Grupo HCT

Grupo HCT

Alexander Dennis Enviro400 en la ciudad de Londres en 2022 en la ruta 388
Fundado	1982
Cesó su actividad	2022
Sede	Calle Vieja , Londres [1]
Vía de Servício	Inglaterra y las Islas del Canal
Tipo de servicio	Servicios de autobús
Director	Lynn McClelland
Sitio web	www.hctgroup.org

HCT Group ^[2] era una empresa social que brindaba servicios de transporte y servicios comunitarios en varias áreas del Reino Unido. Fue fundada en 1982 como Hackney Community Transport en el distrito londinense de Hackney , para brindar servicios de transporte a organizaciones voluntarias locales, organizaciones benéficas y grupos comunitarios. HCT Group estaba registrada como una empresa limitada por garantía (y, por lo tanto, no tenía accionistas ). La empresa también estaba registrada como una organización benéfica . ^[3]

En 2014, HCT Group tenía una flota de 500 vehículos, una facturación de 43,7 millones de libras esterlinas ^[4] y empleaba a más de 700 personas . ^[5] La empresa se expandió a varias áreas de Inglaterra y las Islas del Canal a través de una serie de adquisiciones en 2017 y 2018, pero después de las dificultades financieras tras la pandemia de COVID-19 , HCT Group dejó de operar y entró en administración en septiembre de 2022 después de deshacerse de todos sus servicios de autobuses comerciales. ^[6]

Hackney Community Transport se estableció en 1982 cuando 30 grupos comunitarios en el distrito londinense de Hackney formaron un grupo de seis vehículos con una subvención del Consejo del Distrito de Hackney para proporcionar alquiler de furgonetas y minibuses de bajo coste para grupos comunitarios locales y una alternativa puerta a puerta al transporte público para personas con discapacidades . ^[8] Los servicios de la empresa estaban a cargo de voluntarios , ^[8] pero durante la siguiente década se creó un pequeño grupo de personal remunerado para ayudar a la fuerza laboral voluntaria. ^[9]

El Grupo HCT recibió préstamos de la London Rebuilding Society para financiar su entrada en la industria de los autobuses. ^[10]

En 2004, EduAction contrató a HCT para llevar 500 niños con necesidades especiales locales a la escuela y de regreso cada día para el distrito londinense de Waltham Forest desde un nuevo depósito en Leyton . ^[11]

En marzo de 2006, HCT se expandió fuera de Londres para operar ocho rutas de transporte escolar de autobuses amarillos My Bus en Wakefield y sus alrededores para West Yorkshire Metro . Se agregaron siete rutas más en septiembre ^[12] y tres más en septiembre de 2007. ^[13]

En julio de 2006, HCT se fusionó con Lambeth & Southwark Community Transport. ^[12] Más tarde ese mismo año, el 1 de octubre de 2006, HCT comenzó a operar el servicio AccessBus en Leeds ^[12] y en 2008, se fusionó con Leeds Alternative Travel. ^[14]

En marzo de 2009, HCT Group publicó su primer Informe de Impacto. ^[15] En 2010, ^{[ ¿ cuándo? ]} HCT había crecido más de cien veces desde 1993, pasando de una facturación de 202.000 libras esterlinas a una facturación de 23,3 millones de libras esterlinas en 2009/10. ^[16]

En febrero de 2010, CT Plus Yorkshire se hizo cargo de la ruta Hull 701 Priory Park & ​​Ride, ^[17] con el objetivo de invertir cualquier excedente de su operación de disuasión y transporte para expandir un servicio de transporte comunitario local y establecer capacitación para personas desempleadas de larga duración en Hull. ^[18] Esto se retiró en 2014, y Stagecoach se hizo cargo del servicio. ^[19] En el mismo mes, la empresa recaudó £ 5 millones a través de un préstamo social. ^[7]

