Autobuses Bx1 y Bx2

bx1​​ bx1 , bx2​​
Gran Concurso
Un Nova Bus LFS Articulated 2010 (1268) en la Bx1 Limited con destino a Riverdale (arriba) en 167th Street y un Nova Bus LFS Articulated 2011 (5816) en la Bx2 (abajo) en Burnside Avenue.
Descripción general
Sistema	Operaciones de autobuses regionales de la MTA
Operador	Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx
Cochera	Depósito de Kingsbridge
Vehículo	Vehículo principal: Nova Bus LFS articulado Nuevo Flyer XE60 Servicio complementario: Autobús Nova LFS Autobús Nova LFS HEV Nuevo Flyer Xcelsior XE40
Comenzó el servicio	1921
Ruta
Lugar	El Bronx , Nueva York, Estados Unidos
Comunidades atendidas	Riverdale , Kingsbridge , Kingsbridge Heights , Bedford Park , Fordham , Tremont , Concourse , Melrose , Mott Haven
Comenzar	Bx1: Riverdale  – Calle 231 Bx2: Kingsbridge Heights – Calle Fort Independence
A través de	Grand Concourse , East 149th Street (solo Bx2)
Fin	Mott Haven  – Calle 138
Longitud	Bx1 : 7,5 millas (12,1 km) Bx2 : 7 millas (11 km)
Servicio
Opera	Todos los horarios excepto altas horas de la noche
Patrocinio anual	4.149.363 (2023) [1]
Transferencias	Sí
Calendario	Caja 1/Caja 2
Mapa de ruta ←  B110 ( Brooklyn )  {{{navegación del sistema}}}  Bx3  →

Las líneas Bx1 y Bx2 son dos líneas de autobús que recorren el Grand Concourse en el Bronx , en la ciudad de Nueva York . Las líneas, operadas por la Autoridad de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx , también recorren Sedgwick Avenue y Mosholu Parkway durante una corta distancia en su extremo norte. Como sugieren los números, estas fueron las dos primeras líneas de autobús en el Bronx.

Excepto en sus extremos norte y sur, el Bx1 y el Bx2 comparten la misma alineación. Las únicas diferencias son:

• En Mott Haven (extremo sur), la Bx2 gira al este en Hostos Community College y luego corre a lo largo de la calle 149 para dar servicio a parte del distrito comercial entre allí y la Tercera Avenida, para luego girar al sur hacia la Avenida Courtlandt, que termina en la Tercera Avenida y la Calle 146, lo que permite que la Bx2 continúe operando por la Tercera Avenida hacia la Calle 136, mientras que la Bx1 continúa por Grand Concourse.
• En Kingsbridge Heights (extremo norte), solo el Bx1 continúa hasta Riverdale por la calle 231, aunque algunos cortes del Bx2 temprano por la mañana y el servicio del domingo por la mañana temprano también sirven a este segmento.

Las rutas de autobús Bx1 y Bx2 comparten la mayor parte de su trazado desde Grand Concourse y 149th Street hacia el norte a lo largo de Concourse y Mosholu Parkway y hacia el oeste a lo largo de Sedgwick Avenue hasta Heath Avenue en el lado oeste del embalse de Jerome Park . En sus extremos, se produce una divergencia como se indicó anteriormente. ^[2]

Hasta agosto de 2008, cuando se promulgaron cambios de tráfico permanentes en Mott Haven en 149th Street, Melrose/Willis Avenues y Third Avenue, la Bx2 giraba hacia el este desde Grand Concourse en 165th Street y corría por Melrose Avenue hasta 149th Street.

A lo largo del camino, se pueden realizar conexiones con el metro de la ciudad de Nueva York en:

• Tercera Avenida–Calle 138 ( trenes 6 y <6> ​)
• Calle 138–Grand Concourse ( trenes 4 y 5 ; solo Bx1)
• Tercera Avenida–Calle 149 ( trenes 2 y 5 ; solo Bx2)
• Calle 149–Grand Concourse ( trenes 2 , 4 y 5 )
• Calle 161–Yankee Stadium ( trenes 4 , B y D )
• Bedford Park Boulevard ( trenes B y D )
• Mosholu Parkway ( tren 4 ; algunos autobuses Bx2 en dirección norte terminan allí)
• Calle 231 ( 1 tren; Bx1 y algunos autobuses en dirección sur los días laborables y Bx2 los domingos por la mañana)
• Estación de Fordham Road ( trenes B y D ; algunos autobuses Bx1 en dirección norte terminan allí)

A partir de septiembre de 2010, la línea Bx1 opera como servicio con paradas limitadas durante el día, los días laborables y los sábados, mientras que la línea Bx2 funciona como servicio local. Antes de septiembre de 2010, ambas rutas tenían una variante con paradas limitadas. ^[2]

Concourse Bus Line, Inc. fue fundada a principios de julio de 1921 por el mayor Emit Leindorf , ^[3] comisionado adjunto de policía a cargo del transporte motorizado bajo el alcalde Hylan . ^[4] La compañía pronto comenzó a operar en Grand Concourse como parte de las "líneas de autobuses de emergencia" de Hylan. El Third Avenue Railway obtuvo una orden judicial contra la operación a principios de marzo de 1923, ^[5] lo que llevó a la ciudad a asignar dos franquicias a la compañía a mediados de abril, desde Grand Concourse y Mosholu Parkway al sur hasta la Quinta Avenida ( Harlem, Manhattan ) y Melrose Avenue y 150th Street ( The Hub, Bronx ). ^[6] Junto con una ruta a Rockaways , el servicio de Concourse fue una de las dos únicas líneas de Hylan que no se vieron afectadas por una orden judicial de julio de 1923, ya que tenían franquicias, ^[7] pero se interrumpieron de todos modos en septiembre de 1924 ^[8] debido a que la tarifa de cinco centavos no cubrió los costos. ^[9]

