Acorazado de la clase Bouvines
 Bouvines a principios de 1895 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Bovinos |
| Operadores |  Marina francesa |
| Precedido por | Clase de Jemmapes |
| Sucedido por | Enrique IV |
| Costo | 14.986.587 FF ( Bouvines ) |
| Construido | 1890–1896 |
| En servicio | 1895–1918 |
| En comisión | 1895–1913 |
| Terminado | 2 |
| Desguazado | 2 |
| Características generales (tal como está construida) | |
| Tipo | Buque de defensa costera |
| Desplazamiento | 6.798 t (6.691 toneladas largas ) |
| Longitud | 89,65 m (294 pies 2 pulgadas) ( sobre el nivel del mar ) |
| Haz | 17,86 m (58 pies 7 pulgadas) |
| Borrador | 7,54 m (24,7 pies) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes, 2 máquinas de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 16 nudos (30 km/h; 18 mph) (en pruebas) |
| Rango | 3.900 millas náuticas (7.200 km; 4.500 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) |
| Complementar | 333 (371 como buque insignia ) |
| Armamento |
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| Armadura |
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La clase Bouvines estaba formada por un par de buques acorazados de defensa costera construidos para la Marina francesa ( Marine Navale ) en la década de 1890, el Bouvines y el Amiral Tréhouart . Completamente obsoletos en la Primera Guerra Mundial , los buques solo desempeñaron un papel menor durante la guerra. Fueron vendidos como chatarra en 1920.
Diseño y descripción
En 1887 se inició el trabajo preliminar de diseño de un buque acorazado de defensa costera destinado a servir como pieza central de un grupo de torpederos bajo los auspicios del almirante Théophile Aube , ministro de la Marina y las Colonias , y ardiente exponente de la Jeune École (Escuela Joven) de estrategia naval que creía en la primacía de las defensas costeras y las incursiones comerciales . El papel de guerra de torpedos finalmente se abandonó y en 1889 se ordenaron cuatro acorazados de defensa costera, las clases Jemmapes y Bouvines . [1]
Los buques de la clase Bouvines eran medio hermanos de los de la clase Jemmapes, construidos al mismo tiempo. Eran prácticamente idénticos, salvo que a los Bouvine se les añadió una cubierta de proa para mejorar su navegabilidad y se aligeró el armamento principal para compensar el peso adicional, ya que se instalaron cañones de 305 mm (12 pulgadas) en lugar de los de 340 mm (13,4 pulgadas) de la clase Jemmapes . [2]
Los Bouvines y Amiral Tréhouart tenían 89,38 m (293 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 89,65 m (294 pies 2 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 17,86 m (58 pies 7 pulgadas) y un calado de 6,38 m (20 pies 11 pulgadas) a proa y 7,54 m (24 pies 9 pulgadas) a popa. Eran solo un poco más pesados que los de la clase Jemmapes y desplazaban 6.798 toneladas métricas (6.691 toneladas largas ), solo 300 toneladas métricas (295 toneladas largas) más que los otros barcos. Los Bouvines tenían una altura metacéntrica de 1,04 metros (3,4 pies). Una vez en servicio demostraron que se balanceaban mal, por lo que más tarde se les instalaron quillas de achique . Su tripulación estaba formada por 15 oficiales y 318 marineros ; El servicio como buque insignia añadió 5 oficiales más y 33 marineros más. [3]
Los barcos de la clase Bouvines utilizaban dos máquinas de vapor de triple expansión horizontales inclinadas construidas por Menpenti de Marsella , una máquina por eje. Las máquinas de Bouvines estaban impulsadas por 16 [Nota 1] calderas acuotubulares d'Allest-Lagrafel y tenían dos chimeneas , pero Amiral Tréhouart utilizó la misma cantidad de calderas Belleville en su lugar y tenía solo una chimenea. Las máquinas produjeron un total de 8865 caballos de fuerza indicados (6611 kW ) y dieron una velocidad máxima de 16,05 nudos (29,72 km/h; 18,47 mph) en pruebas. Los barcos transportaban un máximo de 557 toneladas métricas (548 toneladas largas) de carbón que les permitían navegar durante 3900 millas náuticas (7200 km; 4500 mi) a una velocidad de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). [4]
Armamento y armadura
Al igual que la clase Jemmapes , los buques de la clase Bouvines llevaban como armamento principal dos cañones de calibre 45 Canon de 305 mm Modèle 1887 en dos torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura . Los cañones disparaban proyectiles de 340 kilogramos (750 lb) a una velocidad de un disparo por minuto a una velocidad inicial de aproximadamente 780 metros por segundo (2600 ft/s). [5] Los cañones podían ser deprimidos a -4° y elevados a +10°. [3]
El armamento secundario de los barcos consistía en ocho cañones de calibre 53 Canon de 100 mm (3,9 in) Modèle 1892 , cuatro de los cuales estaban montados en casamatas individuales . Los otros cuatro se encontraban en montajes pivotantes con escudos de cañón en la cubierta de refugio directamente encima de los cuatro cañones casamatas en las esquinas de la superestructura. [6] Los cañones disparaban proyectiles de 16 kilogramos (35 lb) a una velocidad inicial de 730 metros por segundo (2400 ft/s). [7]
