Ruta estatal 101 de Arizona
 Loop 101 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por ADOT | ||||
| Longitud | 60,99 millas [1] (98,15 km) | |||
| Existió | 1988-presente | |||
| Historia | Completamente terminado en 2002 [2] | |||
| Cruces principales | ||||
| De |  I-10 en Tolleson | |||
| Intersecciones principales | ||||
| A |  Circuito 202 en Chandler | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Arizona | |||
| Condados | Maricopa | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta Estatal 101 de Arizona ( SR 101 ) o Loop 101 es una semicircunvalación que rodea el área metropolitana de Phoenix en el centro de Arizona , Estados Unidos. Conecta varios suburbios de Phoenix , incluidos Tolleson , Glendale , Peoria , Scottsdale , Mesa , Tempe y Chandler . La construcción comenzó a fines de la década de 1980 y se completó en 2002. [2]
El Loop 101 tiene tres secciones designadas oficialmente a lo largo de su recorrido:
- Autopista Agua Fría en el valle oeste desde la I-10 hasta la I-17
- Autopista Pima en el valle este desde la I-17 hasta Loop 202 (Autopista Red Mountain)
- Autopista Price en el valle este desde Loop 202 (Autopista Red Mountain) hasta Loop 202 (Autopista Santan)
Descripción de la ruta
Autopista Agua Fría
Loop 101 comienza como la autopista Agua Fria en un intercambio de tres niveles con la I-10 en Tolleson al oeste de Phoenix . Desde ese punto, la ruta se dirige al norte entrando en Phoenix y luego Glendale , pasando por State Farm Stadium y Gila River Arena . Continuando hacia el norte a través de Peoria , se encuentra con la parte Grand Avenue de la US 60 y pasa por el complejo deportivo de Peoria antes de ingresar al noroeste de Glendale y girar hacia el este justo pasando el centro comercial Arrowhead Towne Center . Luego, la ruta se dirige al este a lo largo de la alineación de Beardsley Road. La autopista ingresa al norte de Phoenix y, en el poste de la milla 23, Loop 101 se cruza con la I-17 a 15 millas (24 km) al norte del centro de Phoenix .
Autopista Pima
Continuando hacia el este como la autopista Pima, Loop 101 viaja justo al sur del aeropuerto Deer Valley antes de intersecar el término norte de SR 51 en el poste de la milla 29. Al este de este cruce, Loop 101 gira hacia el sur a través de Scottsdale en la alineación de Pima Road. La autopista luego gira hacia el este y pasa por la comunidad india Salt River Pima-Maricopa , justo al sur de Via Linda, brindando acceso al centro de Scottsdale, Scottsdale Pavilions, Scottsdale Community College , dos casinos y Scottsdale Fashion Square . Continuando hacia el sur, Loop 101 se encuentra con un intercambio con la parte de Red Mountain Freeway de Loop 202 en Tempe en el poste de la milla 51. Este intercambio está construido parcialmente sobre Salt River .
Precio de la autopista
Luego, la Loop 101 se convierte en la autopista Price y continúa hacia el sur, pasando por la Universidad Estatal de Arizona hacia el este. Luego, la ruta cruza la parte de la autopista Superstition de la US 60 en el kilómetro 55 antes de ingresar a Chandler .
El Loop 101 brinda acceso al Chandler Fashion Center justo antes de concluir en el kilómetro 61 en un intercambio con la parte de la autopista Santan del Loop 202 (señales para AZ-101 Loop S).
Historia
1985–2007: Construcción original
Loop 101 fue parte del Plan de Transporte Regional del Condado de Maricopa de 1985 que fue financiado por un impuesto a las ventas aprobado por los votantes del Condado de Maricopa ese año. [3] La autopista originalmente tenía asignados dos números de ruta diferentes a lo largo de su recorrido: la parte de la autopista Agua Fria fue designada inicialmente como SR 417, [4] y la parte de la autopista Pima/Price fue designada inicialmente como SR 117. [5] La designación de Loop 101 se asignó por primera vez el 18 de diciembre de 1987, momento en el que la autopista South Mountain y la parte de la autopista San Tan entre la I-10 y Price Road también fueron designadas para ser parte de Loop 101. [6] El 19 de julio de 1991, la autopista South Mountain propuesta fue renumerada como parte de Loop 202. [7] La parte de la autopista San Tan de Loop 101 nunca ha sido renumerada oficialmente, aunque esta sección de la autopista ha sido señalizada como Loop 202 desde su apertura.