Las franquicias fueron reasignadas a la Fifth Avenue Coach Company , que comenzó a operar las rutas el 11 de octubre de 1924, por diez centavos. (La línea de Manhattan había sido truncada a la calle 138 en el Bronx). ^{[10] [11] [12]} El 14 de septiembre de 1927, las rutas (Bx1 y Bx2 respectivamente) fueron reasignadas nuevamente a la Surface Transportation Corporation , la subsidiaria de autobuses de Third Avenue Railway , como dos de sus doce rutas iniciales. ^{[10] [13]} En abril de 1928, la terminal original estaba en Moshulu Parkway.

Las rutas de la quebrada Surface Transportation Corporation fueron absorbidas por Fifth Avenue Coach Lines en 1956, ^[14] y la subsidiaria de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority, adquirió todas las rutas de Fifth Avenue Coach en 1962. ^[15]

El servicio Bx2 en dirección sur originalmente funcionaba por la Tercera Avenida entre la calle 161 Este y The Hub-calle 150 Este hasta julio de 1974. Algunos viajes de Bx2 también pasaban por la avenida Paul y el bulevar Bedford Park en ambas direcciones hasta julio de 1974, cuando el Bx1 asumió esta función. La terminal noroeste original del Bx1 estaba en Broadway y la calle 231. El Bx1 se extendió hasta Riverdale en la calle 246 Oeste en febrero de 1984, y luego se redujo a su terminal actual en 1990 después de que el Bx7 comenzara a funcionar en todo momento excepto por la noche. Algunos viajes de Bx1 también pasaban por la avenida Paul y el bulevar Bedford Park en ambas direcciones hasta marzo de 1993. ^{[ cita requerida ]}

El servicio de paradas limitadas se introdujo en la línea Bx1 el 23 de febrero de 1993 como un servicio exclusivo para las horas pico de los días laborables. ^[16] Inicialmente, se habría implementado en enero. ^[17] Esta mejora del servicio se puso en marcha como parte del Programa de Crecimiento de Pasajeros Fare Deal. El cambio resultó en un aumento en el número de pasajeros. En julio de 1994, la Junta aprobó un plan para ampliar las horas del servicio de paradas limitadas para que funcionara de forma continua entre las 6:30 a. m. y las 7 p. m., y para introducir el servicio de paradas limitadas de la línea Bx2, que entraría en vigor en septiembre de 1994. ^[18] En marzo de 1995, todo el servicio de la línea Bx1 de los domingos comenzó a funcionar a través del Grand Concourse al norte de Bedford Park Boulevard. Entre las 10 a. m. y las 6 p. m., los autobuses alternativos habían circulado por Paul Avenue y West 205th Street. Esta rama estaba infrautilizada, prestaba servicio a menos de diez pasajeros, y la división en el servicio no prestaba el servicio adecuado al Grand Concourse. ^[19] El servicio con paradas limitadas se amplió finalmente para funcionar los días laborables y los sábados en septiembre de 1996. ^{[ cita requerida ]}

En marzo de 2002, la MTA anunció que planeaba revisar el servicio en las rutas Bx1, Bx2 y Bx41 en Mott Haven, extendiendo la Bx1 y la Bx2 a una nueva terminal en Lincoln Avenue y East 138th Street y truncando la Bx41 a East 149th Street y Third Avenue. La Bx41 tendría un circuito terminal que constaría de Third Avenue, East 146th Street, Willis Avenue, East 147th Street y Third Avenue. En ese momento, la Bx1 había terminado en la estación de metro 138th Street–Grand Concourse , mientras que la Bx2 había terminado en East 147th Street y Third Avenue cerca de la estación de metro Third Avenue–149th Street . Los cambios tenían como objetivo mejorar la confiabilidad del servicio en la Bx1 y la Bx2 consolidando la supervisión de la ruta en su nueva terminal. No había un despachador en Grand Concourse y East 138th Street, y sin una supervisión completa, los viajes a menudo se desorganizaban cuando se unían en Grand Concourse y East 165th Street. El truncamiento del Bx41 hizo que los cambios fueran neutrales en cuanto a costos y aseguró que no habría demasiados autobuses en las cercanías de East 138th Street y Lincoln Avenue. Aproximadamente 1000 pasajeros diarios del Bx41 tendrían que hacer transbordo con los cambios. ^[20] Los cambios entraron en vigencia el 8 de septiembre de 2002. ^[21]

El servicio Bx2 funcionó a lo largo de East 165th Street y Melrose Avenue hasta agosto de 2008, cuando todos los autobuses comenzaron a funcionar en East 149th Street y Third Avenue. ^{[ cita requerida ]}

El 12 de septiembre de 2010 se eliminó el servicio de paradas limitadas de la línea Bx2, y todos los autobuses de la línea Bx2 pasaron a funcionar como línea local. Además, todos los autobuses de la línea Bx1 de lunes a viernes entre las 6:00 y las 18:30 horas y los sábados entre las 10:00 y las 18:00 horas empezaron a funcionar como línea limitada. ^[22]

• IND Concourse Line , la línea de metro que corre a lo largo de Grand Concourse.

• Medios relacionados con los autobuses de Grand Concourse en Wikimedia Commons