Buque cisterna de hidrógeno
Un buque cisterna de hidrógeno o buque cisterna de hidrógeno líquido es un barco cisterna diseñado para transportar hidrógeno licuado .
Investigación
El programa de investigación de la Red Mundial de Energía del Proyecto Nuevo Sol Japonés se dividió en 3 fases [1] durante el período de 1993 a 2002, su objetivo era estudiar la distribución de hidrógeno líquido con buques cisterna de hidrógeno [2] basados en la tecnología de transporte de GNL de diseños de tanques autoportantes como el tanque prismático y esférico. Se realizaron más investigaciones sobre el transporte marítimo de hidrógeno en el marco del proyecto de desarrollo de infraestructura y utilización segura del hidrógeno (2003-2007). [3]
De manera similar a un transportador de GNL, el gas evaporado se puede utilizar para propulsar el barco. [4]
Pruebas de demostración
El "Suiso Frontier" recogió un cargamento de hidrógeno líquido del puerto de Hastings en Victoria , Australia, el 28 de enero de 2022 y llegó de regreso a Kobe , Japón, a fines de febrero de 2022 con el cargamento. [5] Se recogió un segundo cargamento de la terminal de Hastings en mayo de 2022 con un regreso a Japón en junio de 2022. [6]
En noviembre de 2022, Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) otorgó la Aprobación en Principio (AiP) al motor generador de combustible dual de Kawasaki Heavy Industries que utiliza gas hidrógeno como combustible , que se instalará en un transportador de hidrógeno licuado de 160.000 m3 desarrollado por Kawasaki. Kawasaki tiene la intención de realizar una prueba de demostración de este motor después de instalarlo en un transportador de hidrógeno licuado a gran escala cuya comercialización está prevista para mediados de la década de 2020. [4] [7] En junio de 2023, Kawasaki Heavy Industries anunció la finalización del desarrollo tecnológico de un sistema de contención de carga (CCS) que se utilizará en grandes transportadores de hidrógeno licuado. [8]
Véase también
- Proyecto hidroeléctrico Euro Quebec
- Barco de hidrógeno
- Infraestructura de hidrógeno
- Economía del hidrógeno
Referencias
- ^ Fase 3 - Desarrollo de tecnologías fundamentales para la utilización segura del hidrógeno
- ^ Abe, A.; Nakamura, M.; Sato, I.; Uetani, H.; Fujitani, T. (febrero de 1998). "Estudios del transporte marítimo a gran escala de hidrógeno líquido". Revista internacional de energía del hidrógeno . 23 (2): 115–121. Bibcode :1998IJHE...23..115A. doi :10.1016/S0360-3199(97)00032-3.
- ^ "Desarrollo de infraestructura y utilización segura del hidrógeno" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2009. Consultado el 11 de agosto de 2008 .
- ^ ab "Se concede la primera AiP del mundo al motor generador de combustible dual de 2,4 MW de Kawasaki que utiliza gas hidrógeno como combustible" (Comunicado de prensa). Kawasaki Heavy Industries . 30 de noviembre de 2022 . Consultado el 28 de junio de 2023 .
- ^ "Suiso Frontier lleva el primer envío de LH2 del mundo a Japón". 25 de febrero de 2022.
- ^ "SUISO FRONTIER, buque cisterna de GLP - Detalles y posición actual - OMI 9860154". VesselFinder . Consultado el 20 de julio de 2022 .
- ^ Arnes Biogradlija (30 de noviembre de 2022). «Primer AiP para motor generador de combustible dual que utiliza hidrógeno». Industria y energía . Consultado el 28 de junio de 2023 .
- ^ "Se completó el desarrollo tecnológico de un tanque de carga para grandes transportadores de hidrógeno licuado" (Nota de prensa). Kawasaki Heavy Industries . 6 de junio de 2023 . Consultado el 4 de julio de 2023 .
Enlaces externos
- 1996 - Diseño de un buque cisterna de hidrógeno de 200.000 metros cúbicos
