Estación de botes salvavidas de Moelfre
| Estación de botes salvavidas de Moelfre ( Gorsaf Bad Achub Moelfre) | |
|---|---|
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 Estación de botes salvavidas de Moelfre | |
| información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas de RNLI |
| Ubicación | Estación de botes salvavidas de Moelfre |
| Pueblo o ciudad | Moelfre , Anglesey , LL72 8LG |
| País | Gales , Reino Unido |
| Coordenadas | 53°21′17.0″N 4°13′55.3″O / 53.354722, -4.232028 |
| Abierto | 1864 |
| Dueño | Institución Real Nacional de Botes Salvavidas |
| Sitio web | |
| Estación de botes salvavidas de Moelfre | |
La estación de botes salvavidas de Moelfre está ubicada en el pueblo de Moelfre , en la costa noreste de Anglesey , Gales .
En 1848, la Asociación de Anglesey para la Preservación de la Vida en Naufragios (AAPLS) instaló aquí por primera vez un bote salvavidas. La gestión de la estación pasó a manos de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) en 1855. [1]
Hay 2 botes salvavidas, el bote salvavidas para todo clima Tamar 16-25 Kiwi (ON 1305), lanzado desde grada y llamado así en agradecimiento al patrocinador principal del bote, un nativo de Nueva Zelanda, que normalmente lleva una tripulación de 6 o 7 personas. El bote salvavidas Inshore es un D-class (IB1) llamado Enfys 2 (D-825), con 3 tripulantes. [1]
Historia
La Asociación de Anglesey para la Preservación de la Vida en Naufragios fue fundada por el reverendo James y la señora Frances Williams en 1828. Habían presenciado la pérdida de 140 vidas en el naufragio del barco Alert en 1823 y pasaron los cinco años siguientes recaudando fondos y obteniendo apoyo. [2]
En 1846, la Asociación de Anglesey ya había inaugurado estaciones en Cemlyn , Holyhead , Rhoscolyn , Penmon y Llanddwyn (Niwbwrch), y se decidió que la siguiente estación (estación n.º 6) estaría en Moelfre. En 1848, Penmon consiguió un nuevo barco y su antiguo bote salvavidas fue trasladado a Moelfre, donde se había construido un nuevo cobertizo para botes de piedra. Roland Hughes fue nombrado timonel en 1849. [3]
En 1855, las seis estaciones de botes salvavidas de la Asociación de Anglesey fueron entregadas formalmente a la RNLI. En 1854 se había construido un nuevo bote salvavidas para Moelfre, que permanecería en servicio durante los siguientes 20 años. En 1866 y 1867, el "Fondo de botes salvavidas de la escuela dominical de Londres" recaudó más de 700 libras. En reconocimiento a esto y al Honorable Secretario del fondo, el bote salvavidas de Moelfre pasó a llamarse London Sunday Schools and Charles Seare en 1867. [3]
En 1875 se construyó en Porth Nigwyl un nuevo cobertizo para embarcaciones que costó 158 libras esterlinas, 18 chelines y 0 peniques, y más tarde un varadero. Este cobertizo para embarcaciones todavía se puede ver hoy en día.