En 1990, después de varios años de negociación con la comunidad indígena Salt River Pima-Maricopa , el estado de Arizona pagó a la tribu 247 millones de dólares por el derecho de paso para el tramo oriental de nueve millas del Loop 101 desde Via Linda hasta la orilla norte del río Salt . La alineación resultante mantuvo las cuatro esquinas de cada intercambio en tierras tribales, lo que permitió a la comunidad controlar y beneficiarse del desarrollo. La tribu formó un brazo de desarrollo, Salt River DevCo, para administrar estas y otras propiedades comunitarias urbanizables. [8]
Loop 101 se construyó en etapas desde 1988 hasta 2002. El primer segmento de Loop 101 se inauguró en noviembre de 1988, consistiendo en el tramo de dos millas desde Peoria Avenue hasta Northern Avenue en Peoria. [9] A lo largo de los siguientes 14 años, se construirían las otras 59 millas de la ruta, incluidos los intercambios con la I-10, la I-17, ambas autopistas Loop 202 y la US 60. El segmento final que se construyó fue el tramo de dos millas desde Scottsdale Road hasta Pima Road en Scottsdale que se inauguró en abril de 2002, marcando la finalización total de toda la ruta de 61 millas. [2] Loop 101 se construyó con tres carriles de uso general en cada dirección junto con un carril auxiliar con la excepción del tramo de tres millas desde Loop 202 (Red Mountain Freeway) hasta la US 60, donde había cuatro carriles de uso general en cada dirección.
En enero de 2006, Scottsdale instaló cámaras de control de velocidad a lo largo de su tramo de 7,8 millas de Loop 101 para reducir la velocidad y reducir las colisiones. Se colocaron seis cámaras en total, tres en cada dirección. El sistema fue calibrado para multar a cualquiera que viajara a 76 mph (122 km/h) o más, ya que 65 mph (105 km/h) era el límite de velocidad predeterminado . La fase de prueba duró de enero a octubre de 2006 antes de reanudarse a tiempo completo en febrero de 2007. [10] Hubo muchas críticas al programa desde su inicio, y terminó en 2010. [11]
2007-presente: mejoras recientes
Entre 2007 y 2011, se construyeron carriles para vehículos de alta ocupación a lo largo de toda la ruta en diferentes fases. Esto incluyó la construcción de rampas directas para vehículos de alta ocupación entre Loop 101 este y SR 51 sur en el norte de Phoenix y Loop 101 norte y Loop 202 este (autopista Santan) en Chandler. [12]
El intercambiador para vehículos de alta ocupación de Maryland Avenue en Glendale comenzó a construirse en octubre de 2013 y se completó en marzo de 2014. [13]
En agosto de 2014, comenzaron las obras para añadir un cuarto carril de uso general en cada dirección para el tramo de 11 millas desde Shea Boulevard hasta Loop 202 en Scottsdale. Las obras se completaron en octubre de 2016. [14]
El intercambiador de la calle 64 en el noreste de Phoenix se inauguró en mayo de 2015 después de haberse construido en 2008. [15]
Bethany Home Road pasó a llamarse Cardinals Way en honor a los Cardenales de Arizona en febrero de 2019. [16]
En febrero de 2019, se inició la construcción para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 13 millas desde la I-17 hasta Pima Road en Scottsdale y el noreste de Phoenix. La construcción se completó en enero de 2022. [17]
En mayo de 2019, comenzó la construcción para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 6.4 millas desde Baseline Road hasta Loop 202 (Santan Freeway) en East Valley. La construcción se completó en agosto de 2020. [18]
La construcción comenzó en enero de 2024 para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de 4,5 millas desde Shea Boulevard hasta Princess Drive/Pima Road. Se espera que la construcción se complete a principios de 2026. [19]
Futuro
Está previsto que la construcción comience en el otoño de 2024 para agregar un cuarto carril de uso general en cada dirección para el segmento de seis millas desde la Avenida 75 hasta la I-17 en el valle noroeste. [20]
Se prevé construir conexiones directas de carriles para vehículos de alta ocupación en el cruce de la I-10 entre Loop 101 y la I-10 este. Se prevé que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027. [21]
Está previsto que el intercambiador de Northern Avenue en Peoria se convierta en un intercambiador de rombos divergentes (DDI) . Será el primer DDI en Loop 101 y se espera que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027. [21]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Maricopa .