Inicialmente, se instalaron cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de calibre 40 para la defensa contra los torpederos en la parte superior del mástil militar , pero más tarde se aumentó la cantidad a ocho, con los nuevos cañones en la superestructura. [3] Disparaban un proyectil de 1,5 kilogramos (3,3 libras) a 650 metros por segundo (2100 pies/s) con un alcance máximo de 4000 metros (4400 yardas). [8] Inicialmente, se colocaron diez cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en la superestructura, pero esto se redujo a tres cuando se agregaron los cañones adicionales de 47 mm. Se montaron dos tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) sobre la línea de flotación, pero se retiraron en 1906. [3]
El blindaje de los buques de la clase Bouvines pesaba 2.270 toneladas (2.230 toneladas largas). Tenían un cinturón de blindaje completo de acero en la línea de flotación que se estrechaba desde el grosor máximo de 464 mm (18,3 pulgadas) en el centro del barco hasta 250 mm (9,8 pulgadas) en los extremos del barco. La altura del cinturón era de un promedio de 1,9 m (6,2 pies), pero aumentaba a 2,86 metros (9,4 pies) en la proa y a 2,18 metros (7,2 pies) en la popa. Los barcos tenían previsto tener 40 centímetros (15,7 pulgadas) del cinturón por encima de la línea de flotación, pero tenían sobrepeso cuando se completaron y solo 24 centímetros (9,4 pulgadas) del cinturón estaban por encima de la línea de flotación. El casco por encima del cinturón estaba completamente desprotegido. El grosor máximo de la cubierta blindada era de 92 mm (3,6 pulgadas) y estaba unida a la parte superior del cinturón de blindaje. El blindaje de la torreta principal tenía un espesor de 370 mm (14,6 pulgadas), aunque las barbetas tenían solo 320 mm (12,6 pulgadas) de espesor. Las placas que protegían la torre de mando medían 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. [9]
Barcos
El Bouvines fue autorizado en las Estimaciones Suplementarias de 1889, aunque el Amiral Tréhouart había sido autorizado en las Estimaciones Navales Ordinarias de 1889 con el nombre de Tréhouart , aunque fue rebautizado el 25 de marzo de 1895. [10] El Bouvines fue ordenado el 18 de diciembre de 1889. [6]
| Nombre | Homónimo [11] | Constructor [4] | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino [11] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Amiral Tréhouart | François Thomas Tréhouart | Arsenal de Lorient | 20 de octubre de 1890 [10] | 16 de mayo de 1893 [10] | 29 de junio de 1896 [10] | Vendido como chatarra el 4 de julio de 1920 [10] |
| Bovinos | Batalla de Bouvines | Forjas y cantores del Mediterráneo , La Seyne-sur-Mer | 30 de septiembre de 1890 [4] | 23 de marzo de 1892 [4] | 1 de diciembre de 1895 [4] | Vendido como chatarra el 19 de junio de 1920 [12] |
Historia
El Bouvines sirvió como buque insignia durante la totalidad de su servicio activo, donde sirvió tanto en el Escuadrón del Norte como en la Flotilla del Canal en el Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha , así como en el Escuadrón del Mediterráneo . Fue dado de baja el 1 de julio de 1913 y fue utilizado por el Servicio de Inspección en Cherburgo entre 1914 y 1917. Fue declarado inutilizable en 1918 y vendido para desguace en 1920. [3]
Se sabe poco de la carrera de Amiral Tréhouart, excepto que sirvió como auxiliar de submarino durante la Primera Guerra Mundial . [2]
Notas
- ^ Stourton dice 18 calderas. [3]
Citas
- ^ Ropp, pág. 173
- ^ ab Chesneau y Kolesnik, pág. 301
- ^ abcdef Sturton, pág. 177
- ^ abcde Gille, pág. 83
- ^ Friedman, pág. 210
- ^ ab de la Loge d'Ausson, pag. 21
- ^ Friedman, pág. 226
- ^ Friedman, pág. 228
- ^ Sturton, págs. 177-178
- ^ abcde Silverstone, pág. 88
- ^ Véase Silverstone, págs. 88, 91
- ^ Silverstone, pág. 91
Referencias
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- d'Ausson, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1957). "Acorazado Bouvines de defensa costera francesa". Tritón . Asociación de amigos de los Museos de la Marina. OCLC 41554533 - vía FPDS Newsletter, VI:3, págs. 21-22, 1978.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones; directorio ilustrado . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: infantes de marina. ISBN 2-909-675-50-5.
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-141-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Sturton, Ian (2007). "Notas de buques de guerra: el buque de defensa costera francés Bouvines". Warship 2007. Londres: Conway. págs. 177–178. ISBN 978-1-84486-041-8.
Enlaces externos
- Bonita galería de imágenes de los barcos una vez que te desplazas unos 2/3 hacia abajo
