El HMS Bounty

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El HMSGenerosidad

Réplica del Bounty , construido en 1960
Historia
Gran Bretaña
Nombre	Bethia
Dueño	Servicio de comerciante privado
Constructor	Se dice que Blaydes Yard , Kingston-upon-Hull , Inglaterra
Lanzado	1784
En servicio	1784–1787
Destino	Vendido a la Marina Real , 23 de mayo de 1787
Gran Bretaña
Nombre	Generosidad
Costo	comprado por £ 1.950
Adquirido	23 de mayo de 1787
Oficial	16 de agosto de 1787
En servicio	1787–1790
Destino	Quemado por amotinados el 23 de enero de 1790
Características generales
Toneladas de carga	220 26 ⁄ 94 ( bm )
Longitud	90 pies 10 pulgadas (27,7 m)
Haz	24 pies 4 pulgadas (7,4 m)
Profundidad de agarre	11 pies 4 pulgadas (3,5 m)
Propulsión	Paño
Plano de navegación	Buque de aparejo completo
Complementar	44 oficiales y hombres
Armamento	4 cañones de 4 libras (1,8 kg) 10 × pistolas giratorias

El HMS Bounty , también conocido como HM Armed Vessel Bounty , fue un buque mercante británico que la Marina Real compró en 1787 para una misión botánica. El barco fue enviado al Océano Pacífico Sur bajo el mando de William Bligh para adquirir plantas de pan y transportarlas a las Indias Occidentales Británicas . Esa misión nunca se completó debido a un motín de 1789 liderado por el teniente interino Fletcher Christian , un incidente ahora conocido popularmente como el Motín del Bounty . ^[1] Los amotinados luego quemaron el Bounty mientras estaba amarrado en la isla Pitcairn en el Océano Pacífico Sur en 1790. Un aventurero estadounidense ayudó a desembarcar varios restos del Bounty en 1957.

El Bounty era originalmente el carbonero Bethia, que según se informa fue construido en 1784 en Blaydes Yard en Hull , Yorkshire . La Marina Real lo compró por £ 1,950 el 23 de mayo de 1787 (equivalente a £ 271,000 en 2023), y posteriormente reacondicionó el barco y lo rebautizó como Bounty. ^[2] El barco era relativamente pequeño con 215 toneladas, pero tenía tres mástiles y estaba completamente aparejado . Después de la conversión para la expedición del árbol del pan, fue equipado con cuatro cañones de 4 libras (1,8 kg) ^[5] y diez cañones giratorios .

La Marina Real había comprado Bethia con el único propósito de llevar a cabo la misión de adquirir plantas de pan de Tahití , que luego serían transportadas a las Indias Occidentales Británicas como una fuente barata de alimentos para los esclavos de la región . El naturalista inglés Sir Joseph Banks originó la idea y la promovió en Gran Bretaña, recomendando al teniente William Bligh al Almirantazgo como comandante de la misión. Bligh, a su vez, fue ascendido de rango a través de un premio ofrecido por la Royal Society of Arts . ^[6]

En junio de 1787, el Bounty fue reacondicionado en Deptford . La gran cabina se transformó en un lugar para albergar las plantas de pan en macetas y se colocaron rejillas en la cubierta superior. William Bligh fue nombrado teniente comandante del Bounty el 16 de agosto de 1787 a la edad de 33 años, después de una carrera que incluyó una gira como capitán de vela del balandro Resolution durante el tercer viaje de James Cook , que duró de 1776 a 1780. La dotación del barco estaba formada por 46 hombres, con Bligh como único oficial comisionado, dos jardineros civiles para cuidar las plantas de pan y el resto de la tripulación formada por personal alistado de la Marina Real. ^[7]

El 23 de diciembre de 1787, el Bounty zarpó de Spithead con destino a Tahití . Durante un mes entero, la tripulación intentó llevar el barco al oeste, rodeando el Cabo de Hornos en Sudamérica , pero el mal tiempo se lo impidió. Bligh procedió entonces al este, rodeando el extremo sur de África ( Cabo Agulhas ) y cruzando el ancho del Océano Índico , una ruta 7.000 millas más larga. Durante el viaje de ida, Bligh degradó al capitán de vela John Fryer , reemplazándolo por Fletcher Christian ^{[ cita requerida ]} . Este acto dañó gravemente la relación entre Bligh y Fryer, y Fryer afirmó más tarde que el acto de Bligh fue completamente personal.