En 2017 y 2018, el grupo completó una serie de adquisiciones, comprando Social Access, Bristol; ^[20] Manchester Community Transport ; ^[21] CT4TC, ^[22] un operador de transporte comunitario de Derbyshire que desde entonces pasó a llamarse Derbyshire Community Transport; ^[23] Powells, South Yorkshire; ^[24] e Impact Group, West London. ^[25]

Dai Powell, quien había sido director ejecutivo desde 1993, anunció en abril de 2020 que se retiraría del cargo y sería reemplazado por Lynn McClelland. ^[26]

Tras la pandemia de COVID-19 , así como el aumento de los costes para los operadores de autobuses, HCT Group empezó a sufrir dificultades financieras. El 29 de septiembre de 2022, tras deshacerse de sus operaciones comerciales de autobuses en Yorkshire, Bristol, Londres y las Islas del Canal, HCT Group cesó sus actividades y entró formalmente en concurso de acreedores . ^[6]

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El gobierno británico ha promovido la prestación de servicios públicos por parte de organizaciones sin fines de lucro (el tercer sector ). ^[27] El primer ministro británico, David Cameron, ha declarado que quiere que haya más empresas sociales que gestionen servicios públicos como parte de su " Gran Sociedad ". ^[28]

El sitio web jurídico de beneficencia Get Legal describió la estructura corporativa de HCT como la que permite al Grupo HCT "separar los riesgos asociados con su negocio en diferentes vehículos de responsabilidad limitada ". La misión social de cada uno de esos vehículos está protegida (ya sea a través de su estatus de beneficencia o por ser CIC ), lo que envía un mensaje claro al público de que la organización es una empresa social . ^[29]

El Grupo HCT afirma que su objetivo es "demostrar y promover el modelo de negocio de la empresa social como un mecanismo altamente eficaz y socialmente responsable ", y que mantiene políticas ambientales , de salud y seguridad y sociales , y mide regularmente su desempeño en relación con ellas. ^[30] El director ejecutivo de la empresa, Dai Powell, consideraba que las ganancias posibilitaban sus objetivos sociales: "Primero hay que ser una empresa, porque si no se obtienen ganancias, no se puede cumplir esa misión social". ^[31] Los servicios comerciales de HCT le permitieron invertir el 18 por ciento de sus ganancias anuales en transporte comunitario no comercial en 2007/08. Su misión era aumentar esta cifra al 30 por ciento en los cinco años siguientes. ^[31]

El Grupo HCT sólo compite por contratos que tengan altos niveles de accesibilidad y calidad en la especificación. ^[32] “HCT considera la prestación de servicios públicos de alta calidad como un objetivo en sí mismo... y busca activamente la opinión de los usuarios en el diseño y la prestación de todos sus servicios”. ^[32] El director ejecutivo afirma que “no proporcionamos servicios deficientes a personas pobres: la calidad tiene que estar ahí”. ^[31] HCT recluta voluntarios para capacitar a personas con dificultades de aprendizaje y discapacidades físicas para que utilicen el transporte público de forma independiente. ^[33]

West Yorkshire Metro señaló que un proveedor de transporte comunitario "...gasta sus excedentes en servicios de transporte en la comunidad que no son encargados por organismos públicos", pero que "encargarlos al sector puede, sin embargo, conllevar riesgos... las organizaciones pueden carecer de capacidad y profesionalismo y depender excesivamente de individuos, lo que genera inestabilidad". ^[27]

El grupo HCT no era más inmune a los problemas de relaciones laborales que cualquier otro operador de autobuses. ^[34] El Socialist Worker describió a HCT como "no amiga de los trabajadores" y a sus trabajadores como "algunos de los conductores peor pagados de Londres". ^[28]

El Grupo HCT prefiere a las empresas sociales y cooperativas como socios comerciales y proveedores; ^[35] cuando recaudaron £500.000 de inversión de impacto de The Phone Co-Op en 2014, su director ejecutivo explicó a los inversores y proveedores que querían "comprar lo social". ^[36]

En 2018, HCT Group obtuvo £17,8 millones en financiación para abordar el aislamiento social, con la ayuda del banco de inversión ClearlySo. ^[37]

CT Plus se fundó como una rama comercial de propiedad absoluta de HCT en 2001 y se convirtió en una empresa de interés comunitario en 2007. ^{[38] [39]} La empresa compitió por contratos en el mercado y HCT utilizó sus ganancias para apoyar el transporte comunitario u otros objetivos, como la capacitación para los desempleados de larga duración. ^[40] Al principio, operaban un servicio contratado de Transport for London , la ruta 153. [ ^41] Las rutas 388 y 394 se agregaron en 2003.

