Brabham BT5

El Brabham BT5 y su evolución, el Brabham BT8 , son coches de competición deportivos fabricados y desarrollados por Brabham en 1963 (BT5) y 1964 (BT8), respectivamente. Ganó un total de 4 carreras y consiguió 10 podios. ^{[1] [2] [3]}

Tras haber trabajado para entrar en las competiciones reservadas a la Fórmula 1 y a la Fórmula Junior, Brabham decidió dedicarse también a la construcción de coches de carreras con ruedas cubiertas. Fruto de ello fue la creación, en 1963, del BT5, destinado a pilotos privados. Se construyeron dos ejemplares.

El BT5 empleaba numerosos componentes derivados de los coches de ruedas abiertas. El chasis , recubierto de una carrocería de fibra de vidrio , era multitubular en configuración spaceframe , mientras que la suspensión era de doble horquilla en la sección delantera, mientras que en la trasera era de doble horquilla. El motor que lo equipaba era un Ford-Cosworth 116E Mk.XII 1.6 de doble eje de 140 CV (100 kW) acoplado a una caja de cambios manual Hewland de cuatro velocidades . El sistema de frenos estaba compuesto por cuatro frenos de disco . ^{[4] [5] [6]}

Para poder alojar motores más grandes, el BT5 sufrió una ampliación en 1964 y pasó a llamarse BT8 . Se utilizó un motor Coventry Climax FPF de 245 hp. Un ejemplar estaba equipado con un motor BRM P56 V8 . ^{[7] [8] [9]}

El primer vehículo fue entregado inicialmente al equipo de Ian Walker, que lo utilizó en Snetterton con Frank Gardner y Paul Hawkin como pilotos. Gracias a ellos, el BT5 obtuvo la victoria en su clase, que también se produjo en el Guards Trophy celebrado en Brands Hatch. Posteriormente fue vendido a Peter Sachs, que lo llevó a varias carreras norteamericanas. El segundo modelo fue adquirido por el piloto canadiense Ed Zeller, que consiguió varios éxitos en competiciones europeas.

En 1964, con la introducción de la versión mejorada BT8, Brabham logró resultados notables como la conquista del Tourist Trophy de 1965 por parte de Denny Hulme. Otro resultado importante fue la conquista de la victoria de la clase y el tercer puesto general en la Levant Cup en el circuito de Goodwood por parte de Jack Brabham con el BT8 del equipo estadounidense Rosebud powered by BRM. ^{[10] [11] [12]}