Bligh es retratado comúnmente como el epítome de los capitanes de vela abusivos, pero esta representación ha sido cuestionada recientemente. Caroline Alexander señala en su libro de 2003 The Bounty que Bligh era relativamente indulgente en comparación con otros oficiales navales británicos. ^[8] Bligh disfrutaba del patrocinio de Sir Joseph Banks , un rico botánico y figura influyente en Gran Bretaña en ese momento. Eso, junto con su experiencia navegando con Cook, la familiaridad con la navegación en la zona y las costumbres locales, probablemente fueron factores importantes en su nombramiento. ^[9]

El Bounty llegó a Tahití, entonces llamada "Otaheite", el 26 de octubre de 1788, después de diez meses en el mar. La tripulación pasó cinco meses allí recolectando y preparando 1.015 plantas de árbol del pan para ser transportadas a las Indias Occidentales. Bligh permitió a la tripulación vivir en tierra y cuidar las plantas de árbol del pan en macetas, y se familiarizaron con las costumbres y la cultura de los tahitianos. Muchos de los marineros y algunos de los "jóvenes caballeros" se tatuaron al estilo nativo. El oficial de primera clase y teniente interino Fletcher Christian se casó con Maimiti, una mujer tahitiana. También se dijo que otros suboficiales y marineros habían establecido "conexiones" con mujeres nativas. ^[10]

Después de cinco meses en Tahití, el Bounty zarpó con su cargamento de frutos del pan el 4 de abril de 1789. A unos 2100 km (1300 mi) al oeste de Tahití, cerca de Tonga , estalló un motín el 28 de abril de 1789. A pesar de las fuertes palabras y amenazas que se escucharon de ambos lados, el barco fue tomado sin derramamiento de sangre y aparentemente sin resistencia por ninguno de los leales, excepto el propio Bligh. De los 42 hombres a bordo, aparte de Bligh y Christian, 22 se unieron a Christian en el motín, dos fueron pasivos y 18 permanecieron leales a Bligh.

Los amotinados ordenaron a Bligh, dos guardiamarinas, el ayudante de cirujano (Ledward) y el oficial del barco que subieran al bote del barco . Varios hombres más se unieron voluntariamente a Bligh en lugar de permanecer a bordo. Bligh y sus hombres navegaron en el bote abierto 30 millas náuticas (56 km) hasta Tofua en busca de suministros, pero se vieron obligados a huir después de que los ataques de los nativos hostiles resultaran en la muerte de uno de los hombres.

Bligh emprendió entonces un arduo viaje hasta el asentamiento holandés de Coupang , situado a más de 3.500 millas náuticas (6.500 km) de Tofua. Desembarcó allí sano y salvo 47 días después, sin haber perdido a ningún hombre durante el viaje, excepto el que murió en Tofua.

Los amotinados navegaron hacia la isla de Tubuai , donde intentaron establecerse. Sin embargo, después de tres meses de sangriento conflicto con los nativos, regresaron a Tahití. Dieciséis de los amotinados, incluidos los cuatro leales que no habían podido acompañar a Bligh, permanecieron allí, arriesgándose a que la Marina Real no los encontrara y los llevara ante la justicia.

El HMS  Pandora fue enviado por el Almirantazgo en noviembre de 1790 en persecución del Bounty , para capturar a los amotinados y llevarlos de vuelta a Gran Bretaña para enfrentar un juicio marcial. Llegó en marzo de 1791 y capturó a catorce hombres en dos semanas; fueron encerrados en una prisión de madera improvisada en el alcázar del Pandora . Los hombres llamaban a su celda "la caja de Pandora". Permanecieron en su prisión hasta el 29 de agosto de 1791, cuando el Pandora naufragó en la Gran Barrera de Coral con la pérdida de 35 vidas, incluidos cuatro amotinados (Stewart, Sumner, Skinner y Hildebrand).