Sin embargo, en 1909 se construyó una caseta para botes salvavidas más grande con una rampa de agua profunda para albergar a Charles y Eliza Laura (ON 605) y todavía es el sitio de la caseta para botes salvavidas actual. Esta fue modificada varias veces entre 1930 y 1993 para dar cabida a botes más grandes; su rampa de agua también se alargó proporcionalmente. Esta estación fue construida en piedra con paredes enlucidas y un techo de pizarra, sobre una base rectangular de piedra caliza cuadrada y en hilera. [4]
Se requirió un nuevo cobertizo para botes para albergar el bote salvavidas de la clase Tamar , construido en el sitio del cobertizo de 1909, y entró en funcionamiento en marzo de 2015. El nuevo edificio de la estación puede albergar tanto los botes salvavidas para todo clima como los de costa, y tiene instalaciones modernas para la tripulación con sala de secado de equipos y ducha de agua caliente, y un nuevo taller de mecánica. Con la oficina, la sala de capacitación, el área de reuniones y las instalaciones para visitantes, todas ubicadas en el Centro Seawatch de RNLI a 150 yardas de distancia, el tamaño de la nueva estación de botes salvavidas se redujo, lo que redujo significativamente los costos de construcción. [5] [6]
Rescates notables
A las 15:30 horas del 28 de octubre de 1927, en el punto álgido de una tormenta con vientos huracanados que alcanzaban ráfagas de hasta 136 km/h, el segundo timonel William Roberts lanzó el Charles and Eliza Laura (ON 605) en ayuda del buque Excel de Poole . También estaba a bordo el capitán Owen Jones, un marinero experimentado, pero que no formaba parte de la tripulación regular debido a su trabajo. Después de luchar contra las condiciones durante más de 2 horas, finalmente llegaron al Excel . Al darse cuenta de que estaba a punto de hundirse, navegaron con el bote salvavidas hasta la cubierta del buque, rescatando a los tres tripulantes, antes de que una ola arrastrara el bote salvavidas y el buque se hundiera minutos después. El bote salvavidas, muy dañado e incapaz de regresar a Moelfre debido al clima, se dirigió a Puffin Island . Lamentablemente, se perdieron dos vidas, uno de los tripulantes del buque había resultado gravemente herido durante el rescate y murió, mientras que el tripulante del bote salvavidas William Roberts se desplomó y murió de agotamiento. A las 10 de la noche, el bote salvavidas a motor Beaumaris fue enviado a buscar el bote Moelfre. Al encontrar el bote salvavidas al abrigo de la isla Puffin, y asumiendo que solo estaban esperando a que mejorara el clima, el bote salvavidas Beaumaris regresó a la estación. La tripulación de Moelfre permaneció con su maltrecho bote salvavidas durante el resto de la noche, y fue solo al amanecer que el bote salvavidas Beaumaris fue enviado nuevamente, esta vez remolcando el bote Moelfre, desembarcando a la exhausta tripulación de regreso en el muelle de Beaumaris a las 8:30 a. m.
Por su destacado servicio, el timonel interino William Roberts y el capitán Owen Jones recibieron la Medalla de Oro de la RNLI .
Cada uno de los miembros restantes de la tripulación recibió la Medalla de Bronce de la RNLI , incluida una Medalla de Bronce póstuma muy rara para William Roberts. [3] [7]
posdata : Tres años después, en 1930, Moelfre recibió su primer bote salvavidas a motor, un bote salvavidas de clase Watson de 40 pies y 6 pulgadas , con un solo motor de gasolina de 50 hp, que le daba un poco más de 7 nudos. Costó £ 5,886 y fue nombrado GW (ON 724), después de dos legados separados, en memoria de George Staley y Wade Richards, los fondos combinados para cubrir el costo. El 27 de julio de 1932, GW fue lanzado para encontrar un barco pesquero desaparecido, pero ni la persona ni el barco fueron encontrados nunca. La persona desaparecida era el capitán Owen Jones, destinatario de la Medalla de Oro del RNLI . [8]
Estatua conmemorativa
Richard Matthew (Dic) Evans, BEM (1905 - 2001) sirvió como tripulante y timonel en la estación durante 50 años y se le atribuye haber salvado 281 vidas. El 23 de noviembre de 2004, el Príncipe Carlos , Príncipe de Gales, inauguró una estatua de bronce en su memoria, situada junto a la estación de botes salvavidas de Moelfre. [9] La estatua mide 2 metros de alto sobre un pedestal de granito y fue creada por Sam Holland . [10]
Honores de la estación