En agosto de 2019, la marca CT Plus en Londres se abandonó y las operaciones pasaron a estar bajo la bandera de HCT Group; la marca continuó utilizándose en Yorkshire hasta agosto de 2022. En el mismo mes, HCT dejó de operar la ruta 812 de Plus Bus y entabló negociaciones con Stagecoach London para vender su operación de 160 vehículos, luego de un período de dificultades financieras continuas para HCT Group. ^[42]

El garaje de autobuses Ash Grove en Cambridge Heath fue el primer garaje de HCT Group en Londres y lo compartía con Arriva London . Este garaje operaba 10 rutas, incluidas la ruta 26 y la ruta 394. [ ^43]

En noviembre de 2016, HCT Group abrió un segundo garaje en Walthamstow . ^[44] Antes de la administración de la empresa, Walthamstow Avenue operaba las rutas 20, 385, 397, W11, W12, W16, W19 y 616.

• Transporte para necesidades educativas especiales y alquiler de autocares y autobuses en Waltham Forest
• Servicios sociales de transporte en Kensington y Chelsea
• Centro de día y transporte para necesidades educativas especiales en Lambeth
• Transporte para necesidades educativas especiales en Southwark
• Impact Group, adquirido a Tower Transit en agosto de 2018 ^{[45] [46] [47]}

La flota de Transport for London estaba compuesta por 85 autobuses en 2014, ^[48] y había crecido a 159 autobuses antes del colapso de la empresa en septiembre de 2022. ^{[ cita requerida ]}

CT Plus (Yorkshire) operaba desde depósitos en Brighouse , Wakefield y Leeds , ^[49] con una flota de alrededor de 110 vehículos. ^[50] Los servicios en West Yorkshire consistían principalmente en servicios licitados por West Yorkshire Metro : AccessBus, un servicio de transporte en función de la demanda que proporciona transporte local para quienes no pueden utilizar el transporte regular, ^[51] y autobuses escolares, incluidos algunos contratos de autobuses escolares amarillos " My bus " . ^[52] Se operaban algunas rutas públicas, alrededor de Wakefield, Huddersfield, Pontefract y South Elmsall . ^{[53] [54]} Además, se operaban algunos contratos privados, incluidos dos servicios de transporte para el NHS . ^[55]

En julio de 2018, HCT Group adquirió el operador independiente Powells Bus and Coach, con sede en Rotherham , integrando la empresa, que prestaba servicios en todo South Yorkshire , como una parte separada de CT Plus (Yorkshire). ^[56]

El 4 de agosto de 2022, el Grupo HCT anunció que CT Plus (Yorkshire) y su operación Powells Bus dejarían de operar el 5 de agosto, ^{[57] [58]} tras un período de pérdidas sostenidas debido a los efectos económicos de la pandemia de COVID-19 y el aumento de los costos de combustible y mano de obra. Todos los servicios de autobús en West y South Yorkshire operados por CT Plus se transferirían al comisionado de tráfico regional para su licitación a otros operadores de autobuses. ^{[59] [60]}

El grupo HCT operaba servicios de autobús locales en el área de Bristol bajo el nombre de Bristol Community Transport, así como (desde enero de 2019) el servicio de metrobús m1 bajo contrato con First West of England . BCT dejó de operar sus operaciones de transporte comunitario y de dial-a-ride el 26 de agosto de 2022 debido al aumento de los costos, y sus servicios de autobús local se pusieron en marcha una semana después, el 2 de septiembre. Cuando el negocio cerró, la operación del m1 se transfirió a First, junto con los 21 vehículos marcados para la ruta. ^{[61] [62]}

El Grupo HCT también operaba una serie de servicios de autobuses comunitarios y generales más pequeños en todo el Reino Unido.