Inmediatamente después de desembarcar a los dieciséis hombres en Tahití en septiembre de 1789, Fletcher Christian, otros ocho tripulantes, seis hombres tahitianos y 11 mujeres, una de ellas con un bebé, zarparon en el Bounty con la esperanza de eludir a la Marina Real. Según un diario escrito por uno de los seguidores de Christian, los tahitianos fueron secuestrados cuando Christian zarpó sin avisarles, con el propósito de apoderarse de las mujeres. Los amotinados pasaron por las islas Fiji y Cook , pero temían que los encontraran allí.

Continuando con su búsqueda de un refugio seguro, el 15 de enero de 1790 redescubrieron la isla Pitcairn , que había sido extraviada en las cartas de navegación de la Marina Real. Después de que se tomó la decisión de establecerse en Pitcairn, se retiraron del Bounty el ganado y otras provisiones . Para evitar que el barco fuera detectado y que alguien pudiera escapar, el barco fue quemado el 23 de enero de 1790 en lo que ahora se llama bahía Bounty .

Los amotinados permanecieron sin ser detectados en Pitcairn hasta febrero de 1808, cuando el único amotinado restante, John Adams, y las mujeres tahitianas sobrevivientes y sus hijos fueron descubiertos por el barco de caza de focas de Boston Topaz , comandado por el capitán Mayhew Folger de Nantucket , Massachusetts . ^[11] Adams le dio a Folger la brújula azimutal y el cronómetro marino del Bounty .

Diecisiete años después, en 1825, el HMS  Blossom , en un viaje de exploración al mando del capitán Frederick William Beechey , llegó el día de Navidad a Pitcairn y pasó 19 días allí. Beechey registró esto más tarde en su relato publicado del viaje en 1831, al igual que uno de sus tripulantes, John Bechervaise, en su libro de 1839 Treinta y seis años de vida marinera por un antiguo capitán de navío . Beechey escribió un relato detallado del motín tal como se lo contó el último superviviente, Adams. Bechervaise, que describió la vida de los isleños, dice que encontró los restos del Bounty y tomó algunos trozos de madera que se convirtieron en recuerdos como cajas de rapé.

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Los detalles del viaje del Bounty están muy bien documentados, en gran medida gracias al esfuerzo de Bligh por mantener un registro preciso antes, durante y después del motín. La lista de la tripulación del Bounty también está bien documentada.

El registro original de Bligh permaneció intacto durante toda su terrible experiencia y se utilizó como prueba principal en su propio juicio por la pérdida del Bounty , así como en el posterior juicio de los amotinados capturados. El registro original se conserva actualmente en la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur , con transcripciones disponibles tanto en formato impreso como electrónico.

1787

16 de agosto: William Bligh recibe la orden de comandar una expedición de recolección de fruta del pan a Tahití.

3 de septiembre: El Bounty se lanza desde el dique seco de Deptford

4–9 de octubre: el Bounty navegó con una tripulación parcial hacia una estación de carga de municiones, al sur de Deptford.

10–12 de octubre: Carga de armas y municiones en Long Reach

15 de octubre – 4 de noviembre: Navegación a Spithead para la carga final de tripulación y provisiones.

29 de noviembre: anclamos en St. Helens, Isla de Wight.

23 de diciembre: Partió de aguas inglesas rumbo a Tahití.

1788

5–10 de enero: fondeado frente a Tenerife , Islas Canarias

5 de febrero: cruzó el ecuador a 21,50 grados oeste

26 de febrero: Marcado a 100 leguas de la costa oriental del Brasil.

23 de marzo: Llegada a Tierra del Fuego

9 de abril: Entró en el estrecho de Magallanes

25 de abril: Abandonó el intento de rodear el Cabo de Hornos y giró hacia el este.