| Ubicación | yo [1] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Tolleson | 0.00 | 0.00 | 1A-B | I-10 (Autopista Papago) – Phoenix , Los Ángeles | Terminal en sentido antihorario; señalizada como salidas 1A (oeste) y 1B (este); salida 133B en la I-10 |
| 1C |  I-10 este | Intercambiador de vehículos de alta ocupación planificado cuya construcción está prevista que comience en 2025 [21] | |||
| Fénix | 0,72 | 1.16 | 2 | Carretera McDowell | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte |
| 1,74 | 2.80 | 3 | Camino de Thomas | ||
| 2,75 | 4.43 | 4 | Camino de la escuela india | ||
| 3,79 | 6.10 | 5 | Camino de Camelback | ||
| Glendale | 4,78 | 7,69 | 6 | Camino de los Cardenales | Anteriormente Bethany Home Road |
| 5.29 | 8.51 | 7A | Avenida Maryland | Intercambio de vehículos de alta ocupación | |
| 5,78 | 9.30 | 7B | Avenida Glendale | ||
| Línea Glendale - Peoria | 6.88 | 11.07 | 8 | Avenida del Norte | Futura ruta Northern Parkway |
| Peoria | 8.09 | 13.02 | 9 | Avenida de los Olivos | |
| 9.10 | 14,65 | 10 | Avenida Peoria | ||
| 10.01 | 16.11 | 11 |  US 60 ( Gran Avenida ) | Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; antigua US 89 / SR 93 | |
| 10.54 | 16,96 |  Avenida 91 hasta la US 60 (Grand Avenue) | Salida en dirección sur y entrada en dirección norte; denominada internamente como salida 11A [1] | ||
| 11.47 | 18.46 | 12 | Camino del pájaro trueno | ||
| 12.30 | 19,79 | Puente sobre el arroyo Skunk | |||
| 13.53 | 21,77 | 14 | Camino de campana | ||
| Glendale | 14,59 | 23.48 | 15 | Camino de Union Hills | No hay salida hacia el sur; el acceso hacia el sur es a través de la salida 16 |
| Cambio de dirección cardinal: Tramo oeste (norte-sur) / Tramo norte (oeste-este) [a] | |||||
| 15.49 | 24,93 | 16 | Carretera Beardsley al oeste/Union Hills Drive | Sin salida hacia el este | |
| 16.02 | 25,78 | 17 | Avenida 75 | ||
| 17.02 | 27.39 | 18 | Avenida 67 | ||
| 17,96 | 28,90 | 19 | Avenida 59 | ||
| Línea Glendale - Phoenix | 19,86 | 31,96 | 20 | Avenida 51 | |
| Fénix | 20,97 | 33,75 | 22 | Avenida 35 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste |
| 22,67– 25,07 | 36,48– 40,35 | 23 | Avenida 27 | Señalizado como salida 23A en dirección oeste | |
 I-17 (Autopista Black Canyon) – Flagstaff , Phoenix | Señalizado como salidas 23B (norte) y 23C (sur) en dirección oeste; salida 214C en la I-17; la salida en dirección oeste a NB I-17 incluye rampa de salida directa a Deer Valley Road | ||||
| La autopista Agua Fría se transforma en la autopista Pima | |||||
| 22,98 | 36,98 | 24 | Avenida 19 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
| 23,96 | 38,56 | 25 | Séptima Avenida | ||
| 24,96 | 40,17 | 26 | Calle 7 | ||
| 26,99 | 43,44 | 28 | Camino de Cave Creek | ||
| 28.29– 29.49 | 45,53– 47,46 | 29A |   SR 51 sur | Señalizada como salida 29 en dirección este; término norte de la SR 51; salida 15A en la SR 51 | |
| 29B | SR 51 sur | Acceso exclusivo para vehículos de alta ocupación; salida en dirección oeste y entrada en dirección este | |||
| 30.09 | 48,43 | 31 | Bulevar Tatum | ||
| 31.18 | 50,18 | 32 | Calle 56 | ||
| 32.36 | 52.08 | 33 | Calle 64 | ||
| Línea Phoenix - Scottsdale | 33.30 | 53,59 | 34 | Carretera Scottsdale | |
| Scottsdale | 34.33 | 55,25 | 35 | Carretera Hayden | |
