Calle Broad (Columbus, Ohio)
 Broad Street sobre el puente Discovery en dirección este hacia el centro de la ciudad | |
| Ubicación | Condados de Franklin , Licking y Madison , Ohio |
|---|---|
| West End | Oeste de Jefferson, Ohio |
| Extremo este | Pataskala, Ohio |
| Norte | Calle Gay |
| Sur | Varía |
Broad Street es una vía importante en el centro de Ohio , principalmente en el condado de Franklin y Columbus . Se extiende hacia el este desde West Jefferson en Little Darby Creek hasta Pataskala . La calle se considera una de las dos vías principales de Columbus, junto con High Street .
Broad Street se trazó por primera vez alrededor de 1797, cuando se estableció Franklinton . En 1812, cuando se fundó Columbus, se construyó una nueva sección de la calle en la nueva ciudad. La calle se conectó por primera vez con el resto del país colonizado en 1831, cuando el canal de Ohio y Erie llegó a Columbus. En 1833, la carretera nacional se extendió hasta Columbus, utilizando toda West Broad Street. A mediados y fines del siglo XIX, East Broad Street se convirtió en un lugar de moda para los propietarios adinerados, y se construyeron grandes mansiones a lo largo de la calle arbolada. A principios del siglo XX, se construyeron grandes hoteles y apartamentos. La calle ha experimentado numerosos cambios desde entonces, incluidos desbroces y ensanches. Se mejoraron partes de la calle con árboles, carriles para bicicletas y cuencas de agua de lluvia en Franklinton, y se planearon mejoras adicionales del paisaje urbano para otras secciones de la calle.
Descripción de la ruta
Broad Street se extiende de este a oeste hasta Ohio, aunque se llama Broad Street a partir del extremo este de West Jefferson, Ohio (en el condado de Madison ). Continuando hacia el este, la carretera ingresa rápidamente al condado de Franklin y pasa por el lago Darby en Prairie Township . Aproximadamente en este punto pasa por una parte de los límites municipales de Columbus, aunque pasa a New Rome y Lincoln Village , ambos asentamientos que forman parte de Prairie Township. Desde allí pasa por una serie de vecindarios de Columbus. Primero está Hilltop , un gran vecindario en Columbus. Luego pasa por Franklinton . La carretera pasa por Franklinton y cruza el río Scioto en el puente Discovery , ingresando al centro de Columbus . Dentro del centro, primero pasa por el Centro Cívico seguido de Capitol Square . Continúa hacia el este a través del Distrito Discovery antes de salir del centro, cruzando la Interestatal 71 en un puente conocido simplemente como el puente Broad Street. Luego pasa por el vecindario Near East Side de la ciudad, que tiene King-Lincoln Bronzeville inmediatamente al norte y Olde Towne East y Franklin Park al sur. Broad Street luego ingresa a Bexley , una ciudad suburbana que es un enclave de Columbus. La carretera continúa nuevamente hacia una pequeña área de Columbus, un área que incluye el vecindario de Broadleigh. Luego pasa a Whitehall , otro enclave de Columbus. Continúa hacia el este hasta las partes más orientales de la ciudad, donde luego ingresa a Pataskala , una ciudad pequeña, así como al condado de Licking . Broad Street termina en el extremo este de la ciudad y continúa como la Ruta 16 de Ohio hasta Granville . [1]
Historia
Broad Street ha sido uno de los dos corredores principales de Columbus desde su fundación, junto con High Street , que se unen en una esquina del 100 por ciento en el centro de la ciudad. [2] La calle tiene su origen antes de High Street y Columbus, con la fundación de Franklinton en 1797. La primera sección de la carretera se construyó entonces, en la orilla oeste del río Scioto. Franklinton, entonces un asentamiento independiente, había solicitado ser la capital de Ohio. Los fundadores del asentamiento fueron persuasivos, aunque su problema de inundaciones llevó a los funcionarios de Ohio a elegir la orilla este del río, en un terreno más alto. Luego se trazaron varias calles desde la fundación de la ciudad en 1812 hasta el año siguiente, incluidas Broad y High. [3] Estas calles y toda la cuadrícula se trazaron 12 grados con respecto a una alineación norte-sur y este-oeste. [4] La construcción de Broad Street implicó talar un bosque denso, y los tocones de árboles que quedaron atrás hicieron que los carruajes tirados por caballos maniobraran alrededor de ellos, lo que ayudó a conducir a la calzada ancha. [3]
En sus primeros años, la ciudad estuvo aislada del resto de Ohio y del país. Esto se solucionó por primera vez en 1831 con la apertura del canal de alimentación Columbus del canal de Ohio y Erie . [5] En 1833, otra conexión comenzó a beneficiar a la ciudad. La carretera nacional , un proyecto iniciado en 1806, llegó a la ciudad en 1833; utilizaba toda West Broad Street hasta High Street, donde continuaba hacia el sur y el este. [3]