22 de mayo: A la vista del Cabo de Buena Esperanza

24 de mayo – 29 de junio: anclado en Simon's Bay

28 de julio: A la vista de la isla de San Pablo, al oeste de la Tierra de Van Diemen

20 de agosto – 2 de septiembre: Tierra de Van Diemen anclada

19 de septiembre: Más allá del extremo sur de Nueva Zelanda

26 de octubre: Llegada a Tahití

25 de diciembre: Se trasladó el amarre al puerto de "Toahroah", Pare "Oparre", Tahití. El Bounty encalló. ^[12]

1789

4 de abril: Zarpamos del puerto de Pare, Tahití ^[12]

23–25 de abril: anclado para abastecerse frente a Annamooka ( Tonga )

26 de abril: Partió de Annamooka rumbo a las Indias Occidentales.

28 de abril: Motín: el capitán Bligh y sus leales miembros de la tripulación quedan a la deriva en la lancha del Bounty.

A partir de este punto, el diario de la misión de Bligh refleja el viaje de la lancha Bounty hacia las Indias Orientales Holandesas.

29 de abril: El lanzamiento del Bounty llega a Tofua

2 de mayo: Los náufragos del barco Bounty huyen de Tofua tras ser atacados por nativos

28 de mayo: desembarco en una pequeña isla al norte de Nuevas Hébridas . El capitán Bligh la bautizó como "isla de la Restauración".

30-31 de mayo: el barco Bounty se dirige a una segunda isla cercana, llamada "Sunday Island"

1 y 2 de junio: el barco Bounty recorre 42 millas hasta una tercera isla, llamada "Isla Tortuga".

3 de junio: el barco Bounty zarpa hacia mar abierto rumbo a Australia

13 de junio: el barco Bounty aterriza en Timor

14 de junio: Los náufragos de la lancha sobrevuelan Timor y desembarcan en Coupang . Se informa a las autoridades holandesas de un motín

El diario de la misión de Bligh a partir de este momento refleja su regreso a Inglaterra a bordo de varios buques mercantes y veleros.

20 de agosto – 10 de septiembre: Navegación en goleta hasta Pasuruan , Java.

11 y 12 de septiembre: en tránsito hacia Surabaya

15–17 de septiembre: En tránsito hacia la ciudad de Gresik , estrecho de Madura

18-22 de septiembre: en tránsito a Semarang

26 de septiembre – 1 de octubre: En tránsito hacia Batavia ( Yakarta )

16 de octubre: navegó hacia Europa a bordo del paquete holandés SS Vlydte .

16 de diciembre: Llegada al Cabo de Buena Esperanza.

1790

13 de enero: Zarpó del Cabo de Buena Esperanza rumbo a Inglaterra.

13 de marzo: Llegada al puerto de Portsmouth

Inmediatamente después del motín, todos los tripulantes leales, menos cuatro, se unieron a Bligh en el bote para el viaje a Timor y finalmente lograron regresar sanos y salvos a Inglaterra, a menos que se indique lo contrario en la tabla siguiente. Cuatro fueron detenidos contra su voluntad en el Bounty debido a que necesitaban habilidades y por falta de espacio en el bote. Los amotinados regresaron primero a Tahití, donde la mayoría de los sobrevivientes fueron capturados más tarde por Pandora y llevados a Inglaterra para ser juzgados. Nueve amotinados continuaron su huida de la ley y finalmente se establecieron en la isla Pitcairn, donde todos menos uno murieron antes de que su destino fuera conocido por el mundo exterior.

Luis Marden redescubrió ^[19] los restos del Bounty en enero de 1957. Después de ver los restos del timón ^[20] (que había sido encontrado en 1933 por Parkin Christian, y todavía se exhibe en el Museo de Fiji en Suva), persuadió a sus editores y escritores para que lo dejaran bucear en la isla Pitcairn, donde se había encontrado el timón. A pesar de las advertencias de un isleño - "Hombre, ¡vas a estar muerto como un hacha!" ^[21]  - Marden buceó durante varios días en las peligrosas olas cerca de la isla, y encontró los restos del barco: un pasador de timón, clavos, un tolete de barco, accesorios y un ancla del Bounty que izó. ^{[20] [25]} Posteriormente se reunió con Marlon Brando para aconsejarlo sobre su papel como Fletcher Christian en la película de 1962 Motín a bordo . Más tarde en la vida, Marden usó gemelos hechos con clavos del Bounty . Marden también se buceó en los restos del naufragio de Pandora y dejó un clavo Bounty con Pandora .