A continuación se muestran los premios otorgados a la tripulación de la estación de botes salvavidas de Moelfre. [8] [7]
- William Roberts, segundo timonel, 1927
- Capitán Owen Jones, miembro de la tripulación, 1927
- Richard Matthew Evans, timonel - 1967 (Segundo premio al servicio)
- Rowland Hughes, timonel - 1884
- Richard Owen, segundo timonel, 1901
- Thomas Owen, timonel - 1902
- John Matthews, timonel - 1940
- John Matthews, timonel - 1943 (Segundo premio al servicio)
- Evan Owens, mecánico de motores, 1959
- Evan Owens, mecánico de motores, 1967 (segundo premio al servicio)
- William Williams, arquero - 1927
- Robert Francis, miembro de la tripulación - 1927
- Owen Jones, miembro de la tripulación, 1927
- Thomas Jones, miembro de la tripulación, 1927
- Hugh Matthews, miembro de la tripulación, 1927
- Hugh Owen, miembro de la tripulación, 1927
- John Owen, miembro de la tripulación, 1927
- Robert Owen, miembro de la tripulación, 1927
- Owen Owens, miembro de la tripulación - 1927
- Hugh Thomas, miembro de la tripulación, 1927
- Richard Thomas, miembro de la tripulación, 1927
- Thomas Williams, miembro de la tripulación, 1927
- William Roberts, miembro de la tripulación, (póstumamente) - 1927
- John Matthews, timonel - 1937
- Robert Williams, mecánico de motores, 1940
- Richard Matthew Evans, timonel , segundo timonel - 1943
- Robert Williams, mecánico de motores, 1943
- Donald Murphy Francis, miembro de la tripulación, 1959
- Hugh Owen, miembro de la tripulación, 1959 (Segundo premio al servicio)
- Hugh Jones, miembro de la tripulación, 1959
- Donald Murphy Francis, segundo timonel, 1967 (premio al segundo servicio)
- Hugh Owen, arquero interino - 1967 (tercer premio al servicio)
- Hugh Jones, miembro de la tripulación, 1967 (Segundo premio al servicio)
- William Maynard Davies, mecánico asistente, 1967
- David T Evans, miembro de la tripulación, 1967
- Capitán Jocelyn David Jeavons, miembro de la tripulación, 1967
- Los agradecimientos de la institución inscritos en pergamino
- William Roberts, timonel - 1975
- William Roberts, timonel - 1982
- Rodney Pace, segundo timonel - 2002
- Carta de agradecimiento enmarcada y firmada por el presidente de la institución
- John Thomas, segundo timonel - 1978
- Kenneth Roberts, miembro de la tripulación -1978
- William Roberts, timonel - 1980
- John Thomas, segundo timonel - 1980
- R Pace, Timonel - 1990
- Un Barclay, miembro de la tripulación - 1990
- Rod Pace, miembro de la tripulación - 1995
- David Massey, miembro de la tripulación, 1995
- Anthony Barclay, timonel - 2002
- Richard Matthew Evans, timonel - 1969QBH [11]
Cuadro de honor
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Moelfre. [3]
- Se desplomó y murió mientras estaba en servicio en el queche Excel , el 28 de octubre de 1927.
- William Roberts, miembro de la tripulación (65)
Botes salvavidas Moelfre
Botes salvavidas para todo tipo de clima
| EN [a] | Op. N.º [b] | Nombre | En servicio [12] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| Antes de 151 | – | Bote salvavidas n.º 4 | 1848–1853 | Palmer de 26 pies | [Nota 1] Barco transferido desde Penmon. |
| Antes de 277 | – | Sin nombre , Escuelas dominicales de Londres y Charles Seare | 1853–1874 | 'Barco ballenero' de 28 pies | [Nota 2] En 1867 se renombró London Sunday School y Charles Seare |
| Antes de 444 | – | Señora Vivian | 1874–1884 | Autoadrizable (P&S) de 32 pies | [Nota 3] Anteriormente Pomfret y Goole en Tynemouth . |
| 68 | – | Estrella de la esperanza | 1884–1892 | Autoadrizable (P&S) de 34 pies | [Nota 4] |
| 325 | – | Estrella de la esperanza | 1892–1910 | Barco autoadrizable de 39 pies (P&S) | [Nota 5] |
| 605 | – | Charles y Eliza Laura | 1910–1929 | Watson de 40 pies (P&S) | |
| 462 | – | Thomas Fielden | 1929 | Watson de 40 pies (P&S) | |
| 581 | – | María Stephenson | 1929–1930 | Watson de 38 pies (P&S) | |
| 724 | – | GW | 1930–1956 | Watson de 40 pies y 6 pulgadas | |
| 922 | – | Watkin Williams | 1956–1977 | Watson de 42 pies | |
| 1047 | 37-34 | Horacio Clarkson | 1977–1986 | Rother | |
| 932 | – | Howard Marryat | 1986–1988 | Watson de 46 pies y 9 pulgadas | |
| 1116 | 47-013 | Roberto y violeta | 1988–2013 | Tyne | |
| 1305 | 16-25 | Kiwi | 2013– | Tamar | [13] |
- Los números Pre ON son números no oficiales utilizados por la Lifeboat Enthusiast Society para hacer referencia a los primeros botes salvavidas no incluidos en la lista oficial de RNLI.