En los inicios de la historia de Columbus, a mediados del siglo XIX, East Broad Street se convirtió en uno de los lugares más de moda para vivir, desde el centro hasta Franklin Park. Esto se prolongó hasta principios del siglo XX, cuando se construyeron grandes hoteles y edificios de apartamentos como el Royal York y el Brunson Place. Una de las primeras casas de 1838, la mansión Alfred Kelley , fue derribada y reemplazada por el Christopher Inn alrededor de 1961, que fue demolido en 1988. [6] [7]
A partir de 1857, una gran parte del centro de la ciudad se convirtió en un frondoso bulevar con medianas bordeadas de árboles. El empresario local William Deshler diseñó el paisaje urbano después de ver bulevares bordeados de árboles en París. La carretera todavía estaba formada por tierra y no cambió significativamente hasta 1873, cuando se agregó grava y piedra rota. A principios de la década de 1930, con el aumento del tráfico automovilístico, el paisaje urbano se consideró un obstáculo o peligro. Los conductores descuidados solían chocar contra los árboles de la carretera, sufriendo lesiones o muertes. Por lo tanto, en 1932, después de una votación pública, se talaron los árboles, se quitaron las medianas y se ensanchó la calle con dos carriles. Alrededor de la década de 1970, el alcalde de Columbus, Tom Moody, encargó a Vincent Ponte que rediseñara la calle Broad del centro. Ponte propuso una avenida similar a la que se construyó en la década de 1850, pero la falta de financiación y las preocupaciones por obstaculizar el tráfico hicieron que el plan no se llevara a cabo. [3] A partir de la década de 1980, las mansiones restantes en East Broad Street comenzaron a ser reparadas y restauradas para recuperar su integridad original. [6]
En 1992, cuando se acercaba la exposición AmeriFlora '92 , la ciudad volvió a considerar la remodelación de Broad Street, incluidas las opciones de transporte o una avenida con medianas. Nuevamente a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, con una población del centro en declive, el alcalde Michael B. Coleman encargó estudios por $10 millones. Coleman fue el primer alcalde en años en promover la vida urbana transitable, y el plan y su cronograma continuaron, aunque continuamente se pospuso y se pasó por alto durante la Gran Recesión de 2007-2009 . El plan estratégico de la ciudad de 2010 nuevamente impulsó una Broad Street estrecha y transitable, entre muchos otros proyectos. Con la reurbanización de Franklinton en la década de 2000 hasta la actualidad, se llevaron a cabo algunas de las primeras mejoras del paisaje urbano. En 2017, la ciudad creó una mediana arbolada, carriles para bicicletas pintados, carriles de giro de doble sentido y cuencas de agua de lluvia cubiertas de césped alrededor de un tramo de Broad Street justo al oeste del centro. La obra tenía como objetivo construir un puente seguro entre dos de los museos de la zona ribereña de la ciudad: el COSI y el Museo y Monumento Nacional de los Veteranos . En 2019, la ciudad anunció que continuará el proceso a lo largo de Franklinton, aunque sin las medianas plantadas. [3]
Atributos
Tanto Broad Street como High Street atraviesan la ciudad; High Street es la más larga de Columbus, con 21,7 km (13,5 mi) (23,4 en todo el condado), mientras que Broad Street es más larga en todo el condado, con 40,4 km (25,1 mi). [2] El plano de calles de la ciudad sigue un patrón de cuadrícula con la intersección de Broad y High Street en su centro. [8] El sistema de direcciones comienza su numeración en la intersección de Broad y High, y los números aumentan en magnitud con la distancia desde Broad o High, así como los puntos cardinales utilizados junto con los nombres de las calles. [9]
La calle recibe su nombre por su gran anchura; originalmente se trazó para que tuviera 37 m (120 pies) de ancho. High Street tenía 30 metros de ancho, mientras que la mayoría de las demás tenían 25 metros y los callejones tenían 10 metros de ancho. [4] Broad St. es una de las calles más anchas de Columbus, con tramos importantes de cuatro a seis carriles de ancho, a menudo con estacionamiento adicional o carriles para bicicletas. La ciudad ha discutido la posibilidad de estrechar la calle para la seguridad de los peatones durante décadas. [3] La calle tiene reputación de ser peligrosa para cruzar sin una señal para peatones, especialmente en partes de West Broad que tienen grandes tramos sin semáforos por donde los autos pasan a toda velocidad. [10]
Las rutas 40 y 62 de EE. UU. utilizan Broad Street alrededor del centro de Columbus. Para el transporte público, la Ruta 10 de la Autoridad de Tránsito de Ohio Central recorre la mayor parte de Broad Street. [11] Antes de que se creara la autoridad, la misma ruta era operada por empresas de transporte privadas con líneas de autobús y, antes de eso, tranvías y carros tirados por caballos .