Algunos de los restos del Bounty , como las piedras de lastre , todavía son parcialmente visibles en las aguas de la bahía de Bounty.

El último de los cuatro cañones de 4 libras del Bounty fue recuperado en 1998 por un equipo arqueológico de la Universidad James Cook y fue enviado al Museo de Queensland en Townsville para ser estabilizado mediante un largo tratamiento de conservación mediante electrólisis durante un período de casi 40 meses. El cañón fue posteriormente devuelto a la isla Pitcairn, donde se ha colocado en exposición en un nuevo salón comunitario. Se encontraron varias otras piezas del barco, pero la ley local prohíbe sacar esos elementos de la isla. ^[26]

Cuando se hizo la película de 1935 Mutiny on the Bounty , los barcos de vela (a menudo con motores de asistencia) todavía eran comunes; los barcos existentes fueron adaptados para actuar como Bounty y Pandora . Para Bounty , Metro-Goldwyn-Mayer (MGM) hizo que la goleta de madera del siglo XIX Lily ^{[27] se transformara en el} Bounty de tres mástiles con aparejo cuadrado completo . Metha Nelson , que había aparecido en películas a partir de 1931, recibió el papel de Pandora . ^{[28] Ambas reconstrucciones, el} Bounty moderno y el Pandora , navegaron desde la costa oeste de los EE. UU. hasta Tahití para filmar películas en la ubicación original. Se construyó un modelo de barco en dos partes para que sirviera como diseño de escenario en un estudio de MGM.

Para la película de 1962 , se construyó un nuevo Bounty en 1960 en Nueva Escocia. Durante gran parte de 1962 a 2012, fue propiedad de una organización sin fines de lucro cuyo objetivo principal era navegar en él y otros veleros de aparejo cuadrado, y navegó por el mundo para presentarse en los puertos para realizar inspecciones y llevar pasajeros de pago, para recuperar los costos operativos. Para los viajes largos, contrató a una tripulación voluntaria.

El 29 de octubre de 2012, dieciséis miembros de la tripulación del Bounty abandonaron el barco frente a la costa de Carolina del Norte después de quedar atrapados en alta mar provocado por el huracán Sandy . ^[29] El barco se hundió, según la Estación Aérea de la Guardia Costera Elizabeth City , a las 12:45 UTC del lunes 29 de octubre de 2012 y dos miembros de la tripulación, incluido el capitán Robin Walbridge , fueron reportados como desaparecidos. El capitán no fue encontrado y se presume que murió el 2 de noviembre de 2012. ^[30] Más tarde se informó que la Guardia Costera había recuperado a uno de los miembros de la tripulación desaparecidos, Claudene Christian, descendiente de Fletcher Christian del Bounty original . ^{[31] [32]} Christian fue encontrado inconsciente y declarado muerto al llegar a un hospital en Carolina del Norte. ^{[33] [34]}

Una segunda réplica del Bounty , llamada HMAV Bounty , fue construida en Nueva Zelanda en 1979 y utilizada en la película The Bounty de 1984. El casco está construido de acero soldado revestido con madera. Durante muchos años sirvió al mercado de excursiones turísticas desde Darling Harbour , Sídney , Australia y apareció en una película india en idioma tamil (1996) , antes de ser vendida a HKR International Limited en octubre de 2007. Entonces era una atracción turística (también utilizada para charter, excursiones y entrenamiento de navegación) con base en Discovery Bay , en la isla de Lantau en Hong Kong , y se le dio un nombre chino adicional濟民號. ^[35] Fue dado de baja el 1 de agosto de 2017. ^[36] La compañía no reveló el destino del barco, pero luego se dirigió a Tailandia. Desde abril de 2018, el barco está amarrado en un astillero en Phra Samut Chedi, en la desembocadura del río Chao Phraya en Tailandia. ^[37]

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• Galería de fotos de la réplica del HMS Bounty en Tall Ships Nova Scotia 2009 y 2012. Archivado el 22 de septiembre de 2018 en Wayback Machine.

25°04′07″S 130°05′43″O / 25.06861, -130.09528