Motores polares británicos
 | |
| Industria | Ingeniería |
|---|---|
| Fundado | 1927 [1] |
| Sede | Glasgow , Escocia, Reino Unido |
| Productos | Motores diésel estacionarios y marinos |
| Subsidiarias | Diésel Kelvin |
| Sitio web | www.britishpolarengines.co.uk |
British Polar Engines es un fabricante de motores diésel con sede en Glasgow , Escocia. La empresa cuenta con más de setenta años de experiencia en la fabricación y suministro de piezas de repuesto para motores diésel. El motor y la empresa toman su nombre del motor suministrado al Fram de Amundsen , desde el que conquistó el Polo Sur .
Compañía
British Polar Engines fabrica, suministra e instala motores diésel marinos de velocidad media y grupos electrógenos industriales . Sus motores se encuentran en una variedad de embarcaciones, incluidos transbordadores, buques de guerra, barcos de pesca y pequeños remolcadores. Suministran piezas de repuesto adecuadas para una variedad de motores, incluidas todas las gamas E, I, M, N y T de motores Polar y los antiguos motores NOHAB y Wärtsilä . También suministran una gama completa de piezas para los motores Admiralty Standard Range ASR1 que se encuentran en los submarinos de clase Oberon y las fragatas de clase Leopard y Salisbury . [2]
Las obras se han organizado para proporcionar un flujo continuo de componentes del motor a través de las máquinas hasta las bahías de montaje. Las instalaciones de inspección, banco de pruebas y almacenamiento ampliadas contribuyen a aumentar la producción de motores terminados. La empresa es especialista en el servicio y mantenimiento de motores diésel para todas las aplicaciones. Inspecciona, mecaniza y revisa todos los componentes del motor, incluidos cigüeñales , culatas , bielas , equipos de combustible y bombas de motor. Hay instalaciones de prueba internas para motores de 20 a 2.500 hp (15 a 1.864 kW) y grupos electrógenos de hasta 2 megavatios. [2]
Motores diésel polares
El primer motor Polar de dos tiempos se instaló en un buque marítimo en 1907. En 1911, el primer buque a motor que cruzó el Atlántico, el buque de transporte de mineral Toiler construido por Swan Hunter , estaba propulsado por un motor Polar. [3] Casi al mismo tiempo, Roald Amundsen en el Fram estaba conquistando el Polo Sur , y es de esa exitosa expedición de donde el motor deriva su nombre. [2]
Otros barcos que han hecho historia con los motores polares incluyen el Girl Pat , [4] los remolcadores de rescate HMS Bustler, HMS Turmoil y el barco de caza de focas canadiense, MV Theron, elegido para la Expedición Transantártica de la Commonwealth de 1956 .
Los motores británicos Polar eran del tipo de dos tiempos, construidos bajo licencia de Nydqvist & Holm , Trollhättan , Suecia . Su desarrollo ha continuado a lo largo de los años. El diseño básico con inyección sin aire se introdujo en 1928. Fue un éxito inmediato: fiable, económico, fácil de maniobrar y notablemente simple en diseño y construcción. Este diseño temprano se ha desarrollado y ampliado a una amplia gama de tamaños de motor que abarcan potencias de 300 a 4.000 bhp (220 a 2.980 kW) sin sobrealimentación . [2]
En 2000, la empresa compró Kelvin Diesels , concentrando la producción de motores en Helen Street en Glasgow.
Notas al pie
- ^ "Todo el mundo desde el Clyde".
- ^ abcd "La máquina polar británica: algunos antecedentes". Central eléctrica de Palmerston North . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ Stapersma, D. "Vulcanus versus Selandia o la historia temprana del motor diésel marino". Dispuut Vulcanus. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2010. Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ "El viaje de la joven Pat" (PDF) . Stour Sailing Club. Archivado desde el original (PDF) el 26 de mayo de 2005. Consultado el 1 de agosto de 2010 .
Enlaces externos
- Motores polares británicos