• Servicios de autobuses públicos de Guernsey , con la marca buses.gg ^[63]
• Servicios de autobuses públicos de Jersey , con la marca LibertyBus ^[64]
• Transporte comunitario de Derbyshire ^{[65] [22] [23]}

• Transporte comunitario de Manchester , 2018 a 2020 ^[21]
• Servicio de autobuses disuasorios en Hull , 2010 a 2014 ^{[66] [19]}

Antes de que la empresa cayera en administración, el Grupo HCT operaba: ^[67]

• Minibuses accesibles para grupos comunitarios y voluntarios
• 'Capital Call': un servicio puerta a puerta proporcionado por vehículos de alquiler privados para usuarios con dificultades de movilidad
• 'ScootAbility': un servicio de entrega de scooters de movilidad a domicilio
• 'PlusBus': un servicio de autobús para quienes tienen dificultades para acceder al transporte público
• 'Door 2 Door': un servicio de transporte proporcionado por voluntarios para los residentes de Hackney
• 'Soluciones integradas de transporte': un servicio de gestión de contratos de transporte
• 'YourCar': un servicio puerta a puerta para usuarios registrados con dificultades de movilidad en los distritos londinenses de Lambeth y Southwark

El grupo HCT prestó servicios educativos con el apoyo del Learning and Skills Council y la London Development Agency . Los cursos incluyen capacitación para conductores de autobús , en particular para mujeres , asistencia social y gestión . ^[68]

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La estrategia corporativa del Grupo HCT era generar ganancias a partir de la prestación de servicios de transporte comercial, y luego utilizar esas ganancias para proporcionar servicios de transporte comunitario a personas que no pueden utilizar el transporte convencional. Los dos modos, el transporte público y el transporte para personas con necesidades especiales, están totalmente integrados en su modelo: "la inversión en servicios de transporte comunitarios receptivos es posible gracias a una buena gestión de la actividad comercial". ^[32] El Financial Times informó en 2010 que la facturación había "crecido alrededor de un 25 por ciento anual durante los últimos ocho años y se espera que supere los 20 millones de libras esterlinas en el año hasta el 31 de marzo de 2010, cuando las ganancias rondarán el millón de libras esterlinas". ^[7] El rápido crecimiento de HCT se logra fusionándose con organizaciones de transporte comunitario más pequeñas. ^[31]

El director ejecutivo del grupo HCT , Dai Powell, en un artículo que explica la estrategia del grupo, ^[16] dijo que la empresa tiene como objetivo duplicar su tamaño cada cinco años aproximadamente en el futuro previsible, considerando la escala como "...crucial. Cuanto mejor lo hagamos comercialmente, más podemos hacer por las comunidades a las que servimos como empresa social", y que la estrategia es "maximizar el bien que hacemos... ser tan audaces como una empresa comercial, pero en beneficio de nuestras comunidades, no de los propietarios del capital . También tiene la ventaja de mantener nuestra misión social absolutamente central en nuestro enfoque". Powell contrastó este enfoque con el de muchas organizaciones del tercer sector "donde el riesgo debe mitigarse en el peor de los casos y eliminarse en el mejor. Esto es simplemente inútil para un crecimiento rápido". Describe el proceso como "...mucho más gratificante que pasar los días "maximizando el valor para los accionistas ", sea lo que sea que eso signifique". ^[16]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Grupo HCT .

• Sitio web oficial
• Transporte comunitario de Bristol
• CT Plus, Londres
• Autobuses de Guernsey
• Autobús Liberty, Jersey
• CT Plus Yorkshire Archivado el 15 de diciembre de 2018 en Wayback Machine