Puertos de Bremen

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Los puertos de Bremen , Bremen Ports o Bremish Ports , en alemán "Bremische Häfen", son los puertos comerciales de Bremen y Bremerhaven . Su gestión está a cargo de bremenports GmbH & Co. KG , una empresa de carácter privado de propiedad pública.

En 2011, por el puerto de Bremen se transportaron más de 60 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 6 millones eran contenedores y 2,1 millones de automóviles. El puerto de Bremerhaven es el puerto con mayor tráfico de automóviles del mundo.

El primer puerto de Bremen fue el Balge , un estrecho brazo del río Weser . A mediados del siglo XIII, en la ribera del río principal de la ciudad de Bremen se construyó un muelle, llamado Schlachte . Durante unos tres siglos, ambos puertos funcionaron en paralelo, antes de que el puerto de Balge dejara de utilizarse.

Como en muchas otras regiones europeas, la expansión de la agricultura en la Edad Media provocó una erosión del suelo en la cuenca del Weser. Desde aproximadamente el año 1400, el lecho del bajo Weser se vio obstruido por la arena de forma drástica. Los barcos cargados ya no podían remontar el río hasta la ciudad de Bremen. Los barcos se descargaban en barcazas en el bajo Weser abierto. En 1622/23 se fundó el primer puerto exterior de Bremen en Vegesack , a 20 km río abajo de Bremen. Pronto también perdió profundidad.

La búsqueda de un puerto exterior más estable resultó difícil, ya que los estados territoriales vecinos preferían patrocinar sus propios puertos. Finalmente, en 1827, el estado de Bremen logró comprar el terreno de las reliquias de la fundación sueca Carlsburg en la desembocadura del río Geeste en el estuario del Weser . En 1830 se inauguró el primer puerto de Bremerhaven.

En 1832, Bremen aprobó una ley sobre las normas de calidad de vida para los pasajeros emigrantes en el tráfico marítimo internacional. Durante varias décadas, el puerto de Bremen se convirtió en el puerto de emigrantes más importante de Europa central.

Después de que Bremen se uniera en 1847 a los Ferrocarriles Reales del Estado de Hannover , el estado de Bremen construyó su propia línea ferroviaria corta desde la estación (de Hannover) hasta la orilla del río Weser, cerca del límite de la ciudad antigua. La estación de mercancías en el nuevo muelle, llamada Weserbahnhof , fue uno de los enlaces más modernos entre el transporte terrestre y el comercio marítimo de la época.

En el último cuarto del siglo XIX se encontró una manera de aprovechar las fuerzas naturales para utilizar el Bajo Weser como vía fluvial eficiente para los buques modernos. Ludwig Franzius, superintendente de obras de Bremen, registró durante varios años la hidrología del Bajo Weser. En 1881 publicó un proyecto convincente. Entre 1887 y 1895 se realizaron obras bajo su dirección. Mientras tanto, en la ciudad de Bremen se construyeron algunas dársenas modernas. Cuando en 1888 el estado de Bremen se unió a la Unión Aduanera Alemana , el Europahafen se convirtió en un puerto franco que luego se amplió con otras nuevas dársenas.

En las últimas décadas, los puertos de Bremen han experimentado los mismos desarrollos que la mayoría de los demás puertos del mundo:

• El tráfico de pasajeros del extranjero se ha trasladado al transporte aéreo .
• La carga mixta ha sido desplazada por el transporte de contenedores.
• El aumento del tamaño de los buques marítimos.

Las reacciones fueron:

• En 1964 se inauguró el primer puerto de contenedores de Bremen, el Neustädter Hafen .
• Desde los años 70 se construyó una serie de terminales de contenedores al norte del antiguo puerto de Bremerhaven, a orillas del estuario del Weser, al borde del mar abierto.
• El Überseehafen , inaugurado en 1906, se retiró del servicio en 1991. En 1998, la cuenca se rellenó con tierra excavada para mantener la ruta de navegación del estuario exterior del Weser. En este terreno recuperado se creó un nuevo distrito urbano, llamado Überseestadt.

– excepto puertos deportivos y tráfico regional de pasajeros –

El distrito urbano de Hemelingen comprende las cuencas para la navegación interior:

• Puerto Fulda
• Hafen de Werra
• Allerhafen

Además de la antigua zona de Überseehafen, el área urbana de Überseestadt todavía contiene algunas cuencas activas:

• Europahafen
• Holz- und Fabrikenhafen ("Puerto de madera y fábricas")
• Getreidehafen ("Puerto de los cereales")

Distrito urbano de Häfen , margen derecha:

• Puertos industriales protegidos por la esclusa de Oslebshausen : 7 dársenas llamadas Industriehäfen ("Puertos industriales")
• Orilla abierta del río debajo de la planta metalúrgica Stahlwerke Bremen : Mittelsbürener Hafen , también llamado Klöcknerhafen por el antiguo propietario de la planta.

Distrito urbano de Häfen , margen izquierda:

• El pequeño Hohentorshafen
• Neustädter Hafen (llamado así por el distrito urbano de Neustadt - "Ciudad Nueva") con 2 cuencas cerca del área de despacho de Güterverkehrszentrum Bremen

Distrito urbano de Blumenthal :

• El puerto marítimo de la central eléctrica de Farge
• El puerto petrolero de una reserva federal de petróleo.
• El puerto de transporte de automóviles en el muelle del antiguo astillero Bremer Vulkan .

Distrito urbano de Fischereihafen :

• Muelle de pesca de altura

Enclave de la ciudad de Bremen:

• Puertos de atraque:
  • Kaiserhäfen ("Puertos del Emperador")
  • Puerto de embarque de automóviles
  • Astillero Lloyd Werft
• Puerto de pasajeros de Columbuskaje
• Terminales de contenedores abiertos I a III

Distrito urbano de Weddewarden :

• Terminal de contenedores abierta IV

• Manfred Rech, Gefundene Vergangenheit – Archäologie des Mittelalters in Bremen , Bremer Archäologische Blätter, Beiheft 3/2004, ISBN  3-7749-3233-6 , (información general de una exposición sobre hallazgos arqueológicos de la Bremen medieval en el Museo Estatal de Historia Cultural de Bremen) , pag. 104 y sigs., cap. IV.C.: Die Häfen an Balge und Schlachte ("Los puertos del río Balge y el muelle de Schlachte")https://www.bremenports.de/en/
• Ludwig Franzius: Die Korrektion der Unterweser (1888), con una colección de mapas como suplemento, disponible sin reservas en la sala de lectura del Staatsarchiv Bremen
• http://www.bremenports.de/files/2/65/128/ZahlenDatenFakten.pdf ^{[ enlace muerto permanente ‍ ]} PDF
• Heinrich Flügel (1914, tesis): Die deutschen Welthäfen Hamburg und Bremen . 420 páginas (Reimpresión 2012, ISBN 9783954270972 ) ejemplo del texto (PDF; 2,3 MB) 
• WeserKontor GmbH (26 de febrero de 2014): Seehäfen & Seeschifffahrt → Bremische Häfen
• Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (Departamento de Economía y Puertos de Alemania, 06.03.2014): Neues Hafenkonzept setzt auf Nachhaltigkeit

• www.bremenports.de

53°34′12″N 8°32′38″E / 53.5700°N 8.5440°E / 53.5700; 8.5440