Botes salvavidas costeros
| Op No | Nombre | En servicio [1] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| D-67 | Sin nombre | 1965 | Clase D (Dunlop) | |
| D-62 | Sin nombre | 1965–1966 | Clase D (Dunlop) | |
| D-102 | Sin nombre | 1966–1968 | Clase D (RFD PB16) | |
| D-54 | Sin nombre | 1969 | Clase D (RFD PB16) | |
| D-133 | Sin nombre | 1969–1974 | Clase D (RFD PB16) | |
| D-225 | Sin nombre | 1975–1976 | Clase D (Zodiac III) | |
| D-144 | Sin nombre | 1977–1980 | Clase D (RFD PB16) | |
| D-276 | Gillian Powell | 1980–1988 | Clase D (RFD PB16) | |
| D-381 | Douglas | 1989–1998 | Clase D (EA16) | |
| D-532 | Arena real | 1998–2008 | Clase D (EA16) | |
| D-689 | Enfía | 2008–2018 | Clase D (IB1) | |
| D-825 | Enfys II | 2018– | Clase D (IB1) |
- ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
- ^ Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.
Véase también
- Lista de estaciones de RNLI
- Lista de antiguas estaciones de la RNLI
- Botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution
Notas
- ^ Bote salvavidas Palmer no autoadrizable de 26 pies x 6 pies (6 remos), construido por Harton, con un costo de £43-11-0d.
- ^ 'Barco ballenero' de 28 pies x 7 pies (6 o 12 remos), construido por el Sr. Griffiths de Holyhead , con un costo de £ 110.
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 32 pies x 7 pies 6 pulgadas (10 remos), construido por Forrestt de Limehouse , Londres, con un costo de £ 248 5s 0d cuando era nuevo.
- ^ Autoadrizable (P&S) de 34 pies x 8 pies (10 remos), construido por Forrestt de Limehouse , con un costo de £370-10s-0d.
- ^ Barco autodrizable (P&S) de 39 pies x 9 pies (12 remos), construido por WT Ellis de Lowestoft , con un costo de £384.
Referencias
- ^ abc Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
- ^ "Los botes salvavidas de Holyhead y Anglesey". Colección Popular de Gales . Consultado el 1 de abril de 2024 .
- ^ abcd Morris, Jeff (enero de 2003). La historia de los botes salvavidas Moelfre . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–50.
- ^ "Estación de botes salvavidas, Molfre". www.cofiadurcahcymru.org.uk . Gwynedd Archaeological Trust . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ "Moelfre RNLI abrirá un nuevo cobertizo para botes y pondrá nombre a un bote salvavidas". BBC. 6 de junio de 2015. Consultado el 4 de junio de 2024 .
- ^ "Proyectos de estaciones anteriores". RNLI . Consultado el 4 de junio de 2024 .
- ^ ab Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ ab "Historia de la estación de Moelfre". RNLI . Consultado el 12 de enero de 2024 .
- ^ "Su Alteza Real desvela una estatua conmemorativa de Dic Evans en el exterior del Seawatch Heritage Centre, un heroico bote salvavidas, durante una visita a Gales". Príncipe de Gales y duquesa de Cornualles . 23 de noviembre de 2004. Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Holland, Sam. "Escultura conmemorativa de Dic Evans". Sam Holland . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2016. Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Medalla del Imperio Británico (División Civil)". The Gazette . Consultado el 9 de febrero de 2024 .
- ^ Leonard, Richie; Denton, Tony (2021). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2021 (edición de 2021). Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 2–120.
- ^ "El bote salvavidas Moelfre RNLB Kiwi se presentó tras un legado de 2,2 millones de libras". BBC News . 4 de marzo de 2013 . Consultado el 4 de marzo de 2013 .
Enlaces externos
- Estación de botes salvavidas de Moelfre
