pasajeros remolcado por el número 294 descarriló en Gomshall , Surrey . [4]
- A las 03:40 horas del 5 de mayo de 1919, un tren de mercancías que iba de Bricklayers Arms a Margate Sands , Kent, se saltó las señales y chocó contra la parte trasera de otro tren de mercancías justo al oeste de la estación de Paddock Wood , Kent. El tren de Margate era remolcado por un C class No. 721. Constaba de 50 vehículos de mercancías, incluidos tres furgones de freno . El otro tren era remolcado por un C class No. 61. El fogonero de este tren murió en el accidente. Aunque la causa principal del accidente fue que el conductor del tren de Margate no obedeció las señales, el señalero de la cabina de señales de Tonbridge East también fue censurado por no haberle advertido adecuadamente de que, aunque el señalero de Paddock Wood había aceptado el tren, la línea no estaba despejada. El señalero de Paddock Wood había aceptado el tren de acuerdo con la Regulación No. 5: "Sección despejada pero estación o cruce bloqueado". [5]
- El 18 de febrero de 1948, la locomotora 1225 fue desviada por error hacia el ramal norte en Goudhurst , Kent y descarriló. [6]
- El 4 de julio de 1958, una unidad múltiple eléctrica se saltó las señales y chocó con un tren vacío remolcado por la locomotora n.° 31461 en Maze Hill , Londres . Cuarenta y cinco personas resultaron heridas. [7]
Conversión de clase S
En 1917, un ejemplar, el n.° 685, se convirtió en una locomotora de maniobras 0-6-0 de clase S para su uso como locomotora de maniobras de servicio pesado en el puerto de Richborough , que en ese momento se utilizaba para enviar locomotoras y equipos blindados al frente occidental . Después de la guerra, se utilizó como locomotora de maniobras en Bricklayers Arms hasta 1951. [8]
Retiro
Al igual que otras locomotoras de carga del sur de Inglaterra, esta clase se utilizó mucho durante la Segunda Guerra Mundial y las reparaciones y el mantenimiento se pospusieron. Como resultado, una locomotora tuvo que ser retirada en diciembre de 1947, pero las 107 unidades restantes entraron en servicio en British Railways en 1948. Las retiradas del resto de la clase comenzaron en 1953, pero se aceleraron después de la electrificación de la costa de Kent en 1959-1960. Sin embargo, tres unidades (31271, 31280, 31592) permanecieron en el parque departamental como locomotoras de maniobras en Ashford Works hasta 1966.
| Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1917 | 109 | 1 | 685 | Reconstruido como 0-6-0ST, clase S. Retirado en 1951 |
| 1918–46 | 108 | 0 | – | |
| 1947 | 108 | 2 | 1262, 1499 | |
| 1948 | 106 | 0 | – | |
| 1949 | 106 | 2 | 31257, 31460 | |
| 1950–51 | 104 | 0 | – | |
| 1952 | 104 | 1 | 31038 | |
| 1953 | 103 | 6 | 31090, 31234/60/91, 31486, 31580 | |
| 1954 | 97 | 1 | 31572 | |
| 1955 | 96 | 7 | 31225/77/94, 31513, 31687, 31713/18 | |
| 1956 | 89 | 1 | 31063 | |
| 1957 | 88 | 3 | 31508, 31711–12 | |
| 1958 | 85 | 5 | 31018/59, 31461, 31582/93 | |
| 1959 | 80 | 16 | 31071, 31191, 31219/21/27/43/45/52–53/70/72/97, 31576/85, 31681/83 | 31272 a caldera estacionaria en Ashford Works como DS240. [9] |
| 1960 | 64 | 11 | 31033/54/86, 31102, 31223/87/98, 31581, 31688/92, 31725 | |
| 1961 | 53 | 0 | – | |
| 1962 | 53 | 53 | 31004/37/61/68, 31112–13/50, 31218/29/42/55–56/67–68/71/80/93, 31317, 31480–81/95/98, 31510/73/75/ 78–79/83–84/88–90/92, 31682/84/86/89–91/93–95, 31714–17/19–24 | 31592 a Ashford Works como DS239; retirado en 1966. [9] |
Preservación
Una, la n.° 592 ( Southern Railway 1592, BR 31592), se ha conservado en el ferrocarril Bluebell . Apareció en la escena del tren de El viento en los sauces (1996) y Los niños del ferrocarril . En 2016, la locomotora apareció en la película Animales fantásticos y dónde encontrarlos . [10]
Modelos
Bachmann Branchline produce varias versiones de la clase C en ancho de vía OO , luego del lanzamiento inicial en 2013. [11] Los modelos de Bachmann incluyen el ejemplar preservado, así como libreas de Southern Railway y British Railways. [12]
Bachmann anunció el 8 de enero de 2017 que una Clase C británica de calibre N formaría parte de su catálogo Graham Farish de 2017. Se producirá como SE&CR No. 271 en verde liso SE&CR, así como como No. 1294 en negro Southern Railway y No. 31227 en negro British Railways con el emblema de British Railways temprano. [13]
Referencias
- ^ Aves, WAT (febrero-marzo de 2008). "Las locomotoras construidas en las obras de la Southern Railway Works - Ashford: Parte 2 1900-1952". Locomotoras ilustradas . 169 .
- ^ Bradley 1980, pág. 8.
- ^ Bradley 1980, pág. 9.
- ^ Trevena, Arthur (1980). Trenes en problemas . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. pág. 18. ISBN 0-906899-01-X.
- ^ Earnshaw, Alan (1993). Trenes en problemas, volumen ocho . Penryn: Atlantic. págs. 8-9. ISBN 0-906899-52-4.
- ^ Scott-Morgan, John (2008). Branches & Byways - Kent . Hersham: Oxford Publishing Co. pág. 46. ISBN 978-0-86093-616-9.
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en problemas: vol. 6. Penryn: Atlantic Books. pág. 37. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Bradley 1980, págs. 102-103.
- ^ desde Kidner 1993, pág. 61.
- ^ "¿N 'C' ROSS'?". PressReader . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
- ^ Leigh, Chris (febrero de 2013). "Bachmann SECR 'C' Clase 0-6-0". Model Rail . N.º 178. Peterborough: Bauer. págs. 28-30. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.
- ^ "Bachmann lanza el Wainwright 'C' 0-6-0 | Hornby Magazine". www.hornbymagazine.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016.
- ^ "Hattons.co.uk de Hattons Model Railways".
- Bradley, DL (1980). Historia de las locomotoras del ferrocarril del sudeste y Chatham . Londres: Railway Correspondence and Travel Society . ISBN 0-901115-49-5.
- Kidner, RW (1993). Material de servicio del Ferrocarril del Sur . Headington: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-429-6.
Enlaces externos
- Clase C Wainwright 0-6-0 Grupo E del Sur
- Detalles de la clase C en Rail UK
- Ferrocarril del sudeste y Chatham, clase C, n.º 592, Bluebell Railway