| 35.36 | 56,91 | 36 | Carretera Princesa / Carretera Pima | ||
| Cambio de dirección cardinal: Tramo norte (oeste-este) / Tramo este (norte-sur) [b] | |||||
| 36,57 | 58,85 | 38 | Bulevar Frank Lloyd Wright / Bell Road | No hay señalización en dirección sur para Bell Road | |
| 37.36 | 60.13 | 39 | Carretera Raintree / Carretera Thunderbird | No hay señalización en dirección norte para Thunderbird Road | |
| 38,86 | 62,54 | 40 | Camino de cactus | ||
| 39,84 | 64.12 | 41 | Bulevar Shea | ||
| Comunidad indígena Pima-Maricopa de Salt River | 41.13 | 66,19 | 42 | Calle 90 / Carretera Pima | |
| 42,16 | 67,85 | 43 | Vía de Ventura | ||
| 43.22 | 69,56 | 44 | Camino de Talking Stick / Camino de Indian Bend | ||
| 44.28 | 71.26 | 45 | Calle McDonald | ||
| 45,28 | 72,87 | 46 | Camino Chaparral | ||
| 46.28 | 74,48 | 47 | Camino de la escuela india | ||
| 47.30 | 76.12 | 48 | Camino de Thomas | ||
| 48.31 | 77,75 | 49 | Carretera McDowell | ||
| 49.32 | 79.37 | 50 | Carretera McKellips | ||
| Colina baja | 50,03–50,64 | 80,52– 81,50 | Puente sobre el río Salt | ||
| 51 |  Loop 202 (Autopista Red Mountain) | Sirve al aeropuerto Sky Harbor ; señalizado como salidas 51A (oeste/aeropuerto) y 51B (este) en dirección norte; salida 9 en Loop 202 | |||
| La autopista Pima se transforma en la autopista Price | |||||
| Tempe | 51.34 | 82,62 | 52 | Autopista Río Salado / University Drive | |
| 52.34 | 84.23 | 53 | Calle Broadway | ||
| 53.34 | 85,84 | 54 | Avenida Sur / Carretera Baseline | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 53,54– 55,14 | 86,16–88,74 | 55A-B | US 60 (Autopista Superstition) – Globe , Phoenix | En dirección norte, señalizado como salidas 55A (oeste) y 55B (este); en dirección sur, señalizado como salidas 55A (este) y 55B (oeste); salidas 176A-B en la US 60 | |
| 55 °C | Carretera Baseline / Avenida Sur | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
| 55.36 | 89.09 | 56 | Camino de Guadalupe | ||
| 56.37 | 90,72 | 57 | Camino Elliot | ||
| Velero | 57.36 | 92.31 | 58 | Carretera Warner | |
| 58.37 | 93,94 | 59 | Camino de Ray | ||
| 59,37 | 95,55 | 60 | Bulevar Chandler | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 59,67– 60,99 | 96.03– 98.15 | 61A | Camino del precio | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| — |  Loop 202 este | Acceso exclusivo para vehículos de alta ocupación; salida 50C en Loop 202 | |||
| 61B-C | Loop 202 (Autopista Santan) | Terminal en el sentido de las agujas del reloj; señalizado como salidas 61B (oeste) y 61C (este); salida 50A en Loop 202 | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
- ^ Como lo indican los carteles de seguridad en la vía principal, además de las señales de guía en Union Hills Drive y 75th Avenue [22]
- ^ Como lo indican los carteles en la parte superior de Princess Drive/Pima Road [22]
Véase también
Portal de carreteras de EE.UU.- Portal de Arizona
- Carreteras y autopistas en el área metropolitana de Phoenix
- Bucle 202
- Bucle 303
Referencias
- ^ abc Roadway Inventory Management Section, Multimodal Planning Division (31 de diciembre de 2013). "Registro del sistema de carreteras estatales de 2013" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ abc "Loop 101". AAroads . 15 de abril de 2022 . Consultado el 14 de julio de 2022 .