Además de los monumentos históricos que se enumeran a continuación, la calle cuenta con numerosos lugares de interés y atracciones culturales, entre los que se incluyen el Museo y Monumento Nacional de Veteranos , el COSI , el sistema de parques Scioto Mile , el Puente Discovery , el Ayuntamiento de Columbus , la Torre de Oficinas Estatales de Rhodes , el Franklin County Memorial Hall , el Parque de Justicia Social Washington Gladden y el Parque Franklin .
Lugares históricos
Los edificios de Broad Street pueden tener uno de varios tipos de designaciones de monumentos oficiales:
- El Registro de Propiedades Históricas de Columbus (CRHP) es el registro histórico de toda la ciudad. La Comisión de Recursos Históricos y la Oficina de Preservación Histórica de la ciudad son responsables de identificar y designar sus monumentos y los edificios en los distritos históricos de la ciudad.
- El Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) es la lista oficial del gobierno federal de los Estados Unidos de distritos, sitios, edificios, estructuras y objetos considerados dignos de preservación por su importancia histórica. [12]
- El programa de Monumentos Históricos Nacionales (NHL) se centra en lugares de importancia para la historia, la arquitectura, la ingeniería o la cultura de Estados Unidos; todos los sitios del NHL también están en el NRHP. [13]
Lugares de interés individuales
A continuación se muestra una lista de sitios históricos en Broad Street, de oeste a este. Los distritos históricos no están incluidos en esta tabla, pero se mencionan en § Distritos históricos. Los edificios dentro de los distritos históricos, pero sin designación de monumento individual, no están incluidos en esta tabla.
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Distritos históricos
Existen numerosos distritos históricos por los que pasa Broad Street. Los edificios de estos distritos con designaciones de monumentos individuales se describen en el apartado Monumentos individuales. De oeste a este, los distritos son:
- Distrito histórico 18th & E. Broad , un distrito histórico de la ciudad, también parte del Distrito de recursos múltiples E. Broad St. del Registro Nacional
- 21st & E. Broad Historic Group , un distrito histórico de la ciudad, también parte del Distrito de Recursos Múltiples de E. Broad St. del Registro Nacional
- Distrito histórico de East Broad Street , un distrito histórico nacional
- Distrito Near East Side de Columbus , un distrito histórico nacional
Además, el Distrito Histórico del Centro Cívico de Columbus fue considerado elegible para el Registro Nacional, aunque nunca fue agregado al registro.
Véase también
Referencias
- ^ "Mapa general de Broad Street" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ ab Elliott, Susannah (28 de julio de 2015). "¿Cuál es la calle más larga y de funcionamiento continuo de Columbus?". The Columbus Dispatch . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ abcdef "Broad Street volvió a fallar". Columbus Navigator . 9 de abril de 2019.
- ^ ab "El comienzo de lo amplio y lo alto". The Columbus Dispatch . 14 de octubre de 1962. p. 163 . Consultado el 23 de octubre de 2021 .
- ^ "El canal conecta la ciudad con el mundo". Noticias de la comunidad de ThisWeek .
- ^ ab "Broad Street: la calle de los sueños". The Columbus Dispatch .
- ^ Lentz, Ed (22 de mayo de 2023). "East Broad era la 'calle de los sueños' para los líderes de Columbus a fines del siglo XIX". The Columbus Dispatch . Consultado el 19 de junio de 2023 .
- ^ Moore, Opha (1930). Historia del condado de Franklin, Ohio . Topeka-Indianápolis: Historical Publishing Company. pág. 127.
- ^ Empleados del Proyecto Federal de Escritores (1946). The Ohio Guide (3.ª ed.). Oxford University Press. pág. 246. ISBN 9781603540346. Recuperado el 27 de abril de 2020 .
- ^ Dispatch, Rick Rouan, The Columbus. "Proyecto de la calle W. Broad para remodelar el paisaje urbano". The Columbus Dispatch .
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ "10 E Broad/W Broad" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Ohio Central . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Cómo incluir una propiedad en el listado". Registro Nacional de Lugares Históricos (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.) . 26 de noviembre de 2019. Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
- ^ "Elegibilidad". Monumentos históricos nacionales (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.) . 29 de agosto de 2018. Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
Enlaces externos
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