- ^ "Acerca de MAG: Propuestas 300 y 400". Asociación de Gobiernos de Maricopa . Consultado el 28 de mayo de 2022 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 417". Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 117". Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resoluciones de derecho de paso - Número de ruta: 101L". Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Breyer, Joe. "Resolución de derecho de paso del Departamento de Transporte de Arizona 1991-07-A-056". Datos de carreteras de Arizona . Works Consulting LLC . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Lynch, Ken (3 de octubre de 2017). "Loop 101 101: Cómo un hombre detuvo la autopista durante 8 años y cambió una tribu para siempre". Arizona Report . Consultado el 28 de mayo de 2022 .
- ^ Dougherty, John (27 de abril de 2017). "Jueves de recuerdos: Outer Loop Freeway". Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 14 de julio de 2022 .
- ^ "Aplicación de fotografías 101". Ciudad de Scottsdale . 8 de marzo de 2008. Consultado el 12 de julio de 2022 .
- ^ Sakal, Mike (26 de julio de 2010). "Mientras el estado pone fin a la aplicación de la normativa sobre velocidad mediante fotografías, las cámaras locales siguen funcionando". East Valley Tribune . Consultado el 12 de julio de 2022 .
- ^ "Se abren carriles para vehículos de alta ocupación en Chandler y el Valle Oeste". Departamento de Transporte de Arizona . 13 de octubre de 2011. Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ "Nuevas rampas para carriles para vehículos de alta ocupación en Loop 101 ya están abiertas en Maryland Ave. en Glendale". Departamento de Transporte de Arizona . 3 de abril de 2014 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ "Se completaron importantes obras en el proyecto de ampliación de Loop 101 en East Valley". Departamento de Transporte de Arizona . 26 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ "Phoenix y ADOT abren el cruce de Loop 101 en la calle 64". Departamento de Transporte de Arizona . 18 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ Fifield, Jen (25 de febrero de 2019). "Los Cardenales de Arizona acaban de recibir una calle que lleva su nombre. Aquí es donde están cambiando las señales de tráfico". AZ Central . Consultado el 14 de julio de 2022 .
- ^ Shapiro, Danny (12 de enero de 2022). "El proyecto de ampliación de Loop 101 en North Valley se completó después de 3 años". Ktar News . Consultado el 12 de julio de 2022 .
- ^ "Sí, era 2020, pero aún se lograban avances en las autopistas del área de Phoenix". Departamento de Transporte de Arizona . 31 de diciembre de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ "Mejoras en la vía 101 (Pima Freeway), desde Princess Drive hasta Shea Boulevard". Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 21 de enero de 2024 .
- ^ "Mejoras en la vía 101 (autopista Agua Fría), desde la avenida 75 hasta la I-17". Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 21 de enero de 2024 .
- ^ abc "PROGRAMA DE CICLO DE VIDA DE AUTOPISTAS FLCP DEL AÑO FISCAL 2023 (FLCP)" (PDF) . Asociación de Gobiernos de Maricopa . 25 de mayo de 2022. págs. 19–20 . Consultado el 30 de julio de 2022 .
- ^ ab "Arizona State Route 101" (Mapa). Google Maps . Consultado el 15 de enero de 2016 .
Enlaces externos
- Historial de construcción de Agua Fria Loop 101
- Historial de construcción de Pima Loop 101
- Historial de construcción de Price Loop 101